一般受尺寸和／或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。 為什么使用48V？ 系統(tǒng)內(nèi)的 I2R 損耗可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)效率不利，而且鑒于線纜、連接器和／或 PCB 的限制，可能還會(huì)顯著降低提供給負(fù)載的功
2018-03-23 17:56:05
9382 功率輸出的時(shí)候兩塊電池都提供能量輸出，比如12V總線可以為點(diǎn)火、照明和信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供電源，而48V總線將負(fù)責(zé)底盤控制系統(tǒng)、空調(diào)、調(diào)整懸架、回收制動(dòng)能量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)增壓器和渦輪等。
2018-12-27 12:25:238025 顯然需要12 V和48 V電池之間的雙向降壓和升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。這種轉(zhuǎn)換器可用于為任一電池充電，同時(shí)允許兩個(gè)電池在系統(tǒng)中需要時(shí)向同一負(fù)載提供電流。從傳統(tǒng)的角度來(lái)看，這些最初的48 V/12 V雙電池DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)使用不同的電源組件來(lái)升壓和降壓。
2022-12-20 15:19:522542 
由于數(shù)據(jù)中心以及汽車電源系統(tǒng)用電量的激增，原有的12V解決方案已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，48V解決方案應(yīng)運(yùn)而生。
2019-03-13 13:40:211351 面向48V產(chǎn)品和電源設(shè)計(jì)的資源。該網(wǎng)站包含一系列深入詳細(xì)的文章、視頻和信息圖，為設(shè)計(jì)人員和制造商提供了全面的資源，助其開發(fā)采用48V較高壓配電系統(tǒng)的新型電源。 ? 與許多常見(jiàn)的12V系統(tǒng)不同，48V系統(tǒng)可以支持更高的功率等級(jí)，以提供更高的性能和功能。12V母線系統(tǒng)的效率會(huì)隨著功率的增加而降低，
2022-12-15 17:20:331186 
。 ? 48V電力系統(tǒng)其實(shí)早前已有不少?gòu)S商在推動(dòng)并在一些車型上已經(jīng)使用了，而特斯拉此次公開表示未來(lái)所有汽車都將轉(zhuǎn)向48V電力系統(tǒng)無(wú)疑讓48V電力系統(tǒng)的關(guān)注度又上了一個(gè)臺(tái)階，提振了整個(gè)汽車行業(yè)向48V電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的信心。 ? 目前，不論是電動(dòng)汽車還是非電動(dòng)汽車，
2023-03-07 01:20:003196 內(nèi)的所有電子部件，比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、中控娛樂(lè)屏、音響等供電，同時(shí)還對(duì)汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來(lái)，電動(dòng)汽車的趨勢(shì)，開始帶動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ？ ? 不僅是電動(dòng)汽車，整體汽車
2024-06-19 00:05:009016 動(dòng)力、能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等需求，用到了更多大功率負(fù)載的設(shè)備，令12V系統(tǒng)不堪重負(fù)。于是48V系統(tǒng)就順應(yīng)時(shí)代發(fā)展被引進(jìn)汽車，最早是2011年歐洲多家車企聯(lián)合推出針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載需求的48V系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，有48V系統(tǒng)是專為動(dòng)力部分而設(shè)，其他車
2024-10-25 01:04:0011287 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車，過(guò)去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來(lái)越高的功率負(fù)載帶來(lái)的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 尤其是在汽車領(lǐng)域，隨著汽車智能化
2025-08-29 07:58:008574 
智能化、電動(dòng)化升級(jí)，汽車48V低壓系統(tǒng)也正在逐步提升各大車企、汽車供應(yīng)鏈的研發(fā)日程。 ? 邁來(lái)芯汽車系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)總監(jiān)Paul Laval認(rèn)為，汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V向48V轉(zhuǎn)變的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于四個(gè)方面： ? 1.?新興功能對(duì)電力需求增長(zhǎng)：現(xiàn)代汽車
2025-09-01 07:12:005680 近年來(lái)，車載48V電源系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比，車載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線簡(jiǎn)化等諸多優(yōu)勢(shì)，有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下一代汽車電動(dòng)化和高性能化的重要技術(shù)，車載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348567 
調(diào)節(jié)精度——盡管存在電感公差，但均勻共享高功率等的自然的多相并聯(lián)操作將大大簡(jiǎn)化高性能的雙向轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)。TI在LM5170-Q1多相雙向電流控制器中實(shí)現(xiàn)了這種控制方案。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中的汽車48V
2019-03-01 09:52:43
48V / 12V雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向DC / DC控制器以獲得最佳性能
2019-07-10 13:17:56
48V汽車應(yīng)用中對(duì)隔離的需求持續(xù)增長(zhǎng)。這是一種緊湊、高效、穩(wěn)健、低噪聲的方法，可通過(guò)CAN接口隔離48V系統(tǒng)。
2019-08-09 07:25:39
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。 48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一
2020-11-12 14:30:08
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2020-11-17 10:06:12
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器（MCU），12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-10-22 15:41:19
（OVP），確保電池不會(huì)充電過(guò)猛或過(guò)度充電。峰值電感器電流限制有助于防止每個(gè)電源相承受過(guò)大應(yīng)力，并使電感器飽和。在雙電池汽車設(shè)置中，還需要斷路器來(lái)斷開48V和12V軌道之間的任何電連接。監(jiān)控電路還可
2019-03-01 09:52:41
?；靹?dòng)汽車具有再生制動(dòng)功能，它存儲(chǔ)這一能量用于在加速期間提供所需的額外能量。EV/HEV雙電壓系統(tǒng)具有12V和48V電池，需要雙向DC/DC轉(zhuǎn)換。圖3：一款48V至12V雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器（圖片由
2018-10-12 16:45:26
48V / 12V 雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2019-07-24 12:02:21
何時(shí)候都保持分離。12 / 48V短路會(huì)對(duì)所有12V控制單元和負(fù)載造成相當(dāng)大的損害。因此，電弧和接地的損耗是構(gòu)成目前12/48V雙電源系統(tǒng)用于汽車的挑戰(zhàn)的首要問(wèn)題。雖然挑戰(zhàn)還未解決，但最近的報(bào)告估計(jì)，到2020年前，市場(chǎng)上將有300萬(wàn)至500萬(wàn)輛48V系統(tǒng)車輛。
2018-10-31 08:45:07
汽車電源為何拋棄12V選擇48V ？
2020-12-08 06:07:06
描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2018-10-19 15:25:40
的『2018第三屆汽車48V系統(tǒng)技術(shù)論壇』上，ADI公司電源產(chǎn)品中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)梁再信（Lorry）向參會(huì)車廠、零部件供應(yīng)商展示了ADI 公司可用于汽車48V系統(tǒng)的產(chǎn)品，包括——*用于48V和12V系統(tǒng)電池
2018-10-30 11:38:59
現(xiàn)在由于項(xiàng)目需求，要找一款12V升 48V的電源芯片或者模塊，有大神指導(dǎo)下嗎？或者指導(dǎo)下，在那些官網(wǎng)可以找到相應(yīng)產(chǎn)品
2016-12-06 14:21:39
有個(gè)電動(dòng)車電瓶48V，由4塊12V電瓶組成，我現(xiàn)在想把他接12V變220V的逆變器，單個(gè)電瓶12V但用的時(shí)間短，想不改變?cè)瓉?lái)串聯(lián)的情況下，再12V并聯(lián)，需要什么元件，怎么個(gè)接法，我想了好久沒(méi)想出來(lái)。希望高手幫忙。[此貼子已經(jīng)被作者于2008-7-24 14:28:01編輯過(guò)]
2008-07-24 14:23:13
有沒(méi)有懂電源模塊的大佬，急需一個(gè)DC-DC的模塊原理圖。48V轉(zhuǎn)12v的電源模塊。輸出電流在1A左右就可以了。
2021-03-16 13:59:41
請(qǐng)問(wèn):如何將48V電瓶(充電后為58V)降壓為12V穩(wěn)壓源,用于帶動(dòng)12V小水泵野外沖淋,用317.337雙穩(wěn)壓電路是否可行,謝謝高手指教.
2016-08-13 22:39:38
如題，新手小白，怎樣實(shí)現(xiàn)車載12V直流轉(zhuǎn)0~48V的可調(diào)交流輸出電壓？有沒(méi)有相關(guān)電路圖可供參考研究一下，希望有大神幫幫解答...
2020-03-27 00:37:45
技術(shù)解決方案。48V BRS系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車主要新增48V 助力回收電機(jī)（BRM， Boost Recuperation Machine），48V/12V直流功率轉(zhuǎn)換器（PCU，Power
2016-07-28 14:13:53
什么。什么是 48V輕混系統(tǒng)？48V輕混系統(tǒng)的前世是12V微混系統(tǒng)，而12V微混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，簡(jiǎn)而言之就是我們的啟停系統(tǒng)。許多車主
2019-05-10 01:06:55
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36
/48 V 雙電池汽車系統(tǒng)即將投入使用，市場(chǎng)對(duì)雙向降壓和升壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的需求非常明顯。利用這種 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，我們可為任一電池充電，并在需要時(shí)向同一個(gè)負(fù)載供應(yīng)電流。很多早期的 48 V
2018-09-11 16:50:14
有沒(méi)有48V轉(zhuǎn)12V的LDO 500mA電流 或者稍小也OK？？
2019-03-12 12:00:15
這張圖是怎么實(shí)現(xiàn)從48v轉(zhuǎn)12v的，可以改成42v轉(zhuǎn)14v嗎？
2014-04-12 13:24:17
`描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2019-01-23 11:44:09
LaunchPad 結(jié)合使用的模擬電路，無(wú)需霍爾效應(yīng)傳感器或正交編碼器提供位置反饋即可旋轉(zhuǎn)三相 BLDC 電機(jī)。特性無(wú)需位置傳感器即可實(shí)現(xiàn)三相 BLDC 電機(jī)的速度控制通過(guò)相電壓和電流檢測(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)和濾波反饋來(lái)控制三相電源可在 48V 電池系統(tǒng)的較寬電壓范圍內(nèi)工作對(duì) 12V 電池提供反極性保護(hù)
2022-09-27 07:55:21
描述TIDA-01344 參考設(shè)計(jì)是一種 24W、汽車 48V 電池前端電源，可在寬輸入范圍為 10V 到 80V 直流電壓（瞬態(tài)電壓高達(dá) 100V，符合 LV148 標(biāo)準(zhǔn)）的情況下生成 12V
2018-07-13 00:11:50
MAX1847應(yīng)用電路圖(輸入12V,輸出負(fù)-48V)
2008-07-25 00:30:002277 
48v轉(zhuǎn)12v電路圖
2008-11-09 00:44:5223914 
48V輸入12V輸出的直流降壓電路
2009-07-16 19:08:3518587 
凌力爾特公司 （Linear Technology Corporation） 推出100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871，該器件非常適合 48V/12V 汽車雙電池系統(tǒng)
2016-09-21 11:32:177095 隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V
2017-09-15 16:40:21
56 隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V
2017-11-12 10:42:2612 。此時(shí)一個(gè)非常熱門的詞匯48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？ 48V系統(tǒng)概念 48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電
2017-11-20 12:58:2817 TIDA-01344 參考設(shè)計(jì)是一種 24W、汽車 48V 電池前端電源，可在寬輸入范圍為 10V 到 80V 直流電壓（瞬態(tài)電壓高達(dá) 100V，符合 LV148 標(biāo)準(zhǔn)）的情況下生成 12V 電壓
2017-11-30 19:41:02119 TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F 微控制器
2017-12-26 10:34:477 TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F 微控制器
2017-12-31 23:02:594 功率一般受尺寸和／或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2018-01-09 14:39:033098 
此參考設(shè)計(jì)是一種 400W 相移全橋汽車轉(zhuǎn)換器，可以 48V 汽車電池輸入產(chǎn)生 12V 輸出。這種增強(qiáng)型相移全橋控制器實(shí)施了可編程延遲，可確保在各種操作條件下實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān) (ZVS)。這種輸出實(shí)施
2018-01-12 16:19:070 本文主要介紹了48v充電器改12v最簡(jiǎn)單（幾種48v充電器改12v圖解）。48V充電器是最普及的充電器，普通的充電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)大體分2類。以TL494+LM358（LM324）集成電路為核心的充電器
2018-01-24 09:40:58449951 
汽車電子48V隨著國(guó)家對(duì)車輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，節(jié)能減排成為個(gè)汽車企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn)，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手，簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。
2018-04-26 16:05:005434 
TI公司的TIDA-01407是用于汽車的36V-60V輸入12V輸出的400W汽車電源參考設(shè)計(jì),采用增強(qiáng)的相移全橋控制器實(shí)現(xiàn)可編延時(shí),從而保證了各種工作條件下零電壓開關(guān)(ZVS).輸出采用同步整流
2018-05-18 17:27:002507 
本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解），電動(dòng)車用，48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W
2018-03-26 16:40:0077176 
本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解）。48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W）、轉(zhuǎn)向燈
2018-03-06 16:56:46112361 TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-04-04 08:44:006098 
和汽車應(yīng)用的混合 48V/12V 電源系統(tǒng)發(fā)布了一款雙向、非隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器。 這款2317NBM 是雙向轉(zhuǎn)換器，不管是在輸入為 12V，輸出為 48V 應(yīng)用下，還是在輸入為 48V 而輸出為 12V
2018-06-05 23:18:311582 TL494汽車音響電源,TL494 12V TO 48V POWER INVERTER
關(guān)鍵字：TL494,音響開關(guān)電源
48V音響用開關(guān)電源電路圖，用于汽車音響，用TL494來(lái)做，也挺簡(jiǎn)單的，除了變壓器比較重要，其他都沒(méi)有特殊要求。
2018-09-20 20:33:137229 雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器是48V輕混系統(tǒng)的核心部件，是48V和12V電氣網(wǎng)絡(luò)的橋梁，并對(duì)48V和12V電池進(jìn)行管理，是保證整車系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要一環(huán)，對(duì)其性能的要求不容輕忽。以高性能著稱的模擬芯片廠商 ADI，其雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871非常適合此應(yīng)用。
2018-12-20 15:03:166616 1.6kW 48V 12V 雙向直流變換器適用于車載等應(yīng)用。這是該車載 48V 12V 雙向變換器方案的系統(tǒng)規(guī)格 。
2020-05-29 08:53:006750 
48V 系統(tǒng)可以被廣泛采用最重要的影響元素是完整的汽車架構(gòu)系統(tǒng)，第一步是要解決如何把12V和48V兩套系統(tǒng)同時(shí)在車上進(jìn)行布置和開發(fā)，這就對(duì)汽車的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。德?tīng)柛９こ碳绊?xiàng)目管理
2019-10-31 15:03:427704 隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格，在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下，傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù)，仍然難以滿足限制要求，48V汽車電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
2019-08-10 10:59:4913735 基于GaN的功率模塊EPC9205，配置為同步Buck變換器，當(dāng)輸入電壓為48V，輸出電壓為12V，負(fù)載為10A，功率密度達(dá)1400W/in3。此設(shè)計(jì)可提供5V~12V的輸出電壓，每相輸出電流為14A。
2019-11-29 15:32:256245 
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 320（VDA320）標(biāo)準(zhǔn)指定了汽車電氣和電子部件的故障電流測(cè)試（E48-20），其中測(cè)試電壓應(yīng)用于48V/12V隔離層，12V 和 48V 系統(tǒng)之間的預(yù)期電流必須小于 1 微安。配備隔離器可確保電流符合這一標(biāo)準(zhǔn)。
2020-05-29 16:50:105700 
LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115 48V/12V 汽車雙向同步降壓或升壓型 DC/DC 控制器增加了可用功率
2021-03-20 11:32:3112 48V / 12V 雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-03-21 13:39:2015 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供汽車電源為何舍棄“12V”選擇“48V”？資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-28 08:46:4225 48V/12V雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向DC/DC控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-04-29 11:23:384 適用于12V_48V 汽車系統(tǒng)的雙向直流_直流 轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)(電源均流)-適用于12V_48V 汽車系統(tǒng)的雙向直流_直流 轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計(jì)
2021-07-26 14:20:1329 48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片(現(xiàn)代電源技術(shù)試卷及答案)-48V轉(zhuǎn)24V，48V轉(zhuǎn)20V，48V轉(zhuǎn)19V，48V轉(zhuǎn)15V，48V轉(zhuǎn)12V，48V轉(zhuǎn)9V
2021-09-15 12:43:0272 ，用于儲(chǔ)存回收能量的鋰離子電池組，以及用于48V與12V電壓之間轉(zhuǎn)化的雙向DC/DC變換器。如下圖所示，系統(tǒng)中12V電池和48V電池可通過(guò)雙向DC/DC變換器對(duì)電池進(jìn)行充放電，從而實(shí)現(xiàn)電能共享。
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關(guān)于雙向DC/DC 變換器，市面上流行的主要有兩種
2021-11-10 09:36:391154 
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2022-01-05 14:41:5835 為什么通信設(shè)備使用–48V 這樣的負(fù)電源系統(tǒng)？?A：這里面包含2 個(gè)意思：（1） 極性為何是負(fù)電源（也就是正接地）？（2） 電壓為何為-48V（-36~ -72V）？先說(shuō)一下第2個(gè)問(wèn)題。使用-48V
2022-01-05 15:00:338 在汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)向48V配電系統(tǒng)升級(jí)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下，隨著人們對(duì)于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的深入認(rèn)知，在這條升級(jí)之路上的探索也越來(lái)越活躍。
2022-09-06 14:36:423074 
雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌
2022-11-02 08:15:583 的12V電源軌，并提出了一種多相、交錯(cuò)式、耦合電感的48V至12V降壓轉(zhuǎn)換器解決方案，該解決方案緊湊、高效且經(jīng)濟(jì)高效。
2022-12-15 16:13:055988 
－提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求，那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢？絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如，從48V降壓至12V，再?gòu)?b class="flag-6" style="color: red">12V降壓至3.3V等低電壓的方法。
2023-02-16 09:55:081676 
建議的系統(tǒng)有哪些挑戰(zhàn)？如何克服障礙？許多OEM系統(tǒng)要求聲明，能量必須從48V軌道傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">12V軌道，反之亦然。若電池放電，則需要雙向電力傳輸來(lái)為電池充電，并且在過(guò)載條件下為相反的電壓軌提供額外電力。為了在不損壞電池的情況下對(duì)電池充電，控制器必須能夠非常精確地控制充電電流。
2023-04-07 09:42:022462 
目前混動(dòng)汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（EV）的設(shè)計(jì)非常引人注目，但是汽車行業(yè)還有一個(gè)不太起眼但卻意義重大的發(fā)展趨勢(shì)：在動(dòng)力系統(tǒng)中增加48V直流（DC）總線。48V不僅適用于混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車，更多普通的內(nèi)燃汽車也將采用這種技術(shù)，雖然純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額在不斷增長(zhǎng)。
2023-05-09 09:34:135172 
12V和48V 隨著汽車電氣化程度越來(lái)越高，以及更高的效率要求，12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對(duì)12V和48V系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的通用平臺(tái)能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，并使12V向48V系統(tǒng)過(guò)渡更加容易。 啟動(dòng)
2023-05-26 06:00:022187 市面上出現(xiàn)了奧迪48V輕型混合動(dòng)力汽車（MHEV）之后，我想更深入地研究48VMHEV與傳統(tǒng)12V發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)。奧迪A8經(jīng)過(guò)證實(shí)是進(jìn)行此類對(duì)比實(shí)驗(yàn)的理想車輛，因?yàn)樗饶軌蚴褂脗鹘y(tǒng)的12V
2022-04-21 10:29:201579 
48V轉(zhuǎn)12V芯片AH7550在電力系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，能夠滿足設(shè)備和電子元件對(duì)不同電壓等級(jí)的需求。隨著科技的不斷發(fā)展，這種芯片將會(huì)越來(lái)越精簡(jiǎn)和高效，為電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性持續(xù)提*支持。
2023-08-10 10:57:561590 雙12v穩(wěn)壓電源原理詳解? 雙12V穩(wěn)壓電源是一種常見(jiàn)的電源供應(yīng)方案，能夠?yàn)殡娐诽峁┓€(wěn)定的DC電壓，是電子電路設(shè)計(jì)中必不可少的部分。本文將詳細(xì)介紹雙12V穩(wěn)壓電源的原理以及工作原理。 一、什么是雙
2023-08-18 14:06:588419 連接器被優(yōu)化了，用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接，并且我們能看到使用48V Efuse以后，整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔?lái)看，48V轉(zhuǎn)換到16V的專門做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電，一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的，則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156 
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