比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

為什么車企都選擇8155芯片呢？為什么比亞迪又是一個(gè)例外呢？

不知道從什么時(shí)間開(kāi)始，車機(jī)芯片不是8155都不好意思在發(fā)布會(huì)的時(shí)候拿出來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)數(shù)字甚至成為了車機(jī)良好體驗(yàn)的招牌。

2023-08-09 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪 SoC芯片 2123 0

從比亞迪海豹電機(jī)驅(qū)動(dòng)拆解分析

電機(jī)繞組這里是要通電的，高功率輸出時(shí)會(huì)發(fā)熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來(lái)源，電機(jī)發(fā)熱和功率的計(jì)算公式類似都是I方R，電流和動(dòng)力輸出有關(guān)你不能去限制，有...

2023-08-03 標(biāo)簽：比亞迪永磁同步電機(jī)電機(jī)繞組 2701 0

比亞迪的輪邊電機(jī)是什么比亞迪的輪邊電機(jī)有何優(yōu)勢(shì)

輪邊電機(jī)顧名思義就是放在車輪旁邊的電機(jī)，它最大的特點(diǎn)就是解決了所有新手司機(jī)都會(huì)面臨的各種泊車難題，無(wú)論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長(zhǎng)...

2023-07-26 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電機(jī) 859 0

速銳得開(kāi)發(fā)社區(qū)-新一代汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點(diǎn)歸納

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來(lái)越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導(dǎo)航、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、...

2023-07-24 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信 1269 0

比亞迪刀片電池技術(shù)工藝流程解析

刀片電芯長(zhǎng)度是960mm，厚度是 13.5mm，高度為 90 mm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是疊片。比亞迪電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)借鑒了蜂窩鋁板的原理，通過(guò)結(jié)構(gòu)膠把電芯固定在兩層鋁...

2023-07-17 標(biāo)簽：比亞迪刀片電池 4506 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器的原理與檢測(cè)

為避免因溫度過(guò)高而造成組件損壞，有很多電機(jī)使用溫度傳感器來(lái)監(jiān)控電機(jī)定子繞組的溫度。

2023-07-10 標(biāo)簽：溫度傳感器萬(wàn)用表比亞迪 9143 0

新能源電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)故障排除案例

比亞迪唐車輛SOC78%，無(wú)EV模式。如下圖所示，儀表報(bào)“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，BMS存在故障碼：P1A3D00（負(fù)極接觸器回檢故障）。

2023-07-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源比亞迪 4235 0

比亞迪FO線束、連接器、搭鐵命名規(guī)則

對(duì)于連接器，按照阿拉伯?dāng)?shù)字對(duì)每條線束上的連接器進(jìn)行排序。例如A1, A2, A....16.對(duì)互連連接器采取用不同線束字母代碼組合后加數(shù)字的形式。例如C...

2023-07-04 標(biāo)簽：繼電器比亞迪 1544 0

昂科ic燒錄器更新支持燒錄BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32

芯片燒錄行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者-昂科技術(shù)近日發(fā)布最新的燒錄軟件更新及新增支持的芯片型號(hào)列表，其中BYD比亞迪半導(dǎo)體的8位微控制器BF7615CM32已經(jīng)被昂科的通用...

2023-06-21 標(biāo)簽：微控制器 IC 比亞迪 1860 0

比亞迪多合一控制器中的MCU需求

之前文章聊MCU/OBC/PDU時(shí)候提到多合一產(chǎn)品，今天借比亞迪針對(duì)多合一控制器的設(shè)計(jì)，看下其結(jié)構(gòu)和對(duì)MCU的需求。

2023-06-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 mcu 控制器 3082 0

比亞迪電動(dòng)汽車、車載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路介紹

摘要：本文通過(guò)比亞迪公司的專利了解電動(dòng)汽車、車載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路，其中，車載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪變換器 2829 0

車載充電器的過(guò)流保護(hù)電路的電路拓?fù)鋱D

為保證車載充電器工作的安全性，一般需要設(shè)置過(guò)流保護(hù)電路。一些車載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module，智能功率...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪 DCDC變換器 1526 0

比亞迪驅(qū)動(dòng)復(fù)用升壓充電原理基礎(chǔ)

比亞迪e3.0發(fā)布的時(shí)候提到了“驅(qū)動(dòng)復(fù)用，升壓充電”，也就是用電驅(qū)動(dòng)替代傳統(tǒng)DC-DC電路，實(shí)現(xiàn)500V充電樁直接給800V電池充電。

2023-05-31 標(biāo)簽：升壓電路比亞迪降壓電路 7510 0

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)

12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動(dòng)、平衡低壓用電器等。但是容量確實(shí)越來(lái)越小了，只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%，但...

2023-05-30 標(biāo)簽：蓄電池控制器比亞迪 1487 0

比亞迪漢EV電池包BDU的高壓部件拆解分析

今天實(shí)物拆解下從漢的電池包BDU中拆下來(lái)的繼電器與FUSE，共三個(gè)器件如下圖所示，都是來(lái)自于比亞迪的產(chǎn)品，這次打算把它們都拆開(kāi)看下。

2023-05-30 標(biāo)簽：繼電器線圈比亞迪 3022 1

深度解析特斯拉3D6電機(jī)拆解報(bào)告

首先特斯拉3D6電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用經(jīng)典的單V永磁結(jié)構(gòu)，采用三分段的方式對(duì)噪音進(jìn)行優(yōu)化，中間分段是邊緣的兩倍。

2023-05-24 標(biāo)簽：比亞迪特斯拉電機(jī)軸承 9007 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細(xì)拆解分析

為什么選擇拆解這款車型?海通國(guó)際認(rèn)為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標(biāo)簽：比亞迪新能源車車用芯片 3730 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計(jì)43. 2kWh，由11個(gè)串聯(lián)電池模組，其中6個(gè)模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個(gè)模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計(jì)100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標(biāo)簽：鋰離子電池比亞迪新能源車 3125 0

比亞迪丨電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展及關(guān)鍵技術(shù)

扁線電機(jī)2021年滲透率約為27%，預(yù)計(jì)今年滲透率可達(dá)40%，隨著扁線技術(shù)的成熟，未來(lái)用量增長(zhǎng)迅猛。

2023-05-10 標(biāo)簽：比亞迪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率器件 746 0

電動(dòng)機(jī)技術(shù)橫評(píng)：比亞迪、華為、特斯拉

值得一提的是，比亞迪八合一電驅(qū)系統(tǒng)的扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率達(dá)到了97.5%，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)亮眼。而且根據(jù)現(xiàn)有的趨勢(shì)來(lái)看，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)代表了未來(lái)發(fā)展的方向。...

2023-02-28 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 1.2萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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