可以說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。但就現(xiàn)階段而言，這種新時(shí)代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問(wèn)題。但前不久特斯拉做出了一系列應(yīng)對(duì)措施，比如免費(fèi)為車(chē)主安裝家用充電樁，設(shè)置目標(biāo)充電站和超級(jí)充電站，那么這能否根除人們內(nèi)心對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮癥”呢？
2015-09-03 16:12:00
1138 。 ? 但是即便如此，很多新能源汽車(chē)車(chē)主仍有著揮之不去的焦慮，在電動(dòng)汽車(chē)和智能手機(jī)一樣普及的今天，用戶對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程的焦慮和手機(jī)的電量焦慮如出一轍。 ? 電動(dòng)汽車(chē)快速補(bǔ)能策略 ? 為了解決續(xù)航焦慮，現(xiàn)在汽車(chē)電池技術(shù)
2024-02-18 00:02:006059 2012年，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常特殊的年份，它既是中國(guó)“十城千輛”工程的收官之年，也是全球其它主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的中期考核之年，業(yè)界更是把
2013-01-30 09:26:16
動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者則更多從產(chǎn)品屬性上，如續(xù)航里程、產(chǎn)品的安全、可靠性等方面，與純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行比較，最終做出選擇。我們利用大數(shù)據(jù)分析研究了新能源汽車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)參考頻率或?qū)Ρ阮l率較高的車(chē)型，并對(duì)其進(jìn)行
2016-05-19 14:50:49
第1章純電動(dòng)汽車(chē)的工作原理1.1 汽車(chē)的演進(jìn)路線電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。傳統(tǒng)汽車(chē)：燃油汽車(chē)新能源汽車(chē)：使用電為能量來(lái)源的汽車(chē)，用于電池
2021-06-30 07:25:58
千克)，最高車(chē)速達(dá)160km/h，0～100km/h的加速時(shí)間為8秒，一次充電續(xù)駛里程為192公里(以80公里/小時(shí)恒速行駛)。日本四國(guó)電力株式會(huì)社研制的“PWOT”四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，采用每個(gè)車(chē)輪裝有一
2013-05-14 10:50:16
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存
2011-09-05 11:24:45
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)?！ ?、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
詳情見(jiàn)附件在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛中，熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池作為車(chē)載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車(chē)輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
車(chē)電機(jī)的測(cè)試尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來(lái)告訴大家如何測(cè)試。1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流
2018-10-26 10:54:52
新能源車(chē)電機(jī)的測(cè)試尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來(lái)告訴大家如何測(cè)試。1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出
2018-10-12 10:37:13
，而且距離工業(yè)革命還不到三個(gè)世紀(jì)，人們強(qiáng)烈要求保護(hù)這些自然資源并尋找替代能源。圖1: 電動(dòng)汽車(chē)的代表性圖像由于如此猖獗地使用這些消耗性資源所產(chǎn)生的副作用，地球上脆弱的生態(tài)系統(tǒng)正面臨嚴(yán)重危險(xiǎn)。如果這些
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車(chē)（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車(chē)輛，但上述問(wèn)題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
` 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)滑板、電動(dòng)平衡車(chē)等一些電動(dòng)工具你是怎么看的?近年來(lái)，人類對(duì)于環(huán)保的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，特別是電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)則就是零污染、零排放、純綠色”的新型汽車(chē)，但是也有人說(shuō)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)的碳
2018-01-25 10:54:53
中國(guó)新能源汽車(chē)明確純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線以后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。下面就電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配原則予以探討。一、純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式車(chē)載內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力直接來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)（前行或后退
2018-10-19 10:19:16
` 本帖最后由 威雅利電子 于 2017-3-30 10:04 編輯
中國(guó)***將純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)定位為「新能源車(chē)」威雅利電子，并向購(gòu)車(chē)者提供補(bǔ)貼，以推廣普及。純電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)家重點(diǎn)
2017-03-30 10:02:42
本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
求純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。?！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
變。新聆風(fēng)價(jià)格降低 續(xù)航里程提升不過(guò)，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)。為了提振銷量，日產(chǎn)汽車(chē)同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車(chē)價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約
2012-12-31 09:47:02
變電流，以保證轉(zhuǎn)子朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。本文源自新能源純電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)，新能源純電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)免費(fèi)為大家分享電動(dòng)汽車(chē)品牌、電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)等參數(shù)。本文
2018-10-10 18:15:03
針對(duì)傳統(tǒng)比例積分（ＰＩ）控制在電機(jī)控制中控制效果不良的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于向后傳播算法（ＢＰ）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ＰＩ控制器?；冢停粒裕蹋粒拢樱椋恚酰欤椋睿虢⒘?b class="flag-6" style="color: red">純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，將駕駛員
2019-12-10 16:32:40
純電動(dòng)汽車(chē)電源測(cè)試，你玩兒明白了嗎？
2023-04-07 16:39:33
DB-QC21 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)圍繞新能源車(chē)用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開(kāi)發(fā)，配套整車(chē)電機(jī)控制器及高壓配電箱?？蓪?shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
車(chē)電機(jī)的測(cè)試尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來(lái)告訴大家如何測(cè)試。1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
北京首輛私人純電動(dòng)汽車(chē)上路據(jù)新華網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，隨著北京新能源汽車(chē)首批首期目錄公布，純電動(dòng)汽車(chē)銷售日前在北京正式開(kāi)始向私人開(kāi)閘。3月2日，北京市科委攜手北汽新能源汽車(chē)股份有限公司舉行“北京首批搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)純
2014-04-22 14:46:09
基于單片機(jī)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池過(guò)充保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真,分享給大家，需要交流請(qǐng)加Q 158 338 29 43 交流！
2019-03-02 18:36:42
2019(4) 電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會(huì)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中的剩余能量回收，為車(chē)載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-07-07 07:01:45
隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大
2022-11-09 07:07:29
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
如今新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動(dòng)公交車(chē)早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時(shí)的充能過(guò)程：能量單向傳輸，通過(guò)
2016-01-18 10:23:45
電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
打個(gè)八折使用。而在冬天低溫使用，鋰電池放電容量還是有縮減。所以使用純電動(dòng)車(chē)會(huì)有一個(gè)名詞叫里程焦慮。我估計(jì)你從啟動(dòng)開(kāi)始，就會(huì)不斷看剩余電量，擔(dān)心開(kāi)出去開(kāi)不回來(lái)。尤其電量到50%以下，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)比較著急
2017-05-06 09:21:59
、轉(zhuǎn)向和油門(mén)等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動(dòng)變速器車(chē)上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動(dòng)踏板以及“齒輪杠桿”類型。不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
，一邊登錄微博與朋友交流互動(dòng)，但全程通過(guò)對(duì)話方式進(jìn)行。因此駕駛者無(wú)需查看或觸摸手機(jī)，仍然可以保持手握方向盤(pán)，目光直視道路情況，就可以輕松完成全程操作。此外，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄航里程短的難題，上海安吉星為
2012-12-20 16:13:14
電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部分。純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
超小型純電動(dòng)汽車(chē)或成為純電動(dòng)汽車(chē)普及的起爆劑 普及超小型純電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)正日益加速。有關(guān)廠商正在努力解決續(xù)航距離課題，開(kāi)拓摩托車(chē)與汽車(chē)之間的利基市場(chǎng)。 豐田通商公司從
2012-12-09 10:21:081697 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動(dòng)汽車(chē)的能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗(yàn)方法。
2016-09-27 17:02:25
27 說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，人們一般都會(huì)想到動(dòng)力電池的能量密度。當(dāng)然，動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程的主要因素，但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:561763 
電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可以算作是所有車(chē)主心中的一個(gè)痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī)，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過(guò)，有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車(chē)的錯(cuò)？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程的那些事。
2016-12-20 19:02:271693 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用概述
2017-01-21 11:49:357 新能源汽車(chē)其實(shí)有太多了，今天給大家介紹純電動(dòng)汽車(chē)，還有新能源電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表，整理了綜合續(xù)航里程、顏值、消費(fèi)者關(guān)注熱度等純電動(dòng)汽車(chē)排行榜靠前給大家參考。
2017-10-25 15:09:2070378 增程式電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)的高功效發(fā)動(dòng)機(jī)與高燃效發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，使得本就高效的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在其最高效的工況狀態(tài)下為電池總成充電或直接輸入驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這樣既解決了“里程焦慮”問(wèn)題，同時(shí)又最大限度的實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)節(jié)能減排的目的。
2018-09-12 14:11:354520 很多私家車(chē)用戶不愿意購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動(dòng)汽車(chē)恰好解決了續(xù)航里程短的問(wèn)題，可增程式電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格并不便宜。未來(lái)增程式電動(dòng)汽車(chē)可能賣(mài)不動(dòng)，主要是高價(jià)格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)域的增程式電動(dòng)汽車(chē)會(huì)受到那些不差錢(qián)的消費(fèi)者青睞。增程式電動(dòng)汽車(chē)不及純電動(dòng)汽車(chē)親民。
2018-10-31 10:37:231962 但由于一直以來(lái)充電配套設(shè)施發(fā)展的相對(duì)較慢，充電成為了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者非常頭疼的問(wèn)題。此外，有關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程焦慮、動(dòng)力電池成本持續(xù)攀升等緣故，汽車(chē)廠商們?cè)谙蛑履茉?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的同時(shí)不得不考慮種種現(xiàn)狀，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的推出也顯得愈發(fā)謹(jǐn)慎。
2018-11-03 10:05:113260 不過(guò)對(duì)于很多想要選購(gòu)新能源純電動(dòng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品參數(shù)以及續(xù)航里程是比較重要的參考點(diǎn)，而對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)并且使用過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，怎么樣保證冬天純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程才是當(dāng)務(wù)之急。
2019-01-03 16:40:451432 隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-01-20 10:47:151225 
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”
2019-01-26 09:31:002784 
從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池到底哪一個(gè)是未來(lái)的技術(shù)主流呢？哪種技術(shù)線路能最大化地發(fā)揮電池效益，達(dá)到使用新能源汽車(chē)的目的？在2019電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的“如何造出高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)”峰會(huì)上，車(chē)和家創(chuàng)始人兼CEO李想認(rèn)為，增程式電動(dòng)汽車(chē)或許是解決充電焦慮、造車(chē)高品質(zhì)電動(dòng)汽車(chē)的最佳途徑！
2019-01-21 15:07:571625 隨著保有量不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)在高速、低溫等狀態(tài)下的續(xù)駛里程波動(dòng)備受消費(fèi)者關(guān)注。是什么原因?qū)е?b class="flag-6" style="color: red">里程焦慮？影響續(xù)駛里程的因素有哪些？產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)做出哪些改變
2019-03-23 08:44:0010375 
對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)有一定了解，或是使用過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴都知道，純電動(dòng)汽車(chē)在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。
2019-06-02 09:18:272255 續(xù)航里程和充電時(shí)間問(wèn)題，成為日常開(kāi)車(chē)的最大障礙。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)在不同工況、不同氣候下的里程焦慮，始終都沒(méi)有得到根本緩解，而電動(dòng)汽車(chē)在節(jié)能方面的爭(zhēng)議，也一直被專業(yè)領(lǐng)域詬病。
2019-06-06 08:58:011341 要想知道純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)的差異在哪，首先得弄清楚純電動(dòng)汽車(chē)是什么？氫燃料汽車(chē)是什么？知道它們的構(gòu)成部分以及工作方式，就能知道它們的區(qū)別以及差異了。
2019-06-27 15:14:335730 “充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。
2019-07-05 08:56:071357 超長(zhǎng)續(xù)航里程，雖說(shuō)不能完全解決消費(fèi)者后顧之憂，但也是讓純電動(dòng)汽車(chē)如虎添翼，有利于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?？v然現(xiàn)有純電動(dòng)汽車(chē)能滿足城市日常出行需求，但通過(guò)科技手段實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航里程，仍必須是各家車(chē)企重中之重。
2019-07-30 14:12:351439 對(duì)于廣大純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的換代真的是太快了。今年買(mǎi)下的車(chē)?yán)m(xù)航里程為400km，說(shuō)不定明年的電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了600km。而純電動(dòng)汽車(chē)如此快的換代，也導(dǎo)致手里的車(chē)輛貶值很快。
2019-08-07 14:52:131128 隨著新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，許多消費(fèi)者都已經(jīng)成為了純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，并且使用周期也到達(dá)了一個(gè)具有說(shuō)服力的地步。那么對(duì)于日常用車(chē)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)目前還有哪些需要吐槽的地方呢？
2019-08-08 14:54:591674 提到電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)企都會(huì)和你說(shuō)比燃油車(chē)省錢(qián)，但實(shí)際上不僅買(mǎi)車(chē)更貴，同時(shí)用車(chē)也不便宜，還有著續(xù)航里程、充電過(guò)長(zhǎng)及自燃自爆等三大焦慮。
2019-08-12 08:53:131281 很多純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛純電動(dòng)汽車(chē)在市區(qū)行駛的續(xù)航里程表現(xiàn)要比在高速上續(xù)航里程的表現(xiàn)好得多。那么，純電動(dòng)汽車(chē)在高速上行駛的時(shí)候，續(xù)航里程大幅降低的原因究竟是什么呢？
2019-09-01 09:27:122343 純電動(dòng)汽車(chē)跑高速的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)有明顯的下降，這是目前純電動(dòng)汽車(chē)普遍存在的問(wèn)題，這也是跟純電動(dòng)汽車(chē)本身的技術(shù)特點(diǎn)有關(guān)系的。
2019-09-09 09:00:075700 增程式電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是串聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專門(mén)發(fā)電。猶如在汽車(chē)后面加了一個(gè)大號(hào)充電寶，解決了續(xù)航里程焦慮癥。
2019-09-25 09:06:299390 里程焦慮是許多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都有過(guò)的經(jīng)歷，也是許多準(zhǔn)車(chē)主擔(dān)憂甚至轉(zhuǎn)而放棄純電動(dòng)汽車(chē)的緣由。從這個(gè)層面上來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮在一定程度上是限制了其市場(chǎng)銷量的，也是產(chǎn)品力上的一大弱勢(shì)之一。
2019-09-29 08:43:241418 雖然，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力一直在提升，但還是無(wú)法消除車(chē)主的“續(xù)航焦慮”。因?yàn)椋?b class="flag-6" style="color: red">純電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)充方式，遠(yuǎn)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)那樣便捷高效。
2019-10-15 09:09:001101 純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)中的主推車(chē)型，近年來(lái)得到了國(guó)家的大力支持與鼓勵(lì)，發(fā)展也是日新月異，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)在我們之前的認(rèn)知，它是一個(gè)需要進(jìn)行充電才能夠提供動(dòng)力輸出的一個(gè)龐大的耗電體。
2019-10-16 14:45:471685 隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)逐漸普及，越來(lái)越多的人得以接觸和購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī)，電控，電池等部件組成車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言很多人在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候除了關(guān)注車(chē)輛的續(xù)航里程等因素以外，同時(shí)還會(huì)關(guān)注車(chē)輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會(huì)影響到純電動(dòng)汽車(chē)的爬坡能力？
2019-10-27 09:24:333911 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車(chē)外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中令人頭疼的問(wèn)題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車(chē)一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車(chē)車(chē)主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:291316 純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮事物了，自從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始大力推廣新能源汽車(chē)之后，純電動(dòng)汽車(chē)就迎來(lái)了井噴式發(fā)展，如今不管在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，還是在30萬(wàn)以上的價(jià)位，都有很多車(chē)型可以選擇。
2019-11-13 08:36:121210 開(kāi)空調(diào)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航有什么影響？看到問(wèn)題，我個(gè)人首先想到的就是電耗的影響，這點(diǎn)就像傳統(tǒng)燃油車(chē)在使用空調(diào)中對(duì)油耗造成影響是一個(gè)道理的。
2019-11-20 08:40:443049 想必開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)里程焦慮癥吧！就目前的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，大家最注重的就是巡航問(wèn)題，尤其對(duì)于北方城市，冬天的溫度會(huì)讓車(chē)主們犯起里程更為焦慮癥，有時(shí)候想如果沒(méi)有充電樁什么的，來(lái)個(gè)充電寶也好??！
2019-12-26 10:10:571194 駕駛電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)車(chē)子松掉加速踏板的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)有減速的情況出現(xiàn)，甚至是會(huì)產(chǎn)生減速頓挫情況，那么是不是意味著純電動(dòng)汽車(chē)減速的時(shí)候就不用踩剎車(chē)呢？
2020-01-10 10:58:536967 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程作為衡量車(chē)輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:041329 關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)，一個(gè)永恒的話題便是續(xù)航里程焦慮的問(wèn)題，這一問(wèn)題也在根本上影響了純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途行駛的能力。
2020-03-07 09:35:511687 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言車(chē)輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？
2020-03-10 08:55:332044 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)，決定了能夠跑多遠(yuǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程來(lái)看也是用來(lái)衡量車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素，作為車(chē)輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:335212 電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程“縮水”問(wèn)題一直被詬病，是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)的顧慮所在，如今，市面上電動(dòng)汽車(chē)真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值，一般要打個(gè)七八折，到了冬夏開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，有些車(chē)輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20975 長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)電池的高成本和低效率限制著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，這也成為了電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”。
2020-09-24 11:55:212711 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:0614 摘要：Lumen Freedom 公司采用基于模型的設(shè)計(jì)，加快了無(wú)線電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，消除了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮，并推動(dòng)了綠色技術(shù)的發(fā)展。 邁凱倫 Speedtail Hyper-GT
2021-06-18 10:52:541972 所以本文分為兩部分，先說(shuō)一下影響續(xù)航里程的因素，再結(jié)合這些參數(shù)說(shuō)一下實(shí)測(cè)情況，比較一下差異。對(duì)背景知識(shí)比較了解的，可以直接跳到第二部分。 一 、背景知識(shí)（續(xù)航里程受哪些方面影響） 純電動(dòng)汽車(chē)，最為
2021-06-28 11:19:039652 更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車(chē)電池尺寸可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格——電池占最終車(chē)輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:441509 
純電動(dòng)汽車(chē)指的是采用動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的汽車(chē)，其英文縮寫(xiě)EV (Electric Vehicle )。由于純電動(dòng)汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)能源是動(dòng)力電池，因此也有縮寫(xiě)成BEV的(Battery Electric Vehicle )。
2022-11-25 11:00:351133 近年來(lái)，雖然電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍廣泛存在一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：里程焦慮。里程焦慮是指當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的電池電量不足而且駕駛者找不到地方充電，駕駛者產(chǎn)生的一種焦慮情緒。
2022-12-05 14:14:48891 當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能（電流）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，并由控制器的控制電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輪前進(jìn)或后退轉(zhuǎn)矩。純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)駛里程與蓄電池容量正相關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制，改善蓄電池容量限制因素和節(jié)省蓄電池能量均可提高純電動(dòng)汽車(chē)一次充電的續(xù)駛里程。
2023-01-06 09:29:551954 Taycan通過(guò)采用全新的800V系統(tǒng)，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上述這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們心心念的愿望。 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，為了縮短充電時(shí)間、解決車(chē)主的里程焦慮問(wèn)題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過(guò)增加電壓或電流以增加流向電池的功率來(lái)達(dá)到縮短充電時(shí)間的目標(biāo)。當(dāng)使
2023-02-15 16:30:061669 
純電動(dòng)汽車(chē)最大的問(wèn)題是里程焦慮、充電焦慮，根源在于目前的動(dòng)力電池不能滿足長(zhǎng)續(xù)航里程，以及更快的充電需求。
2023-02-23 14:28:012142 電動(dòng)汽車(chē)（EV）是移動(dòng)出行的未來(lái)，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會(huì)大大增加車(chē)輛的成本。正如我們?cè)诒静┛椭兴懻摰?，確實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:031398 
長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮一直是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要因素。然而，無(wú)線充電技術(shù)的出現(xiàn)有望改變這一局面，為電動(dòng)汽車(chē)的普及帶來(lái)新的希望。
無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)簡(jiǎn)化充電過(guò)程，降低充電站的建設(shè)成
2024-10-24 14:22:221747
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