后裝市場成切入汽車照明首選

，哪些封裝廠在向車規(guī)級標準靠攏？

近年來，LED汽車照明日漸成熟，現(xiàn)已成為重點布局的藍海市場。眾所周知，LED汽車照明憑借壽命長、耗能低、光源體積小、造型美觀等優(yōu)勢逐步成為汽車照明的主流，市場規(guī)模也隨之不斷擴大。

　　近年來，LED汽車照明日漸成熟，現(xiàn)已成為重點布局的藍海市場。眾所周知，LED汽車照明憑借壽命長、耗能低、光源體積小、造型美觀等優(yōu)勢逐步成為汽車照明的主流，市場規(guī)模也隨之不斷擴大。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計2020年中國LED汽車照明市場規(guī)模有望突破425億元。

　　汽車照明有前裝市場和后裝市場之分，而對于國內(nèi)廠商而言，主要還是以后裝市場居多，因為目前汽車照明所用的芯片、封裝、模組主要被飛利浦、歐司朗、Lumileds、日亞化、科銳等國際巨頭牢牢把控。一方面是由于汽車系統(tǒng)相比照明燈具要復(fù)雜的多，技術(shù)門檻較高；另一方面是由于車燈前裝市場的供應(yīng)鏈比較封閉。

　　然而，縱觀近幾年聚飛光電財報，在經(jīng)歷了13、14年的騰飛之后，業(yè)績似乎停止了大踏步式的前進，雖然在16年憑借精進過的研發(fā)能力和小間距LED回暖了一些，但近兩年公司的進步又失去了尖銳性，今年第一季度，公司凈利率再次比同期下落2.66%，不禁讓投資者有些失望。加之主心骨邢其彬的逝世，很可能會讓公司未來業(yè)績雪上加霜。

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　　未來如何應(yīng)對？成為了所有聚飛人共同面臨的問題。不過，在眾多惋惜聲里，不少人仍對其今后的發(fā)展抱以信心。在諸多制造型企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型的時候，聚飛光電依然能在這個競爭激烈的環(huán)境占有一席之地，可見實力并非薄冰，一擊即碎。董事長邢其彬生前對業(yè)務(wù)的布局，在繼承者這里是否會出現(xiàn)斷層也未可知。憑借著在行業(yè)多年的耕耘，聚飛光電業(yè)績是否因此會持續(xù)低迷還很難說。瘦死的駱駝比馬大，何況這匹“駱駝”還在努力前行。

　　針對LED車燈后裝市場高工LED研究院分析師也進行了走訪調(diào)研，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)LED車燈后裝市場競爭比較激烈，而且沒有統(tǒng)一的標準。同時，目前光源主要還是以COB封裝為主，不過后續(xù)有可能會被CSP封裝所替代。

　　高工LED注意到，由于競爭秩序較為混亂，參與者不斷增多，LED汽車照明后裝市場早已邁入價格戰(zhàn)，尤其是COB車燈部分。

　　晶能光電市場部副總監(jiān)劉志華坦言，“起初COB車大燈后裝市場體量較大，主要定位于低端市場，隨著此前很多COB光源產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)問題，市場用量隨之大幅下降，甚至一些海外客戶都會出現(xiàn)聞COB‘色變’的現(xiàn)象。”

　　正是由于LED車燈生產(chǎn)廠商頻頻出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題，使得許多消費者在購買車燈之后，并沒有達到自己預(yù)期的要求，再加上LED車燈已成2018年新能源汽車標配，從而導(dǎo)致LED車燈后裝市場的增速開始放緩。在這樣的市場形勢下，后裝市場如今形成了一個怎樣的局面？

　　“事實上，經(jīng)過2017年的市場洗禮，不少LED車燈生產(chǎn)廠商及消費者逐步形成了車規(guī)級標準意識，并推動后裝市場趨于理性。盡管目前還沒有形成統(tǒng)一的標準，但是越來越多的企業(yè)在LED車燈光型、亮度等各方面的參數(shù)開始向車規(guī)級標準靠攏，相信后續(xù)會有一個相對統(tǒng)一的標準出現(xiàn)?！?東昊光電子副總經(jīng)理陳江如是說。

　　值得一提的是，在眾多LED后裝車燈廠商因質(zhì)量問題而頻頻“淪陷”時，仍有一些廠商依然堅守初衷，保證品質(zhì)先行。比如國內(nèi)知名封裝廠商中昊光電，以品質(zhì)為基石，先后推出CC3460倒裝車燈“風(fēng)馳”系列COB、CD7940倒裝車燈“鷹眼”系列COB、CD8044倒裝車燈“鷹眼”系列COB、CD7950倒裝車燈“鷹眼”系列COB等產(chǎn)品，可適用于汽車前大燈、霧燈，摩托車大燈等領(lǐng)域。

　　據(jù)高工LED觀察，除了COB封裝廠商中昊光電之外，國內(nèi)CSP封裝領(lǐng)導(dǎo)廠商東昊光電子在LED車燈市場也表現(xiàn)得積極活躍。據(jù)了解，東昊光電子成功推出全新的CSP車燈模組--3D白墻CSP LED車燈模組，滿足了大批后裝車燈市場客戶的需求，品質(zhì)穩(wěn)定，各方面性價比超高，已成為其拳頭產(chǎn)品。

　　正是由于3D白墻CSP LED車燈模組，符合車規(guī)發(fā)光要求，發(fā)光尺寸與傳統(tǒng)燈泡發(fā)光點接近，更易配出光型，東昊光電子成功奪得高工LED“2017年度車燈封裝模組創(chuàng)新類”金球獎桂冠。

　　相信大家也都注意到了，經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，國內(nèi)LED車燈前裝市場也在逐漸壯大，甚至不少業(yè)內(nèi)人士認為，后裝市場正在受到前裝市場的全面挑戰(zhàn)。對此，陳江認為，“后裝市場主要是針對世界上已經(jīng)購買消費的存量汽車，消費者更看重的是性價比，亮度與功率多數(shù)是以夠用為原則，所以后裝市場不會受到前裝市場太大沖擊?！?/p>

　　總而言之，隨著市場的不斷發(fā)展成熟，后裝市場的產(chǎn)品也將會不斷升級，相信在百花齊放的市場，未來一定會有企業(yè)制定出一些相對的行業(yè)標準。另外，國內(nèi)企業(yè)在汽車照明關(guān)鍵技術(shù)上尚處于起步階段，前裝市場相對而言切入難度較高，僅個別企業(yè)正在布局前裝市場。因此短期來看，后裝市場仍是國內(nèi)大部分企業(yè)切入汽車照明市場的首選。

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