在國家數(shù)字化發(fā)展的版圖中，作為民生工程之一的軌道交通是重中之重，因此近十年，我國以“八縱八橫”高速鐵路為骨架，建設(shè)國家快速鐵路網(wǎng)，加快形成中西部路網(wǎng)骨架，同步完善綜合客運樞紐，加速我國軌道交通的發(fā)展，截至2020年底，中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營，運營線路達到7978.19公里。在我國軌道交通里程屢破世界紀錄，以及邁入“十四五”階段之際，我國軌道交通的發(fā)展也開始邁向信息化。

軌道交通面向自動化、信息化

隨著全球自動控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)的發(fā)達，數(shù)字化、智能化、信息化化已經(jīng)成為未來軌道交通發(fā)展的標簽。軌交信息化基于智能化、數(shù)字化，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，規(guī)范其基礎(chǔ)信息和動態(tài)信息的共享交換方式；同時以地理信息平臺為核心，建立服務(wù)與共享體系，實現(xiàn)各系統(tǒng)間充分共享，最終實現(xiàn)軌道交通信息化，提高軌道交通服務(wù)水平和資源綜合利用效率。全信息化將成為未來軌交的主要形態(tài)。

國產(chǎn)軌交計算核心板出擊

目前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深刻影響全球經(jīng)濟格局，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為重要的發(fā)展趨勢，也是各國技術(shù)競爭和產(chǎn)業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，關(guān)乎能否占據(jù)未來發(fā)展的制高點和主動權(quán)。我國作為世界軌交大國，不僅可以自研自產(chǎn)軌交相關(guān)設(shè)備，也早已實現(xiàn)軌交產(chǎn)品和技術(shù)的出口。但面對軌交傳統(tǒng)大國的競爭，我國軌交自研自產(chǎn)的腳步還需加快，才能從全球軌交競爭格局中脫穎而出。

軌道交通系統(tǒng)是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，信息采集、指揮調(diào)度、自動駕駛等需要強大的計算能力，而領(lǐng)存高性能FT2000-4 COME計算核心板，可以滿足軌交信息化發(fā)展的需要。

國產(chǎn)化高：FT2000-4 COME核心板（SCOM-SF2004-C1I1核心板）使用飛騰FT-2000/4四核高性能處理器，是一款國產(chǎn)自主可控的完全滿足PICMG COM Express規(guī)范的CPU核心板。

集成度高：采用COM Express? compact 尺寸，集高性能、低功耗、高可靠性于一體的高集成度COME計算機/嵌入式核心板。板載DDR4 8GB工業(yè)級內(nèi)存顆粒，板載64GB工業(yè)級固態(tài)硬盤，支持VGA、LVDS和HDMI等顯示信號輸出。

靈活性高：用戶更是可以基于SCOM-SF2004-C1I1核心板，進行計算系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，終端辦公系統(tǒng)的二次開發(fā)，與全新開發(fā)相比，更具靈活性、快捷性，強固性、高性價比等多方面優(yōu)勢。

適用性高：軌交并不是領(lǐng)存FT2000-4 COME核心板的應(yīng)用終點，國防、政府、科研、通訊等領(lǐng)域也是其應(yīng)用范圍，一板可多用，重復(fù)用，可為用戶節(jié)省成本。而領(lǐng)存FT2000-4 COME核心板背后強大的企業(yè)研發(fā)團隊也可為我國高新科技的發(fā)展，提供可持續(xù)發(fā)展的軟件設(shè)計與開發(fā)功能。

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結(jié)語：

未來，隨著智慧城市建設(shè)力度的加大，我國軌交的信息化建設(shè)也將會加快，而一眾的軌交產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，也需要跟緊腳步，與國家發(fā)展同步，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，成為國際軌交產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品標準的制定者。
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