集微網消息，近段時間以來，芯片短缺影響了全球主要汽車制造商。因汽車芯片短缺問題，德國、美國和日本已要求中國臺灣地區(qū)相關部門幫助說服臺灣制造商助力緩解汽車行業(yè)的缺芯問題。

對此，臺積電表示，將把解決影響汽車行業(yè)的芯片供應挑戰(zhàn)列為重中之重，并將通過其晶圓廠加快這些產品的生產?！叭绻軌蜻M一步增加產能，將優(yōu)先生產汽車芯片。”臺積電于1月26日表示。

據(jù)經濟日報，瑞士信貸、野村證券最新報告一致指出，臺積電因應汽車芯片需要，已轉移部分面板驅動IC及CIS芯片產能，為此可能導致驅動芯片短缺更嚴重，TDDI及DDI報價預估自3、4月調漲，驅動芯片大廠聯(lián)詠受惠大，瑞信目標價提高到500元新臺幣（單位下同）。

此外，就芯片廠和代工廠合作來看，野村指出，兩大DDI供應商聯(lián)詠及Himax都沒跟臺積電合作，因此產能受影響的幅度有限，但敦泰和臺積電合作，受產能調度沖擊大，仍將導致驅動芯片供給更短缺。與此同時，全球第三大CIS廠韋爾半導體也將受臺積電影響，使CIS供需出現(xiàn)調整。

與此同時，瑞信調查，臺積電已啟動產能調度，直接沖擊就是驅動芯片，推估3、4月TDDI和DDI啟動調漲，今年底前不排除再漲，領導芯片廠的聯(lián)詠、Himax受惠最大。

據(jù)了解，2020年汽車芯片只占臺積電銷售額的3%，雖然在去年上半年由于疫情，汽車客戶的訂單減少，但下半年汽車芯片銷售額大增27%，但在臺積電總銷售額中的占比始終有限。臺積電今年將斥資280億美元建設產能，意味著沒有特殊情況下，還是要通過提高產能來滿足需求。

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