一、直觀診斷法

直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，判斷得出結論的診斷方法。采用這種方法診斷的維修人員必須具有較豐富實踐維修經驗和熟悉車輛結構，否則在診斷時不能準確判斷故障部位和原因。

二、利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷

隨車故障自診斷可以對系統(tǒng)的故障進行自診斷，在電控發(fā)動機故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法。當發(fā)動機出現(xiàn)某種故障時，自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障，并以故障代碼方式儲存該故障的信息，通過警告燈方式報警。

注意：自診斷系統(tǒng)給出的故障碼，只表明故障的范圍，具體的故障點還應通過其它方法進行檢查確定。由于自診斷系統(tǒng)能夠存儲多個故障碼。如果故障排除而未及時清除故障碼。那么在檢查時，則有可能原始故障碼和新發(fā)故障碼同時出現(xiàn)，這樣造成無法具體確定真正故障原因，給檢查帶來不必要的麻煩。因此，在每次排除故障后，必須清除故障碼。

三、利用簡單儀表診斷

電控系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器均有一定的電阻值。工作時有輸出電壓范圍和輸出脈沖波形。因此可以用萬用表測量元件電阻或輸出電壓、線路是否導通等，也可用示波器測試元件工作時的輸出電壓。

用萬用表檢查電控系統(tǒng)故障時，必須以被測車輛的詳細維修技術資料為依據(jù)，應知道電控單元線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖，發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。

例如；檢測溫度傳感器其結構多為熱敏電阻式，檢查可用電吹風或將傳感器放在熱水中加熱，模擬其工作環(huán)境，測量其電阻。其阻值應為負溫度變化，即隨溫度增高，阻值下降。若不變化，即可判定傳感器失效。

四、利用專門診斷儀器診斷

目前在對電控發(fā)動機進行故障診斷中，更多的應用故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。當需要進行故障診斷時，將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關，進行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。

使用故障解碼器在讀故障碼的同時，我們也可在發(fā)動機數(shù)據(jù)流中分析發(fā)動機工作情況，這種方法現(xiàn)在使用的越來越多。數(shù)據(jù)流可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化；水溫傳感器的電阻變化；噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，診斷方法也同樣簡單、有效、可靠、工作效率也高。

五、故障癥狀模擬診斷法

在對電控發(fā)動機故障診斷中，經常會碰到發(fā)動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，這為我們診斷工作帶來較大困難。在這種情況下，我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍。然后模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障。

1、振動法

（1）連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。

（2）配線：在水平和垂直方向輕輕擺動配線。連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。

（3）零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。

2、加熱法

用電吹風或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)障。加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。

3、水淋法

用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。注意不可將水直接噴在發(fā)動機零部件上，而應噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應防止水滲漏到ECU內部。

4、電器全接通法

接通所有的電器負載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。

電控發(fā)動機故障診斷方法多種多樣，在實際工作過程中，我們可以運用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結合使用，也可以運用個人的智慧創(chuàng)造實用的診斷方法對發(fā)動機進行故障診斷。無論哪一種方法都必須是科學的診斷方法、科學的思維方式、科學的分析能力，這樣才能準確地判斷故障原因。