IEK ITIS：09年***地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)2,490億臺(tái)幣

工研院IEK ITIS計(jì)劃日前發(fā)表***汽車產(chǎn)業(yè)的2009年第四季及全年概況；09年第四季***汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣758.3億元，較第三季成長(zhǎng)15%，相較2008年同期成長(zhǎng)49.1%。 2009年***汽車產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值估計(jì)為新臺(tái)幣2,490億元，其中汽車整車產(chǎn)值估計(jì)為1,103.2億元，較2008年同期成長(zhǎng)13.8%；零組件產(chǎn)值約為1,386.8億元，較2008年同期衰退8.9%。

IEK ITIS計(jì)劃分析師指出，2009年各國(guó)為提振汽車內(nèi)需市場(chǎng)而提出諸多獎(jiǎng)勵(lì)購買措施，如美國(guó)的“舊車換現(xiàn)金(cash-for-clunkers)”法案 、英國(guó)的“廢車補(bǔ)貼計(jì)劃 (cash-for-clunkers scrappage scheme)”等，而***地區(qū)也于2009年1月開始實(shí)施貨物稅抵減方案，加上下半年全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回穩(wěn)等因素，也促使2009年購買力回升。

細(xì)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)概況

在整車產(chǎn)業(yè)部份，2009年第四季產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣352.4億元，較第三季成長(zhǎng)18.1%。相較2009年第三季產(chǎn)值，第四季以小型轎車與客貨兩用車的成長(zhǎng)幅度最大，成長(zhǎng)率分別為29.1%與10.1%。

IEK ITIS計(jì)劃分析師表示，政府提出的減征小型轎車貨物稅方案，僅適用至2009年底，致使 2009年底小型轎車銷售大幅成長(zhǎng)，2009年12月份新車掛牌數(shù)約為4.5萬輛。此項(xiàng)措施也帶動(dòng)全年銷售量達(dá)29.4萬輛，較2008年銷售成長(zhǎng)28.3%，反應(yīng)于整車產(chǎn)值上，2009年小型轎車產(chǎn)值成長(zhǎng)幅度預(yù)估將達(dá)32%。

2009年第四季零組件產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣405.9億元，較第三季成長(zhǎng)12.5%。相較第三季產(chǎn)值，第四季以大客車車身與傳動(dòng)系統(tǒng)的成長(zhǎng)幅度最大，分別為47.3%與30.9%。而與2008年第四季相較，則以汽車儀表、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其它汽車零組件的成長(zhǎng)率最高，分別為46.7%、35.1%與33.5%。

IEK ITIS計(jì)劃分析師指出，全球景氣逐漸穩(wěn)定，海外市場(chǎng)也逐漸回溫，與去年相較，外銷比重較大的零組件系統(tǒng)產(chǎn)值于下半年逐漸回溫。不過近年受到不景氣的影響，產(chǎn)值自2005年開始即呈現(xiàn)逐年衰退的現(xiàn)象，然而因***車輛產(chǎn)業(yè)積極往高質(zhì)化發(fā)展，附加價(jià)值率并未呈現(xiàn)劇烈的波動(dòng)， 2009年汽車產(chǎn)業(yè)附加價(jià)值預(yù)估為新臺(tái)幣667.3億元，而附加價(jià)值率則為26.8%。

廠商動(dòng)態(tài)與第四季重大事件分析

˙裕隆集團(tuán)與浙江吉利控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議：

裕隆集團(tuán)與浙江吉利控股集團(tuán)于“兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議”期間簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將針對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、配套資源以及人力資源等多方面進(jìn)行合作。此外裕隆集團(tuán)于2009年11月17日正式發(fā)表第二個(gè)自主品牌tobe (酷比)，并成立裕隆酷比汽車，首款發(fā)表車型tobe M’car即為根據(jù)吉利熊貓所開發(fā)的差異化車型。

整車外銷為雙方合作的主要項(xiàng)目之一，現(xiàn)階段以東南亞為重點(diǎn)市場(chǎng)，目前tobe M‘car已打入越南市場(chǎng)，由越南業(yè)者Kylin代理銷售，首批汽油車款已于09年11月20日裝船運(yùn)往越南。IEK ITIS計(jì)劃分析師指出，tobe M’car為首款兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作的整車產(chǎn)品，而裕隆與吉利的合作模式，可視為兩岸車輛產(chǎn)業(yè)分工的雛型。

在產(chǎn)品方面，裕隆汽車透過引入大陸整車平臺(tái)填補(bǔ)產(chǎn)品缺口，并針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品差異化設(shè)計(jì)；在工程方面，吉利汽車開發(fā)出整車平臺(tái)，裕隆則針對(duì)車輛結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)與細(xì)部調(diào)校；在制造方面，共通零件則自中國(guó)進(jìn)口于***組裝；海外銷售方面則由裕隆汽車負(fù)責(zé)規(guī)劃，雙方面分別展現(xiàn)各自擅長(zhǎng)之處。

***車市規(guī)模無法支撐車廠自行開發(fā)整車平臺(tái)，目前裕隆與吉利的合作已順利展開，預(yù)期將有更多車款陸續(xù)導(dǎo)入。若在兩岸車廠合作下，***能成為差異化整車產(chǎn)品的出口基地，將能進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)零組件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是成為具有系統(tǒng)整合能力的一階供貨商(Tier 1)。

˙兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議：

經(jīng)濟(jì)部“搭橋項(xiàng)目”之“兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作及交流會(huì)議”于2009年11月24、25日在臺(tái)北舉行。會(huì)議主軸為“兩岸合作互補(bǔ)雙贏，開拓全球市場(chǎng)商機(jī)”，針對(duì)自主品牌與新能源汽車的發(fā)展分享兩岸的經(jīng)驗(yàn)與策略，探討合作互補(bǔ)的機(jī)會(huì)。

目前雙方擬簽署三份合作意向書，包括：1.中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及***區(qū)車輛工同業(yè)公會(huì)：未來將加強(qiáng)兩岸車輛產(chǎn)業(yè)重要議題之研究、交流與合作。2. 車輛研究測(cè)試中心和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心：未來將就雙方之產(chǎn)情、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)等做交流。3. 威力能源和中信國(guó)安盟固利：簽署鋰電池及材料合作備忘錄，未來將就電池的技術(shù)共同投入開發(fā)，爭(zhēng)取全球綠能商機(jī)。

IEK ITIS計(jì)劃分析指出，國(guó)內(nèi)廠商個(gè)別嘗試與大陸車廠接觸的過程中經(jīng)常不得其門而入，因此由兩岸公協(xié)會(huì)建立之產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)將成為兩岸進(jìn)行合作的基礎(chǔ)。大陸已成為全球最大汽車市場(chǎng)以及第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，由于法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)容易衍生為非關(guān)稅貿(mào)易障礙，在大陸積極企圖主導(dǎo)汽車相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之下，透過兩岸合作掌握大陸法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展有利于***廠商取得市場(chǎng)先機(jī)。

未來展望

展望2010年第一季，***整車產(chǎn)值預(yù)估為新臺(tái)幣249.8億元，較2009年第四季衰退29.1%；零組件產(chǎn)值則為372.5億元，較2009年第四季衰退8.2%。IEK ITIS計(jì)劃分析師表示，小型轎車的貨物稅減免措施已于2009年底停止，有意愿購車的消費(fèi)者多已趕在年底前購車，因此廠商一般預(yù)估2010年初將出現(xiàn)銷售下滑的情況。

至于2010年全年，預(yù)估車輛產(chǎn)值為新臺(tái)幣2,596.3億元，較2009年全年成長(zhǎng)4.3%，其中整車產(chǎn)值為1,121.9億元，較2009年成長(zhǎng)1.7%；零組件產(chǎn)值預(yù)估為1,474.4億元，較2009年成長(zhǎng)6.3%。IEK ITIS計(jì)劃分析師預(yù)期，未來消費(fèi)者信心仍是影響全球汽車市場(chǎng)銷售的主要因素，而消費(fèi)者信心又與全球經(jīng)濟(jì)景氣息息相關(guān)，預(yù)估2010年在整體經(jīng)濟(jì)景氣逐漸好轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)值可望出現(xiàn)回升。