汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

Spansion 就未來(lái)汽車電子技術(shù)發(fā)展應(yīng)用方案發(fā)表演講

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)日益成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。在今年的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2014）上，Spansion亞太區(qū)...

2018-06-25 標(biāo)簽：汽車電子 spansion 車聯(lián)網(wǎng) 4624 0

在汽車控制應(yīng)用中如何測(cè)量電磁鐵的電流

螺線管是一種具有固定行程范圍的直線電機(jī)。螺線管可以設(shè)計(jì)用于簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)應(yīng)用，其作用與繼電器非常相似。例如，它們以這種方式用于 starters 和門(mén)鎖。

2019-04-04 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)濾波器汽車電子 4617 0

汽車執(zhí)行器有哪幾種類型

執(zhí)行器供電汽車控制器通過(guò)控制信號(hào)和電能轉(zhuǎn)換等方式控制執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各個(gè)系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)。這些執(zhí)行器類型主要有以下幾種： ·電機(jī)執(zhí)行器：用于控制汽車...

2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子執(zhí)行器汽車 4615 0

接近傳感器的主要功能及應(yīng)用詳解

接近傳感器具有使用壽命長(zhǎng)、工作可靠、重復(fù)定位精度高、無(wú)機(jī)械磨損、無(wú)火花、無(wú)噪音、抗振能力強(qiáng)等特點(diǎn)。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中可作為限位、計(jì)數(shù)、定位控制和自動(dòng)保護(hù)環(huán)...

2016-11-24 標(biāo)簽：汽車電子 mems 接近傳感器 4599 0

盤(pán)點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)

電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來(lái)分為純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。

2016-02-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子電池材料 4596 0

完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年

全自動(dòng)駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬(wàn)個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來(lái)...

2017-05-26 標(biāo)簽：汽車電子激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4586 4

關(guān)于DLP汽車抬頭系統(tǒng)介紹

德州儀器 DLP? 汽車技術(shù) - DLP?抬頭顯示

2018-08-23 標(biāo)簽：汽車電子 dip 4556 0

SerDes在汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用

Andy Li （李偉）FAE, Maxim Shenzhen

2018-06-13 標(biāo)簽：Maxim 汽車電子 4555 0

差分晶振的運(yùn)行原理、應(yīng)用范圍和參數(shù)詳細(xì)介紹

差分晶振（Differential Crystal Oscillator）是一種基于晶體諧振器的振蕩器，具有獨(dú)特的工作原理和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。本文將詳細(xì)解...

2023-06-28 標(biāo)簽：振蕩器汽車電子差分放大電路 4549 0

中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及面臨的困難

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2003年世界汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)不到3%，而其中80%的增量來(lái)自于中國(guó)，中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了全球汽車電子產(chǎn)業(yè)對(duì)其的關(guān)注?？v觀中...

2018-07-10 標(biāo)簽：汽車電子 4547 0

簡(jiǎn)析汽車電子控制系統(tǒng)的基本原理

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)可分為空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)2個(gè)主要部分?？諝夤┙o系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制進(jìn)氣量，燃油供給系統(tǒng)供給...

2019-08-08 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子 4546 0

采用分散式線束技術(shù)和PPTC器件對(duì)汽車線束進(jìn)行保護(hù)

今天的汽車制造商正積極致力于減輕車輛重量，以幫助降低二氧化碳排放水平并提高燃油效率。因此，設(shè)計(jì)工程師正在尋求有助于降低線束重量的新技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)。為了在...

2019-02-21 標(biāo)簽：汽車電子保護(hù)器電池 4540 0

智能功率模塊如何應(yīng)用于汽車中

視頻簡(jiǎn)介：安森美半導(dǎo)體應(yīng)用專家在此解答您的設(shè)計(jì)問(wèn)題。這視頻將向您介紹智能功率模塊(IPM)如何應(yīng)用于汽車中。安森美半導(dǎo)體用于汽車的智能功率模塊，是一個(gè)創(chuàng)...

2019-03-06 標(biāo)簽：汽車電子電機(jī)ipm 4538 0

從粗略和細(xì)致兩個(gè)維度來(lái)看汽車混動(dòng)架構(gòu)

動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開(kāi)創(chuàng)性的創(chuàng)新談何容易，單純的混動(dòng)確實(shí)已經(jīng)到了沒(méi)啥可以談太多的地步了。我們這里的架構(gòu)，可以粗略分和細(xì)致分。##動(dòng)領(lǐng)域再搞個(gè)重要的開(kāi)創(chuàng)性的...

2016-03-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子電機(jī)驅(qū)動(dòng) 4535 0

整車靜電測(cè)試方法及要求

本文介紹了整車部分ESD 抗擾度測(cè)試。

2015-12-25 標(biāo)簽：ESD 汽車電子 4523 0

窄波束雷達(dá)測(cè)速儀如何安裝，有哪兩種安裝方式

窄波束雷達(dá)測(cè)速儀有兩種安裝方式，分兩個(gè)方向測(cè)速，組合起來(lái)就有四種安裝方式。

2020-08-26 標(biāo)簽：汽車電子監(jiān)控雷達(dá) 4503 0

通用型汽車MCU控制器組件介紹

概述S32K、MagniV和其他GPIS產(chǎn)品。

2019-01-10 標(biāo)簽：mcu 汽車電子恩智浦 4501 0

flexray總線工作原理介紹

FlexRay總線 FlexRay總線是由寶馬、飛利浦、飛思卡爾和博世等公司共同制定的一種新型通信標(biāo)準(zhǔn)，專為車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)，采用基于時(shí)間觸發(fā)機(jī)制， ...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子總線 FlexRay 4495 0

汽車電子測(cè)試中關(guān)于電子負(fù)載的選擇及案例分析

在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載，甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測(cè)試并得到精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)。本文主要介紹直流電子負(fù)載在汽...

2013-01-23 標(biāo)簽：汽車電子發(fā)電機(jī)電子負(fù)載 4493 0

技術(shù)專長(zhǎng)：兩種激光雷達(dá)車用方案

要讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人類駕駛員，頭等大事就是在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)“看清”周圍環(huán)境。行車環(huán)境復(fù)雜，汽車沒(méi)法單靠一種傳感器勝任全部工作。##要讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)...

2016-02-26 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)激光雷達(dá) 4480 1

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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