求助基于labview采集發(fā)動機的各個參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個任務是基于發(fā)動機的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項目，對simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動機的進氣溫度與壓力等等實現(xiàn)對發(fā)動機的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
`振動的檢測是必須關(guān)注參數(shù)發(fā)動機是飛機、輪船、汽車等工具的核心部件，發(fā)動機的研制也標志著國家的工業(yè)水平，因此對發(fā)動機的研制一直是我國的重大科研項目。在發(fā)動機的研制過程中，振動的檢測是必須關(guān)注參數(shù)
2018-11-30 14:48:55
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
發(fā)動機懸置系統(tǒng)能否得到合理匹配對汽車的平順性有著重要影響。本文對CA1261 載貨汽車所裝配的BF6M1013ECP 型發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振性能進行了研究。建立發(fā)動機懸置系統(tǒng)的六自由度振動模型，編制
2010-12-28 10:23:21
PC104是嵌入式工控機的一種，其外部總線接口為PC104總線。使用堆疊的方式可以將多個PC104主板結(jié)合到一起，并通過螺栓固定，保證系統(tǒng)的牢固可靠，應對惡劣的使用環(huán)境。由于PC104具有功耗低，體積小，擴展性高，功能強大等優(yōu)點，其已經(jīng)在航空航天、軍用武器裝備、工業(yè)控制等領(lǐng)域得到了廣泛的使用。
2019-09-27 06:30:40
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應用有哪些？怎樣去設計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
畢設是民用航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)視。基于labview的。
2017-04-16 20:51:42
發(fā)動機測試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
航空發(fā)動機T-S模型模糊廣義預測控制算法設計
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:49
5 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產(chǎn)生的強烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了某型發(fā)動機性能參數(shù)測試系統(tǒng)的設計；系統(tǒng)硬件以PC104 為核心；系統(tǒng)軟件是在DOS 環(huán)境下,采用BC++3.1 內(nèi)嵌匯編語言編寫；該系統(tǒng)具有綜合化、自動化程度高、測試精度高、可靠
2009-07-09 10:25:0018 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動機地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結(jié)合檢查儀應達到的主要性能指標和主要測試項目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復雜、非線性強的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應用，控制變量也隨著發(fā)動機性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2149 在本文中，結(jié)合計算機控制系統(tǒng)，研究設計了航空發(fā)動機尾噴流場三維測試平臺，實現(xiàn)了尾噴流場參數(shù)的測量，為尾噴流場特性的研究提供了有效的測試方法，強調(diào)了計算機測控系
2009-08-19 09:52:0212 本文介紹了利用單片機來實現(xiàn)發(fā)動機試車時試車員與地面指揮員通訊系統(tǒng)，具體闡述了該系統(tǒng)的提出原因、設計思想和實現(xiàn)方法，該系統(tǒng)旨在克服原有通訊手段的不足，簡化
2009-08-25 12:04:4610 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復雜、非線性強的多變量控制對象?？刂?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標之一。而容錯控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 討論了航空發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動測量的特點及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動機燃油泵自動化測試系統(tǒng)的功用、特點，討論了設計中硬件的選用、軟件的設計思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡應用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動機解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)中的應用,得出了實際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 航空發(fā)動機的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實現(xiàn)復雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 本試車參數(shù)檢測系統(tǒng)基于PC104總線技術(shù)，能夠?qū)崟r檢測、顯示、存儲和打印發(fā)動機試車過程中的主要技術(shù)參數(shù)。
2012-01-10 11:07:11
2543 
CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應用,利用新的Top-Down設計方法，使得系統(tǒng)的設計從一開始就能夠在系統(tǒng)級的行為描述上得到驗證，有效避免了系統(tǒng)設計上的錯誤，減少了設計過程
2012-01-28 17:02:515165 
航空發(fā)動機試驗的分類標準多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機基礎(chǔ)與應用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:186713 各類發(fā)動機簡介
2017-04-27 09:45:357 步進電機在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)中的應用進行丁研究，提出了以步進電機和計算機所構(gòu)成的步進電機系統(tǒng)的數(shù)學模型，分析了步進電機對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機飛行需求，此外，還兼顧應急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:006764 摘要： 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:371055 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報道，中國正在和德國討論出口先進航空發(fā)動機技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:288237 CFM56發(fā)動機是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應20世紀80年代后國際軍、民用飛機
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)是飛機發(fā)動機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實現(xiàn)飛機的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務。航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)在機體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動機是飛機的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復工作的復雜熱力機械。航空發(fā)動機中的各種摩擦副，因負荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障等
2018-01-29 14:49:400 其實，民航客機使用國際供應商的發(fā)動機，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應商的發(fā)動機。
2018-04-24 09:14:1811157 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:389659 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0417362 航空發(fā)動機動力學控制技術(shù)的主要目的，是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0012258 導讀：高性能航空發(fā)動機和高端芯片，分別被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:009166 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔著航空發(fā)動機產(chǎn)品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務，并最終交付滿足設計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:384374 為了提高航空發(fā)動機推力衰減的短期預測精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預測步驟，建立了發(fā)動機推力衰減的預測模型。利用ARIMA模型預測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對航空發(fā)動機各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動機多故障模式分類的問題?；?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機自適應模型生成對應的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 中銀國際在一份研究報告中指出，一方面，國防建設裝備需求迫切，軍用發(fā)動機市場潛力巨大，未來10年，預計我國空軍、海軍新增的軍用飛機總數(shù)將在3000架左右，對應發(fā)動機需求量超過6000臺，軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:0210582 
普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機部件領(lǐng)域的工業(yè)化應用，這也是在商用發(fā)動機的維護、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應用。
2020-02-13 12:44:042739 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動機作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:514044 的方法進行了熱電偶的非線性校正。實驗結(jié)果表明，該智能溫度傳感器結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崟r報警準確度較高（相對誤差小于1%），適用于航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)。
2020-07-21 17:31:345 當我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時，世界已悄然形成了一個遠比飛機行業(yè)更嚴苛、更高度壟斷、更嚴密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動機格局。
2020-09-01 09:57:143750 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機為小型發(fā)動機，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機被普遍認為是小推力發(fā)動機。本文將小推力航空發(fā)動機的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機。
2020-09-18 15:02:177242 
一臺航空發(fā)動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設備、應用結(jié)果方面來了解一下先進激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的應用。
2020-10-21 16:50:273994 本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是航空發(fā)動機的原理和行業(yè)狀況詳細說明。
2020-11-23 08:00:001 在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時間觸發(fā)TCAN總線應用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動機排氣溫度無法地面實時監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計
2021-06-12 22:16:003627 
為提髙航空發(fā)動機硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設計可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)進行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動機燃油泵振動特性及實驗分析
2021-07-02 11:04:3412 基于試車臺數(shù)據(jù)的發(fā)動機仿真模型設計
2021-07-02 15:53:147 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機械加工、熱力學等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應用中
2022-10-31 16:15:531776 航空發(fā)動機是一種高度復雜的精密熱力機械。作為飛機飛行的動力，高性能航空發(fā)動機追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達到長期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設計、材料與制造技術(shù)的進步起著
2023-04-21 14:17:431882 
發(fā)動機是實現(xiàn)飛行的強大“心臟”支撐，發(fā)動機支架是飛機這一精密而復雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動機牢固安裝在飛機上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:471201 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應用于渦噴發(fā)動機或小涵道比發(fā)動機上。
2023-08-01 12:42:174254 
在航空發(fā)動機領(lǐng)域，熱塑性復合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J為在風扇罩上可以借鑒飛機經(jīng)驗應用熱塑性復合材料。
2023-08-22 12:27:142277 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于PC104的放線車檢測系統(tǒng)硬件設計.pdf》資料免費下載
2023-10-24 10:54:260 “以前中國人對航空發(fā)動機技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段。”中國航空發(fā)動機研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機都是從國外進口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:071508 活塞發(fā)動機是最早使用的一種航空發(fā)動機。它包括內(nèi)燃機和柴油機兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機通過往復運動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:1210842 
深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動機傳感器的應用，揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動機傳感器的基本類型 航空發(fā)動機傳感器種類繁多，按測量參數(shù)可分為溫度、壓力、振動、位移、流量等多種類型。這些傳感器通過實時監(jiān)
2024-12-02 01:02:001512 關(guān)鍵因素的分析，全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀，并對航空發(fā)動機葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢做了展望。 1 序言 在航空航天產(chǎn)業(yè)中，輕質(zhì)高強的薄壁零件被廣泛地使用，是實現(xiàn)航空發(fā)動機等重要裝備性能的關(guān)鍵零部件[1
2025-01-03 13:36:472167 
摘要 為促進航空發(fā)動機噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展，利用小涵道比渦扇發(fā)動機戶外露天靜態(tài)地面試驗進行了噴流噪聲近場測試。運用弧形麥克風陣列測試技術(shù)，對噴流噪聲近場特性進行研究，獲得了發(fā)動機多個狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:241115 
聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動機。這些代表世界先進水平的高性能航空發(fā)動機，它們的共同特點是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來看看那些高性能航空發(fā)動機上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為軍
2025-01-20 13:39:061665 
航空燃氣渦輪發(fā)動機技術(shù)是一個國家工業(yè)水平和科技實力的綜合體現(xiàn)，故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動機安全、經(jīng)濟運行的重要保障，也是衡量其先進性的重要指標之一。由于航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
2025-02-08 11:05:552162 
戰(zhàn)略地位和作用。通過國外典型研究計劃和實例分析了國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，指出了我國在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認識數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動機研制中的重要地位和作用，盡快建設和發(fā)展屬于我國自己的航空發(fā)動機數(shù)值仿真系
2025-02-09 17:29:041538 
航空發(fā)動機——槳扇發(fā)動機 槳扇發(fā)動機是一種介于渦輪風扇發(fā)動機和渦輪螺旋槳發(fā)動機之間的一種發(fā)動機形式，其目標是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟性結(jié)合起來，目前正處于研究和實驗階段。 槳扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)見圖
2025-02-12 11:30:171946 
導語 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機械加工、熱力學等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應用中
2025-02-13 09:58:531250 隨著航空發(fā)動機性能的不斷提升，高推重比成為先進航空發(fā)動機性能的重要指標，因此，發(fā)展先進高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
2025-03-01 15:04:291413 
航空發(fā)動機是典型的多學科交叉、多部件強耦合的復雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動機設計的最薄弱環(huán)節(jié)，是制約發(fā)動機研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:501477 
此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動機技術(shù)大會在江蘇省太倉市順利召開。大會以“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動機平臺及民用航空場景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:501132 航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性高度依賴三大核心系統(tǒng)——燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的協(xié)同作用。燃油系統(tǒng)作為“能量輸送者”，需在極端工況下實現(xiàn)毫秒級精準供油；潤滑系統(tǒng)擔任
2025-09-25 11:06:21562 
在現(xiàn)代航空發(fā)動機的復雜系統(tǒng)中，電動燃油泵和電磁常開閥扮演著至關(guān)重要的角色，它們?nèi)缤?b class="flag-6" style="color: red">航空動力系統(tǒng)的"心臟"和"智能開關(guān)"，協(xié)同確保發(fā)動機獲得精確、穩(wěn)定的燃油供給
2025-09-25 11:13:08541 測試車為航空發(fā)動機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等飛行器的燃油系統(tǒng)提供了靈活、精準的檢測解決方案。這款設備不僅是航空維修與研發(fā)領(lǐng)域的“診斷利器”，更是我國航空測
2025-09-25 11:14:20407 智能航空發(fā)動機的概念起源可以追溯到21世紀初美國實施的通用經(jīng)濟可承受先進渦輪發(fā)動機（VAATE）計劃，該計劃將智能發(fā)動機技術(shù)列為重點領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進控制技術(shù)的探索。
2025-10-10 10:08:19498 
航空發(fā)動機燃油管路系統(tǒng)是一個由多子系統(tǒng)構(gòu)成的精密流體機械網(wǎng)絡。其核心功能是在各種飛行工況下，向發(fā)動機燃燒室穩(wěn)定、精確地提供所需質(zhì)量和流量的燃油。
2025-10-10 10:10:18460 
航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器最為關(guān)鍵的核心系統(tǒng)之一，它如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，負責將燃料安全、精確地輸送至發(fā)動機燃燒室，為飛行提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。這一系統(tǒng)的設計優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動機的性能表現(xiàn)、燃油
2025-09-25 11:19:16426 燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動機的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動機的推力輸出、燃油經(jīng)濟性及運行穩(wěn)定性。作為飛行器動力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
2025-09-25 11:20:04795 復合發(fā)動機的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對高效、低碳動力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動機的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問題難以根治，而新興電動飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
2025-09-25 11:24:17253 01航空發(fā)動機的"生命線"在現(xiàn)代航空工業(yè)的龐大體系中，航空發(fā)動機被譽為"工業(yè)皇冠上的明珠"，而其核心性能與可靠性則完全依賴于燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)這三
2025-09-25 11:25:46351 航空發(fā)動機被譽為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，號稱“世界上最難制造的機械設備”。它是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要標志，是構(gòu)成國家實力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。航空發(fā)動機需要在高溫、高寒、高速
2025-09-25 11:26:17928 航空發(fā)動機（Aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步
2025-09-25 11:26:541206 油控制裝置是航空發(fā)動機的核心單元，負責為航空發(fā)動機提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動機的幾何位置，從而保障飛機發(fā)動機穩(wěn)定運行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等
2025-10-14 10:15:42931 
航空發(fā)動機是一種在極端環(huán)境下工作的熱力機械，其內(nèi)部零部件需要承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等苛刻條件。燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，共同承擔著保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要使命。
2025-10-23 15:19:02670 
多電航空發(fā)動機是利用最新的電機、電控和電源技術(shù)，使用電動燃油泵和電力作動器取代由附件機匣驅(qū)動的燃油泵和液壓執(zhí)行機構(gòu)，使用發(fā)電機系統(tǒng)實現(xiàn)電源供給的一種新型發(fā)動機，具有降低燃油消耗，減少二氧化碳排放，提高發(fā)動機可靠性、安全性和維護性等優(yōu)點。
2025-10-28 17:13:541208 
航空發(fā)動機核心機是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個發(fā)動機的技術(shù)水平。從工程學角度定義，核心機是由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
2025-11-05 15:29:16470 
航空發(fā)動機是一種用于提供推力、驅(qū)動飛機飛行的發(fā)動機，是飛機最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動機通?；趦?nèi)燃機機制運行，通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體，并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以驅(qū)動飛機向前飛行。
2025-12-09 11:12:30684 
現(xiàn)代航空發(fā)動機是一個高度復雜、多系統(tǒng)協(xié)同工作的集成動力裝置，其中燃油供給系統(tǒng)作為發(fā)動機的“能量輸配中樞”，其性能的優(yōu)劣直接決定了發(fā)動機的整體效率、可靠性及安全性。該系統(tǒng)不僅需要持續(xù)、穩(wěn)定地向燃燒室供給燃油，還必須能夠根據(jù)飛行狀態(tài)、推力需求及環(huán)境條件進行快速、精確的流量與壓力調(diào)節(jié)。
2025-12-18 09:55:43400 
航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其控制系統(tǒng)的性能直接決定了發(fā)動機的安全性、效率與可靠性。從機械液壓控制到模擬電子控制，再到當前主流的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC），控制技術(shù)的每一次躍遷都深刻推動了航空發(fā)動機性能的跨越。
2025-12-27 10:32:37359 
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