方案；二是激光雷達(dá)為主，加上視覺傳感器以及毫米波雷達(dá)，以多傳感器融合的方式實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛。 ? 要實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛，需要獲取更多的路面數(shù)據(jù)，而為了獲取路面信息，目前主流的激光雷達(dá)、圖像傳感器、毫米波雷達(dá)是否就
2022-01-12 09:49:38
10094 近兩年，自動(dòng)駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因?yàn)槠涑杀靖甙骸a(chǎn)能受限，正在拖慢自動(dòng)駕駛的車輪。
2017-03-24 11:18:362971 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）隨著奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)和本田SENSING Elite系統(tǒng)分別在德國和日本實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的全面商業(yè)化已經(jīng)正式拉開帷幕。在全球汽車產(chǎn)業(yè)
2022-09-28 07:51:003191 經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們在路上奔忙。隨著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達(dá)、超聲波和激光雷達(dá)開始為我們保駕護(hù)航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時(shí)自己還有了自動(dòng)駕駛運(yùn)營平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺(tái)的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢，可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
（毫米波）雷達(dá)。正如上文提到的，在目前的自動(dòng)駕駛中，激光雷達(dá)有單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)之分。其中，單線激光雷達(dá)主要通過一個(gè)高重頻脈沖激光測距儀，加上一個(gè)一維旋轉(zhuǎn)掃描來實(shí)現(xiàn)測量。而它的角分辨率可高于多線
2018-09-10 14:21:58
特斯拉在五月份發(fā)生的
自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾
傳感器，都充分說明了
傳感器在
自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是
自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺(tái)?！ ?/div>
2020-05-14 07:34:45
差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動(dòng)駕駛通過定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置，將自身視作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號(hào)的定位
2019-05-09 04:41:09
的自動(dòng)駕駛需要海量的數(shù)據(jù)積累，前期完整的測試是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必不可少的步驟。 其次中國非機(jī)動(dòng)車及行人的行為規(guī)律存在差異，自動(dòng)駕駛外部傳感器必須對(duì)非機(jī)動(dòng)車及行人做出及時(shí)準(zhǔn)確的判斷從而有效避免事故的發(fā)生。這就
2017-06-08 15:25:32
IP支持實(shí)現(xiàn)高度差異化的波形和算法。采用Drive360雷達(dá)的產(chǎn)品將能可靠地檢測形狀更小、移動(dòng)速度更快、距離更遠(yuǎn)的物體（如摩托車、行人、動(dòng)物等），以在關(guān)鍵時(shí)刻避免傷亡。激光雷達(dá)雷達(dá)在未來的全天候自動(dòng)駕駛
2018-10-26 11:25:01
，而Google每輛self-driving車都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達(dá)技術(shù)（Google無人駕駛采用），特斯拉也并未采用。” 需要說明的是，百度無人車
2016-07-21 09:00:38
傳感器技術(shù)1.3.1 攝像頭1.3.2 毫米波雷達(dá)1.3.3 激光雷達(dá)1.3.4 超聲波雷達(dá)1.4 導(dǎo)航與定位技術(shù)1.4.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和捷聯(lián)慣導(dǎo)航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)1.4.2 激光雷達(dá)點(diǎn)云和高精地圖的匹配定位技術(shù)1.4.3 計(jì)算機(jī)視覺里程算法的定位
2021-08-30 08:36:23
自動(dòng)駕駛汽車通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
通常無法做出及時(shí)有效的處理，單純依靠傳感器感知路面環(huán)境的自動(dòng)駕駛也很難避免車禍的發(fā)生，但是車聯(lián)網(wǎng)通過基于兩輛車的數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)知到“車禍”的可能性，對(duì)兩輛車完成協(xié)調(diào)，避免潛在事故發(fā)生。車輛網(wǎng)在近年來
2019-03-19 06:20:10
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識(shí)別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后，可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛，開始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，目前國際上普遍認(rèn)可的是SAE（國際汽車工程師協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L0-L5，共六級(jí)，SAE在
2018-12-14 17:30:15
傳感器，將深度受益汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢。
當(dāng)前階段激光雷達(dá)多技術(shù)共同發(fā)展，MEMS 激光雷達(dá)漸成主力，OPA 和Flash 純固態(tài)方案未來可期，隨著激光雷達(dá)過車規(guī)和降本問題逐漸得到解決，激光雷達(dá)上車
2023-09-19 13:35:01
的4d 激光雷達(dá)加入到我們最先進(jìn)的遠(yuǎn)程感知中，為額外的冗余層提供了有價(jià)值的即時(shí)速度檢測。我們很高興能與 Aeva 合作，將我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化并在全球部署?！本哂谐h(yuǎn)程性能的瞬時(shí)速度檢測
2022-02-25 11:37:50
，這將觸發(fā)超過5米每平方秒的緊急制動(dòng)，這是無法接受的?？傊缆翻h(huán)境異常復(fù)雜，雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等本地傳感系統(tǒng)受限于視距、環(huán)境等因素影響，要實(shí)現(xiàn)100%安全性，自動(dòng)駕駛需要彌補(bǔ)本地傳感器所欠缺的感知
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
上一個(gè)必不可少的組件（圖6）。但它也面臨著挑戰(zhàn)。圖6. 全自動(dòng)駕駛車輛主要依賴360?檢測，需要使用先進(jìn)的雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、慣性測量單元和超聲波傳感器激光雷達(dá)正在發(fā)展為經(jīng)濟(jì)高效的緊湊型固態(tài)設(shè)計(jì)，可以
2020-06-16 18:53:55
。四、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:38:47
、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-26 09:19:09
。四、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:36:04
、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-26 09:22:47
，即可快速、無縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無人駕駛方案中，真正實(shí)現(xiàn)“一鍵獲得自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專業(yè)硬件平臺(tái)RS-Box 由嵌入式硬件平臺(tái)、獨(dú)立操作系統(tǒng)
2017-12-15 14:20:48
。四、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:41:33
、寸有所長：單點(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-26 09:20:40
機(jī)械掃描激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車典型的激光雷達(dá)模塊由光源和傳感器組成，可實(shí)現(xiàn)120度FOV。遺憾的是120度的視場對(duì)于自動(dòng)駕駛環(huán)境來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要實(shí)現(xiàn)360度全方位FOV，需要用一個(gè)由置于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上的光源
2022-11-03 07:12:38
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動(dòng)駕駛也離不開無線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維
2019-05-13 00:26:37
，實(shí)現(xiàn)自主避障和導(dǎo)航。在這款盲人拐杖里，斯坦福的學(xué)生團(tuán)隊(duì)加入了以下傳感器，用來協(xié)助盲人拐杖的運(yùn)行：激光雷達(dá)：幫助盲人探測周圍物體的形狀和環(huán)境GPS：在室外的時(shí)候可以知道具體的位置IMU：知道盲人走路
2021-11-12 14:12:43
到商業(yè)化，到如今廣泛被市場認(rèn)可，花了不到10年時(shí)間，而真正國內(nèi)新能源汽車銷量的爆發(fā)又集中在最近3年。成熟的無人駕駛方案離不開激光雷達(dá)激光雷達(dá)（LiDAR）是無人駕駛汽車中最強(qiáng)大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實(shí)
2017-10-23 17:51:41
駕駛、自動(dòng)駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測量前后車的車距，使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后；而無人駕駛汽車除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外，最核心的信息來自于高精度3D激光雷達(dá)，進(jìn)行空間建模。 受益對(duì)象
2017-09-28 16:50:52
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-07-31 07:11:30
的Robotaxi運(yùn)營。這標(biāo)志著L4級(jí)自動(dòng)駕駛迎來了新的里程碑，朝著商業(yè)化落地邁進(jìn)了一大步。中國的車企也不甘落后：4月7日，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。廣汽埃安
2024-04-11 10:26:51
駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖 1：自動(dòng)駕駛等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車使用多項(xiàng)傳感器技術(shù)，包括攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。根據(jù)不同的環(huán)境條件和距離，這些傳感器
2022-11-04 07:53:46
的一系列程序。這一系列程序中，首要的是用汽車的眼睛—傳感器感知周圍的環(huán)境。汽車自動(dòng)/輔助駕駛系統(tǒng)所用到傳感器主要包括：微波/毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)。
2020-05-20 07:54:27
主流觀點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。顯然，以色列創(chuàng)業(yè)公司Innoviz CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Omer David Keilaf也是這種觀點(diǎn)的支持者。他認(rèn)為
2017-09-06 11:36:58
提供給客戶，或提供系統(tǒng)級(jí)參考設(shè)計(jì)。而作為機(jī)器人的眼睛，激光雷達(dá)能夠幫助倉儲(chǔ)AGV在倉庫中自主避開障礙。目前用于倉儲(chǔ)AGV避障傳感器方案主要有：激光雷達(dá)、視覺傳感器（攝像頭）、紅外傳感器、超聲波傳感器等
2017-12-07 14:47:45
］ ， 如圖1所示： 基于網(wǎng)聯(lián)化的自動(dòng)駕駛：依托V2X（Vehicle to Everything）通信技術(shù)，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與交通參與者
2021-01-12 15:42:00
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
直接安裝于自家車上就成了自動(dòng)駕駛，類似安卓在智能手機(jī)中的上游位置，包括定制化的芯片和激光雷達(dá)傳感器。Waymo方案是提前為自動(dòng)駕駛汽車要運(yùn)行的汽車進(jìn)行環(huán)境建模， 比一般意義上的高清地圖包含更多的環(huán)境細(xì)節(jié)信息
2020-07-21 14:12:56
一體化的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來。半年時(shí)間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
概述InnovizOneTM是一款高性能、汽車級(jí)的激光雷達(dá)傳感器，為L3到L5級(jí)的自動(dòng)駕駛和非汽車應(yīng)用提供卓越的3D感知能力。這款固態(tài)的、基于MEMS的激光雷達(dá)可以配置感興趣區(qū)域，在感興趣區(qū)域內(nèi)可以
2022-05-23 11:13:30
昨天谷歌將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從Google X實(shí)驗(yàn)室剝離，成立了子公司W(wǎng)aymo，要走向自動(dòng)駕駛商業(yè)化之路。而對(duì)于谷歌來說，商業(yè)化中一大門檻就是激光雷達(dá)。目前，無論是在改裝的雷克薩斯自動(dòng)駕駛車上，還是谷歌自己的豆莢車，其所使用的激光雷達(dá)成本高昂，并不具備量產(chǎn)條件。
2016-12-15 15:26:381625 通用汽車將收購美國激光雷達(dá)傳感器企業(yè)Strobe，以加速自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，并降低激光雷達(dá)成本。
2017-10-12 18:24:196011 據(jù)Lux Research報(bào)告，到2030年，激光雷達(dá)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域收獲近億美元的商業(yè)機(jī)會(huì)。并且按照車企從ADAS向全自動(dòng)駕駛過渡的商用化計(jì)劃，激光雷達(dá)已經(jīng)開始在車輛局部發(fā)揮特長。
2017-10-17 16:44:191253 300米半徑內(nèi)信息的激光探測與測距系統(tǒng)開發(fā)，還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車制造商都認(rèn)為，如果要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，雷達(dá)，攝像頭和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。
2017-12-06 16:27:217432 看到激光雷達(dá)仿真軟件在自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展，車企可在基于LeddarCore集成芯片的新一代激光雷達(dá)解決方案發(fā)布之前，先對(duì)其進(jìn)行虛擬測試和集成。LeddarCore集成芯片是業(yè)界第一款3D固態(tài)激光雷達(dá)解決方案，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了高性能車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)。
2018-02-06 12:47:216294 激光雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛愿景的推動(dòng)下大步前進(jìn)，同時(shí)它還在尋找其它用武之地。 隨著先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和雷達(dá)傳感器芯片的進(jìn)步，激光雷達(dá)正在逐漸成為自動(dòng)駕駛技術(shù)體系中日益重要的一部分。不過，激光雷達(dá)系統(tǒng)也正在滲透進(jìn)入其它各種應(yīng)用領(lǐng)域，包括工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人和無人機(jī)。
2018-03-26 10:07:011592 說到自動(dòng)駕駛，很多朋友都會(huì)想到形形色色的各類傳感器、高精地圖、GPS等，說到底自動(dòng)駕駛車型就像一個(gè)全副武裝的戰(zhàn)士般無懈可擊。而在這其中， 激光雷達(dá) 則扮演了相當(dāng)重要的角色，那么激光雷達(dá)究竟是怎樣的存在，它與毫米波等相比又有怎樣的特點(diǎn)呢?接下來我們就對(duì)激光雷達(dá)一探始末。
2018-04-05 14:59:0016349 說到自動(dòng)駕駛，很多朋友都會(huì)想到形形色色的各類傳感器、高精地圖、GPS等，說到底自動(dòng)駕駛車型就像一個(gè)全副武裝的戰(zhàn)士般無懈可擊。而在這其中，激光雷達(dá)則扮演了相當(dāng)重要的角色，那么激光雷達(dá)究竟是怎樣的存在
2018-04-09 16:16:001890 
自動(dòng)駕駛測試目前正在如火如荼地進(jìn)行著，但就如所有新生事物一樣，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的過程并不一帆風(fēng)順。
2018-12-07 11:04:073813 關(guān)鍵詞：傳感器 , 羿戓設(shè)計(jì) , 物聯(lián)網(wǎng) , 自動(dòng)駕駛 , 激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛汽車中的傳感器必須解決溫度、照明、反射、導(dǎo)航甚至網(wǎng)絡(luò)安全等多種性能挑戰(zhàn)。 據(jù)麥姆斯咨詢介紹，自動(dòng)駕駛為基于光子學(xué)的傳感器
2018-12-29 12:38:01721 激光雷達(dá)是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和汽車公司都將其視為自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分。這些傳感器安裝在自動(dòng)駕駛汽車的頂部，以及側(cè)面和格柵上，它們在格柵上發(fā)出數(shù)千個(gè)激光點(diǎn)，以繪制周圍環(huán)境的地圖。
2019-03-07 15:36:341450 麥姆斯咨詢：Innoviz開發(fā)基于MEMS微鏡的激光雷達(dá)，旨在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化。
2019-03-08 14:30:094208 激光雷達(dá)（LiDAR），無人駕駛的“眼睛”，人工智能時(shí)代最具想象力的傳感器。
2019-04-04 15:36:424016 本本文介紹了一種基于激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的激光網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛三維目標(biāo)檢測方法——LaserNet。高效的處理結(jié)果來自于在傳感器的自然距離視圖中處理激光雷達(dá)數(shù)據(jù)。在激光雷達(dá)視場范圍內(nèi)的操作有許多挑戰(zhàn)，不僅包括遮擋和尺度變化，還有基于傳感器如何捕獲數(shù)據(jù)來提供全流程信息。
2019-06-02 10:00:089105 
Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達(dá)傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個(gè)傳感器就滿足自動(dòng)駕駛出行行業(yè)內(nèi)的最高綜合性能規(guī)范。激光雷達(dá)因其強(qiáng)大的環(huán)境
2019-11-19 16:21:275513 目前，激光雷達(dá)因其強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛不可缺少的傳感器。隨著全球各地自動(dòng)駕駛研發(fā)過程的推進(jìn)，激光雷達(dá)市場已經(jīng)逐漸打開。
2019-11-22 15:50:185052 據(jù)外媒報(bào)道，好事成三，而自動(dòng)駕駛也不例外。在安全的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)之前，除了攝像頭和雷達(dá)，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個(gè)車用級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:105120 激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案 斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。
2020-01-07 09:12:474315 說到自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，芯片、算法、仿真、高精地圖與導(dǎo)航、雷達(dá)與多傳感器融合等都包括在內(nèi)，但傳感器無疑決定著無人車能不能走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。
2020-05-11 11:14:084530 我們知道，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的“眼睛”。自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)傳感器，能夠使激光反射到對(duì)象物體上，根據(jù)激光返回的時(shí)間來測量距離。目前，日本東芝正在推進(jìn)研發(fā)這一傳感器技術(shù)。
2020-07-14 15:48:22970 雷達(dá)早已經(jīng)非常廣泛的運(yùn)用在軍事領(lǐng)域，就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)來自于戰(zhàn)斗機(jī)一樣，激光雷達(dá)也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動(dòng)駕駛上。
2020-07-28 08:59:001097 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動(dòng)駕駛是激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)是解決高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動(dòng)駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:073035 眾所周知，在眾多自動(dòng)駕駛的傳感器中，大家對(duì)激光雷達(dá)的評(píng)價(jià)是必不可少。無論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測試案列，激光雷達(dá)已然成為標(biāo)配。
2020-12-25 12:06:161137 近年來國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯，L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化加速落地，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下，自動(dòng)駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展。 在
2021-01-13 11:40:192643 激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá)，都是通過光束來探測周圍環(huán)境，但是測量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:466302 地位。在自動(dòng)駕駛汽車傳感器的選型方面，車企們?nèi)鐭o頭蒼蠅一般，經(jīng)過多年的不斷試錯(cuò)，最終才找到激光雷達(dá)這條出路。
2022-01-01 15:16:114128 全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和自動(dòng)駕駛商業(yè)化全球領(lǐng)跑的公司馭勢科技共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，禾賽將為馭勢科技提供高性能的激光雷達(dá)解決方案，潛在應(yīng)用場景包括無人駕駛出租車、無人公交
2022-01-14 10:18:514248 全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和自動(dòng)駕駛商業(yè)化全球領(lǐng)跑的企業(yè)馭勢科技在2021年共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2022-03-22 11:21:442077 激光雷達(dá)傳感器是一種主動(dòng)式的現(xiàn)代光學(xué)檢測技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:4310328 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/周凱揚(yáng))在眼花繚亂的激光雷達(dá)技術(shù)中，出鏡率最低的莫過于FMCW。這類激光雷達(dá)一度被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別以上自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，但在早一步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的ToF激光雷達(dá)面前，F(xiàn)MCW似乎
2022-04-18 11:47:033847 談到激光雷達(dá)上車，就肯定不能離開自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛的起源，來自于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，早在1977年，日本國家實(shí)驗(yàn)室就利用攝像頭檢測前方標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航，不過這只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一種方式。
2023-02-09 14:22:381611 自動(dòng)駕駛技術(shù)分為兩種，一種采用攝像頭+毫米波雷達(dá)；一種采用激光雷達(dá)。出于成本考慮，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛以攝像頭+毫米波雷達(dá)為主。
2023-05-31 10:55:511792 
激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云，自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:131186 
本文將對(duì)激光雷達(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等主流傳感器、各自動(dòng)駕駛公司的解決方案以及傳感器市場格局作介紹。
2023-10-16 11:47:564099 
激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇？ 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車輛感知系統(tǒng)中常見的傳感器技術(shù)，它們在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:0810335 ，這一舉措不僅標(biāo)志著禾賽AT128激光雷達(dá)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場的重大突破，也預(yù)示著自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程加速的新篇章。
2024-07-19 16:21:592469 自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸改變我們的出行方式，而激光雷達(dá)（LiDAR）作為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的關(guān)鍵傳感器之一，其重要性不言而喻。激光雷達(dá)通過發(fā)射激光脈沖并接收反射回來的光，能夠精確測量車輛與周圍物體之間的距離，為
2024-10-27 10:34:592542 隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨(dú)特的優(yōu)勢，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)技術(shù)
2025-03-10 10:16:141483 
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速落地的今天，激光雷達(dá)作為車輛的“智慧之眼”，其測距精度與可靠性直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全上限。而在這雙“眼睛”的核心，愛普生（EPSON）的高精度車規(guī)晶振以卓越性能成為激光雷達(dá)
2025-04-07 17:38:12638 
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，激光雷達(dá)起到了至關(guān)重要的作用，它是實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。激光雷達(dá)通過發(fā)射和接收多束脈沖信號(hào)，通過測量ToF（Time of Flight，飛行時(shí)間），從而獲取每一個(gè)發(fā)射
2025-05-15 11:15:061133 
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在很多自動(dòng)駕駛的車輛上，都加裝了激光雷達(dá)（LiDAR），激光雷達(dá)是一種用激光測距離的傳感器。它會(huì)往周圍發(fā)激光，激光碰到東西反射回來，設(shè)備測回波的時(shí)間或頻率變化，就能算出
2025-12-14 09:58:482486 
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