遠(yuǎn)景AESC，它是歷史比較久的公司，它的前身是AESC，2007年由日產(chǎn)汽車與NEC集團(tuán)合資成立，致力于生產(chǎn)世界一流的高性能動(dòng)力電池。2010年AESC生產(chǎn)日產(chǎn)FUGA HYBRID的動(dòng)力電池；2010年生產(chǎn)專門給日產(chǎn)聆風(fēng)leaf配套的動(dòng)力電池；2012年10月美國工廠開始量產(chǎn)；2012年12月英國工廠開始量產(chǎn)，2014年6月，日產(chǎn)開始銷售應(yīng)用AESC電池的E-NV200電動(dòng)汽車；2019年遠(yuǎn)景AESC正式成立，打造AIoT定義的智能電池。

AESC從2010年開始到現(xiàn)在9年時(shí)間，銷售48萬輛電動(dòng)汽車在路上跑，沒有一起因電池引起的安全事故，這是引以為豪的事情。48萬輛車，搭載超過8800萬顆電芯。

遠(yuǎn)景集團(tuán)收購AESC，同時(shí)也收購了其全球三大生產(chǎn)基地（美國、英國和日本），目前遠(yuǎn)景AESC研發(fā)總部在日本，同時(shí)在上海也設(shè)立研發(fā)工程中心，中國的生產(chǎn)基地設(shè)立在江蘇無錫，產(chǎn)能規(guī)劃是20GWh。遠(yuǎn)景AESC 2018年銷售額是4.1GWh，全球排名是在第五。今年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到6GWh，產(chǎn)品大部分是供給整車廠。在遠(yuǎn)景收購之后，我們會(huì)進(jìn)入中國市場，希望給中國的OEM提供服務(wù)。

這個(gè)是我們公司的發(fā)展路徑，現(xiàn)在開發(fā)的是第五代811電池，明年底會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

遠(yuǎn)景AESC花了9年時(shí)間，有48萬輛車在路上跑，沒有一起安全事故，那有朋友會(huì)問，如何做到這樣完美的記錄？我們內(nèi)部也會(huì)分析和總結(jié)，希望能更好地保持安全的記錄。今天我們挑選了一些認(rèn)為值得跟大家分享的方向。在生產(chǎn)電池中，質(zhì)量、管控是非常的嚴(yán)格，很多的設(shè)計(jì)、工藝、制造、使用，都是以質(zhì)量一致性保證為目標(biāo)。先來看測試驗(yàn)證，公司在這方面花了很大的精力，從測試流程、測試方法分析、管控等，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)是2年左右，超過一千個(gè)驗(yàn)證的方法。測試項(xiàng)就包括了材料級(jí)別的表征測試分析，還包括電芯模組測試、安全測試等等。在過程當(dāng)中，任何一款電芯工程變更都會(huì)采用不同針對(duì)性的測試流程來完善，保證產(chǎn)品一致性的質(zhì)量提高。

公司成立一開始到現(xiàn)在，堅(jiān)定走軟包路線，也積累了非常多的優(yōu)勢，在這個(gè)領(lǐng)域有超過2000個(gè)專利。之所以采用疊片軟包，就是因?yàn)樗诎踩矫鏁?huì)有比較好的體現(xiàn)，至少我們認(rèn)為它不大容易出現(xiàn)爆炸的問題。在老化和篩選上，我們認(rèn)為老化對(duì)電池生產(chǎn)的作用非常大，它可以幫助我們?nèi)ズY選一些瑕疵的電池。最后是結(jié)合日本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管控流程，日方對(duì)于細(xì)節(jié)扣得非常細(xì)，質(zhì)量體系執(zhí)行非常得嚴(yán)格。未來遠(yuǎn)景AESC所有質(zhì)量管控還是由日方主導(dǎo)嚴(yán)控，保證電池出廠的一致性。

在追求安全電池研發(fā)流程中，我們會(huì)把電池狀態(tài)預(yù)先做一個(gè)邊界，分成三個(gè)部分。研究分析清楚不同的范圍區(qū)間，哪些范圍是可用的，哪些是失效安全的。失效安全的這個(gè)地方，電池存在著失效的風(fēng)險(xiǎn)但是實(shí)際上還有可用的空間，那么就可以利用當(dāng)前很多設(shè)計(jì)來改進(jìn)優(yōu)化。故障是臨界點(diǎn)，產(chǎn)品處于比較危險(xiǎn)的狀態(tài)。關(guān)鍵點(diǎn)就在于在每一個(gè)狀態(tài)中都要設(shè)置好電池使用的情況。產(chǎn)品跟著車在不同工況底下運(yùn)行，不斷測試分析不同工況下能夠始終讓產(chǎn)品處于安全狀態(tài)的方案。如果一旦出現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)品落在失效安全或者是故障區(qū)間，對(duì)應(yīng)哪一種策略。

遠(yuǎn)景AESC的另一大優(yōu)勢就是它本身脫胎于日產(chǎn)，跟日產(chǎn)公司之前的配合非常緊密，擁有9年歷史大數(shù)據(jù)，可以長時(shí)間跟行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代和分析，以此來優(yōu)化設(shè)計(jì)。我們認(rèn)為安全是需要依賴客戶的使用數(shù)據(jù)。在這過程當(dāng)中，嚴(yán)格的質(zhì)量把控流程，以及可追溯系統(tǒng)都可以盡可能提高產(chǎn)品一致性。通過老化的過程，可以把一致性做到極致。

剛剛說到遠(yuǎn)景AESC有一千多項(xiàng)的產(chǎn)品研發(fā)測試體系，至少會(huì)有兩年以上的驗(yàn)證周期，這會(huì)給我們帶來幾個(gè)好的方面，比如說邊界界定。這也會(huì)給我們帶來很大的成本壓力。但AESC從一開始做電池就認(rèn)為，安全是第一項(xiàng)，當(dāng)技術(shù)、流程和安全形成一些沖突，我們會(huì)以安全為首要出發(fā)點(diǎn)。

另一個(gè)就是追求疊片軟包的工藝，我們不選擇其他的形態(tài)和方法，從一開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域到現(xiàn)在都是軟包，軟包能給我們帶來更安全的體驗(yàn)、更好的性能，我們未來也會(huì)走這一條路線。

如之前提到，長時(shí)間的老化它能更好地剔除殘次品、金屬析出，也能把不好的電池剔除掉，以保證電池的良好性能。關(guān)鍵點(diǎn)是如何判定老化的時(shí)間和老化的溫度，下面有一張圖片，簡單介紹一下遠(yuǎn)景AESC是怎么樣把握老化的流程去判定。我們會(huì)通過電芯里面人為嵌入金屬顆粒，金屬顆粒的量跟大小是通過背后的反應(yīng)機(jī)理計(jì)算出來的。做成電池以后，通過一定條件的老化過程，再把電池拆開分析，以此確定金屬顆粒不會(huì)對(duì)電池造成影響。這只是老化過程排除金屬顆粒的一個(gè)功能，另外一個(gè)功能是帶給電芯更好的SEI膜，通過不同的溫度、不同的天數(shù)進(jìn)行老化，完了之后去比較不同的參數(shù)，以此得到最優(yōu)的老化時(shí)間和老化溫度。

前面都講了一些關(guān)于在電池制造和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的方法，在遠(yuǎn)景集團(tuán)收購AESC之后，我們希望能夠打造以AIoT賦能的電池。遠(yuǎn)景集團(tuán)擁有全球最大的智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)EnOS?，在2012年就開始開發(fā)，目前已經(jīng)擁有全球超過100GW的能源資產(chǎn)，連接超過6000萬個(gè)傳感器和智能設(shè)備，覆蓋新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)、智慧儲(chǔ)能、數(shù)字化工廠、智能樓宇/園區(qū)、智能出行等領(lǐng)域。

AIoT賦能的電池將會(huì)應(yīng)用在如下幾個(gè)方面：第一是實(shí)現(xiàn)電池的主動(dòng)安全。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控+大數(shù)據(jù)模型判斷電池的健康程度，對(duì)潛在安全隱患做到主動(dòng)預(yù)警。其次是實(shí)現(xiàn)電池的全生命周期數(shù)據(jù)管理。將電池在不同生命階段的狀態(tài)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化，讓業(yè)務(wù)表達(dá)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)表達(dá)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。提升電池梯次利用效率，最大化電池全生命周期價(jià)值，幫助判斷梯次利用。最后就是發(fā)揮電池的用能，儲(chǔ)能，發(fā)電的多元價(jià)值屬性，協(xié)同能源網(wǎng)絡(luò)中的各種雙向電能設(shè)施，在不同場景下產(chǎn)生協(xié)同價(jià)值（家庭，樓宇，園區(qū)，電網(wǎng)調(diào)頻，調(diào)峰），讓電池的能源屬性價(jià)值變現(xiàn)，從而讓電池成本更低。

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