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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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在密封氣缸燃燒室內(nèi),點(diǎn)燃汽油,燃燒發(fā)熱,就會產(chǎn)生一個巨大的爆炸力,而燃燒室是固定的,強(qiáng)大的壓力迫使活塞向下運(yùn)動,連桿推動曲軸,將動力傳到驅(qū)動輪上,最終推...
隨著現(xiàn)代汽車的不斷發(fā)展,電子元件在汽車行業(yè)中的應(yīng)用變得越來越重要。然而,汽車環(huán)境對電子元件的要求非常嚴(yán)苛,需要它們具備耐溫、耐壓和高可靠性等特性。為了確...
有哪些能汽車電子在車輛行駛的第一時(shí)間就能發(fā)揮最佳狀態(tài)的解決方案?
電子設(shè)備在汽車上的諸多應(yīng)用,造成車用電源管理與供電系統(tǒng)變得更為先進(jìn)與復(fù)雜,使得電源管理的問題便成為汽車設(shè)計(jì)端的最大挑戰(zhàn)。
2018-08-14 標(biāo)簽:汽車電子 1.1k 0
TI一直以來都深植于汽車安全市場,在產(chǎn)品的高性能和成本上作更好的優(yōu)化。針對汽車電子安全,TI推出了一系列的產(chǎn)品和解決方案...
單元/集成測試旨在證明被測軟件實(shí)現(xiàn)其單元/架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、證明被測軟件不包含非預(yù)期功能。經(jīng)緯恒潤測試團(tuán)隊(duì)擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的流程管控,依據(jù)ISO26...
國民技術(shù)車規(guī)級產(chǎn)品布局 車規(guī)MCU本土廠商崛起
對于車規(guī)MCU的路線布局,程維談到,目前主推的是N32A455芯片,這顆M4核的MCU采用40nm工藝,144MHz主頻,最大512KB Flash和1...
賽普拉斯布施武司:創(chuàng)新浪潮中的汽車,變與不變的影響
賽普拉斯半導(dǎo)體公司作為先進(jìn)嵌入式系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商,近日舉辦了媒體交流會,并獨(dú)家贊助了由TechSugar主辦的SugarTalk第二期汽車...
2018-05-29 標(biāo)簽:汽車電子 1.1k 0
閃迪瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)領(lǐng)域 推出相應(yīng)存儲解決方案
在汽車領(lǐng)域,SanDisk 閃迪最新AEC-Q100認(rèn)證的SanDisk 汽車級別SD卡使OEM廠商為大量的高級車載應(yīng)用和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化、高可靠性的高...
Bootloader解決方案—INTEWORK-EAS-Boot
INTEWORK-EAS.Boot是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的BootLoader軟件產(chǎn)品??苫诳蛻糁付?MCU 型號、集成開發(fā)環(huán)境和 OEM 規(guī)范進(jìn)行定制化...
2024-12-20 標(biāo)簽:汽車電子ecubootloader 1k 0
汽車電子電路雖然也是由電子元器件組合而成的,具有普通電子電路的特點(diǎn),但也有其特殊性,歸納起來主要有以下幾方面。
能承受放大器輸出電壓出現(xiàn)短路造成過壓的電路應(yīng)用設(shè)計(jì)
對汽車電子的普遍要求是任何直接連接到線束的設(shè)備都必須能承受電池電壓的短路。盡管這種要求比較嚴(yán)酷,但它對于汽車的可靠性和安全性是十分必要的。一個需要這種保...
以太網(wǎng),聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保障
當(dāng)下我們對計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識,知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來,聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)...
2015-12-24 標(biāo)簽:以太網(wǎng)汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 1k 0
破局者:Codebeamer如何打破傳統(tǒng)束縛,開啟工程新紀(jì)元
隨著電子技術(shù)和軟件組件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的地位日益凸顯,傳統(tǒng)的工程實(shí)踐正經(jīng)歷著一場深刻的變革。在這一轉(zhuǎn)型過程中,應(yīng)用生命周期管理(Application Co...
車載DSP:新應(yīng)用孕育國產(chǎn)“芯”機(jī)遇
從分布式向集中式演進(jìn),汽車的電子電器架構(gòu)日益被分成分為五大功能域——動力域、底盤域、車身域、座艙域和自動駕駛域,各自實(shí)現(xiàn)基本功能。在動力域,DSP可以實(shí)...
從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來思考ADAS這股風(fēng)潮!
我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對ADAS的使用率,具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
受到全球市場競爭的緊迫壓力,汽車OEM們處于一個對可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環(huán)境中,而且這種需求正持續(xù)不斷地挑戰(zhàn)著整個汽車電子領(lǐng)域。消...
2018-09-04 標(biāo)簽:汽車電子 1k 0
基于ODX的通用售后診斷系統(tǒng) INTEWORK-DGA
隨著汽車的電子化水平越來越高,汽車維修保養(yǎng)越來越復(fù)雜,國內(nèi)外多個廠家的高科技維修設(shè)備應(yīng)用于汽車后市場。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也應(yīng)用于汽車售后服務(wù)行業(yè),4S 店隨時(shí)可...
2021-07-29 標(biāo)簽:汽車電子經(jīng)緯恒潤 1k 0
特斯拉CEO馬斯克:重新定義Model3生產(chǎn)計(jì)劃模式
特斯拉CEO艾隆-馬斯克(Elon Musk)也一直在Twitter上不遺余力的回答有關(guān)Model 3的問題,并給出了許多從未在發(fā)布會中提及的信息。
輪胎 更換周期:5-8萬公里 實(shí)用建議:正常情況下,一個輪胎的更換周期是5-8萬公里。現(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個三角形的標(biāo)記,應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到...
2023-08-09 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子火花塞 1k 0
從ADAS到驅(qū)動器更換——實(shí)際雷達(dá)性能是否足夠好?
轉(zhuǎn)讓和采用軍事和航空航天的高成本、高性能雷達(dá)技術(shù),并將其安裝在汽車上,在技術(shù)、美學(xué)和經(jīng)濟(jì)方面都面臨重大挑戰(zhàn)。關(guān)鍵的挑戰(zhàn)不僅在于減少尺寸、重量和功率(SW...
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