近日，在2025中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生發(fā)表重要觀點(diǎn)，指出智能汽車領(lǐng)域端側(cè)AI算力將迎來(lái)指數(shù)級(jí)躍升，未來(lái)幾年車載終端有望突破算力瓶頸，實(shí)現(xiàn)滿血版 DeepSeek 模型本地化部署，進(jìn)而打造具備自主學(xué)習(xí)能力的VLA汽車大腦。這一前瞻性判斷，為汽車智能化發(fā)展的技術(shù)路徑指明了方向。

技術(shù)底座：端側(cè)算力是大模型上車核心基礎(chǔ)

常衡生強(qiáng)調(diào)，汽車天然具備多模態(tài)感知與精準(zhǔn)執(zhí)行的機(jī)器人屬性，結(jié)合水冷散熱等硬件優(yōu)勢(shì)，可部署高算力域控制器。因此，在端側(cè)構(gòu)建強(qiáng)大的AI算力底座，是大模型賦能智能座艙的關(guān)鍵基礎(chǔ)。這一判斷打破了行業(yè)對(duì)云端算力的單一依賴，為AI大模型的本地化運(yùn)行提供了技術(shù)路徑。中科創(chuàng)達(dá)基于自身在智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚積累，認(rèn)為端側(cè)算力的提升不僅能優(yōu)化大模型在車內(nèi)的運(yùn)行效率，還將推動(dòng)汽車智能化從感知向決策的進(jìn)階，為用戶帶來(lái)更加流暢、智能的駕乘體驗(yàn)。

場(chǎng)景重構(gòu)：從交通工具到移動(dòng)機(jī)器人的進(jìn)化

談及AI對(duì)汽車場(chǎng)景的變革，常衡生以《變形金剛》大黃蜂為喻指出，未來(lái)汽車有望實(shí)現(xiàn) “可駕駛 - 可自主” 的形態(tài)切換：用戶需要時(shí)是交通工具，無(wú)需駕駛時(shí)則化身為懂需求、有自主決策能力的移動(dòng)機(jī)器人。這種進(jìn)化的底層邏輯，是計(jì)算模式從 “指令 - 結(jié)果” 的串行邏輯，向 “數(shù)據(jù)訓(xùn)練大模型 - 行動(dòng)輸出” 的閉環(huán)邏輯轉(zhuǎn)變，將重構(gòu)研發(fā)體系與企業(yè)組織架構(gòu)。中科創(chuàng)達(dá)正通過(guò)其滴水 AI OS推動(dòng)這種計(jì)算邏輯的轉(zhuǎn)變，助力車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè)前瞻：智能化分級(jí)推進(jìn)，避免躍進(jìn)式發(fā)展

對(duì)于行業(yè)關(guān)注的AI大模型上車節(jié)奏，常衡生建議參照智能駕駛分級(jí)體系：當(dāng)前大模型上車仍處于 “感知 - 提示” 的 L1-L2 起步階段，需逐步向復(fù)雜決策演進(jìn)。他指出，中科創(chuàng)達(dá)正推動(dòng)端側(cè)智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)研究，希望行業(yè)協(xié)會(huì)與監(jiān)管部門共同構(gòu)建技術(shù)路徑，避免脫離現(xiàn)實(shí)的躍進(jìn)式發(fā)展。在就業(yè)影響方面，常衡生持辯證觀點(diǎn)：?jiǎn)螎徫豢赡鼙籄I替代，但全產(chǎn)業(yè)將催生新機(jī)會(huì)，如電商崛起帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，社會(huì)整體福利將逐步提升，無(wú)需過(guò)度焦慮技術(shù)變革的沖擊。

中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)構(gòu)建端側(cè)算力AI底座、優(yōu)化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型、推動(dòng)智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定等舉措，引領(lǐng)智能汽車與AI融合的發(fā)展潮流，助力車企打造更加智能、安全、舒適的未來(lái)出行體驗(yàn)。