北京時(shí)間的今天凌晨，馬斯克推出了震驚業(yè)界的FSD（全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)），該計(jì)算機(jī)搭載了特斯拉自主開發(fā)的全球最強(qiáng)自動(dòng)駕駛AI芯片，并已應(yīng)用在在量產(chǎn)車型中！

借助在自動(dòng)駕駛方面的快速發(fā)展，特斯拉在發(fā)布會(huì)上還重新定義了“出行單元”，未來的特斯拉，是一個(gè)懂得自主駕駛，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深度學(xué)習(xí)，在閑置時(shí)，自己開出去當(dāng)優(yōu)步，幫車主賺錢的交通工具！

聽起來是不是很科幻，Elon說這一切最早2020年就可以實(shí)現(xiàn)。不管你信不信，反正我是不信，2014年，當(dāng)Elon說2017年Model 3量產(chǎn)，超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)遍布全球時(shí)，我就隱約感覺到這對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來說較為困難。

2017年7月，第一輛Model 3正式下線，3年不到的時(shí)間里，幾乎所有人都知道了特斯拉這個(gè)品牌。

而如今，經(jīng)歷了“產(chǎn)能爬坡”的特斯拉，宣布了自己“Master Plan”的終極計(jì)劃，讓擁有自動(dòng)駕駛能力的特斯拉，都成為一個(gè)個(gè)的Robotaxi（機(jī)器人計(jì)程車）

簡(jiǎn)單來說，以往我們購(gòu)買的車輛，從落地之后即開始貶值，直到報(bào)廢，而在未來，特斯拉的車輛可以在閑置情況下無(wú)人駕駛至任何地方當(dāng)優(yōu)步。這樣的做法，使得一輛擁有自動(dòng)駕駛功能的特斯拉，成為了不斷升值的賺錢工具。

這對(duì)于估值上千億美元的優(yōu)步以及無(wú)人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo，是一種怎樣的體驗(yàn)？

而這一切有這么容易實(shí)現(xiàn)嗎？發(fā)布會(huì)給出的時(shí)間預(yù)期是2020年中，這個(gè)計(jì)劃表實(shí)在是太激進(jìn)，搞得不少人又有了熟悉的感覺，Elon吹牛了。

小編依稀記得五年前，特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，當(dāng)自己跟別人說到這個(gè)品牌，所有人的反應(yīng)都是——什么是“特拉斯”，電動(dòng)車能跑多遠(yuǎn)，“哥斯拉”要去哪里充電？Elon在吹牛，特斯拉是個(gè)龐氏騙局。

五年的時(shí)間里，特斯拉遍布全球，充電前所未有的簡(jiǎn)單，各大傳統(tǒng)汽車廠商制定未來電動(dòng)車主導(dǎo)的技術(shù)路線，各大造車新勢(shì)力爭(zhēng)先恐后推出新車，越來越多國(guó)家的汽車銷量冠軍榜單被特斯拉占領(lǐng)，并相繼出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表。

Elon曾經(jīng)吹過的牛（Master Plan 1、2），如今再看都變成了現(xiàn)實(shí)，有些可能遲到了，但從未缺席，昨天發(fā)布會(huì)上的Robotaxi，即便遲到個(gè)一兩年，也是迄今為止在可持續(xù)交通里最強(qiáng)的概念。

一百多年前，當(dāng)汽車剛出現(xiàn)的時(shí)候，幾乎所有人都覺得汽車是危險(xiǎn)的，油箱隨時(shí)可能起火，加油站也不是哪里都有，騎馬感覺更方便。

百余年過去了，2025年起，越來越多的國(guó)家參與到禁售燃油車的行列之中，燃油車廠商也開始主攻電動(dòng)路線。我們是不是應(yīng)該謝謝特斯拉的這幫瘋子，讓這些曾經(jīng)只能靠想象的技術(shù)，提前到來了至少十年？