來(lái)源：內(nèi)容由半導(dǎo)體行業(yè)觀察（ID：icbank）編譯自「日經(jīng)亞洲評(píng)論」，謝謝。

據(jù)日經(jīng)報(bào)道，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部正要求臺(tái)積電等島內(nèi)芯片制造商幫助“志趣相投”的經(jīng)濟(jì)體緩解全球范圍內(nèi)與汽車(chē)相關(guān)的芯片短缺。

該部表示，自去年底以來(lái)，它已經(jīng)通過(guò)各種渠道收到了多個(gè)國(guó)家的要求。這些國(guó)家要求臺(tái)灣幫助調(diào)查汽車(chē)業(yè)缺乏芯片的情況，這導(dǎo)致日產(chǎn)汽車(chē)，本田汽車(chē)，福特汽車(chē)，戴姆勒和大眾汽車(chē)等領(lǐng)先汽車(chē)制造商減產(chǎn)。

一位直接了解此事的消息人士對(duì)日經(jīng)新聞?wù)f：“臺(tái)灣收到了美國(guó)，日本和歐洲的要求，所有志同道合的亞洲國(guó)家都向臺(tái)灣提出了這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

經(jīng)濟(jì)部表示，已要求本地芯片制造商提供援助，包括全球最大的合同芯片制造商臺(tái)積電和第四大合同芯片制造商聯(lián)合微電子公司。這些公司為全球汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商提供服務(wù)，例如恩智浦，英飛凌，瑞薩電子和意法半導(dǎo)體。

芯片短缺影響了全球主要汽車(chē)制造商。由于缺乏半導(dǎo)體，德國(guó)的大眾汽車(chē)減少了在中國(guó)，北美和歐洲工廠的產(chǎn)量，而福特則使美國(guó)的一些生產(chǎn)處于閑置狀態(tài)

三菱UFJ Morgan Stanley Securities估計(jì)，由于芯片短缺，全球汽車(chē)產(chǎn)量將減少約150萬(wàn)輛，這主要是在今年的前六個(gè)月。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的一位高級(jí)官員說(shuō)：“半導(dǎo)體短缺可能會(huì)持續(xù)幾個(gè)月。” “汽車(chē)等壓力較大的行業(yè)可能會(huì)要求提高產(chǎn)量?！?/p>

在日本，預(yù)計(jì)本田本月將把Fit小型車(chē)等車(chē)型的產(chǎn)量削減約4,000輛，而Nissan已開(kāi)始減少其主要支柱Note小型車(chē)的產(chǎn)量。豐田汽車(chē)被迫調(diào)整美國(guó)和其他地區(qū)的生產(chǎn)。斯巴魯幾天前在群馬縣唯一的日本生產(chǎn)工廠暫停了運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)大陸依靠海外生產(chǎn)的芯片，因此其汽車(chē)行業(yè)對(duì)這種困境的擔(dān)心比其他國(guó)家或地區(qū)更為嚴(yán)重，因?yàn)榇蠖鄶?shù)頂級(jí)汽車(chē)芯片制造商都在歐洲，日本和美國(guó)。

中國(guó)臺(tái)灣是全球收入第二大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，僅次于美國(guó)。中國(guó)臺(tái)灣也是全球芯片供應(yīng)鏈中其他重要參與者的故鄉(xiāng)，例如全球最大的移動(dòng)芯片開(kāi)發(fā)商聯(lián)發(fā)科，最大的芯片封裝和封裝公司ASE Technology Holding。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，臺(tái)積電還是iPhone處理器的唯一制造商，它為Qualcomm，Nvidia和全球其他大多數(shù)知名芯片開(kāi)發(fā)商提供服務(wù)。

過(guò)去兩年來(lái)，中美之間的貿(mào)易和技術(shù)緊張關(guān)系凸顯了中國(guó)臺(tái)灣在全球供應(yīng)鏈中的重要性，因?yàn)榘雽?dǎo)體是從智能手機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)到太空技術(shù)的技術(shù)的心臟和大腦。臺(tái)積電曾經(jīng)被視為兩家公司的主要客戶，但同時(shí)也向美國(guó)科技公司賽靈思提供產(chǎn)品。后者的芯片被用于F35戰(zhàn)斗機(jī)。

經(jīng)濟(jì)部說(shuō)：“國(guó)際汽車(chē)制造商不是臺(tái)灣芯片制造商的直接客戶，而是我們的芯片制造商為汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商提供產(chǎn)品，然后這些汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)商將芯片賣(mài)給汽車(chē)制造商?！彼a(bǔ)充說(shuō)，汽車(chē)芯片公司在行業(yè)淡季期間準(zhǔn)備減少庫(kù)存的計(jì)劃也拖累了供需失衡。

臺(tái)積電表示，其與汽車(chē)相關(guān)的客戶在7月至9月季度繼續(xù)減少訂單，直到2020年最后一個(gè)季度才開(kāi)始增加訂單。但是，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品以及與高性能計(jì)算相關(guān)的應(yīng)用的需求仍然強(qiáng)勁。

臺(tái)積電首席執(zhí)行官CC Wei在1月14日的一次投資者會(huì)議上表示：“在短期內(nèi)，隨著汽車(chē)供應(yīng)鏈的需求回升，汽車(chē)供應(yīng)的短缺變得更加明顯?！?，并且我們正在與汽車(chē)客戶緊密合作，以解決產(chǎn)能支持問(wèn)題?！?/p>

對(duì)筆記本電腦，智能手機(jī)和服務(wù)器等物品的強(qiáng)烈需求導(dǎo)致處理器，微控制器，傳感器芯片，顯示面板和驅(qū)動(dòng)器IC等物品的空前短缺。有一次，由于缺少用于深度感應(yīng)成像功能的電源芯片和激光雷達(dá)組件，蘋(píng)果將部分iPad組件重新分配到了iPhone 12系列中。

全球芯片短缺迫使政府介入以幫助汽車(chē)制造商。據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）給中國(guó)臺(tái)灣政府寫(xiě)了一封信，要求幫助解決芯片供應(yīng)問(wèn)題。美國(guó)汽車(chē)制造商已要求華盛頓協(xié)助他們解決芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題，因?yàn)樵搯?wèn)題可能會(huì)限制生產(chǎn)并損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)。