眾所周知，2018 年國內(nèi)BAT三大科技巨頭的自動駕駛產(chǎn)業(yè)都在圍繞“落地”打轉(zhuǎn)，對量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求非常急切，但一直以來都沒有落實的解決案例。

直到2019 CES如約而至，伴隨著這場在拉斯維加斯召開的全球科技界的盛會，百度與威馬在賭城上演的一場聯(lián)姻，為深處量產(chǎn)“寒冬”的國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域帶來了一絲暖意。

據(jù)悉，日前在CES展會上，威馬汽車和百度正式宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在L3及L4級別自動駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并成立威馬＆Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，以共同研發(fā)自動駕駛解決方案為目的，加速推動智能電動汽車自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)的普及進(jìn)程。

其實威馬汽車和百度這對CP組成已久，早在2017年底，百度便領(lǐng)投了威馬10億美元的B輪融資。自此威馬與當(dāng)時全力研發(fā)人工智能的百度展開全面合作，深度綁定在一起。雙方合作的目的也非常清晰，一個有技術(shù)，一個有實現(xiàn)落地的場景，結(jié)合起來毫無疑問能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。

而縱觀整個BAT的布局，也當(dāng)屬百度在人工智能、自動駕駛等方面投入最多，對汽車產(chǎn)業(yè)的支持更勝于騰訊和阿里，這些都為百度和威馬持續(xù)深入的合作埋下了伏筆。

不過，即使威馬汽車與百度早已淵源深厚，一直以來都是其重要的研發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴之一，但在此前的合作中并沒有就量產(chǎn)自動駕駛技術(shù)事宜給出明確的計劃。

而本次正式簽訂的合作協(xié)議的驚喜之處就在于，雙方將通過資源互補、技術(shù)互補等有效合作方式，共同投入專項人力在智能汽車研發(fā)制造領(lǐng)域展開合作，并將研究成果直接應(yīng)用于威馬量產(chǎn)車型中。

其中，L3級別高速自動駕駛解決方案將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計未來搭載L3高速自動駕駛功能的威馬汽車銷量將達(dá)到數(shù)十萬輛，由此正式將自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)“落地”。

對于此次合作，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示：

“威馬致力于通過智能化發(fā)展路徑，為用戶提供一致化的智能出行體驗，構(gòu)建高效共生的智行新生態(tài)，自動駕駛也一直以來都是威馬未來戰(zhàn)略部署的重要方向之一。”

值得一提的是，在2019 CES大會期間，百度還正式發(fā)布了Apollo 3．5版本以及Apollo Enterprise。

并計劃Apollo Enterprise將為全球汽車企業(yè)、供應(yīng)商和出行服務(wù)商加速實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，提供量產(chǎn)、定制、安全的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)解決方案。以便鋪開更大范圍關(guān)于自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)的合作，并推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地，而這無疑也與威馬致力于為用戶打造智能出行服務(wù)的愿景達(dá)成了共識。

不過話說回來，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)當(dāng)下早已和當(dāng)初的智能手機(jī)一樣，從傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)品變成了集眾多高新技術(shù)于一身的產(chǎn)品。

尤其是伴隨著近年來人工智能技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，讓汽車產(chǎn)品對智能化用車生活的要求越來越高。在這一趨勢下，無論車企還是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，單槍匹馬顯然很難有能力去布局所有領(lǐng)域，但通過合作無疑可以互相結(jié)合優(yōu)勢促使智能化出行的布局加速。

相信廣大的車迷朋友們或多或少都有所了解，百度從若干年前擬定的戰(zhàn)略便是ALL IN人工智能領(lǐng)域。而對于其戰(zhàn)略的重要落腳點自動駕駛方面，百度更是為Apollo生態(tài)系統(tǒng)投入了大量資源。

不過，作為一個生態(tài)系統(tǒng)，就如同蘋果的IOS，亦或是谷歌的Android一樣，Apollo也必須要有載體用于商業(yè)化落地，才能發(fā)揮自己真正的實力。而通過本次合作的達(dá)成，威馬汽車無疑助力百度承擔(dān)了這項重任。

兩者進(jìn)一步的合作，對于威馬來說不僅意味著著其產(chǎn)品在人工智能、自動駕駛方面的起點更高，更值得信賴。與此同時，有了“金主”百度的支撐，也意味著其在相關(guān)研發(fā)資金方面有了強(qiáng)有力的靠山。

而對于百度來說，長久以來斥巨資研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、高精地圖等技術(shù)，在未來最為廣闊的出行場景中，也終于有了可以全面落地的硬件產(chǎn)品支持。

據(jù)了解，在未來的合作中，威馬汽車還將向百度提供用于自動駕駛研發(fā)及測試的車輛。而在此次發(fā)布會現(xiàn)場，雙方也聯(lián)合展出了一臺以威馬EX5為原型的測試車，所搭載的Apollo部分功能可實現(xiàn)高速路況下的自動駕駛功能，如前車跟隨、自動巡航、車道保持、自動變道等等。

與此同時，具有L2級別自動駕駛功能的威馬ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，計劃將于2019年上半年開放配置。該系統(tǒng)將擁有停走型自適應(yīng)巡航、預(yù)測性緊急制動、可探測行人的自動緊急制動， 集成式智能巡航輔助，以及交通擁堵輔助等多項高級駕駛輔助功能。

至于威馬汽車此次透露的L3級別高速自動駕駛解決方案能否真的在2021年量產(chǎn)，目前仍然尚無定論。除此之外，還有一點特別值得關(guān)注的是，2019年的威馬是否能夠按照約定完成交付任務(wù)呢？

畢竟自動駕駛技術(shù)再優(yōu)秀，也需要先開上了量產(chǎn)EX5，才能體驗到智能化用車生活的美妙。

不過，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，構(gòu)建開放平臺，落實人工智能、自動駕駛產(chǎn)業(yè)，無疑是促進(jìn)造車新勢力由創(chuàng)新到強(qiáng)者的必經(jīng)之路。而此次威馬汽車和百度正式宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，則在展現(xiàn)威馬致力于部署高效共生的智行新生態(tài)的同時，也意味著百度和威馬的友誼更進(jìn)一步。

未來，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，勢必將在國內(nèi)智能電動汽車，以及自動駕駛領(lǐng)域碰撞出更多的火花。在此，我們也由衷的期待這對“新婚夫妻”，將L3級別高速自動駕駛解決方案早日“落地”的那一天。