產(chǎn)業(yè)新聞

芯片供應(yīng)緊張，ADI決定推遲關(guān)閉加利福尼亞工廠

據(jù)路透社報(bào)道，ADI首席執(zhí)行官在接受路透社采訪時表示，在第一財(cái)季業(yè)績好于預(yù)期的前提下，由于銷售熱潮和供應(yīng)緊張，ADI將推遲關(guān)閉加利福尼亞芯片工廠。ADI此前曾表示，將關(guān)閉該公司位于加利福尼亞州米爾皮塔斯的半導(dǎo)體工廠，該工廠主要為汽車行業(yè)生產(chǎn)芯片。ADI在去年12月告訴加利福尼亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該工廠的255名員工將于2月19日解雇。

但是ADI首席執(zhí)行官文森特·羅氏（Vincent Roche）周三表示，由于供應(yīng)緊張可能會持續(xù)到10月份，該工廠的開放時間將更長。Roche表示：“我們可能會將該工廠的開放時間延長一點(diǎn)，以填補(bǔ)供應(yīng)方面的空白?！?“我們很有望在（財(cái)政）年底之前關(guān)閉該工廠?！?br />
彭博社：拜登顧問狄斯致函中國臺灣，求助解決車用芯片缺貨問題

2021年伊始，因車載半導(dǎo)體供給不足，汽車廠家再次陷入減產(chǎn)停產(chǎn)困局。據(jù)彭博社報(bào)道，根據(jù)彭博取得的信函，擔(dān)任白宮國家經(jīng)濟(jì)委員會 (NEC) 主席的狄斯在信中向中國臺灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)部長王美花表示，希望她個人能幫助推動解決芯片缺貨問題，以減緩美國車廠的擔(dān)憂。
全球車用芯片大缺貨對剛上臺的拜登政府形成挑戰(zhàn)，狄斯的信件顯示，白宮的高級官員已介入解決這一短缺問題。一位不愿意透露姓名的白宮發(fā)言人表示，美國國家經(jīng)濟(jì)委員會主任狄斯和國家安全顧問蘇利文（Jake Sullivan）都親自參與，要解決車廠供應(yīng)鏈遭遇的瓶頸。

臺積電：目前并無在歐洲設(shè)廠的具體計(jì)劃

雖然目前歐盟正在緊鑼密鼓地出臺一系列半導(dǎo)體制造振興的項(xiàng)目，但臺積電回應(yīng)，目前并沒有在歐洲設(shè)晶圓廠的計(jì)劃。

據(jù)eeNews 2月16日報(bào)道，歐洲正在考慮花費(fèi)數(shù)十億甚至上百億歐元試圖提升芯片產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略地位，但單靠任何一個歐盟國家的國內(nèi)芯片制造商都不太可能產(chǎn)出先進(jìn)工藝的芯片，因此“歐洲共同利益重要計(jì)劃”（IPCEI）應(yīng)運(yùn)而生，以政府補(bǔ)貼的方式加強(qiáng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的研發(fā)。
為了吸引全球領(lǐng)先的晶圓代工企業(yè)在本地設(shè)廠，日本、美國等國家都出臺了相應(yīng)的政府激勵計(jì)劃，并且都得到了臺積電不同程度的響應(yīng)。

投融資

SpaceX融資8.5億美元 估值升至740億美元

2月17日早間消息，據(jù)CNBC報(bào)道，SpaceX以每股419.99美元的價格進(jìn)行融資，計(jì)劃融資8.5億美元，估值升至740億美元左右。

工控與醫(yī)療

促成銷售 現(xiàn)代汽車推DAL-e智能機(jī)器人

近日，現(xiàn)代汽車公司位于韓國首爾的汽車展廳內(nèi)來了一位“新員工”，它是被稱為DAL-e的AI智能機(jī)器人，該機(jī)器人的主要作用是在展廳內(nèi)為客戶提供服務(wù)，并且現(xiàn)代汽車表示計(jì)劃今后在多種場合下采用該機(jī)器人提供服務(wù)。

據(jù)悉，DAL-e最開始主要是向顧客介紹汽車信息，促成銷售，作為一位“銷售人員”的機(jī)器人，后續(xù)這款機(jī)器人將陸續(xù)參與到展廳內(nèi)與客戶溝通互動的各個環(huán)節(jié)，再往后，將會推廣到更多的展廳。

這款機(jī)器人重80公斤，身材大小為1160x600x600mm，整體造型看上去有些呆萌。DAL-e擁有四個萬向輪，所以可以很方便移動到展廳任何位置，還可通過無線連接到展廳內(nèi)的大型顯示屏。此外，它還擁有比較靈活的手臂，可以做出一些手勢來配合溝通。

新產(chǎn)品

爆料稱華為P50系列即將進(jìn)入量產(chǎn) 或?qū)⒂谙略掳l(fā)布

有國外網(wǎng)友@Teme(特米)在社交媒體爆料稱，華為P50系列最后一個原型設(shè)計(jì)已確認(rèn)，已準(zhǔn)備好進(jìn)行批量生產(chǎn)。

根據(jù)爆料，新設(shè)計(jì)的3種P50型號包括基礎(chǔ)版，P50Pro和P50Pro+，賣點(diǎn)包括屏幕質(zhì)量，新的超感官后置攝像頭系統(tǒng)和全新的游戲功能。該網(wǎng)友還爆料稱，華為P50系列或?qū)⒃?月26日前后發(fā)布，最晚可能會在3月28日。如此看來，距今也只有一個多月的時間了。

5G

人大代表建議運(yùn)營商5G共享700M

海南人大瓊中代表團(tuán)張濤提議，700MHz在廣域網(wǎng)絡(luò)的覆蓋上存在無可比擬的頻段優(yōu)勢及建設(shè)優(yōu)勢，可作為海南省實(shí)現(xiàn)城區(qū)外“一張網(wǎng)”的重點(diǎn)考慮方向。

據(jù)悉，海南全面深化改革開放領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室2020年8月印發(fā)《智慧海南總體方案(2020-2025年)》(以下簡稱《智慧海南方案》)，提出加快建設(shè)5G低頻廣域覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)外“一張網(wǎng)”覆蓋。探索5G網(wǎng)“一號接入、異網(wǎng)漫游”運(yùn)營模式。

張濤代表提議指出，“一張網(wǎng)”作為最經(jīng)濟(jì)、高效的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營方式，不僅有助于海南省實(shí)現(xiàn)全國首個5G全覆蓋省份目標(biāo)的達(dá)成，同時也將助力該省加速部署《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，此外還對推動該省衛(wèi)健委5G基層醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目的建設(shè)及落地有積極作用。

物聯(lián)網(wǎng)

新一代“守護(hù)人” 印尼雨林裝傳感器監(jiān)聽非法砍伐

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》18日報(bào)道，印度尼西亞大片熱帶雨林在非法砍伐下，正以驚人的速度消失。不過，印尼現(xiàn)在有了一個對付濫伐森林的新“武器”——監(jiān)聽伐木聲音的傳感器。約一年多以前，美國非營利雨林保護(hù)組織(Rainforest Connection)在印尼西蘇門答臘省的熱帶雨林建立一個太陽能傳感器系統(tǒng)，利用傳感器和音頻來探測非法砍伐的聲音。

AI

美媒：美拉攏盟友備戰(zhàn)人工智能戰(zhàn)爭

據(jù)美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站2月13日報(bào)道，美國及其盟友正在利用由五角大樓最高人工智能辦公室發(fā)起的一個新論壇，以開發(fā)未來能夠互相連通的人工智能（AI）系統(tǒng)，從而幫助美國及其盟友更好地團(tuán)結(jié)起來。

報(bào)道稱，由聯(lián)合人工智能中心去年9月啟動的“防務(wù)伙伴關(guān)系”計(jì)劃，正在為未來的人工智能聯(lián)合作戰(zhàn)能力奠定基礎(chǔ)。其目的是讓美國及其盟友能夠互相連通，進(jìn)而作為一個聯(lián)盟來作戰(zhàn)。

報(bào)道還稱，有朝一日，盟國可以在其他人工智能支持的項(xiàng)目上展開合作，比如共享傳感器的數(shù)據(jù)，這些傳感器可以跟蹤機(jī)器運(yùn)行情況，以便在零件出現(xiàn)故障前預(yù)測出何時需要維護(hù)，因?yàn)樵谀承┤蝿?wù)中可能沒有時間去修理或更換零部件。盟國還可以利用人工智能來獲得有關(guān)運(yùn)輸和供應(yīng)活動的數(shù)據(jù)，以提高后勤效率。報(bào)道指出，最終的目標(biāo)是讓盟國未來能夠在人工智能驅(qū)動的項(xiàng)目上輕松合作。

汽車電子
理想汽車?yán)塾?jì)交付量突破 40000 輛，創(chuàng)下造車新勢力最快交付紀(jì)錄

2月18日消息理想汽車?yán)塾?jì)交付量現(xiàn)已突破 40000 輛。據(jù)介紹，自 2019 年 12 月 4 日理想 ONE 正式開啟交付以來，理想汽車在 14.5 個月的期限內(nèi)交付了 40000 輛的汽車，由此創(chuàng)下新造車勢力最快交付紀(jì)錄。

理想汽車此前透露，旗下第二款車型將于 2022 年 4 季度正式發(fā)布。新車內(nèi)部代號 X01，將配備激光雷達(dá)，激光雷達(dá)的供應(yīng)商已基本確定，但目前還不便對外公布。

“不造車”的華為新專利公開：一種動力總成和電動汽車

2月18日消息眾所周知，新能源汽車是目前乃至未來一段時間的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，包括蘋果、微軟等均有意入局，而華為此前已在智能汽車領(lǐng)域耕耘已久，且推出大量車載后裝產(chǎn)品，更將推出汽車可用的鴻蒙 OS。

從目前布局來看，華為在手機(jī)業(yè)務(wù)受挫后將進(jìn)一步開發(fā)汽車行業(yè)的潛力。但在 2019 年 4 月華為輪值董事長徐直軍曾公開表示：華為不造車，而是幫車企造好車。

2020 年 11 月 25 日，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)刊出華為經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文件（華為 EMT 決議【2020】007 號），正式將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會。這意味著華為面向 B 端企業(yè)的汽車業(yè)務(wù)與手機(jī)等面向消費(fèi)者的業(yè)務(wù)正式合并，未來產(chǎn)生更多協(xié)同。

此外，當(dāng)時文件中還著重強(qiáng)調(diào)了華為一直以來堅(jiān)持的「不造車」立場：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。甚至撂下狠話：“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！?br /> 通過企查查 App 發(fā)現(xiàn)，2 月 12 日，華為技術(shù)有限公司公開 “一種動力總成和電動汽車”專利，公開號為 CN212529295U，專利摘要顯示，本申請?zhí)峁┮环N動力總成和電動汽車。

據(jù)悉，本申請?zhí)峁┑膭恿偝珊碗妱悠?，能夠充分利用換熱器的外部冷卻面，提高了換熱器的利用效率，改善了電機(jī)控制器的散熱，同時結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了空間。

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