汽車新四化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的正確發(fā)展邏輯是什么？
汽車“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）概念的提出，給汽車未來的發(fā)展指明了方向，電動(dòng)化是指汽....
自動(dòng)駕駛時(shí)代汽車人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)
隨著汽車技術(shù)的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，越來越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐....
回顧疫情之下裁員、降薪 汽車行業(yè)的驕傲還能堅(jiān)持多久
上海的疫情導(dǎo)致封城、停產(chǎn)停業(yè)，很多汽車供應(yīng)鏈上的廠商都庫存不足，很多汽車交期都要往后推，我們來回顧一....
可靠的汽車HMI設(shè)計(jì)對(duì)人們的安全和視音頻行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要
盡管面臨種種挑戰(zhàn)，但技術(shù)創(chuàng)新者和汽車公司都在熱切期待自動(dòng)駕駛汽車成為日常現(xiàn)實(shí)。根據(jù)Strategy ....
從汽車“新四化”看自動(dòng)駕駛的發(fā)展方式
中國(guó)的汽車行業(yè)面臨著百年不遇的深刻變革，從新能源電動(dòng)車的彎道超車，到自動(dòng)駕駛的起步追趕，都預(yù)示著中國(guó)....
關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車決策系統(tǒng)
雙目攝像機(jī)建立在人類視覺研究基礎(chǔ)上，不對(duì)外主動(dòng)投射光源，僅依靠拍攝的2張圖片獲得場(chǎng)景深度信息實(shí)現(xiàn)三維....
5個(gè)關(guān)于正確使用激光雷達(dá)的方法
目前，市場(chǎng)上的激光雷達(dá)廠商基于不同的技術(shù)路線，推出了不同參數(shù)指標(biāo)及應(yīng)用場(chǎng)景的激光雷達(dá)產(chǎn)品。根據(jù)細(xì)分應(yīng)....
OTA普及下的汽車信息安全
部分車企比如特斯拉、蔚來、零跑等車企就曾在未征得用戶同意的情況下，因OTA升級(jí)導(dǎo)致續(xù)航里程縮短，引發(fā)....
5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛概述
基于 5G 車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用來看，其相對(duì)于以往我國(guó)車路協(xié)同系統(tǒng)的運(yùn)行具備明顯優(yōu)勢(shì)，信息交流....
淺談車路協(xié)同在路口可行性的應(yīng)用場(chǎng)景
車路協(xié)同（V2X）即采用無線通信和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互....
車載攝像頭安全為本 技術(shù)不斷升級(jí)
相較于消費(fèi)類電子攝像頭，車載攝像頭的工作環(huán)境極度惡劣，比如說震動(dòng)、高溫、雨霧、低溫、光線變化劇烈等。....
自動(dòng)駕駛多模態(tài)傳感器融合
至于圖像分支，大多數(shù)現(xiàn)有方法保持與下游模塊輸入的原始數(shù)據(jù)相同的格式。然而，激光雷達(dá)分支高度依賴于數(shù)據(jù)....
一文淺析ADAS攝像頭分類與功能
近年來，汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車率正在快速增長(zhǎng)?？v覽各大廠商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3....
自動(dòng)駕駛硬件之線控底盤
說到汽車底盤，我們并不陌生。一般由懸置系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、排擋踏板系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、....
工商網(wǎng)監(jiān)