以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂信息功能和安全功能。
2014-01-20 16:30:28
975 以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久，遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)，目前正在向汽車行業(yè)滲透，車載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開放的架構(gòu)，這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車具有的娛樂信息功能和安全功能。
2014-02-10 10:12:491725 伴隨智能化技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要可靠、高帶寬的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及架構(gòu)來解決大數(shù)據(jù)傳輸問題。車載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)，可以滿足多節(jié)點(diǎn)、高負(fù)載和響應(yīng)快等需求。
2022-12-26 16:05:401990 以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見，日常電腦上網(wǎng)，或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X，以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-08-07 17:01:377580 
在汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)CAN總線已難以支撐自動(dòng)駕駛海量數(shù)據(jù)傳輸需求。本文深入解析車載以太網(wǎng)如何通過高帶寬、低延遲特性突破這一瓶頸，重點(diǎn)剖析其在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的TSN實(shí)時(shí)傳輸、SOME/IP服務(wù)通信等核心技術(shù)優(yōu)勢！
2025-09-03 09:57:215943 
通常我們所說的以太網(wǎng)主要是指以下三種不同的局域網(wǎng)技術(shù)：以太網(wǎng)/IEEE 802.3：采用同軸電纜作為網(wǎng)絡(luò)媒體，傳輸速率達(dá)到10Mbps； 100Mbps以太網(wǎng)：又稱為快速以太網(wǎng)，采用雙絞線作為
2012-12-03 19:07:42
1什么是以太網(wǎng) 以太網(wǎng)是 IEEE 組織定義的一種局域網(wǎng)協(xié)議，此協(xié)議已經(jīng)成為最廣泛應(yīng)用的局域網(wǎng)協(xié)議。以太網(wǎng)技術(shù)發(fā)明于 1973 年，經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，目前已是應(yīng)用最為普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，甚至也
2019-09-18 09:05:14
的車載網(wǎng)絡(luò)總線，故挑戰(zhàn)依舊存在。包括攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 是業(yè)內(nèi)正尋求以太網(wǎng)優(yōu)勢最大化的應(yīng)用之一。
2020-05-06 06:21:13
的通信功能完全可由以太網(wǎng)較好地完成。最近幾年， 交換式以太網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)大大地提高了以太網(wǎng)的確定性，這同時(shí)也使以太網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域 的使用更加廣泛。
2020-04-03 07:22:19
的數(shù)據(jù)，因此工業(yè)自動(dòng)化組件供應(yīng)商越來越多的把以太網(wǎng)協(xié)議作為他們產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，許多廠商也直接把以太網(wǎng)技術(shù)作為新產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)連接手段。由于這些供應(yīng)商的推動(dòng)，這也就需要機(jī)械制造商和終端客戶將觀念從舊的現(xiàn)場總線
2015-01-24 15:09:49
千兆以太網(wǎng)技術(shù)是什么基于Altera FPGA的千兆以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)方案
2021-05-08 07:32:49
分配靈活、應(yīng)用的廣泛性等優(yōu)勢受到人們的關(guān)注?！ 〕怯?b class="flag-6" style="color: red">以太網(wǎng)技術(shù)主要包括兩方面的內(nèi)涵，城域以太網(wǎng)技術(shù)作為一種傳輸層面的技術(shù)首先要解決如何連接分布在較大范圍內(nèi)的用戶點(diǎn)，其次是向用戶提供以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，特別是點(diǎn)到
2009-11-13 22:31:17
的爆發(fā)式發(fā)展，顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)與汽車深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16
什么是電信級(jí)以太網(wǎng)？如何去測試電信級(jí)以太網(wǎng)？電信級(jí)以太網(wǎng)測試技術(shù)有哪些實(shí)例？
2021-05-26 07:04:07
之前我們提到了以太網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力，并簡單描述了網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的多層模型。 然而，既然已經(jīng)將以太網(wǎng)技術(shù)引入了工業(yè)領(lǐng)域，為什么大家還要煞費(fèi)苦心的搞出好多專用的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，而沒有沿用目前
2018-10-25 10:27:33
工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)說明工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上它與IEEE802.3 及IEEE802.3U 兼容， 但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造充分考慮到并滿足工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求。工業(yè)現(xiàn)場對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品的要求如下：n 抗干擾、抗
2008-10-20 08:57:18
所謂工業(yè)以太網(wǎng)就是在以太網(wǎng)技術(shù)和TCP/IP技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的一種現(xiàn)場總線。作為現(xiàn)場總線的工業(yè)以太網(wǎng)與一般的商用以太網(wǎng)有很大不同。 必須強(qiáng)調(diào)的是，工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上與商用以太網(wǎng)(即IEEE
2014-12-15 14:29:50
所謂工業(yè)以太網(wǎng)就是在以太網(wǎng)技術(shù)和TCP/IP技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的一種現(xiàn)場總線。作為現(xiàn)場總線的工業(yè)以太網(wǎng)與一般的商用以太網(wǎng)有很大不同。 必須強(qiáng)調(diào)的是，工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上與商用以太網(wǎng)(即IEEE
2014-12-15 14:28:41
如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)1. 顯示端JavaScript，以java語言為主的Web框架等Spring全家桶，Android，IOS，微信公眾號(hào)，直接板載液晶顯示屏，觸摸屏,移植性比較好的QT2. 通信
2021-08-20 07:10:39
通過卓越的能效比和更加高效的設(shè)備節(jié)省更多開支。以太網(wǎng)還能單挑重任，作為唯一的組網(wǎng)技術(shù)，把車間的自動(dòng)化系統(tǒng)連接到用于控制車間的企業(yè)IT系統(tǒng)——在提升性能的同時(shí)簡化網(wǎng)絡(luò)的整體設(shè)計(jì)。
2019-07-18 07:40:03
工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)說明,工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上它與IEEE802.3 及IEEE802.3U 兼容， 但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造充分考慮到并滿足工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求。工業(yè)現(xiàn)場對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品的要求如下：n
2008-10-20 08:55:55
20 隨著自動(dòng)駕駛和車輛網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，成本和性能優(yōu)勢以及未來帶寬需求的飛漲，使車載以太網(wǎng)在汽車中的重要性大大增加。 新系統(tǒng)和協(xié)議的到來要求新的測試方法，今天的汽車制造商都要面對(duì)技術(shù)進(jìn)步帶來的新挑戰(zhàn)
2022-07-25 17:08:24
工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展:本文介紹了以太網(wǎng)進(jìn)人工業(yè)控制領(lǐng)域的必然性及其優(yōu)勢;分析了工業(yè)以太網(wǎng)在控制領(lǐng)域應(yīng)用中存在的問題及其改進(jìn)措施;闡述了工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用方式和
2010-01-12 17:12:5220 千兆以太網(wǎng)并不是憑空產(chǎn)生的，而是從一些計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)技術(shù)上發(fā)展起來的。它吸取了以太網(wǎng)2 0多年來的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，利用了在此期間開發(fā)的許多先進(jìn)技術(shù)。本章首先回顧以太
2010-08-27 16:07:4233 以太網(wǎng)技術(shù)基本原理
通常我們所說的以太網(wǎng)主要是指以下三種不同的局域網(wǎng)技術(shù)：
2009-07-24 08:10:256055 
淺析高速公路采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢
隨著工業(yè)設(shè)備智能程度越來越高，工業(yè)以太網(wǎng)已經(jīng)憑借著網(wǎng)絡(luò)化的功能和開放式的特性從工業(yè)通訊領(lǐng)域中脫穎而出成為業(yè)界的
2009-11-25 10:04:20926 以太網(wǎng)（Etherner）.以太網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?
以太網(wǎng)(Ethernet)指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox,Intel和DEC公司聯(lián)合開發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范。是
2010-03-22 09:52:1410137 本文介紹Ethernet應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場的幾種關(guān)鍵技術(shù)與注意事項(xiàng)，工業(yè)以太網(wǎng)相關(guān)協(xié)議解析、工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢。
2012-12-17 11:25:172530 隨著汽車電子的日益復(fù)雜化、聯(lián)網(wǎng)化和寬帶化，車載以太網(wǎng)順應(yīng)此發(fā)展趨勢在車內(nèi)具有廣闊的發(fā)展空間。本文對(duì)車載以太網(wǎng)技術(shù)，包括其起源、定義、發(fā)展趨勢、主要技術(shù)以及其標(biāo)準(zhǔn)化的概況進(jìn)行了全面的分析和介紹。
2016-07-29 19:13:535239 以太網(wǎng)作為一種局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)自1973年發(fā)明以來，已經(jīng)歷40多年的發(fā)展歷程，成為當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的局域網(wǎng)技術(shù)。以太網(wǎng)主要由IEEE 802.3工作組負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化，以太網(wǎng)從最初支持10Mbit/s
2022-05-12 11:02:1062 以太網(wǎng)技術(shù) 以太網(wǎng)技術(shù)的思想淵源最早可以追溯到1968年。以太網(wǎng)的核心思想是使用共享的公共傳輸信道，這個(gè)思想源于夏威夷大學(xué)。 在局域網(wǎng)家族中，以太網(wǎng)是指遵循IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)，可以在光纜
2017-10-17 16:09:056 使用以太網(wǎng)技術(shù)及架構(gòu)作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向受到了汽車行業(yè)內(nèi)部及通訊業(yè)技術(shù)人員的廣泛關(guān)注，娛樂系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對(duì)傳輸帶寬的迫切需求推動(dòng)了以太網(wǎng)介入汽車網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程。
2019-04-10 14:33:5611599 
以太網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟（EthernetTechnologyConsortium）提出了800千兆位以太網(wǎng)的規(guī)范，該行業(yè)聯(lián)盟包括Arista、Broadcom、Cisco、Dell、Google、Mellanox和Microsoft。
2020-05-18 16:03:224053 隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展受到了關(guān)注。根據(jù)調(diào)查顯示，關(guān)于工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展呈現(xiàn)出如下的7個(gè)趨勢：
2020-10-09 16:08:051567 以太網(wǎng)其實(shí)是我們?nèi)粘Ｉ钪卸紩?huì)用到的，比如大家小區(qū)里的千兆以太網(wǎng)等。為增進(jìn)大家對(duì)以太網(wǎng)的了解，本文講對(duì)千兆以太網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、千兆以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢以及千兆以太網(wǎng)前景予以介紹。如果你對(duì)以太網(wǎng)具有興趣，不妨
2021-03-21 11:30:018524 
1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于，傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜，而車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆（G
2021-02-25 14:19:115745 汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，甚至是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大浪已經(jīng)來臨，為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)要求，車載以太網(wǎng)技術(shù)開始逐漸進(jìn)入人們的視野，并將會(huì)成為下一代車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的趨勢之一。 汽車功能需求的不斷增加，決定了
2021-05-18 14:38:475707 “CANFD+以太網(wǎng)+車載以太網(wǎng)” 三合一利器 “CANFD”以及“車載以太網(wǎng)”在各行各業(yè)應(yīng)用越來越多，對(duì)CANFD以及車載以太網(wǎng)的測試需求也日益增長。為解決測試過程中的諸多痛點(diǎn)問題，ZLG致遠(yuǎn)電子
2021-06-24 11:47:094681 工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)源于以太網(wǎng)技術(shù)，但其本身卻不同于一般以太網(wǎng)技術(shù)。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)本身在適應(yīng)性上進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)安全穩(wěn)定的需要，增加了相應(yīng)的控制應(yīng)用功能，提出了滿足特定工業(yè)應(yīng)用場
2021-08-30 18:16:081979 車載以太網(wǎng)成為面向未來應(yīng)用的新型車內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng)，簡而言之，即將熟悉的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)過修改和優(yōu)化，以應(yīng)用在汽車上，使其能滿足未來車內(nèi)高速通信的需求。 車載以太網(wǎng)的歷史并沒有那么久遠(yuǎn)
2021-09-22 09:56:254055 
車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同，車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:0011564 隨著汽車智能化的發(fā)展，車載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車電子架構(gòu)必不可缺的一部分，在中心節(jié)點(diǎn)，車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢地位，但在邊緣節(jié)點(diǎn)，CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:004488 車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類，TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:156319 在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前，以太網(wǎng)已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)還具有技術(shù)成熟、高度標(biāo)準(zhǔn)化、帶寬高以及低成本等優(yōu)勢。隨著近年來汽車電子化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高。
2022-09-07 09:17:184495 隨著智能駕駛以及智能座艙在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)了各種雷達(dá)以及傳感技術(shù)在汽車中的部署，帶來大量數(shù)據(jù)交互的需求，傳統(tǒng)的CAN和LIN的總線已經(jīng)不能滿足未來汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊蟆?b class="flag-6" style="color: red">以太網(wǎng)技術(shù)作為目前
2022-11-21 14:29:131197 車載以太網(wǎng)是應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的新興解決方案。就像 WiFi 是專用短程通信（DSRC）的基石一樣，以太網(wǎng)在傳統(tǒng)局域網(wǎng)（LAN）領(lǐng)域也是眾所周知、值得信賴、應(yīng)用廣泛的解決方案。以太網(wǎng)有很多優(yōu)勢，例如多點(diǎn)連接、更寬帶寬和低時(shí)延等等，這對(duì)于汽車制造商來說極具吸引力。
2022-12-05 10:31:081676 近年來，為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)要求，車載以太網(wǎng)技術(shù)開始逐漸進(jìn)入人們的視野。車載以太網(wǎng)可以滿足帶寬密集型應(yīng)用如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）以及車載信息娛樂系統(tǒng)等所需的更高
2022-12-20 11:01:391447 車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢：帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M，甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:316462 以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見，日常電腦上網(wǎng)，或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X，以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-01-30 09:15:473828 工業(yè)以太網(wǎng)為什么需要環(huán)網(wǎng)技術(shù)呢？或者說，以太網(wǎng)為什么不能直接連成環(huán)路呢?
2023-04-12 13:10:1013454 車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿足汽車行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48853 
車載以太網(wǎng)物理層測試主要包括兩個(gè)方面的測試∶PMA（Physical Media Attachment）測試和IOP（Interoperability）測試，即互操作性測試。物理層測試的目的是為了保證端口的互連互通性能，檢測發(fā)送器和接受器發(fā)送或接收信號(hào)是否符合汽車通信標(biāo)準(zhǔn)。
2023-05-16 11:11:547528 
以太網(wǎng)是一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)。IEEE組織的IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它規(guī)定了包括物理層的連線、電子信號(hào)和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，取代了其他局域網(wǎng)技術(shù)如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。
2023-05-17 16:00:562432 通信速率高，隨著企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大和復(fù)雜程度的提高，對(duì)信息量的需求也越來越大，有時(shí)甚至需要音頻、視頻數(shù)據(jù)的傳輸，當(dāng)前以太網(wǎng)的通信速率為10M、100M的快速以太網(wǎng)開始廣泛應(yīng)用，千兆以太網(wǎng)技術(shù)也逐漸成熟，10G以太網(wǎng)也正在研究，其速率比現(xiàn)場總線快很多。
2023-05-17 16:12:201417 無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來說，車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤率遠(yuǎn)超過高算力芯片的領(lǐng)域，也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:172845 
概述致力于車載以太網(wǎng)ECU級(jí)協(xié)議一致性測試，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)了自動(dòng)化測試套件AETP（AutomotiveEthernetTestPackage）。AETP歸屬于經(jīng)緯恒潤INTEWORK產(chǎn)品線
2021-10-14 18:57:332121 
車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過來的，是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:1810934 
以太網(wǎng)技術(shù)起源于一個(gè)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，該實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的目的是把幾臺(tái)個(gè)人計(jì)算機(jī)以 3M 的速率連接起來。
2023-07-22 17:08:596200 通過對(duì)現(xiàn)場總線及以太網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)分析，介紹了基于以太網(wǎng)技術(shù)的智能電機(jī)管理單元MC510的優(yōu)勢以及在化工行業(yè)中配電智能化的應(yīng)用解決方案，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的高速可靠傳輸。
2023-07-31 14:03:51543 
化進(jìn)程的加速推進(jìn)，人們對(duì)汽車音視頻系統(tǒng)的需求越來越高，外部電子產(chǎn)品控制車輛以及彼此交互的場景不斷擴(kuò)大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬也提出了更大的挑戰(zhàn)。由此，車載以太網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。以太網(wǎng)的首要優(yōu)勢在于支持多種網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)，同時(shí)物理介質(zhì)與
2023-08-14 09:11:033742 
MII接口進(jìn)行通信和連接，到了MultiG車載以太網(wǎng)時(shí)，MII接口就包含了更多芯片廠商的接口比如SGMII，USXGMII，XFI等等， 但是往往這些接口是非標(biāo)準(zhǔn)的而且速率越來越高，怎么樣才能更好的進(jìn)行測試呢？ content 直播預(yù)告 本期云上大講堂， 泰克技術(shù)經(jīng)理
2023-08-30 10:15:021366 
隨著車載電子產(chǎn)品和車電控制系統(tǒng)的日益增加與復(fù)雜，汽車對(duì)于車載網(wǎng)絡(luò)的要求越來越高，一種高帶寬，高可靠性，低成本的新型車載局域網(wǎng)技術(shù)——車載以太網(wǎng)，應(yīng)運(yùn)而生。
2023-10-02 16:19:001961 
車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?，F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用，或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢而生，很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外，從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:072700 
單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的介紹 單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢 單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用? 以太網(wǎng)技術(shù)是一種局域網(wǎng)傳輸協(xié)議，通常用于連接局域網(wǎng)內(nèi)的多臺(tái)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它是最常用的局域網(wǎng)技術(shù)之一，廣泛應(yīng)用于企業(yè)和家庭網(wǎng)絡(luò)中
2023-11-28 15:45:131582 以太網(wǎng)其實(shí)是我們?nèi)粘Ｉ钪卸紩?huì)用到的，比如大家小區(qū)里的千兆以太網(wǎng)等。為增進(jìn)大家對(duì)以太網(wǎng)的了解，本文講對(duì)千兆以太網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、千兆以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢以及千兆以太網(wǎng)前景予以介紹。如果你對(duì)以太網(wǎng)具有興趣，不妨
2023-12-08 16:40:052118 AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載
2024-01-19 18:00:431878 
高速車載網(wǎng)絡(luò)越來越依賴帶寬高達(dá)10Gbit/s的萬兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過現(xiàn)有的軟硬件測試工具來克服這一挑戰(zhàn)？本文將為您介紹實(shí)現(xiàn)方案。現(xiàn)如今，車載平臺(tái)上的車載
2024-01-26 08:26:164964 
近日，ADI與寶馬集團(tuán)宣布了一項(xiàng)革命性的合作，旨在推動(dòng)汽車行業(yè)邁向軟件定義汽車的新時(shí)代。雙方將率先在汽車行業(yè)采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)，為車載以太網(wǎng)連接的發(fā)展注入新的活力。
2024-03-15 09:59:291235 的應(yīng)用前景。 一、工業(yè)以太網(wǎng)的基本原理 工業(yè)以太網(wǎng)基于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)技術(shù)，通過物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和網(wǎng)絡(luò)層的協(xié)議規(guī)范，實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。其核心技術(shù)包括實(shí)時(shí)以太網(wǎng)、以太網(wǎng)供電（PoE）和以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)（EPON）等。
2024-03-25 14:40:311760 車載以太網(wǎng)的通信架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)參考傳統(tǒng)以太網(wǎng)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)超過兩個(gè)時(shí)需要使用交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。
2024-04-11 09:57:02982 
車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點(diǎn)使得車載以太網(wǎng)在車輛通信和控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用前景。以下將詳細(xì)闡述車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢和應(yīng)用。
2024-07-25 11:08:012158 車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)以太網(wǎng)在多個(gè)方面存在顯著的差異，這些差異主要體現(xiàn)在傳輸速率、實(shí)時(shí)性、可靠性、物理層標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場景以及技術(shù)發(fā)展等方面。
2024-07-25 11:12:294453 新品發(fā)布Newproductsrelease隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，車載以太網(wǎng)仿真測試工具在汽車行業(yè)中的應(yīng)用廣泛且重要，它們主要用于測試、驗(yàn)證和優(yōu)化車載以太網(wǎng)系統(tǒng)的性能、可靠性和兼容性。同星智能
2024-07-27 08:21:401628 
以太網(wǎng)技術(shù)從1973年發(fā)明后快速發(fā)展，從最初的10Mbit/s速率到現(xiàn)在萬兆以太網(wǎng)甚至更高速率。在被應(yīng)用到汽車領(lǐng)域之前，以太網(wǎng)技術(shù)就憑借著標(biāo)準(zhǔn)化、高速率等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在工業(yè)等領(lǐng)域。
2024-09-04 17:34:291187 
自2011年OPEN聯(lián)盟成立以來，其成立的技術(shù)委員會(huì)致力于制定統(tǒng)一的通信方式的物理層、協(xié)議一致性和互操作性等規(guī)范。在IEEE、OPEN 聯(lián)盟和AVNU等組織的共同發(fā)展與合作下， 規(guī)范了車載以太網(wǎng)符合
2024-10-22 16:42:042454 
車載以太網(wǎng)是一種專門用于車輛內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它利用以太網(wǎng)技術(shù)為車輛搭建一個(gè)局域網(wǎng)，使車輛上的各種電子單元和設(shè)備能夠互相交換數(shù)據(jù)。
2024-11-14 15:21:421662 
TOSUN車載以太網(wǎng)仿真測試解決方案隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，車載電子組件和傳感器的數(shù)量與復(fù)雜性都在持續(xù)增加，為了滿足這些更為復(fù)雜性的需求，車載以太網(wǎng)作為一種新型車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入汽車網(wǎng)
2024-12-07 01:07:021606 全調(diào)度以太網(wǎng)技術(shù)(Global Scheduling Ethernet，GSE)——基于報(bào)文容器PKTC轉(zhuǎn)發(fā)和負(fù)載均衡，并實(shí)現(xiàn)全局調(diào)度。
2025-01-15 14:31:581307 
，還具備良好的兼容性和擴(kuò)展性，能夠滿足自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用的需求。然而，車載以太網(wǎng)的測試也面臨著諸多挑戰(zhàn)，泰克示波器MDO3024憑借其強(qiáng)大的功能和靈活性，成為車載以太網(wǎng)測試的理想工具。 一、泰克示波器MDO3024概述 泰克MDO30
2025-03-31 13:22:33733 
?樓主廢話在前 各位技術(shù)大佬們好！最近公司項(xiàng)目涉及到車載以太網(wǎng)，剛開始完全懵逼，花了大半個(gè)月時(shí)間各種查資料、測試設(shè)備，總算是摸清了門道。想著互聯(lián)網(wǎng)上臥虎藏龍，肯定有不少大佬對(duì)這個(gè)技術(shù)感興趣，所以寫個(gè)
2025-07-18 13:51:49841 
在過去14年間，新思科技的杰出架構(gòu)師Kent Lusted全力推動(dòng)以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，是以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織的領(lǐng)導(dǎo)者和貢獻(xiàn)者。他表示：“以太網(wǎng)構(gòu)筑了幾乎所有技術(shù)的根基，是互聯(lián)網(wǎng)連接的基石，在人工智能的崛起
2025-09-02 09:11:28721 日前，以“車行以太?速享未來”為主題的AETA2025全球車載以太網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用峰會(huì)在上海召開，安波福受邀出席。此次峰會(huì)匯聚了上汽、蔚來、博世等國內(nèi)外知名車企與零部件供應(yīng)商，共同探討未來技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，分享最新應(yīng)用案例及核心軟硬件創(chuàng)新方案。
2025-10-11 15:40:103499 北匯信息作為國內(nèi)外眾多OEM的第三方認(rèn)證測試服務(wù)商，積累了大量的測試服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，分享三則車載以太網(wǎng)測試典型問題。
2025-10-11 15:42:051858 
隨著汽車電子架構(gòu)向域控制器演進(jìn)，車載網(wǎng)絡(luò)測試面臨著CAN（FD）與以太網(wǎng)多協(xié)議并發(fā)的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)分散式測試設(shè)備需組合多個(gè)獨(dú)立模塊，存在系統(tǒng)復(fù)雜、數(shù)據(jù)同步難、成本高等痛點(diǎn)。虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板
2025-12-29 13:15:1488
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