沖壓發(fā)動機的分類
沖壓發(fā)動機的分類
按應用范圍劃分，沖壓發(fā)動機分為亞音速、超音速、高超音速三類。
1、亞音速沖壓發(fā)動機
亞音速沖壓發(fā)動機使用擴散形進氣道和收斂形噴管，以航空煤油為燃料。飛行時增壓比不超過1.89，飛行馬赫數小于0.5時一般不能正常工作。亞音速沖壓發(fā)動機用在亞音速航空器上，如亞音速靶機。
2、超音速沖壓發(fā)動機
超音速沖壓發(fā)動機采用超音速進氣道（燃燒室入口為亞音速氣流）和收斂形或收斂擴散形噴管，用航空煤油或烴類燃料。超音速沖壓發(fā)動機的推進速度為亞音速到6倍音速，用于超音速靶機和地對空導彈（一般與固體火箭發(fā)動機相配合）。
3、高超音速沖壓發(fā)動機
這種發(fā)動機燃燒在超音速下進行，使用烴類燃料或液氫燃料，飛行馬赫數高達5～16，目前高超音速沖壓發(fā)動機正處于研制之中。超音速燃燒沖壓發(fā)動機是一種以超音速燃燒為特色的沖壓發(fā)動機，在高速時，需要超音速燃燒來保證較高的燃料利用率。（簡稱超燃沖壓發(fā)動機）由于超音速沖壓發(fā)動機的燃燒室入口為亞音速氣流，也有將前兩類發(fā)動機統(tǒng)稱為亞音速沖壓發(fā)動機，而將第三種發(fā)動機稱為超音速沖壓發(fā)動機。（這種發(fā)動機運用的代表有美國的X-43A、X-51A“乘波者”高超音速試驗機）
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
發(fā)動機
+關注
關注
33文章
2616瀏覽量
72023
發(fā)布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
航空發(fā)動機燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設計現狀
油控制裝置是航空發(fā)動機的核心單元，負責為航空發(fā)動機提供所需燃油，并調節(jié)發(fā)動機的幾何位置，從而保障飛機發(fā)動機穩(wěn)定運行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型
航天發(fā)動機：解密飛行器“心臟”的科技密碼
深入探討航天發(fā)動機的核心技術、發(fā)展現狀及未來趨勢，揭開這一尖端科技領域的神秘面紗。01航天發(fā)動機的基本原理與分類航天發(fā)動機本質上是一種能量轉換裝置，將燃料的化學能轉化為機械能，進而產生
渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機（TBCC）深度解析：構造原理與寬速域飛行的動力革命
巧妙整合渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機的工作特性，實現了從地面零速度到高超聲速飛行的無縫銜接，為高超聲速飛行器和空天往返飛行器提供了理想的動力解決方案。這種發(fā)動機不僅具備
開式轉子發(fā)動機與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機的性能對比研究：涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析
開式轉子發(fā)動機，又稱槳扇發(fā)動機或無涵道風扇發(fā)動機，是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動機和渦扇發(fā)動機之間的航空動力裝置。其核心特征在于去除了傳統(tǒng)渦扇
航空發(fā)動機典型結構概率設計技術
航空發(fā)動機是典型的多學科交叉、多部件強耦合的復雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產品，研制難度巨大。轉子結構作為航空發(fā)動機的核心部件，其結構完整性和可靠性是航空
汽車發(fā)動機支架焊接技術探析
汽車發(fā)動機支架作為連接發(fā)動機與車架的重要部件，其性能直接影響到車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，發(fā)動機支架的制造質量至關重要，而焊接技術則是決定其質量的關鍵因素之一。本文將從焊接技術的選擇、焊接工藝參數
虹科免拆案例 | 保時捷車發(fā)動機偶發(fā)熄火故障 2 例
保時捷車發(fā)動機偶發(fā)熄火故障2例馬來西亞吉隆坡JLFAutoService藍利祥案例108款保時捷卡宴行駛中發(fā)動機偶發(fā)熄火故障現象故障診斷故障排除一輛2008款保時捷卡宴車，搭載4.8L自然吸氣發(fā)動機
汽車發(fā)動機有哪些主要參數
汽車發(fā)動機是汽車的動力核心，它的性能直接影響汽車的動力性、經濟性和舒適性等諸多關鍵特性。以下是汽車發(fā)動機主要參數的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動機各缸工作容積的總和，通常用升（L）來表示。工作容積是指
汽車發(fā)動機是如何工作的
汽車，作為現代社會不可或缺的交通工具，其核心部件 —— 發(fā)動機，猶如人類的心臟，為車輛源源不斷地提供動力，驅動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機究竟是如何工作的呢？ 汽車發(fā)動機的類型多樣，常見的有
航空發(fā)動機的關鍵材料有哪些
航空制造是制造業(yè)中高新技術最集中的領域，屬于先進制造技術。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機，通用電氣公司的F120發(fā)動機，法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機，英國、德國、意大利和西班牙四國
全球53種汽車發(fā)動機技術匯總
1，SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據凸輪軸位置數量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。 ２，DOHC (雙頂置凸輪軸
渦軸發(fā)動機的細節(jié)圖
快來和小編一起欣賞渦軸發(fā)動機的一些細節(jié)圖： 這是大型渦扇發(fā)動機的風扇葉盤，一片片葉片安裝在盤轂上，損壞后只要單獨更換，葉片間通過加強凸肩連在一起，能增加葉盤的整體強度。 4級低壓壓氣機。 第一級壓氣
航空領域發(fā)動機傳感器的應用
在航空領域，發(fā)動機作為飛機的“心臟”，其性能和可靠性直接關系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動機傳感器作為監(jiān)測和控制發(fā)動機狀態(tài)的重要工具，已經成為現代航空技術不可或缺的一部分。本文將
氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機
應用背景發(fā)動機作為汽車和摩托車最關鍵的心臟部位，整體的安全性可想而知，作為汽車、摩托車發(fā)動機最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個發(fā)動機生產廠家最為關注的關鍵點。檢測產品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
ECU與發(fā)動機噪音的關系
在汽車技術不斷進步的今天，發(fā)動機的性能和效率成為了衡量汽車品質的重要標準。然而，隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高，發(fā)動機噪音也成為了影響駕駛舒適性的關鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過接收
工商網監(jiān)
評論