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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。

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智能駕駛技術(shù)

解讀禾多科技自研域控制器智能駕駛域控的技術(shù)方案

域控制器是一個(gè)載體，對(duì)于自動(dòng)駕駛方案商而言，有了這個(gè)載體才有可能獲得更多數(shù)據(jù)的使用權(quán)，進(jìn)而把軟件算法迭代得更好。

2022-12-28 標(biāo)簽：智能駕駛域控制器 1.4k 0

國(guó)內(nèi)智能駕駛系統(tǒng)解決方案信息梳理

支持12V5R+1~3L的傳感器配置，采用冗余感知、冗余控制與安全校驗(yàn)，以及功能安全降級(jí)等安全設(shè)計(jì)。使用ADC30及相關(guān)變種的域控平臺(tái)，支持高速場(chǎng)景、泊...

2023-05-24 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人智能駕駛 1.4k 0

汽車(chē)傳感器常見(jiàn)的13中分類(lèi)

激光雷達(dá)產(chǎn)品主要從顯性參數(shù)、實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)及隱性指標(biāo)等方面進(jìn)行評(píng)估比較。目前由于激光雷達(dá)屬于市場(chǎng)新興產(chǎn)品，實(shí)測(cè)性能和隱形指標(biāo)目前缺乏量化和可靠公開(kāi)數(shù)據(jù)指引。

2023-03-31 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)傳感器智能駕駛 1.4k 0

從車(chē)企實(shí)踐看自動(dòng)駕駛端到端解決方案

隨著智能化、信息化浪潮在全球汽車(chē)工業(yè)中的深入，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能的需求顯著上升。智能化水平也成為購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考慮因素之一，尤其是很多年輕消費(fèi)者在選擇汽...

2024-11-19 標(biāo)簽：智能化智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.4k 0

4D毫米波成像雷達(dá)的測(cè)試要求都有哪些嗯？

毫米波雷達(dá)在智能駕駛起到什么作用，這個(gè)在純視覺(jué)的方案的替代下，引發(fā)了我們的思考。4D毫米波成像雷達(dá)，可以說(shuō)在原有的毫米波雷達(dá)技術(shù)，有了更好的可能性，更好...

2024-01-18 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛 ADAS系統(tǒng) 1.4k 0

車(chē)用圖像傳感器參數(shù)之信噪比解讀

從架構(gòu)上看，CMOS圖像傳感器類(lèi)似于一個(gè)存儲(chǔ)器memory，它有大量存儲(chǔ)單元，支持行和列的尋址操作，區(qū)別在于存儲(chǔ)器是電路寫(xiě)入內(nèi)容，而sensor中的內(nèi)容...

2023-12-07 標(biāo)簽：圖像傳感器信噪比 SNR 1.4k 0

淺談博世智能駕駛架構(gòu)平臺(tái)EDMS的概念

Adaptive AUTOSAR是一個(gè)官方定義的術(shù)語(yǔ)，將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序（ARA）的AUTOSAR運(yùn)行時(shí)。提供兩種類(lèi)型的接口，即服務(wù)和AP...

2023-10-23 標(biāo)簽：adas 智能駕駛 EDMS 1.4k 0

5.5G，多出來(lái)的0.5G又是啥？為什么不直接邁向6G時(shí)代？

5.5G成為通信行業(yè)2024年開(kāi)年的一大焦點(diǎn)。提到5.5G，多出來(lái)的0.5G又是啥？為什么不直接邁向6G時(shí)代？今天我們一探究竟！

2024-04-03 標(biāo)簽：通信技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 1.4k 0

泊車(chē)技術(shù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展路徑

在泊車(chē)功能之前還有輔助泊車(chē)，通過(guò)攝像頭視覺(jué)或者超聲波雷達(dá)進(jìn)行泊車(chē)距離和環(huán)境情況視覺(jué)提醒。當(dāng)前這項(xiàng)功能基本硬件和軟件結(jié)構(gòu)比較完善，12個(gè)超聲波傳感器和4個(gè)...

2022-12-01 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.3k 0

汽車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里

隨著人們對(duì)汽車(chē)性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車(chē)中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...

2023-05-17 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)電子智能駕駛 1.3k 0

Momenta的無(wú)圖智能駕駛方案

其智能駕駛?cè)襟E以及其核心創(chuàng)新算法主要如下：感知環(huán)境，主要依賴(lài)攝像頭，攝像頭基本上都是360周視覆蓋。Momenta主要依賴(lài)其DDLD-Data Dr...

2023-10-19 標(biāo)簽：智能駕駛數(shù)據(jù)安全智能電動(dòng)車(chē) 1.3k 0

基于CMMI/ASPICE3.1的認(rèn)證咨詢(xún)服務(wù)

汽車(chē)電子軟件主要是應(yīng)用軟件和底層軟件。應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)主要是在AUTOSAR架構(gòu)下劃分合理的SWC，并通過(guò)MBD的方式進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試，最后完成復(fù)雜...

2023-04-24 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車(chē)電子智能駕駛 1.3k 0

激光雷達(dá)or視覺(jué)感知？?jī)纱蠹夹g(shù)路線(xiàn)能否頂峰相見(jiàn)

自動(dòng)駕駛繞不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色，這個(gè)問(wèn)題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實(shí)要...

2023-08-30 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.3k 0

奔馳EQE的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能解析

目前汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)邁入智能汽車(chē)時(shí)代，而智能汽車(chē)的智能最重要的體現(xiàn)就是智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前階段尚不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過(guò)都在朝著這一方向努力，奔馳EQE也是...

2023-07-24 標(biāo)簽：控制器智能駕駛激光雷達(dá) 1.3k 0

汽車(chē)激光雷達(dá)：競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)演進(jìn)

激光雷達(dá)技術(shù)是推動(dòng)智能駕駛的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力之一，2023年汽車(chē)激光雷達(dá)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、技術(shù)演進(jìn)以及市場(chǎng)變化挺快的。激光雷達(dá)技術(shù)，在國(guó)外車(chē)企主要是L3的必要組...

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 1.3k 0

車(chē)載以太網(wǎng)將成下一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)

集中式架構(gòu)成智能駕駛主流，以太網(wǎng)在中心節(jié)點(diǎn)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。電子電氣構(gòu)架的演進(jìn)為提升智能駕駛能力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛、智能座艙、電動(dòng)化等趨勢(shì)的推動(dòng)下...

2023-12-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)智能駕駛車(chē)載以太網(wǎng) 1.2k 0

架構(gòu)建模與優(yōu)化咨詢(xún)和實(shí)施服務(wù)

得益于硬件平臺(tái)算力的提升，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的集成度逐漸提高，從單體ECU、到功能域集成控制器、到區(qū)域集成控制器，多域融合成為了目前行業(yè)中軟件工程的重要工...

2024-12-27 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)電子智能駕駛 1.2k 0

軟件定義汽車(chē)體系框架及通信架構(gòu)技術(shù)

車(chē)載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示，車(chē)載以太網(wǎng)主要涉及OSI的1、2 層技術(shù)，車(chē)載以太網(wǎng)同時(shí)支持AVB、TCP/IP、 DoIP、 SOME/...

2023-09-12 標(biāo)簽：以太網(wǎng)TCP 智能駕駛 1.2k 0

硬件漫談：汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)探秘

2023 年以來(lái)中央和地方政府更是政策頻出推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)質(zhì)變時(shí)刻。車(chē)企不斷加碼智能化，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期，新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌車(chē)企都...

2024-02-26 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)智能駕駛激光雷達(dá) 1.2k 0

車(chē)載操作系統(tǒng)：SDV的框架

基于車(chē)輛的智能化的路線(xiàn)并非是單純的互聯(lián)網(wǎng)+模式的一個(gè)泛化應(yīng)用場(chǎng)景，這將是工業(yè)和AI的一次最猛烈的一次化學(xué)反應(yīng)，因此純粹的互聯(lián)網(wǎng)化或者OEM框架都是走不通...

2022-09-01 標(biāo)簽：智能駕駛車(chē)載操作系統(tǒng) 1.1k 0

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自動(dòng)駕駛汽車(chē)

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智能穿戴

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雷達(dá)傳感器

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。
iPhone 5S

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iPhone 5s是蘋(píng)果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
風(fēng)速傳感器

風(fēng)速傳感器

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風(fēng)速傳感器是用來(lái)測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，外形小巧輕便，便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息，殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料，防雨水，耐腐蝕，抗老化，是一種使用方便，安全可靠的智能儀器儀表。
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ATmega48

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工業(yè)傳感器

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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，傳感器幾乎必不可少。具體來(lái)講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來(lái)監(jiān)視、控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
智能服裝

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大華股份

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浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺(tái)能力，圍繞客戶(hù)需求，全面推動(dòng)城市與企業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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微型傳感器

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敏感元件

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敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來(lái)命名，如熱敏（見(jiàn)熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。
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霍爾效應(yīng)傳感器也稱(chēng)霍爾傳感器，是一個(gè)換能器，將變化的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化為輸出電壓的變化?；魻杺鞲衅魇紫仁菍?shí)用于測(cè)量磁場(chǎng)，此外還可測(cè)量產(chǎn)生和影響磁場(chǎng)的物理量，例如被用于接近開(kāi)關(guān)、霍爾、位置測(cè)量、轉(zhuǎn)速測(cè)量和電流測(cè)量設(shè)備。
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眼球追蹤技術(shù)

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智慧生活

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智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過(guò)聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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二氧化碳傳感器

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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來(lái)自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
手勢(shì)傳感器

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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來(lái)識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
交互技術(shù)

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