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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來越廣，汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機(jī)電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)（Drive-by-wir...
2025-03-21 標(biāo)簽：電動汽車控制系統(tǒng)安森美 429 0
許多汽車公司提供被動無鍵進(jìn)入啟動(PKE)系統(tǒng)，在除了遠(yuǎn)程無鍵入口(RKE)系統(tǒng)之外。PKE和RKE現(xiàn)在是主要的途徑。今天每個人都進(jìn)入他們的車。使用PK...
2010年的汽車電子熱點應(yīng)用趨勢預(yù)測 中國的汽車產(chǎn)業(yè)在今年很有可能觸及或跨越年產(chǎn)銷一千萬輛這個門檻，事實上在實現(xiàn)這個目標(biāo)以前，中國就已經(jīng)成為僅次于美國的全
2009-12-12 標(biāo)簽：汽車電子 427 0
汽車電子電驅(qū)動高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析
小結(jié):為降低高轉(zhuǎn)速齒輪傳動的NVH噪音、提高其疲勞壽命，要制造出高精度、高質(zhì)的齒輪匹配，所以給出的制造策略是:適度提高齒輪參數(shù)的精度等級、控制好齒面的扭...
一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動和純電動汽車則需要至少2000顆芯片。
功能模塊圖基準(zhǔn)測試 基準(zhǔn)測試活動主要圍繞兩個方面： ?對應(yīng)于功能模塊圖構(gòu)建模塊的基準(zhǔn)測試。例如深度學(xué)習(xí)推理基準(zhǔn)測試，這是感知和其他模塊的重要構(gòu)建模塊。 ...
經(jīng)緯恒潤多年來在汽車電子產(chǎn)品開發(fā)與量產(chǎn)、工程服務(wù)、研發(fā)流程體系建設(shè)方面積累了大量的實際研發(fā)經(jīng)驗，并為國內(nèi)外主流OEM和核心供應(yīng)商提供了相應(yīng)的量產(chǎn)產(chǎn)品和研...
2024-12-27 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛經(jīng)緯恒潤 411 0
FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子
FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備。
在新冠肺炎大流行撼動汽車業(yè)之前所有其他行業(yè)的電動汽車都在穩(wěn)步進(jìn)入聚光燈。電池電動汽車和插入式汽車的年銷售組合混合動力電動汽車翻了兩百萬輛車的標(biāo)志第一次在...
錫膏使用50問之（43-45）：鋼網(wǎng)張力不足、加熱中錫膏局部過熱、基板預(yù)熱不足如何處理？
本系列文章《錫膏使用50問之……》，圍繞錫膏使用全流程，精心梳理 50 個核心問題，涵蓋存儲準(zhǔn)備、印刷工藝、焊接后處理、特殊場景應(yīng)用、設(shè)備調(diào)試及材料選型...
愛普生車規(guī)級晶振SG2520CAA智能汽車電子系統(tǒng)的應(yīng)用
在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，電子系統(tǒng)已然成為車輛的“智慧中樞”，從自動駕駛輔助系統(tǒng)到車載娛樂設(shè)備，從動力控制系統(tǒng)到智能互聯(lián)功能，每一項先進(jìn)技術(shù)的實現(xiàn)都離不...
激光錫膏如何改寫精密焊接規(guī)則？從原理到應(yīng)用深度解析
激光錫膏通過 “局部激光加熱” 顛覆傳統(tǒng)回流焊的 “全局加熱” 模式，具備微米級精度（±2μm）、低熱損傷（熱影響區(qū)＜0.1mm）、高抗振性（剪切強(qiáng)度 ...
不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機(jī)變速器油除了保留原有性能外,,還對電機(jī)線束保護(hù)、低電導(dǎo)率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。
近年來，隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。
車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振有哪些區(qū)別？
車規(guī)級晶振和工業(yè)級晶振在多個方面存在區(qū)別，具體如下：應(yīng)用環(huán)境車規(guī)級晶振：主要應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制單元、安全氣囊系統(tǒng)、車載導(dǎo)航等。汽車在行駛過...
AEC-Q200認(rèn)證是由汽車電子協(xié)會（AutomotiveElectronicsCouncil，簡稱AEC）制定的一套標(biāo)準(zhǔn)，其目的在于確保汽車電子部件的...
新型應(yīng)用中有4大要素在推動汽車電子功率器件的演進(jìn)：足夠的關(guān)斷電壓等級 （Bvdss）、 系統(tǒng)功率要求、系統(tǒng)智能性/生存能力 （Survivability）。
錫膏使用50問之（31-32）：如何預(yù)防汽車電子焊點疲勞開裂、MiniLED固晶有何要求？
本系列文章《錫膏使用50問之……》，圍繞錫膏使用全流程，精心梳理 50 個核心問題，涵蓋存儲準(zhǔn)備、印刷工藝、焊接后處理、特殊場景應(yīng)用、設(shè)備調(diào)試及材料選型...
汽車電子混合數(shù)據(jù)速率以太網(wǎng)解決方案
Leee 802.3已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了連接速度從10 MB/s到10 GB/s這種類型使網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員能夠使用最具成本效益的1種節(jié)能解決方案。在網(wǎng)絡(luò)中的每一點
愛普生實時時鐘模塊RA8900CE成為汽車電子領(lǐng)域的理想選擇
在智能汽車飛速發(fā)展的今天，車載電子系統(tǒng)對時間同步與計時的精度、可靠性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。無論是車載信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛輔助模塊，還是電池管理系統(tǒng)...
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