電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 在2025年IAA Mobility慕尼黑國際車展上，禾賽發(fā)布了ETX 800線車規(guī)級超遠距激光雷達，憑借“全球線數(shù)最高＋全球測距最遠”兩大硬指標再次刷新量產(chǎn)車載激光雷達新紀錄。
?
作為專為L3/L4級自動駕駛打造的旗艦產(chǎn)品，ETX激光雷達的核心突破在于實現(xiàn)了數(shù)字單光子平臺技術(shù)的全棧自研。從激光發(fā)射、信號處理到單光子接收三大核心模塊，再到激光器、探測器、激光驅(qū)動器等七個關(guān)鍵部件，均100%自主可控，徹底打破了國產(chǎn)激光雷達對進口芯片的依賴，標志著中國激光雷達技術(shù)從“追趕”邁入“領(lǐng)跑”。
?
在性能指標上，ETX創(chuàng)下多項行業(yè)紀錄。它具備真800線超高線數(shù)，能實現(xiàn)0.05°×0.025°的角分辨率，讓感知精度達到新高度；在嚴格遵循Class 1人眼安全標準的前提下，其400米@10%反射率的超遠測距能力，將車載激光雷達的測距上限提升30%，大幅延伸了自動駕駛的感知視野。更難得的是，ETX在高性能基礎上實現(xiàn)了“小體積+低功耗”，32毫米的視窗高度較同類產(chǎn)品減少35%，可完美適配艙內(nèi)擋風玻璃后集成方案，并具備11W的低功耗。
?
不僅如此，ETX還解決了自動駕駛感知中的諸多痛點。依托禾賽第四代芯片平臺的三大核心技術(shù)，它實現(xiàn)了全天候、高可靠性的感知能力：光矢量芯片（PVT）提升30%測距能力的同時減小體積與功耗；光子隔離技術(shù)（API）從硬件層面消除通道串擾，使誤報率降低95%；波形解碼引擎（IPE）以246億次/秒的超頻采樣技術(shù)，濾除99.9%以上環(huán)境噪點。這讓ETX在黑夜、雨霧、沙塵等復雜場景下仍能精準識別目標，300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動物、150米內(nèi)的小木塊及120米內(nèi)的地面線，都能清晰探測，為L3/L4級自動駕駛的安全落地筑牢根基。目前，ETX已獲得全球頂級車廠海外量產(chǎn)車型及國內(nèi)領(lǐng)先車企新車型的定點，預計2026年啟動批量交付，將加速全球L3級自動駕駛的規(guī)模化應用。
?
從產(chǎn)品矩陣來看，禾賽已構(gòu)建起覆蓋L2到L4級自動駕駛?cè)珗鼍暗慕鉀Q方案：在L2級輔助駕駛領(lǐng)域，ATX激光雷達憑借300米最遠探測距離、256線高清部署能力及99.9%的環(huán)境噪點濾除率，使其合作車企覆蓋比亞迪、奇瑞、長城等11家國內(nèi)頭部品牌，甚至滲透至10萬元級車型，推動“智駕平權(quán)”；在補盲領(lǐng)域，F(xiàn)TX純固態(tài)補盲雷達以180°×140°的全球最廣視場角，補全了自動駕駛感知的“最后一塊盲區(qū)”，其分辨率較上一代提升超2倍，重量減少66%，可靈活嵌入車身，計劃2026年量產(chǎn)，完善“遠距+近距”的感知拼圖。
?
從技術(shù)積淀來看，禾賽自2017年起便前瞻性布局SPAD技術(shù)，歷經(jīng)八年深耕推出4代芯片架構(gòu)，每一代均實現(xiàn)量產(chǎn)驗證：2020年第一代平臺搭載XT16打開機器人與測繪市場，2022年第二代平臺賦能AT128配套主流車型，2023年第三代平臺落地全球首款車規(guī)級量產(chǎn)數(shù)字激光雷達FT120，2025年第四代平臺率先在ATX量產(chǎn)并將應用于ETX。截至2025年6月底，禾賽全球累計擁有超1900項授權(quán)專利及專利申請，公開專利超1600項位列全球行業(yè)第一，為產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)筑起堅實的技術(shù)護城河。