最新數(shù)據(jù)，廣汽豐田混車型10月合計銷量6，884臺，同比增長93．3％，1－10月累計銷量55，399臺，同比增長54．1％。其中，雷凌雙擎混合動力10月銷量4，037臺，同比增長15．8％；1－10月累計銷量35，541臺，同比增長10．4％。在市場銷量下滑，且沒有新能源車補貼的情況下，雷凌雙擎能取得如此成績實屬不易。

為何這樣一款沒有政策支持的非插電式混動車型，它的銷量能在激烈的市場競爭中持續(xù)增長？想必這是外界最為關注的話題，其實，回答這個問題并不難。

雷凌雙擎售價僅13．98萬元起，與同級燃油車價格相當，百公里綜合油耗低至4．2L。用車成本節(jié)省約三分之二，而且產品質量過硬。更為重要的是，考慮到消費者對電池的顧慮，廣汽豐田很貼心的為雷凌雙擎推出“電池無憂計劃”，徹底打消消費者對混動車型的安全顧慮，讓混動車型成為越來越多消費者的購車首選。

雷凌雙擎底氣何來？

混動車相比普通的燃油車增加了電池和電機，電池用來回收能量電機用來驅動車輛起步。新增加的電池安全性成了消費者最為關心的問題。

國家質檢總局報告顯示，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。很多人對混動汽車安全保障存疑，畢竟車尾有一大塊電池組，即便是特斯拉和國內知名的新能源車企業(yè)也都發(fā)生過電池起火事故。

這就讓眾多消費者對混動和新能源車型望而卻步，從國家質檢總局發(fā)布的公告來看，相關部門開展火災事故現(xiàn)場調查指出，新能源汽車主要缺陷多為電池和電控故障。

從理論方面來看，電池安全應該是一個品控的問題，隨著電池密度的持續(xù)走高，對于品控的要求也就更高，如果生產標準達不到規(guī)范，就極易為后期的使用中留下安全隱患。在新能源補貼政策的驅使下，部分生產企業(yè)為了盡可能多的拿到補貼開始降低生產標準加大電池密度，而有些小廠且不具備相關的電池安全測試能力，這也間接導致了部分電池質量處于不可控的狀態(tài)，從而導致安全事故發(fā)生。

和大多數(shù)新能源車型不同的是，雷凌雙擎的混合動力電池采用的是傳統(tǒng)的鎳氫電池，除了成本較低之外，鎳氫電池對溫度也不敏感，相比大多數(shù)新能源車型所使用的三元鋰電池，其本身的安全系數(shù)更高。另外，雷凌雙擎還采用了最新的冷卻系統(tǒng)，盡可能的降低電池組的工作溫度。

不僅如此，雷凌雙擎還對動力電池組進行了非常嚴苛的產品測試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等多項極端實驗，而且電池系統(tǒng)在遇到碰撞時會自動切斷電源，阻斷電池發(fā)生著火的機會。

保證安全性是雷凌雙擎電池組的第一步，當然穩(wěn)定可靠也是其考慮的重點內容，鎳氫電池采用的是淺充淺放的程序化管理，所以其能夠維持最大電量的40％－80％最佳工作區(qū)域，并且無需額外保養(yǎng)，穩(wěn)定可靠性得到了保障。

什么是電池無憂計劃？

對于混合動力車型而言，電池組向來都是重中之重，為了進一步打消消費者疑慮。雷凌雙擎電池組本來就已經享受8年或20萬公里的超長質保政策，現(xiàn)在又再次推出不限年限、不限里程的延保服務，凡是在2018年12月31日前，車主以非營運性質購買的新雷凌雙擎，動力電池在享8年或20萬公里免費維護的政策下，并再享受免費延保。這就意味著新車的電池組已經不受年限和里程的限制，是真正的終身質保。

雖然坊間流傳有“開不壞的豐田”之說，但到目前為止，國內從來沒有任何一家汽車企業(yè)敢推出電池終身質保政策。廣汽豐田雷凌雙擎之所以敢為天下先，主要在于其不論是電池材質、電控系統(tǒng)還是各項安全測試都已經達到了業(yè)內最高水平，有了這樣的保障，其提出的“電池無憂計劃”也就不難理解了。

無憂計劃不只于電池安全

本此次推出的混合動力電池“終身質保”是混合動力汽車市場第一個，也是唯一一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。換句話說，廣汽豐田的新雷凌雙擎“電池無憂計劃”是企業(yè)買單，消除消費者顧慮的首創(chuàng)。

不僅如此，廣汽豐田雷凌雙擎連續(xù)三年在豐田全球品質監(jiān)查中全部生產線獲得“零缺陷率”評價。當然，面對競爭日益激烈以及客戶需求不斷提升的汽車市場，廣汽豐田意識到僅靠一流的硬件設施是不夠的，還要提升售后服務水準。為了給顧客提供更專業(yè)、更高效的售后服務，廣汽豐田根據(jù)豐田全球統(tǒng)一的培訓體系，對廣汽豐田經銷商的服務顧問、維修技師進行了系統(tǒng)的、嚴格的培訓。

此次推出的“電池無憂計劃”也從側面反映了廣汽豐田對自身產品和服務的篤定，而雷凌雙擎的持續(xù)熱銷也為混動車型中國汽車市場的普及帶來了積極地示范效應。