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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

TransModeler中的同向車道流量調(diào)整技巧

臨界距離也可能是和車輛行駛的道路設(shè)施類型相關(guān)。例如，在高速設(shè)施（如高速公路）上，臨界距離可能更長(zhǎng)，因?yàn)楫?dāng)以更快的速度行駛時(shí)，必須在更長(zhǎng)的距離上做出決定和...

2024-04-15 標(biāo)簽：汽車電子智能駕駛 688 0

汽車電子時(shí)代的自動(dòng)化技術(shù)

汽車電子時(shí)代的自動(dòng)化技術(shù) 汽車制造商認(rèn)識(shí)到，增加車載電子系統(tǒng)的使用是應(yīng)對(duì)現(xiàn)今法規(guī)和市場(chǎng)壓力的最佳方法。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年汽車電子系統(tǒng)的價(jià)值將高達(dá)汽車總值

2009-11-07 標(biāo)簽：汽車電子 685 0

基于以太網(wǎng)的汽車信息物理系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施框架

汽車cps設(shè)計(jì)需要在多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)領(lǐng)域之間進(jìn)行協(xié)同工程，其中許多領(lǐng)域都是如此。系統(tǒng)屬性可以影響多個(gè)學(xué)科。　　域之間的橫切關(guān)注點(diǎn)（Ccc）不是。始...

2023-11-23 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子汽車信息系統(tǒng) 684 0

一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)

汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長(zhǎng)而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。于是在1983年開(kāi)發(fā)出了CAN總線。CA...

2016-12-05 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 683 0

AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)下的混合氣體測(cè)試

在汽車電子領(lǐng)域，電子組件必須能夠在各種惡劣環(huán)境下保持性能穩(wěn)定，以確保車輛系統(tǒng)的安全和可靠運(yùn)行。為此，混合氣體試驗(yàn)成為了一種關(guān)鍵的測(cè)試方法，用以評(píng)估這些組...

2024-12-10 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子氣體檢測(cè) 682 0

FCX-1S超小型高精度晶振——FCom富士晶振助力物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子

FCom富士晶振FCX-1S系列：1.2×1.0mm超小型SMD晶振，支持-40~+125℃寬溫，±10ppm高精度，適用于物聯(lián)網(wǎng)、5G、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備。

2025-03-06 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)源晶振晶振 679 0

如何應(yīng)對(duì)汽車電子不斷變化的網(wǎng)絡(luò)威脅

隨著車輛變得更智能、更復(fù)雜、連接性越來(lái)越強(qiáng)，它們也更容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。現(xiàn)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全工作的挑戰(zhàn)是跟上黑客的步伐，他們正在不斷設(shè)計(jì)新的創(chuàng)新方法來(lái)攻擊車輛...

2023-05-23 標(biāo)簽：汽車電子汽車網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)攻擊 673 0

汽車電子的解包域控制器內(nèi)部解析

解包域控制器內(nèi)部應(yīng)該是什么，以及為什么？

2022-10-28 標(biāo)簽：汽車電子域控制器 673 0

汽車電子如何理解PMBOK和ASPICE？

雖然ASPICE和PMBOK是兩個(gè)領(lǐng)域的模型，但是隨著PMBOK深入到各個(gè)行業(yè)，PMBOK的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在汽車行業(yè)，從2007年起，AUTOMOTI...

2023-06-26 標(biāo)簽：汽車電子 672 0

汽車內(nèi)飾主流制造工藝介紹

模內(nèi)轉(zhuǎn)印的概念與應(yīng)用模內(nèi)轉(zhuǎn)印是一個(gè)在成型過(guò)程中與裝飾同步的過(guò)程。通過(guò)在成型過(guò)程中對(duì)塑料零件進(jìn)行裝飾，可以減少傳統(tǒng)成型后的裝飾、在線生產(chǎn)庫(kù)存和額外的操作...

2023-07-21 標(biāo)簽：汽車電子制造工藝 671 0

薄膜穿刺測(cè)試：不同類型薄膜材料在模擬汽車使用環(huán)境下的穿刺性能

在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，薄膜材料在汽車制造中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，從精致的內(nèi)飾裝飾薄膜，到關(guān)乎生命安全的安全氣囊薄膜，其性能優(yōu)劣直接左右著汽車的品質(zhì)與安全。...

2025-04-23 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子儀器 671 0

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

TI的AWR2944是首款單芯片角雷達(dá)傳感器，可幫助汽車制造商滿足上述NCAP安全要求。該傳感器提供了卓越的角雷達(dá)檢測(cè)性能，并且集成4個(gè)發(fā)送器，可提供出...

2023-03-16 標(biāo)簽：傳感器芯片射頻 669 0

汽車電子MCU的抗EMI設(shè)計(jì)

隨著集成電路集成度的提高，越來(lái)越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復(fù)雜，工作電壓也在降低。當(dāng)一個(gè)或多個(gè)電路里產(chǎn)生的信號(hào)或噪聲與同一個(gè)芯片內(nèi)另一個(gè)電路的運(yùn)...

2023-07-23 標(biāo)簽：mcu 汽車電子電磁干擾 666 0

無(wú)人駕駛布局提速在國(guó)外全面開(kāi)花

比亞迪研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)將運(yùn)用于云軌，以此降低運(yùn)營(yíng)成本。比亞迪軌道交通主要設(shè)A型線和C型線兩種模式，A型線主要設(shè)于市區(qū)公共交通干線以及機(jī)場(chǎng)、火車站、地鐵...

2016-10-19 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 無(wú)人駕駛 663 0

自動(dòng)駕駛典型計(jì)算元素特性

典型計(jì)算元素特性現(xiàn)有的計(jì)算元素（或處理器）具有不同的特性，這影響它們處理效率。下圖顯示了不同計(jì)算元素的處理效率與應(yīng)用程序的處理特性（例如順序與并行）的...

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基于ADAS自動(dòng)泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琒OME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點(diǎn)、高質(zhì)量服務(wù)的應(yīng)用場(chǎng)景，因。此分布式實(shí)時(shí)通信（DDS）協(xié)議作...

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整車性能測(cè)試在環(huán)境艙中測(cè)試哪些內(nèi)容？

整車性能測(cè)試在環(huán)境艙中涵蓋了溫度、濕度、氣候、動(dòng)力、排放、噪音振動(dòng)等多個(gè)方面的內(nèi)容。這些測(cè)試能夠全面評(píng)估車輛在各種極端環(huán)境條件下的性能表現(xiàn)，幫助汽車制造...

2025-04-27 標(biāo)簽：汽車電子性能測(cè)試整車 656 0

君耀TVS二極管SMAJ-AT系列：汽車電子的可靠保護(hù)衛(wèi)士

在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電路保護(hù)是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。君耀電子（BrightKing）推出的SMAJ-AT系列TVS（瞬態(tài)電壓抑制）二極管，憑借其...

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自由配置關(guān)鍵單元，F(xiàn)PGA打造獨(dú)特駕駛體驗(yàn)

現(xiàn)場(chǎng)可編程閘陣列（FPGA）成車用電子系統(tǒng)差異化新利器。FPGA具備高度設(shè)計(jì)彈性與擴(kuò)展性，可讓汽車電子設(shè)計(jì)人員根據(jù)應(yīng)用需求自由配置關(guān)鍵處理單元，并整合各...

2015-02-02 標(biāo)簽：微控制器 FPGA 汽車電子 646 0

安森美線控技術(shù)如何打通汽車智能化的任督二脈

隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，汽車也越來(lái)越趨向于集成化、模塊化、機(jī)電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)（Drive-by-wir...

2025-03-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)安森美 640 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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