北京時(shí)間9月4日早間消息，高通上周五推出了新的C-V2X芯片組及參考設(shè)計(jì)，幫助汽車(chē)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備通信。這將有助于汽車(chē)廠商推進(jìn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。
2017-09-04 09:43:13
2363 近幾年，V2X技術(shù)的發(fā)展不能說(shuō)是不快，至少現(xiàn)在已經(jīng)能夠在路面上看到量產(chǎn)的V2X技術(shù)了。本文主要介紹了V2X中，DSRC和C-V2X兩種技術(shù)的進(jìn)化史。
2018-02-24 18:45:5522282 
車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X的概述和國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)C-V2X發(fā)展建議
2018-07-06 10:15:5018257 很明顯，車(chē)輛通信是實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛的重要推動(dòng)力。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無(wú)線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱(chēng)為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱(chēng)為DSRC）。在這里，我們證明了自動(dòng)駕駛的未來(lái)用例將需要兩種技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)或合作。
2022-12-13 15:37:114191 
的智能化汽車(chē)汽車(chē)?yán)走_(dá)高端論壇自動(dòng)駕駛防真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、控制V2X與協(xié)同式自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛地圖與高精度定位自動(dòng)駕駛汽車(chē)與智能交通的技術(shù)現(xiàn)狀傳感器與自動(dòng)駕駛發(fā)展的需求激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的角色自動(dòng)駕駛之路的地圖
2019-12-08 15:01:03
C-V2X被視為5G最有前景的應(yīng)用之一，是業(yè)界熱點(diǎn)。首先，簡(jiǎn)要介紹智能駕駛與C-V2X融合發(fā)展的必要性和建設(shè)中的技術(shù)問(wèn)題；然后，結(jié)合V2X整體解決方案，研究各網(wǎng)元的功能定位、關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)...
2021-07-27 06:04:00
縮略詞C-ITS(Cooperative Intelligent Transportation System，協(xié)作式智能交通系統(tǒng))C-V2X(Cellular-V2X，蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)) 該技術(shù)在DSRC
2021-07-23 07:48:05
的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
2021-09-03 08:31:28
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自動(dòng)駕駛車(chē)輛外部環(huán)境的三種關(guān)鍵技術(shù)：雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU。微波雷達(dá) 雷達(dá)目前大量用在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中，例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車(chē)、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道變換輔助等，然而高性能雷達(dá)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的微波信號(hào)鏈技術(shù)
2018-10-30 11:51:34
的Telematics收發(fā)芯片，非常適合V2V及V2X等相關(guān)應(yīng)用中。 相比于傳統(tǒng)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，自動(dòng)駕駛更多的技術(shù)集中在電子領(lǐng)域，而且核心技術(shù)并沒(méi)有被跨國(guó)車(chē)廠或Tier1所壟斷。并且
2017-06-08 15:25:32
所需要的圖像識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)的投資熱度在明顯增強(qiáng)。另外，也已經(jīng)有公司在開(kāi)發(fā)不同于普通地圖的3D地圖，能詳細(xì)到道路旁邊的電線桿的位置，以及與下一個(gè)油桶、燈柱距離。對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展
2016-07-21 09:00:38
交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及總結(jié)ITS即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起
2020-06-08 14:31:38
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，再
2019-03-19 06:20:10
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) V2X ——通過(guò)將車(chē)輛連接至車(chē)輛、路邊設(shè)施、交通信號(hào)燈和許多其它系統(tǒng)來(lái)確保安全。V2X將成為未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛不可或缺的一部分。 4G/5G 支持多條通信鏈路，可在汽車(chē)間傳輸
2020-12-14 14:09:42
根據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等三部委共同發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)
2020-08-14 07:08:52
對(duì)5G技術(shù)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的源動(dòng)力寄予了極大期望。C-V2X及其向5G演進(jìn)的明確方向?qū)⒊蔀槿鲁鲂蟹?wù)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)將評(píng)估這一技術(shù)，在Qualcomm Tehcnologies的支持下
2017-09-14 09:03:00
的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延較高，需要DSRC/V-2X等技術(shù)車(chē)路協(xié)同。才能支持滿足自動(dòng)駕駛安全需要。2. 密集場(chǎng)景大型停車(chē)場(chǎng)等車(chē)輛聚集密集場(chǎng)景，眾多車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，需要對(duì)所有車(chē)輛實(shí)時(shí)定位和路徑規(guī)劃調(diào)度導(dǎo)航，才能保證
2018-12-14 17:30:15
的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延較高，需要DSRC/V-2X等技術(shù)車(chē)路協(xié)同，才能支持滿足自動(dòng)駕駛安全需要。大型室內(nèi)或準(zhǔn)室內(nèi)場(chǎng)地遮擋嚴(yán)重，存在GPS/GNSS信號(hào)盲區(qū)。在立交橋、涵洞、隧道、林蔭道、地下停車(chē)場(chǎng)、樓宇間等場(chǎng)景下
2020-10-26 16:41:56
（如圖），并導(dǎo)致導(dǎo)致了駕駛員的死亡。這起車(chē)禍發(fā)生之后，引起千層浪，很多車(chē)友激烈地抗議，在自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有成熟，沒(méi)有足夠的實(shí)驗(yàn)累積之前，不應(yīng)該投入商用，不能拿民眾生命開(kāi)玩笑。也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)在
2016-07-05 11:14:19
可以將C-V2X看成是連接V2N和V2V/V2I的粘合劑，其依托于成熟的蜂窩網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，隨著4G向5G的技術(shù)演進(jìn)，將在未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵的作用。一，基于5G近實(shí)時(shí)的高清視頻傳輸，V2N和V2V互補(bǔ)
2020-06-08 07:00:00
的駕駛及交通場(chǎng)景，這正好就是V2X系統(tǒng)發(fā)揮作用的場(chǎng)合。V2X(Vehicle-To-Everything)，包括車(chē)輛與外界進(jìn)行的各種互聯(lián)，這也是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)
2020-06-10 07:00:00
智慧駕駛實(shí)現(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，ETC車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)與C-V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)基本一致，因此兩者可以進(jìn)行融合設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)從ETC車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)向C-V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的演進(jìn)。
2023-02-21 15:03:35
與外界進(jìn)行互聯(lián)，這是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。V2X包含四部分內(nèi)容：V2V(Vehicle to Vehicle 車(chē)-車(chē))，可用于車(chē)與車(chē)間的信息交互，應(yīng)用方向?yàn)檐?chē)輛碰撞預(yù)警
2020-11-24 17:31:56
的新領(lǐng)域，除了要做好汽車(chē)之外，還包括通信技術(shù)、高精度地圖、交通基礎(chǔ)設(shè)施等支撐，這些因素都會(huì)影響實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛目標(biāo)的進(jìn)程?！啊斆鳌?b class="flag-6" style="color: red">車(chē)需要有‘聰明’的路?！?b class="flag-6" style="color: red">交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)袁鵬認(rèn)為，車(chē)、路協(xié)同
2019-05-13 00:26:37
`事實(shí)上，早在1925年就出現(xiàn)第一臺(tái)自動(dòng)駕駛概念車(chē)，但為什么直至最近無(wú)人車(chē)才不再被視為科幻小說(shuō)，而是眼下將實(shí)現(xiàn)的革命性科技產(chǎn)品？追其原因，主要在于，人工智能的顯著進(jìn)展，以及開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)的所需技術(shù)和硬件
2017-05-15 17:49:20
（R17）標(biāo)準(zhǔn)?！ ∨c此同時(shí)，中國(guó)***一直以推進(jìn)基于C-V2X技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展為主線，可彌補(bǔ)單車(chē)自動(dòng)駕駛自主感知方面的局限，讓自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅僅依托智能的車(chē)，同時(shí)與強(qiáng)大的網(wǎng)、智慧的路協(xié)同
2021-01-12 15:42:00
技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大阻礙。 舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì)有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會(huì)讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過(guò)程序設(shè)計(jì)來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題發(fā)生，但機(jī)器
2020-08-26 06:45:07
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“智慧”，而車(chē)輛控制則體現(xiàn)了其“能力”。為了實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)或L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛，僅僅實(shí)現(xiàn)單車(chē)的“智慧”是不夠的。如圖 5-8 所示，需要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng) V2X 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與道路以及交通數(shù)據(jù)的全面感知
2020-07-21 14:12:56
中，David和Pall探討了傳感器融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）的未來(lái)的形成，和其他可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。在整個(gè)演講中，兩位發(fā)言者談到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2018-10-25 09:01:17
高通和福特汽車(chē)公司正加速開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，將雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系擴(kuò)展到福特汽車(chē)先進(jìn)連接系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及未來(lái)蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)測(cè)試中。C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無(wú)線連接技術(shù)，面向注重安全的駕駛以及
2018-01-12 12:34:01715 汽車(chē)安全、自動(dòng)化駕駛和交通效率的提升。一級(jí)供應(yīng)商、蜂窩模組制造商、軟件解決方案提供商和系統(tǒng)集成商均已表示他們支持從2019年開(kāi)始在即將推出的量產(chǎn)汽車(chē)和路側(cè)單元（RSU）中部署C-V2X技術(shù)。目前Qualcomm Technologies正與汽車(chē)制造商和汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)成員在德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)
2018-02-24 12:46:011471 
要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，把車(chē)和周?chē)磺羞B接在一起靠的就是V2X，而C-V2X是其中更有前途的一種。
2018-09-04 08:55:115092 重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司總經(jīng)理、國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任劉昌仁在“首屆車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛國(guó)際論壇”上做了《自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)與車(chē)路協(xié)同應(yīng)用實(shí)踐》的主題演講。他介紹了自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同測(cè)試面臨的挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并分享了重慶車(chē)檢院在無(wú)人車(chē)檢測(cè)上的應(yīng)用實(shí)踐。
2018-11-11 09:29:542898 自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同測(cè)試面臨的挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，重慶車(chē)檢院在無(wú)人車(chē)檢測(cè)上的應(yīng)用實(shí)踐。
2018-11-12 10:39:383953 的車(chē)和聰明的路相互協(xié)同，是智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的共同要求，本白皮書(shū)結(jié)合了華為和無(wú)錫市的車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)踐，在車(chē)路協(xié)同的戰(zhàn)略價(jià)值，關(guān)鍵技術(shù)、場(chǎng)景和需求、C-V2X車(chē)路協(xié)同解決方案，以及車(chē)路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化
2019-02-15 08:00:00
167 ：以AliOS、阿里云、達(dá)摩院、高德、支付寶、千尋、斑馬等企業(yè)為抓手，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，做到道路信息實(shí)時(shí)向車(chē)輛反饋。第三階段則是在智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施完備的前提下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
2019-03-22 16:17:344941 京雄高速還將設(shè)置智慧駕駛專(zhuān)用車(chē)道，能夠實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛。
2019-04-04 14:12:073930 本文對(duì)自動(dòng)駕駛及關(guān)鍵技術(shù)的分類(lèi)、主要應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)商V2X業(yè)務(wù)發(fā)展建議進(jìn)行分析。
2019-07-02 10:15:155998 近日，交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》?！毒V要》提出，推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展專(zhuān)用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)。
2019-07-28 10:46:303582 要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，未來(lái)的汽車(chē)就必須具備V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)，就是讓車(chē)和車(chē)、車(chē)和人、車(chē)和路實(shí)現(xiàn)信息交互。那么通過(guò)什么通信手段來(lái)實(shí)現(xiàn)V2X呢？
2019-12-14 11:13:003407 如果說(shuō)，離完全自動(dòng)駕駛仍有一段距離，那么，車(chē)路協(xié)同出現(xiàn)，則為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了更多可能。
2020-03-03 10:29:114859 如果說(shuō)，離完全自動(dòng)駕駛仍有一段距離，那么，車(chē)路協(xié)同出現(xiàn)，則為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了更多可能。
2020-03-08 17:08:332766 C-V2X是車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）和車(chē)對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的全球性解決方案，旨在提升道路安全并推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，其中包括對(duì)自動(dòng)駕駛的支持。
2020-03-12 11:38:291537 C-V2X是車(chē)對(duì)車(chē)（V2V）和車(chē)對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信的全球性解決方案，旨在提升道路安全并推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，其中包括對(duì)自動(dòng)駕駛的支持。C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)由3GPP制定，支持面向下一代5G技術(shù)的演進(jìn)路徑從而為支持安全用例奠定基礎(chǔ)，同時(shí)利用廣泛的3GPP生態(tài)系統(tǒng)來(lái)推動(dòng)其規(guī)模化部署。
2020-03-13 09:18:583300 在高通近日舉行的“5G的未來(lái)”媒體分享會(huì)上，高通中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧表示，在未來(lái)5G標(biāo)準(zhǔn)中，C-V2X將繼續(xù)演進(jìn)，5G C-V2X能夠解決復(fù)雜的挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。
2020-04-02 15:29:553358 隨著5G、C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求日漸迫切。以“聰明的車(chē)”和“智慧的路”相互輔助提高安全效率、提升自動(dòng)駕駛能力的車(chē)路協(xié)同技術(shù)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。
2020-04-10 16:14:054048 
《通知》提出，推進(jìn)交通運(yùn)輸與信息產(chǎn)業(yè)融合。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、數(shù)字化水平。推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用。
2020-06-10 15:53:173818 中國(guó)移動(dòng)研究院副院長(zhǎng)魏晨光介紹：合樞車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X平臺(tái)定位于面向輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的智慧交通大腦，是中國(guó)移動(dòng)發(fā)展下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)和推動(dòng)引擎。該平臺(tái)旨在依托C-V2X技術(shù)，提供V2X數(shù)據(jù)、計(jì)算、管理、分析、預(yù)測(cè)及決策全方位智慧交通基礎(chǔ)共性能力，賦能智慧交通建設(shè)，助力交通強(qiáng)國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。
2020-06-21 10:21:021556 “綜上看來(lái)，推進(jìn)‘5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)’的新基建，部署LTE-V2X路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，將走出有中國(guó)特色的、基于C-V2X的車(chē)路協(xié)同發(fā)展模式，支撐我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)智能交通和自動(dòng)駕駛，并將培育智慧路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、出行服務(wù)提供商等新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式?！标惿街ψ髁丝偨Y(jié)性的闡釋。
2020-06-29 11:41:062398 定，并推動(dòng)基于C-V2X的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)與應(yīng)用。陳博士作為C-V2X技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的業(yè)界領(lǐng)軍者，他認(rèn)為：車(chē)聯(lián)網(wǎng)極有可能成為5G時(shí)代取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景之一。
2020-07-09 10:56:371593 定，并推動(dòng)基于C-V2X的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)與應(yīng)用。陳博士作為C-V2X技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的業(yè)界領(lǐng)軍者，他認(rèn)為：車(chē)聯(lián)網(wǎng)極有可能成為5G時(shí)代取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景之一。
2020-07-09 15:38:211610 作為5G時(shí)代有望取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景之一,車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為了交通、汽車(chē)的關(guān)注焦點(diǎn)。近日召開(kāi)的第三屆中國(guó)國(guó)際自動(dòng)駕駛大會(huì),5G元素?zé)o處不在。作為中國(guó)信科集團(tuán)旗下C-V2X業(yè)務(wù)的骨干載體
2020-07-24 14:55:293242 推進(jìn)智慧道路技術(shù)研發(fā)功能型平臺(tái)，以信息安全、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、 C-V2X和5G的核心技術(shù)共同支撐，重點(diǎn)關(guān)注智慧出行空間、智慧場(chǎng)站庫(kù)、智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)交互點(diǎn)的互通互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)。
2020-07-30 11:21:541293 近年來(lái)，隨著汽車(chē)新四化進(jìn)程推進(jìn)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，圍繞單車(chē)智能的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展逐漸步入正軌。但從去年開(kāi)始，大批自動(dòng)駕駛公司發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，高昂成本與技術(shù)瓶頸，開(kāi)始讓業(yè)界意識(shí)到自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很難依靠單車(chē)智能實(shí)現(xiàn)。
2020-09-07 11:35:533541 其中，V2X無(wú)線通信技術(shù)則能夠?qū)ⅰ叭?車(chē)-路-網(wǎng)-云”等交通參與要素有機(jī)地結(jié)合在一起不僅可以支撐車(chē)輛獲得比單車(chē)感知更多信息，促進(jìn)自動(dòng)駕駛等技術(shù)的研發(fā)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用，還有利于支撐構(gòu)建一個(gè)智慧的交通體系，促使汽車(chē)和交通服務(wù)朝著新模式業(yè)態(tài)方向發(fā)展。
2020-09-07 15:58:335117 8月31日，隨著G5517長(zhǎng)益北線高速正式開(kāi)通，意味著長(zhǎng)沙建成了我國(guó)首條支持車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛的智慧高速。
2020-09-08 10:01:373081 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要”聰明的車(chē)+智慧的路“，而聰明的車(chē)和智慧的路之間需要”橋梁“，這個(gè)”橋梁“便是C-V2X技術(shù)。C-V2X自組織網(wǎng)絡(luò)可以提供車(chē)路信息交互、協(xié)同感知及協(xié)同控制
2020-09-11 17:11:562369 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要”聰明的車(chē)+智慧的路“，而聰明的車(chē)和智慧的路之間需要”橋梁“，這個(gè)”橋梁“便是C-V2X技術(shù)。C-V2X自組織網(wǎng)絡(luò)可以提供車(chē)路信息交互、協(xié)同感知及協(xié)同控制
2020-09-12 09:34:574095 在自動(dòng)駕駛中，V2X被業(yè)內(nèi)人士視為是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。借助該技術(shù)，車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)感知多種信息。通過(guò)實(shí)時(shí)分析路況及交通信息，選擇較佳的駕駛路線，減少交通堵塞的幾率，節(jié)省不必要的時(shí)間。
2020-09-15 11:29:493786 可以看出，國(guó)內(nèi)是將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展智能交通、無(wú)人駕駛的杠桿著力點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是車(chē)路協(xié)同，但并不能成為無(wú)人駕駛所有內(nèi)容。因此，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛和智能交通，除了車(chē)路協(xié)同，單車(chē)智能是無(wú)法避開(kāi)的要點(diǎn)。
2020-09-17 14:43:014065 關(guān)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前有兩種主流的解決方案，車(chē)路協(xié)同和單車(chē)智能。其中V2X是車(chē)路協(xié)同最重要的技術(shù)之一，能夠實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)智慧交通，解決交通擁堵和事故最重要的手段之一。
2020-09-17 16:36:452971 
不同于單車(chē)智能，車(chē)路協(xié)同更多的追求通過(guò)車(chē)輛與周遭事物的互聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。再加上很火熱的 5G 概念（更快的峰值網(wǎng)絡(luò)傳送速率能讓通訊更快捷）加持，通過(guò)車(chē)路協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛似乎更可期了。
2020-09-21 14:32:323275 5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛的重要條件。在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的傳感器從監(jiān)測(cè)路況信息到命令車(chē)輛大腦做出反應(yīng)的時(shí)間越短，自動(dòng)駕駛的安全性就會(huì)更高。這要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低時(shí)延的特點(diǎn)。
2020-09-30 09:50:434879 車(chē)路協(xié)同C-V2X已從通信擴(kuò)展到感知和計(jì)算，路側(cè)的感知系統(tǒng)包括攝像頭、雷達(dá)、氣象站等感知設(shè)備，并連接信號(hào)機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)計(jì)算單元將上述信息進(jìn)行擬合，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路狀況的全面感知。我們可以通過(guò)路側(cè)的感知
2020-10-16 10:50:376056 SAE International 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì) 為本次論壇協(xié)辦單位 關(guān)于舉辦2020智慧交通高峰論壇暨第三屆車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛國(guó)際論壇的通知 會(huì)議通知 各有關(guān)單位： 為了交流研討新基建、車(chē)路
2020-10-22 14:46:585220 網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是車(chē)路協(xié)同的支撐技術(shù)，已上升成國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。主要車(chē)廠在2022年上市的車(chē)型在硬件上都支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）。大眾集團(tuán)是國(guó)際一線車(chē)廠中最重視中國(guó)市場(chǎng)需求，本地技術(shù)做
2020-10-23 17:19:213151 聯(lián)網(wǎng)通信、車(chē)輛的實(shí)時(shí)高精度定位、交通態(tài)勢(shì)感知、交通管控等技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)5G車(chē)路協(xié)同，全面提升車(chē)輛感知決策控制能力。當(dāng)前，該方案已在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧道路自動(dòng)駕駛示范區(qū)應(yīng)用落地。
2020-12-23 09:27:465460 
? 對(duì)于急救人員或其他需要緊急使用道路的人來(lái)說(shuō)，如何在擁堵路段上順暢通行是個(gè)亟待解決的難題。有時(shí)遇到寸步難行的擁堵路況，車(chē)友們想提前避讓?zhuān)o救援應(yīng)急車(chē)讓道都很難實(shí)現(xiàn)。這個(gè)場(chǎng)景，就是C-V2X（蜂窩車(chē)
2020-12-29 10:43:369839 目前全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)主要基于C-V2X，C-V2X包含LTE-V2X和NR-V2X。陳山枝表示，中國(guó)信科在C-V2X領(lǐng)域一直處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的地位，大唐在2013年就率先提出LTE-V2X概念這也是首個(gè)將蜂窩通信和直通通信融合的技術(shù)體系，確定了蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本體系架構(gòu)和技術(shù)原理。
2021-01-28 08:57:324345 的AI感知計(jì)算,推動(dòng)智慧交通提速發(fā)展。 5G與V2X技術(shù)的不斷融合對(duì)車(chē)路協(xié)同邊緣計(jì)算的算力提出更高要求。在路
2021-02-24 14:04:333764 隨著科技的發(fā)展，智慧路燈能夠提供的功能應(yīng)用也越來(lái)越豐富，比較常見(jiàn)且常用的像是智慧照明、信息發(fā)布、安防監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。而提到最近比較比較火的，一個(gè)是充電樁，一個(gè)就是車(chē)路協(xié)同了。車(chē)路協(xié)同是什么？與智慧路燈又有什么關(guān)聯(lián)呢？下面就隨一起看看吧。
2021-03-30 16:06:521493 ，車(chē)路協(xié)同將在三個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，分別為自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景、車(chē)路協(xié)同新基建平臺(tái)和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用示范。 車(chē)路協(xié)同就是聰明的路配合聰明的車(chē)，達(dá)到1+1大于等于2的效果，可解決部分單車(chē)智能無(wú)法解決的問(wèn)題，例如視覺(jué)盲區(qū)的交通參與者
2021-05-17 13:46:0417132 運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。 01 分布頻段 目前，NR-V2X正處在論證與初步落地的過(guò)程中，還沒(méi)有完成大規(guī)模的部署。而盡管目前DSRC產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟，但C-V2X可能后來(lái)居上，總體來(lái)看政府政策影響極大，智能駕駛和智能交通的融合將催生C-V2X的巨大市場(chǎng)，但整體來(lái)
2021-06-17 16:14:581574 運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。 01 分布頻段 目前，NR-V2X正處在論證與初步落地的過(guò)程中，還沒(méi)有完成大規(guī)模的部署。而盡管目前DSRC產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟，但C-V2X可能后來(lái)居上，總體來(lái)看政府政策影響極大，智能駕駛和智能交通的融合將催生C-V2X的巨大市場(chǎng)，但整體來(lái)
2021-06-30 14:38:572236 基于 5G 車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用來(lái)看，其相對(duì)于以往我國(guó)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的運(yùn)行具備明顯優(yōu)勢(shì)，信息交流溝通、決策及控制的自動(dòng)化水平都相對(duì)較高，且不容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的故障問(wèn)題，成為未來(lái)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛研究的重要方向。
2022-04-26 09:45:442438 “車(chē)路協(xié)同”即V-X，是現(xiàn)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域極為火熱的一個(gè)概念，也被很多人認(rèn)為是促使自動(dòng)駕駛商用化的有效手段，是自動(dòng)駕駛企業(yè)、政府等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域參與者極其推崇的交通發(fā)展方案。車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信
2022-05-06 14:32:273108 5G 車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)主要借助于 5G 通信技術(shù)、北斗導(dǎo)航技術(shù)、V2X、路況采集系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。因?yàn)?5G 通信技術(shù)的高速率、低速率、大連接三大特性，能夠滿足汽車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)交互實(shí)時(shí)性的要求。
2022-07-01 14:45:052507 路協(xié)同系統(tǒng)與C-V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)基本一致，因此兩者可以進(jìn)行融合設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)從ETC車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)向C-V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的演進(jìn)。
2023-02-21 16:39:411505 
水平運(yùn)輸場(chǎng)景中，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供了端到端的車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖全棧式自研解決方案，包含了車(chē)端自動(dòng)駕駛、路側(cè)V2X車(chē)路協(xié)同、基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控駕駛、后臺(tái)云端調(diào)度、數(shù)字孿生、仿真系統(tǒng)、高精地圖等專(zhuān)業(yè)模塊，組成了一套完整的智慧港口解決方案。
2023-03-15 09:14:251667 “單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”已被視為未來(lái)自動(dòng)駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進(jìn)行融合協(xié)同控制功能仿真驗(yàn)證對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速落地具有重要意義。 本文將帶來(lái)單車(chē)智能與V2X融合仿真系統(tǒng)的概括與介紹。
2023-05-06 16:39:201912 
協(xié)同自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵，為促進(jìn)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界共同打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）依托北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，推出全球首個(gè)車(chē)路協(xié)同
自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集DAIR-V2X，共同探索車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛的落地模式
2023-06-01 14:20:401 系統(tǒng)和處理芯片，駕駛員的雙手、雙腳、雙眼將被解放，出行過(guò)程中的娛樂(lè)、社交、消費(fèi)場(chǎng)景被徹
底打開(kāi)，開(kāi)辟萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。
自動(dòng)駕駛目前有【單車(chē)智能自動(dòng)駕駛】和【車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛】?jī)煞N技術(shù)路線。其中單車(chē)主要依靠車(chē)輛自身的
2023-06-06 10:56:031 近日，云南省工業(yè)和信息化廳、云南省交通運(yùn)輸廳、云南省公安廳、云南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”推進(jìn)云南省車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。將通過(guò)政府引導(dǎo)和市場(chǎng)主導(dǎo)加大財(cái)稅支持等政策措施
2022-05-31 10:26:121074 
水平運(yùn)輸場(chǎng)景中，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供了端到端的車(chē)、路、網(wǎng)、云、圖全棧式自研解決方案，包含了車(chē)端自動(dòng)駕駛、路側(cè)V2X車(chē)路協(xié)同、基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控駕駛、后臺(tái)云端調(diào)度、數(shù)字孿生、
2023-03-15 09:22:391787 
典型應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)原理、C-V2X（cellular vehicle-to-everything）性能要求、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)功能與性能要求，可以為下一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通的深度融合發(fā)展提供參考和解決思路。
2023-08-31 15:42:181929 
通過(guò)5G、C-V2X等信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位信息流轉(zhuǎn)，讓汽車(chē)及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取紅綠燈狀態(tài)、道路標(biāo)識(shí)等實(shí)時(shí)信息，以及幫助識(shí)別駕駛員可能忽略的其他危險(xiǎn)。
2023-12-08 17:50:221034 
如何同時(shí)兼顧安全與成本？是自動(dòng)駕駛的一大難題。萬(wàn)集獨(dú)創(chuàng)基于C-V2X的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛解決方案給出了自己的答案。通過(guò)將道路的實(shí)時(shí)交通信息應(yīng)用進(jìn)來(lái)，可以降低單車(chē)智能對(duì)于過(guò)多傳感器的依賴和過(guò)多數(shù)據(jù)計(jì)算的冗余，減少成本的同時(shí)保障自動(dòng)駕駛安全。
2024-01-15 11:37:551930 一體化系統(tǒng)與C-V2X安全證書(shū)車(chē)路云一體化系統(tǒng)通過(guò)新一代信息與通信技術(shù)將人、車(chē)、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽
2024-08-01 08:25:441791 
與自動(dòng)駕駛HIL系統(tǒng)兩者相互獨(dú)立,在實(shí)際應(yīng)用中尚缺少對(duì)兩者相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景及功能進(jìn)行全鏈路的閉環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)?；赿SPACE平臺(tái)HIL仿真系統(tǒng)及V2XHIL系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)過(guò)程,搭建了一套能夠同時(shí)驗(yàn)證蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)通信功能和單車(chē)智能感知功能的HIL聯(lián)調(diào)仿真測(cè)試系統(tǒng)。測(cè)試結(jié)果表
2024-11-18 09:48:461430 
V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信
2025-01-08 15:36:0842 
V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信。
2025-01-08 18:00:001190 
V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信
2025-01-08 17:46:451065 
隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度融合，智能駕駛技術(shù)正在邁入快速發(fā)展的關(guān)鍵階段。作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的典型應(yīng)用場(chǎng)景，Robotaxi通過(guò)其車(chē)路云協(xié)同的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)從試點(diǎn)向商業(yè)化
2025-01-12 11:49:041442 
隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，而車(chē)路協(xié)同作為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵支撐，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。在車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中，智慧路燈桿憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為了不可或缺的一環(huán)。那么，智慧
2025-04-09 20:53:39764 當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，中國(guó)“新基建”與“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略深入實(shí)施，共同推動(dòng)車(chē)路協(xié)同（V2I）站上智慧交通的風(fēng)口。作為提升交通安全、效率及實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵路徑，車(chē)路協(xié)同的核心基礎(chǔ)設(shè)施
2025-07-25 17:22:14566 
，C-V2X究竟意味著什么呢？ ? C-V2X連通的依然是人、車(chē)、路和云四大交通參與者，但通信技術(shù)采用了蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并利用PC5和Uu兩種通信接口，前者負(fù)責(zé)車(chē)、人和路之間的短距離直接通信，后者負(fù)責(zé)終端與基站之間的通信。與其它車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)相比，C-V2X可以在高密度的
2020-12-09 08:37:004713
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