，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
LabVIEW在燃氣輪機發(fā)電機組勵磁控制系統(tǒng)測試中的應(yīng)用
燃氣輪機發(fā)電機組作為一種高效可靠的常備應(yīng)急電源，在保障發(fā)電品質(zhì)穩(wěn)定性和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其中，勵磁控制系統(tǒng)是保證供電質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
2023-12-18 20:19:08
及M40汽油。 作為提高火花點火發(fā)動機燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動機誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動機產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動機燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
什么是微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)？微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？
2021-07-06 07:21:34
，算是我最近的在忙的工作了。只會記點我覺得需要注意的點~一、微型燃氣輪機是什么？微型燃氣輪機（Microturbine 簡稱MT）是以超小型全徑流式燃氣輪機為原驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的設(shè)備。主要由壓縮機、渦輪機、燃燒室、回?zé)崞鳂?gòu)成。壓縮機用離心式，渦輪機大多用軸流式。二、常見問題1.與內(nèi)燃機、汽輪機的區(qū)
2021-09-10 08:04:01
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
畢設(shè)是民用航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
皇冠的2.5L發(fā)動機，到今天的銳志，這臺發(fā)動機足足為豐田服役了11年，時至今日仍在發(fā)揮余熱。 雖說是“老家伙”但畢竟是六缸機，與現(xiàn)在那些愣頭愣腦的四缸渦輪機相比雖然沒有那種暴躁勁，但多了的那份充容、淡
2016-09-29 11:38:54
1 范圍本規(guī)程規(guī)定了燃氣輪機發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計及評價辦法，適用于我國境內(nèi)燃氣輪機發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。
2 基本要求2.1燃氣輪機發(fā)電設(shè)備（以
2008-09-12 00:35:37
0 關(guān)鍵詞:燃氣輪機;性能;發(fā)電裝置 “彼爾姆發(fā)動機制造廠股份公司”和“航空發(fā)動機股份公司”開發(fā)、批量生產(chǎn)的燃氣輪機設(shè)備—燃氣輪機裝置及電站是最符合中國能源要求的
2009-02-05 12:08:2412 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產(chǎn)生的強烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機試
2009-07-07 15:51:3818 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2149 討論了航空發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動測量的特點及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 簡單介紹了燃氣輪機的發(fā)展史、燃氣輪機的分類、工作原理、主要結(jié)構(gòu)材料、影響燃氣輪機效率的因素及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用等。
2009-12-11 14:19:437 聯(lián)合循環(huán)發(fā)電：燃氣輪機及發(fā)電機與余熱鍋爐、蒸汽輪機共同組成的循環(huán)系統(tǒng)，它將燃氣輪機排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽，再將蒸汽注入蒸汽輪機發(fā)電。形
2010-02-06 14:58:4520 本文綜評燃氣輪機發(fā)電技術(shù)的高度發(fā)展水平，在電力結(jié)構(gòu)中發(fā)揮補充作用，以及在目前應(yīng)用中存在的主要不足和局限性，提出新世紀(jì)的發(fā)展之路
2010-02-06 15:21:0314 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動機解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 燃氣輪機組SFC變頻裝置原理及應(yīng)用探究。
2016-04-25 10:00:274 航空發(fā)動機試驗的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:18
6713 步進電機在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進行丁研究，提出了以步進電機和計算機所構(gòu)成的步進電機系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進電機對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 本文介紹了燃氣輪機的發(fā)展、總體結(jié)構(gòu)和工作原理與應(yīng)用。
2017-10-15 11:37:319 針對微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)中既有微型燃氣輪機、同步電機等具有較大時間常數(shù)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備，又有響應(yīng)快速的電力電子變流器及相應(yīng)的控制器，存在顯著剛性，其仿真算法在數(shù)值穩(wěn)定性和計算效率方面需要滿足更高的要求這一
2017-11-05 10:21:338 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:006763 現(xiàn)有電力系統(tǒng)仿真計算的燃氣輪機調(diào)速系統(tǒng)模型未考慮燃燒室空氣壓力的變化，一次調(diào)頻仿真與實際相比，存在誤差。分析了一次調(diào)頻過程中燃氣輪機的工作特性，發(fā)現(xiàn)燃氣輪機為保持燃燒穩(wěn)定，其旁路閥會實時調(diào)整燃燒室
2017-12-14 11:41:331 介紹了航空渦輪發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，是一本不錯的書
2018-01-09 16:53:109 本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機的原理以及渦輪增壓發(fā)動機組成，詳細的分析了渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點，分析了渦輪增壓發(fā)動機壽命以及渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:224513 摘要： 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:371055 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報道，中國正在和德國討論出口先進航空發(fā)動機技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:288235 在地面燃機應(yīng)用中產(chǎn)值占比高達87%。在應(yīng)急電源領(lǐng)域，活塞式柴油發(fā)電機組因其發(fā)展歷史較早而廣為熟知，但活塞式發(fā)動機由于其設(shè)計理念和結(jié)構(gòu)與燃氣輪機大相徑庭，導(dǎo)致其技術(shù)特性也與燃氣輪機相去甚遠。特別是在有重量和空間
2018-01-24 14:30:501 CFM56發(fā)動機是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)是飛機發(fā)動機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實現(xiàn)飛機的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)在機體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 微型燃氣輪機是一類新近發(fā)展起來的小型熱力發(fā)動機，其單機功率范圍為25-300 kW ?；?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機械f向心式透平和離心式壓氣機）以及回?zé)嵫h(huán)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。微型燃氣輪機除了
2018-03-21 11:30:021 長期把持的公務(wù)機發(fā)動機市場壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識到這種威脅，正在Advance 2計劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗證機，并將于2018年初開始試驗。
2018-04-06 15:51:0010052 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0417358 GTD一350燃氣輪機是國內(nèi)首次引進的一個獨特設(shè)計、帶自由渦輪的航空燃氣渦輪發(fā)動機。它是設(shè)計用作Mi2型輕量級直升飛機的動力裝置。為了在實驗室進一步研究其作為聯(lián)合動力裝置原動機的動態(tài)特性，設(shè)計遠程監(jiān)測診斷系統(tǒng)是GTD一350燃機安全、可靠運行的重要保證。
2018-11-12 10:41:113635 
航空發(fā)動機動力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0012257 GE航空一百周年的傳奇離不開Sanford Moss博士，他于1903年加入GE燃氣輪機部（那時GE還沒有航空業(yè)務(wù)部），研究離心式壓縮機。無論是燃氣輪機還是航空發(fā)動機，如果沒有渦輪增壓器，其推力很難得到提升。
2019-10-23 11:20:405864 航空發(fā)動機作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:514039 隨著科技的不斷的進步，各國環(huán)保力度的加大，歐洲嚴(yán)格的排放限制，渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。但問題就出來了，渦輪增壓發(fā)動機壽命怎么樣呢？什么影響渦輪增壓發(fā)動機壽命呢？如何保養(yǎng)呢？接下來我們就通過渦輪增壓發(fā)動機的人生給大家講述一下。
2020-06-01 15:14:212018 、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件、航天火箭發(fā)動機高溫部件的關(guān)鍵材料，又是工業(yè)燃氣輪機、能源、化工等工業(yè)部門所需的高溫耐蝕部件材料，是國民經(jīng)濟中不可或缺的一類重要材料。
2020-08-31 17:03:295021 
按照輸出功率來劃分，燃氣輪機可分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃氣輪機可由航空發(fā)動機改制而成（又稱為“航改燃”），功率通常在50MW以內(nèi)，可用于工業(yè)發(fā)電、船舶動力、管道增壓、坦克機車、分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供等場景。重型燃氣輪機功率在50MW以上，主要用作陸地上固定的發(fā)電機組，如城市電網(wǎng)。
2020-09-07 16:00:284772 
根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機為小型發(fā)動機，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動機。本文將小推力航空發(fā)動機的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機。
2020-09-18 15:02:177238 
一臺航空發(fā)動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:273990 本文檔的主要內(nèi)容詳細介紹的是航空發(fā)動機的原理和行業(yè)狀況詳細說明。
2020-11-23 08:00:001 羅羅（Rolls-Royce）超扇（UltraFan）發(fā)動機是羅羅未來民用航空發(fā)動機的標(biāo)志性技術(shù)，計劃于2025 年投入使用。 羅羅公司耗巨資研發(fā)的超扇發(fā)動機可能意味著發(fā)動機的革命將在不遠的未來
2021-03-15 10:45:342572 在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 航空發(fā)動機燃油泵振動特性及實驗分析
2021-07-02 11:04:3412 燃氣輪機剩余使用壽命預(yù)測方法及實驗設(shè)計
2021-07-05 15:37:1420 AMT荷蘭專注于不斷提高微型燃氣輪機發(fā)動機和相關(guān)機器設(shè)備的工作效率和安全性能，堅持嚴(yán)格的質(zhì)量管控，每臺渦輪發(fā)動機都由技術(shù)應(yīng)用熟練的工程師安裝，并在運輸前通過嚴(yán)格檢測，以確保滿足精確的使用性能和安全
2021-11-12 11:43:581320 壓電式振動傳感器在民用航空飛機、直升機、航空發(fā)動機、燃氣輪機上有著廣泛的應(yīng)用，用來進行模態(tài)測試、發(fā)動機的振動監(jiān)測和分析、飛行測試等。壓電式振動傳感器在發(fā)動機研制、生產(chǎn)和使用過程中，對發(fā)動機進行振動測量和監(jiān)視，常用于振動監(jiān)測系統(tǒng)和健康診斷系統(tǒng)中。
2022-03-28 10:02:3817771 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃氣輪機ECU控制系統(tǒng)（噴氣發(fā)動機）.zip》資料免費下載
2022-10-31 11:02:221 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機械加工、熱力學(xué)等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
2022-10-31 16:15:531774 陶瓷基復(fù)合材料正是人們預(yù)計在21世紀(jì)中可替代高溫合金的發(fā)動機熱端結(jié)構(gòu)材料之首選。陶瓷材料本身的耐高溫、低密度、高比強、高比模、抗氧化和抗燒蝕等優(yōu)異性能，使其具有替代金屬成為新一代高溫結(jié)構(gòu)材料的潛力，但陶瓷材料的脆性大和可靠性差等致命弱點阻礙了它的實用化。
2022-11-25 09:56:392558 船用燃氣輪機控制系統(tǒng)正處在由機械液壓式控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過渡階段， 分布式控制系統(tǒng)取代集中式控制系統(tǒng)是燃氣輪機控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
2022-12-01 16:06:351 為推進某型燃氣輪機控制系統(tǒng)的開發(fā)進度， 針對該型燃氣輪機構(gòu)建了半物理仿真試驗平臺， 該試驗平臺可對燃油供油溫度、壓力、流量以及進口導(dǎo)葉角度進行精確、快速的控制。另外， 該試驗平臺進行了燃燒室背壓和三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的模擬，使得燃氣輪機工作過程的模擬更接近于實際。
2022-12-01 16:12:090 提高渦輪燃氣溫度一直是航空發(fā)動機、燃氣輪機研究的重點。現(xiàn)階段，提高渦輪燃氣溫度主要通過三種手段：一是開發(fā)新的高溫合金材料，以不斷提升葉片的承溫能力，二是研制新型的熱障涂層，三是改善渦輪葉片的氣冷結(jié)構(gòu)，提高葉片的冷卻效率。
2023-01-10 15:50:521982 是一家總部設(shè)立在荷蘭，致力于燃氣輪機開發(fā)、制造和售后的高新技術(shù)企業(yè)。憑借獨特的燃燒技術(shù)，OPRA可以使其OP16燃氣輪機將污染的燃料廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芎颓鍧嵨矚?，實現(xiàn)
2023-06-26 14:00:122804 
燃氣輪機的本質(zhì)上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。燃氣輪機的優(yōu)勢在于階梯利用，可作為參照的是，目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的凈效率也不超過47%。
2023-07-17 14:45:0410284 
發(fā)動機是實現(xiàn)飛行的強大“心臟”支撐，發(fā)動機支架是飛機這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動機牢固安裝在飛機上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:471199 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動機或小涵道比發(fā)動機上。
2023-08-01 12:42:174252 
在航空發(fā)動機領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機經(jīng)驗應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:142275 
PD-14發(fā)動機是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動機，用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動機的MC-21原型機成功首飛，該機在完成另外兩次試飛后抵達莫斯科附近的茹科夫斯基進行試飛認(rèn)證，最終與12月29日取得型號設(shè)計更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:211248 
“以前中國人對航空發(fā)動機技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊?b class="flag-6" style="color: red">航空發(fā)動機研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機都是從國外進口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:071507 活塞發(fā)動機是最早使用的一種航空發(fā)動機。它包括內(nèi)燃機和柴油機兩種類型。活塞發(fā)動機通過往復(fù)運動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:1210835 
航空發(fā)動機和燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體，加速氣流噴射至葉片上，從而帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強大動力。因此，葉片的性能至關(guān)重要，尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:201404 
在科技與創(chuàng)新的浪潮中，我們榮幸地參與了備受矚目的2024渦輪技術(shù)博覽會，與來自民用航空發(fā)動機與燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈的900+家代表性企業(yè)共襄盛舉，共同探索行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
2024-09-09 14:11:07737 近日，我國在重型燃氣輪機領(lǐng)域取得了又一重要突破。自主研發(fā)的F級15兆瓦重型燃氣輪機(代號G15)，在四川德陽成功實現(xiàn)了一次性點火，這一成果標(biāo)志著我國在重型燃氣輪機的小型化技術(shù)上邁出了堅實的一步
2024-11-26 11:07:411207 摘要： 2025年5月27-29日，震撼登陸蘇州，下游用戶齊聚2025（第七屆）民用航空發(fā)動機與燃氣輪機行業(yè)大會暨渦輪技術(shù)展覽會，聚蘇州，展渦輪動力，共襄一年一度渦輪技術(shù)盛會！ 2023年全球
2024-12-02 15:12:27583 
關(guān)鍵因素的分析，全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀，并對航空發(fā)動機葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢做了展望。 1 序言 在航空航天產(chǎn)業(yè)中，輕質(zhì)高強的薄壁零件被廣泛地使用，是實現(xiàn)航空發(fā)動機等重要裝備性能的關(guān)鍵零部件[1
2025-01-03 13:36:472166 
摘要 為促進航空發(fā)動機噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展，利用小涵道比渦扇發(fā)動機戶外露天靜態(tài)地面試驗進行了噴流噪聲近場測試。運用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù)，對噴流噪聲近場特性進行研究，獲得了發(fā)動機多個狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:241110 
為加快商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展，由 廣東省航空航天學(xué)會、上海市航空學(xué)會聯(lián)合主辦的2025商業(yè)航天大會暨展覽會將于2025年3月25-26日在深圳召開 。大會將重點圍繞空間信息產(chǎn)業(yè)、在軌商業(yè)、衛(wèi)星制造、快速
2025-01-15 16:22:221654 
聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動機。這些代表世界先進水平的高性能航空發(fā)動機，它們的共同特點是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來看看那些高性能航空發(fā)動機上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為軍
2025-01-20 13:39:061664 
航空燃氣渦輪發(fā)動機技術(shù)是一個國家工業(yè)水平和科技實力的綜合體現(xiàn)，故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動機安全、經(jīng)濟運行的重要保障，也是衡量其先進性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
2025-02-08 11:05:552160 
針對先進航空發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展需求，提出了航空發(fā)動機數(shù)值仿真技術(shù)的定義和內(nèi)涵。從專業(yè)、學(xué)科、空間、時間、工具等方面給出了航空發(fā)動機數(shù)值仿真技術(shù)的五個維度，從促進航空發(fā)動機研制模式轉(zhuǎn)變等方面分析了其
2025-02-09 17:29:041536 
航空發(fā)動機——槳扇發(fā)動機 槳扇發(fā)動機是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機和渦輪螺旋槳發(fā)動機之間的一種發(fā)動機形式，其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟性結(jié)合起來，目前正處于研究和實驗階段。 槳扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)見圖
2025-02-12 11:30:171940 
重型燃氣輪機是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵裝備。在高溫和熱腐蝕環(huán)境下工作的透平葉片，是重型燃機的核心熱端部件。與航空發(fā)動機葉片比較，先進重型燃氣輪機透平葉片，在高溫?zé)岣g環(huán)境下長期工作，而且葉片的尺寸
2025-02-14 10:41:321366 
1 什么是燃氣輪機？ 答：燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。 2 燃氣輪機理想簡單循環(huán)（布雷登循環(huán)）包括哪幾個
2025-02-19 10:46:052339 隨著航空發(fā)動機性能的不斷提升，高推重比成為先進航空發(fā)動機性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
2025-03-01 15:04:291412 
氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動機熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù)，使冷卻氣流經(jīng)過氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出，形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜，使其免受高溫燃氣的直接沖擊。
2025-03-04 11:22:092415 
航空發(fā)動機是典型的多學(xué)科交叉、多部件強耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動機設(shè)計的最薄弱環(huán)節(jié)，是制約發(fā)動機研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:501477 
此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動機技術(shù)大會在江蘇省太倉市順利召開。大會以“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動機平臺及民用航空場景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:501127 2025 渦輪技術(shù)大會暨民用航空發(fā)動機與燃氣輪機展（2025渦輪展）將于 5 月 27-29 日在蘇州國際博覽中心盛大舉辦。
2025-05-28 17:55:35961 和燃氣輪機創(chuàng)新及高質(zhì)量發(fā)展，由上海市航空學(xué)會主辦、江蘇省航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的2025渦輪技術(shù)大會暨民用航空發(fā)動機與燃氣輪機展（2025渦輪展）于5月27-29日在蘇州國際博覽中心盛大舉辦。 ? 2025渦輪展以“技術(shù)會議+創(chuàng)新展
2025-06-04 15:04:281266 
航空發(fā)動機、燃氣輪機、汽輪機、煙氣輪機等大型旋轉(zhuǎn)機械是關(guān)乎國家安全的核心重大裝備，廣泛應(yīng)用于能源化工、航空航天、軍事國防等關(guān)鍵領(lǐng)域。
2025-07-18 13:48:32687 
。作為中國航空航天領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年在航空流體控制領(lǐng)域的深耕，已成功將液壓油源系統(tǒng)、超高壓液壓氣動設(shè)備的技術(shù)積累延伸至航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)關(guān)鍵部件的研發(fā)制造，為我國航空動力
2025-09-25 11:13:08536 
智能航空發(fā)動機的概念起源可以追溯到21世紀(jì)初美國實施的通用經(jīng)濟可承受先進渦輪發(fā)動機（VAATE）計劃，該計劃將智能發(fā)動機技術(shù)列為重點領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進控制技術(shù)的探索。
2025-10-10 10:08:19496 
燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動機的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動機的推力輸出、燃油經(jīng)濟性及運行穩(wěn)定性。作為飛行器動力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
2025-09-25 11:20:04786 氣輪機：現(xiàn)代工業(yè)的“心臟”燃氣輪機作為高效動力裝置的核心，被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“心臟”，其應(yīng)用覆蓋發(fā)電、船舶推進、油氣輸送、航空動力等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，燃氣輪機憑借高熱效率（可達40%以上
2025-09-25 11:21:22254 航空發(fā)動機（Aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)
2025-09-25 11:26:541201 航空發(fā)動機核心機是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個發(fā)動機的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機是由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
2025-11-05 15:29:16467 
渦輪部件作為航空發(fā)動機和燃氣輪機的核心組成部分，其性能直接決定了整個動力系統(tǒng)的效率、可靠性與壽命。在實際運行環(huán)境中，渦輪部件的氣動與換熱性能往往與設(shè)計預(yù)期存在顯著差異，這種差異主要源于全壽命周期中存在的多源不確定性因素。
2025-11-12 14:29:49482 
航空發(fā)動機是一種用于提供推力、驅(qū)動飛機飛行的發(fā)動機，是飛機最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動機通?；趦?nèi)燃機機制運行，通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體，并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以驅(qū)動飛機向前飛行。
2025-12-09 11:12:30682 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論