基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測試軟件和NI PXI硬件的測試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL系統(tǒng)可以滿足當(dāng)前的需求，而且可進(jìn)行功能擴(kuò)展以滿足未來的應(yīng)用需求。
2013-05-31 10:42:55
4321 在開發(fā)的早期階段，開發(fā)一個(gè)硬件在環(huán)（HIL）測試環(huán)境來測試無人機(jī)GNC解決方案，HIL測試環(huán)境是軟件仿真和飛機(jī)實(shí)驗(yàn)的一個(gè)中間步驟，對于無人機(jī)GNC軟件的開發(fā)過程非常關(guān)鍵。
2015-05-18 10:01:278021 NI今天推出的全新HIL仿真儀基于開放的商用現(xiàn)成平臺，可降低開發(fā)和測試風(fēng)險(xiǎn)，而且無需犧牲靈活性，滿足今天日益緊迫的開發(fā)時(shí)間要求、不斷變化的測試需求、以及人手縮減等各種挑戰(zhàn)。
2016-08-03 11:32:211286 基于eFPGAsim的電機(jī)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，是面向電驅(qū)HIL測試的高精度FPGA的解決方案，利用最新的eHS （Electric Hardware Solver）技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在獲得基于FPGA片上仿真
2017-08-09 10:52:213639 
NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗(yàn)：“NI 基于平臺化方法的HIL系統(tǒng)?具有?開放?性?和?靈活?性，?可以使用戶通過?自?定義?來?滿足?特定
2018-07-30 17:25:117575 汽車進(jìn)入智能化時(shí)代，自動(dòng)泊車功能已成為標(biāo)配。在研發(fā)測試階段，實(shí)車測試面臨測試場景覆蓋度不足、效率低下和成本高昂等挑戰(zhàn)。為解決這些問題，本文提出一種自動(dòng)泊車HiL仿真測試系統(tǒng)方案，可大幅度提升測試效率
2024-10-10 08:05:413851 
人們之所以選擇與他人合作，要么是將做的事情過于復(fù)雜，不可能獨(dú)自完成；要么就是想要加快速度，提高效率。對汽車ECU進(jìn)行HIL測試，也是如此。HIL測試團(tuán)隊(duì)知識體系首先，我們來看看HIL測試團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備
2017-02-08 13:50:02
NI軟硬件平臺在汽車ECU開發(fā)和測試中的應(yīng)用是什么？
2021-05-12 06:14:09
安全性、可行性和合理的成本上考慮，HiL硬件在環(huán)仿真測試已經(jīng)成為ECU開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)，減少了實(shí)車路試的次數(shù)，縮短開發(fā)時(shí)間和降低成本的同時(shí)提高ECU的軟件質(zhì)量，降低汽車廠的風(fēng)險(xiǎn)。在新能源汽車這個(gè)
2016-02-03 15:57:33
測試系統(tǒng)選擇了適當(dāng)?shù)捏w系結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建一個(gè)HIL測試系統(tǒng)的第一步是選擇最能滿足您新要求的實(shí)時(shí)處理。芒果樹公司為執(zhí)行HIL測試系統(tǒng)提供了廣泛的產(chǎn)品選擇?；诳芍嘏渲肐/O技術(shù)，芒果樹科技推出了應(yīng)用于硬件在環(huán)
2021-02-01 14:45:28
電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，動(dòng)力蓄電池始終是技術(shù)上的重要一環(huán)。BMS控制器作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，其功能可靠性及安全性必須經(jīng)過嚴(yán)格的測試。華?？萍蓟赟imCar系統(tǒng)開發(fā)的新能源電控測試平臺
2019-02-27 10:19:09
個(gè)準(zhǔn)確可靠，簡單便攜，可為企業(yè)提供高效、安全的測試平臺來做半實(shí)物測試。
本次使用客戶港迪電氣選定了 Easygo 仿真平臺進(jìn)行實(shí)物控制板的硬件在環(huán)（HIL）仿真測試，判斷部分替代實(shí)物進(jìn)行軟件（算法
2023-07-28 11:39:58
硬件在環(huán)進(jìn)行儲能系統(tǒng)并網(wǎng)測試已逐漸成為主流趨勢。
EasyGo采用基于FPGA的HIL實(shí)時(shí)仿真器，可以幫助企業(yè)工程師進(jìn)行如下儲能變流器半實(shí)物仿真研究和測試：
▍各類儲能變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)用研究▍儲能變
2023-08-25 11:09:55
和硬件在環(huán)（HIL）仿真測試。之前廠家大多數(shù)都是基于國外某知名仿真平臺進(jìn)行測試過程，但該半實(shí)物測試平臺操作繁瑣，效率不高。因此需要一個(gè)簡單便攜的數(shù)字實(shí)時(shí)仿真器來做半實(shí)物測試。在進(jìn)行了多家對比綜合篩選后
2023-04-14 14:32:58
和創(chuàng)新，引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。常見應(yīng)用包含：光伏風(fēng)電等新能源發(fā)電系統(tǒng)的高低穿測試、并網(wǎng)測試和阻抗測試、微電網(wǎng)仿真和控制、電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)硬件在環(huán)測試、軌道交通的牽引系統(tǒng)控制、車網(wǎng)系統(tǒng)研究、以及
2023-08-16 17:29:37
的時(shí)間并分階段完成。階段-1系統(tǒng)由以下元件組成：HILS（硬件在環(huán)仿真）引擎、機(jī)器人和圖像處理系統(tǒng)。開發(fā)HILS引擎的NI HILS系統(tǒng)由PXI（用于儀器的PCI擴(kuò)展）產(chǎn)品和RIO（可重配置的I/O
2023-11-29 18:28:37
、 自動(dòng)化控制、電子信息、機(jī)電一體化、內(nèi)燃機(jī)、車輛工程、機(jī)械工程等相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；2、 精通NI LabVIEW圖形化編程軟件3、 具有汽車領(lǐng)域的自動(dòng)化測試或硬件在環(huán)仿真實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)（選型
2016-08-25 11:52:12
為什么選擇高速HIL仿真器來實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測試？為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-04-28 06:33:38
`好消息！誰說HIL（硬件在環(huán)仿真）不能便攜???小生科技推出的這款便攜式HIL，極大提升測試效率，方便您的工作?。。size=15.3333px] 隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上使用的電控單元
2016-12-04 11:06:04
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測試開發(fā)任務(wù)呈級數(shù)增長。AVL的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。AVL
2021-08-30 08:52:35
一站式服務(wù) | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)硬件在環(huán)（HIL）測試臺架解決方案Background汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車底盤四大系統(tǒng)之一，從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。在
2021-08-27 07:16:18
， Alma Automotive. 挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的實(shí)時(shí)仿真開發(fā)一個(gè)模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗(yàn)證過程中所需要的實(shí)物測試次數(shù)
2019-04-08 09:40:07
怎么選擇硬件在環(huán)測試系統(tǒng)I/O接口？如何創(chuàng)建硬件在環(huán)測試系統(tǒng)？
2021-04-12 06:39:58
為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？如何去設(shè)計(jì)基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-05-06 09:18:32
隨著無線技術(shù)更多地嵌入諸如車載雷達(dá)和機(jī)器對機(jī)器通信等“關(guān)鍵任務(wù)”應(yīng)用中，新的測試方法也相應(yīng)出現(xiàn)，以確保系統(tǒng)的可靠性。其中一種RF驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測試方法便是“硬件在環(huán)(HIL) 測試”，該測試方法屬于“實(shí)時(shí)
2019-06-10 07:32:30
實(shí)時(shí)仿真平臺為電源控制器 MCU 提供硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)，與用戶 MCU 構(gòu)成一整套測試系統(tǒng)。
在整體系統(tǒng)中，EasyGo 實(shí)時(shí)仿真平臺與 MCU 之間通過實(shí)際物理 IO 交互。MCU
2025-08-20 18:31:48
硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA:硬件在環(huán)(HIL)仿真可以對虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的
2009-10-01 19:06:04
27 基于NI PXI平臺的汽車電子測試系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用NI PXI 硬件平臺，使用LABVIEW，NI SWITCH EXECUITEIVE，CVI等軟件編寫程序?qū)崿F(xiàn)了這一系統(tǒng)。使用了以下NI的硬件和軟件產(chǎn)
2010-03-26 17:23:2829 交通環(huán)境的建模與仿真，覆蓋從道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)場景配置到多傳感器仿真的全流程，支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在模型在環(huán)（MiL）軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、駕駛員在環(huán)
2025-04-28 12:09:40
基于硬件在回路（HIL）技術(shù)的ECU測試
ECU的集成測試：
硬
2010-03-11 11:03:261577 HIL測試技術(shù)在汽車ECU開發(fā)流程中的應(yīng)用
1、V模式開發(fā)流程
V模式開發(fā)流程是現(xiàn)代最重要的開發(fā)方法，在這套開發(fā)流程中大量使用了計(jì)算機(jī)
2010-03-11 11:24:306060 高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討
2010-06-18 09:56:192007 
本教程討論了多種I/O接口選項(xiàng)，能夠用于實(shí)時(shí)處理器創(chuàng)建您的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。 高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)
2010-06-19 08:27:383944 
高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討厭了多種
2011-04-05 17:25:32180 為改變?nèi)珨?shù)字仿真實(shí)時(shí)性不足并簡化DSP編程，提出了一種永磁同步電機(jī)HIL實(shí)時(shí)仿真方法。詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)及HIL仿真模型
2011-04-22 16:14:2089 本文基于PXI和cRIO搭建了ESP硬件在環(huán)仿真平臺。平臺可以將控制器放在仿真回路中，方便對控制器中的算法進(jìn)行測試。仿真試驗(yàn)臺的搭建提高了ESP控制算法的開發(fā)速度。
2011-08-26 10:31:277067 
“NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計(jì)算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的?！报CEnrico Corti， Alma Automotive.
2012-06-08 08:50:312571 本文介紹使用NI的BMS HIL系統(tǒng)來測試用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的高壓電池，以評估BMS的控制邏輯和故障診斷功能。通過Simulink創(chuàng)建一個(gè)電池模型，然后利用LabVIEW仿真接口工具包將電池模型應(yīng)用到開發(fā)平臺。同時(shí)，我們也使用NI PXI系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)高效及可靠的運(yùn)行。
2013-09-05 16:20:088256 
電機(jī)驅(qū)動(dòng)基于現(xiàn)場可編程門陣列永磁同步電機(jī)模型的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測試技術(shù)_黃蘇融基于現(xiàn)場可編程門陣列永磁同步電機(jī)模型的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真測試技術(shù)_黃蘇融
2016-08-03 18:36:2521 在環(huán)（HIL）驗(yàn)證系統(tǒng)。 由于互聯(lián)網(wǎng)汽車和無人駕駛車輛的出現(xiàn)，當(dāng)今的工程師面臨著日益縮短且不斷變更的時(shí)間截點(diǎn)以及持續(xù)變化的需求。 VeriStand和NI HIL系統(tǒng)是市場上開放程度最高且可自定義的平臺，可幫助企業(yè)應(yīng)對不斷變化的需求以及開發(fā)可滿足未來需求的測試系統(tǒng)。
2016-10-17 14:03:073671 為了能夠更好的監(jiān)測和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能，我們需要實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)一個(gè)仿真與測試系統(tǒng)。HIL（hardware-in-the-loop硬件在環(huán)）仿真技術(shù)被普遍認(rèn)為是一種最有效的解決方案，確保在開發(fā)周期早期就完成嵌入式系統(tǒng)的測試，系統(tǒng)整合階段這種測試方法也更加全面，能及早的發(fā)現(xiàn)問題，降低解決問題的成本。
2018-06-30 15:06:003448 構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 （EMS）硬件在回 路（HIL）測試系 統(tǒng)，需要在仿真整車 運(yùn)行環(huán)境的前提下， 監(jiān)測EMS在各種工況下的工作狀態(tài)，并 且能夠通過測試工具 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化測 試。因此，EMS
2017-10-17 17:22:109 用高壓電池的電壓副本、仿真的高電壓電流傳感器和溫度傳感器以及仿真的高電壓電池故障，為電池管理系統(tǒng)（BMS）外部連接裝置（ECU）創(chuàng)建一個(gè)用于質(zhì)量診斷的硬件在環(huán)仿真環(huán)境。 解決方案: 使用NI
2017-11-17 20:03:275511 
挑戰(zhàn)： 基于商業(yè)現(xiàn)成（COTS）的硬件，為發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的實(shí)時(shí)仿真開發(fā)一個(gè)模塊化的硬件在環(huán)（HIL）測試系統(tǒng)，以減少嵌入式軟件驗(yàn)證過程中所需要的實(shí)物測試次數(shù)。 解決方案： 基于NI VeriStand
2017-11-26 10:55:444 針對交通控制策略仿真困難的問題，本文在分析硬件在環(huán)仿真原理的基礎(chǔ)上，提出交通控制硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)架構(gòu)。其中，仿真控制軟件作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)仿真過程的控制、管理；交通控制機(jī)完成控制策略的發(fā)布
2018-01-13 11:41:450 ，今日宣布斯巴魯?shù)戎饕?b class="flag-6" style="color: red">汽車制造商正在使用NI硬件在環(huán)（HIL）技術(shù)來模擬電動(dòng)汽車測試中的實(shí)際路況，以消除環(huán)境因素帶來的測試時(shí)間和成本。
2018-04-22 11:30:001616 
與服務(wù)展會——2018中國國際汽車測試展（Auto Testing Exhibition）。本次展會，NI以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供完整的研發(fā)驗(yàn)證到產(chǎn)線測試解決方案“為主題，重點(diǎn)展示了汽車安全測試的ADAS_all_in_one的方案。
2018-10-11 18:09:586620 意昂神州提供的VCU-HIL仿真測試系統(tǒng)主要由硬件平臺、管理軟件和仿真模型組成。硬件平臺是基于NI開放的模塊硬件，升級和擴(kuò)展方便，管理軟件VeriStand采用基于配置軟件環(huán)境，具有高度的兼容性
2020-06-27 09:44:001836 的研發(fā)過程中，對BMS的仿真測試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:132242 FCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測試系統(tǒng)目的是對燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測試、故障測試、總線診斷測試及自動(dòng)化測試，并輔助工程師對測試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測試驗(yàn)證水平。該系
2019-04-28 22:19:561510 、MCU HiL ）硬件在環(huán)仿真測試和整車性能測試為主，對整車動(dòng)力總成系統(tǒng)的測試能力較為欠缺。 大部分新能源汽車OEM在完成零部件的測試后，直接進(jìn)入實(shí)車調(diào)試，受到整車空間的限制，出現(xiàn)故障和問題后，檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時(shí)整車室
2020-06-18 17:34:101208 及新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，市場對于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、測試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)（HiL）仿真測試系統(tǒng)能有效解決VCU測試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測試系統(tǒng)主要由硬件平臺
2020-06-18 17:25:402307 、MCU HiL ）硬件在環(huán)仿真測試和整車性能測試為主，對整車動(dòng)力總成系統(tǒng)的測試能力較為欠缺。大部分新能源汽車OEM在完成零部件的測試后，直接進(jìn)入實(shí)車調(diào)試，受到整車空間的限制，出現(xiàn)故障和問題后，檢查故障和更換零部件困難、工作量大。同時(shí)整車室外
2020-03-23 16:03:083119 NI，軟件定義平臺的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對電動(dòng)汽車（EV）動(dòng)力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗(yàn)證的全新解決方案。
2019-11-18 08:45:471033 電機(jī)控制器開發(fā)涉及高電壓、大電流，直接進(jìn)行電機(jī)臺架試驗(yàn)有較大風(fēng)險(xiǎn)，對算法成熟度要求較高，意昂神州提供的電機(jī)HiL硬件在環(huán)仿真測試的目的是以最低的成本執(zhí)行比較困難的測試和使用物理原型風(fēng)險(xiǎn)太大的測試
2020-04-29 09:17:342508 的研發(fā)過程中，對BMS的仿真測試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:131657 的研發(fā)過程中，對BMS的仿真測試是非常重要的環(huán)節(jié)。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL中必須提供與BMS控制器硬件IO信號相對應(yīng)的資源及與BMS控制器控
2020-04-28 08:53:222917 FCU硬件在環(huán)（HIL）仿真測試系統(tǒng)目的是對燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測試、故障測試、總線診斷測試及自動(dòng)化測試，并輔助工程師對測試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測試驗(yàn)證水平。該系
2020-05-08 15:24:192352 的ADAS HiL測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有兼容法規(guī)的豐富測試場景，覆蓋信號級、系統(tǒng)級和整車級HiL測試，可覆蓋L3、L4級自動(dòng)駕駛方案，可以在實(shí)驗(yàn)室階段實(shí)現(xiàn)ADAS的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本、降低路試風(fēng)險(xiǎn)。 測試對象： ADAS控制器，包括ACC、AEB、FCW、BS
2020-05-15 14:48:251924 在許多硬件在環(huán)（HIL）試系統(tǒng)中，硬件故障植入用于在電子控制單元（ECU）與系統(tǒng)其他部分之間添加信號故障，進(jìn)而測試、特性描述或驗(yàn)證ECU在特定失效條件下的性能。 故障植入通常用于特定ECU（如汽車
2020-05-18 09:10:041589 
提高測試驗(yàn)證及分析的手段。 意昂神州基于多年汽車測控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)汽車行業(yè)客戶提供靈活、開放、高效、專業(yè)的新能源汽車控制器HiL仿真測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)采用成熟可靠的硬件在環(huán)測試架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺，采用專業(yè)的實(shí)
2020-07-01 15:46:423233 
VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級電機(jī)控制器）仿真測試，也可以通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級聯(lián)合仿真測試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-07-02 15:44:041408 意昂神州基于十多年汽車電控開發(fā)及測試工程經(jīng)驗(yàn)，推出一套ADAS整車在環(huán)虛擬仿真測試實(shí)驗(yàn)室的搭建方案，針對智能駕駛汽車進(jìn)行整車在環(huán)的虛擬仿真測試（V-HiL），實(shí)現(xiàn)對智能駕駛汽車的功能驗(yàn)證和評價(jià)
2020-07-09 16:24:192626 VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級電機(jī)控制器）仿真測試，也可以通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級聯(lián)合仿真測試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-09-08 14:07:391805 的完全自動(dòng)駕駛 (AD)，無人駕駛系統(tǒng)功能的復(fù)雜性正在急劇增加。相應(yīng)地，有兩個(gè)方面的重大挑戰(zhàn)。 挑戰(zhàn)一 衛(wèi)星導(dǎo)航硬件在環(huán)GNSS HiL 在各種可能的條件和變化下驗(yàn)證自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)功能對汽車開發(fā)領(lǐng)域提出了重大挑戰(zhàn)。例如，自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 和自適應(yīng)
2021-05-18 15:07:363092 
什么是 HIL 測試 硬件在環(huán) （HIL） 測試是一種實(shí)時(shí)仿真，讓您無需使用系統(tǒng)硬件即可開始測試嵌入式代碼。如果正在開發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行，您可以通過此項(xiàng)測試來發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:194098 和設(shè)計(jì)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。logiRECORDER支持原始多通道視頻和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)分析，并能夠在真實(shí)的硬件在環(huán)（HIL）仿真中回放帶有時(shí)間戳的記錄數(shù)據(jù)。
2021-12-02 13:53:282818 已全部加載完成
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