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      標(biāo)簽　>　混合動(dòng)力

      混合動(dòng)力

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      一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

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      混合動(dòng)力簡介

      　　通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

      　　基本優(yōu)點(diǎn)

      　　混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

      　　而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

      混合動(dòng)力百科

      　　通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。 混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

      　　基本優(yōu)點(diǎn)

      　　混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

      　　而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

      　　工作原理

      　　在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；

      　　電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：

      　　由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

      　　不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動(dòng)的。

      　　最近的汽油價(jià)格達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的歷史新高，讓站在加油泵面前的消費(fèi)者膽顫心驚。但是，與重型卡車運(yùn)輸車隊(duì)的經(jīng)營者相比，這些消費(fèi)者的痛苦只能算是小痛小癢了。

      　　從燃料經(jīng)濟(jì)性的角度來看，為我們配送包裹和運(yùn)送垃圾的卡車需要承受幾方面的不利沖擊。重量就是其中一個(gè)重大因素。滿載重型運(yùn)輸車輛一般在14000到33000磅的重量范圍之間。除重量因素外，很多這類的運(yùn)輸工具還具有燃料燃燒的工作負(fù)載循環(huán)，它們需要不斷地啟動(dòng)和停車。

      　　這類液壓混合動(dòng)力中最激進(jìn)的型號(hào)完全擺脫了傳統(tǒng)的機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在這些車輛上，柴油引擎驅(qū)動(dòng)液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)，而液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)再為高壓蓄能器蓄能。蓄能器驅(qū)動(dòng)后輪上的斜軸式液壓馬達(dá)從而驅(qū)動(dòng)車輛。一個(gè)低壓儲(chǔ)備器用于收集液體，然后把液體再送回到第一個(gè)液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣就形成了一個(gè)完整的液壓循環(huán)系統(tǒng)。

      　　與電動(dòng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，液壓混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也有提供再生制動(dòng)的能力。貨物運(yùn)送車輛和渣土運(yùn)輸車經(jīng)常要制動(dòng)剎車，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為高壓蓄能器蓄能。當(dāng)卡車再次啟動(dòng)前行時(shí)，儲(chǔ)存在蓄能器中的能量可以用來減少柴油引擎的負(fù)載。這些能量也可以限制引擎關(guān)閉時(shí)推進(jìn)力的迸發(fā)，比如說，在室內(nèi)操作車輛時(shí)。

      　　對(duì)一般消費(fèi)者或某些工程師來說，在這樣一個(gè)電氣化程度不斷提高的世界里，液壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)看上去有些落伍。但是，液壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄能器可以提供一種應(yīng)用扭矩和存儲(chǔ)能量可靠的、低成本途徑，這也正是混合動(dòng)力車輛所需要的。并且液壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢(shì)，至少現(xiàn)在是這樣。

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      混合動(dòng)力知識(shí)

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      混合動(dòng)力技術(shù)

      汽車串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和區(qū)別對(duì)比

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      串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)是三種混動(dòng)形式中結(jié)構(gòu)最簡單的，同時(shí)也是三種混動(dòng)系統(tǒng)中油耗表現(xiàn)最差的。例如采用這種混動(dòng)形式的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，在高速行駛時(shí)，油耗高達(dá)6.4L/1...

      2018-06-29 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī) 4.3萬 0

      關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5 L V6直噴汽油機(jī)的性能分析

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      這些發(fā)動(dòng)機(jī)符合世界范圍內(nèi)日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，包括北美的ULEV 70（適用于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)）和SULEV30（適用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)）、日本的J-SULEV、...

      2019-08-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力計(jì)算機(jī)輔助汽油機(jī) 1.6萬 0

      關(guān)于豐田直列4缸2.8 L ESTEC 1GD-FTV發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

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      新開發(fā)的ESTEC GD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1種基于減少冷卻損失的燃燒概念。根據(jù)這種燃燒概念，通過優(yōu)化進(jìn)氣流、排氣流和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)等措施來提高整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，取...

      2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力柴油機(jī) 1.6萬 1

      插電式混合動(dòng)力與混合動(dòng)力的區(qū)別

      插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)...

      2017-12-19 標(biāo)簽：混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力 1.3萬 0

      豐田/比亞迪/大眾/本田系，混合動(dòng)力汽車到底哪家強(qiáng)？

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      目前不管是燃料電池還是動(dòng)力電池在技術(shù)上都存在著難以大面積推廣的弊端，而作為汽車進(jìn)入“純電時(shí)代”的過渡產(chǎn)品----混合動(dòng)力汽車，才是目前相對(duì)容易推廣的能源...

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      舍弗勒工程師在這個(gè)P2混合動(dòng)力模塊中做出了一個(gè)非常絕妙的設(shè)計(jì)

      舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊包括高功率密度的永磁同步電機(jī)、干式K0離合器、減振器、電動(dòng)中心式執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)等。不同于豐田THS和通用PS，P2的構(gòu)型相對(duì)簡...

      2018-03-21 標(biāo)簽：混合動(dòng)力電機(jī)自動(dòng)變速器 1.2萬 0

      四大汽車供應(yīng)商48V混合動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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      博世、采埃孚、電裝、舍弗勒四大汽車零部件企業(yè)的新能源電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路

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      當(dāng)進(jìn)氣側(cè)VVT機(jī)構(gòu)解除鎖止時(shí)，正時(shí)鏈條作用在進(jìn)氣側(cè)VVT齒輪上的力會(huì)通過VVT內(nèi)部油腔的機(jī)油進(jìn)行傳遞，然后轉(zhuǎn)化為凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，傳動(dòng)效率比硬連接低，進(jìn)...

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      淺析專用混合動(dòng)力變速箱結(jié)構(gòu)原理和優(yōu)缺點(diǎn)

      大陸公司做了一個(gè)簡單專用混合動(dòng)力變速器的結(jié)構(gòu)、功能和成本分析，給定發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)不同的擋位數(shù)，對(duì)比功能和成本，選出大陸公司的優(yōu)先方案。

      2018-12-17 標(biāo)簽：混合動(dòng)力變速箱 9482 0

      關(guān)于雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能介紹和應(yīng)用

      關(guān)于雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能介紹和應(yīng)用

      相比傳統(tǒng)的單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，新開發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)效率提高了30%，并且能使車輛達(dá)到普通汽油車2倍以上的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，由于采用了從起步瞬間就可...

      2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī) 9353 0

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      混合動(dòng)力資訊

      不懂EV/BEV/HEV/PHEV/FCV都是什么？老司機(jī)帶你了解

      電動(dòng)汽車，簡單說就是以電能作為能源供給，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力引擎的汽車。但是小伙伴們?cè)诟鞣N媒體上看到EV，PHEV，純電動(dòng)，混合動(dòng)力，增程版電動(dòng)車等等各種類型...

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        +關(guān)注
        Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
      • WPC
        WPC
        +關(guān)注
      • 手機(jī)快充
        手機(jī)快充
        +關(guān)注
        手機(jī)快充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。
      • 電池系統(tǒng)
        電池系統(tǒng)
        +關(guān)注
        　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
      • A4WP
        A4WP
        +關(guān)注
        A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
      • MAX660
        MAX660
        +關(guān)注
        MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
      • 智能變電站
        智能變電站
        +關(guān)注
        采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
      • USB PD
        USB PD
        +關(guān)注
      • 太陽能充電
        太陽能充電
        +關(guān)注
      • PSR
        PSR
        +關(guān)注
      • 浪涌抑制器
        浪涌抑制器
        +關(guān)注
      • 光伏并網(wǎng)逆變器
        光伏并網(wǎng)逆變器
        +關(guān)注
        逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
      • 納微半導(dǎo)體
        納微半導(dǎo)體
        +關(guān)注
        Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵 （GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來的能源。
      • USB-PD
        USB-PD
        +關(guān)注
      • PWM信號(hào)
        PWM信號(hào)
        +關(guān)注
        脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
      • 醫(yī)療電源
        醫(yī)療電源
        +關(guān)注
      • DCDC電源
        DCDC電源
        +關(guān)注
        DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
      • 共享充電寶
        共享充電寶
        +關(guān)注
        共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
      • 系統(tǒng)電源
        系統(tǒng)電源
        +關(guān)注
      • 董明珠
        董明珠
        +關(guān)注
        董明珠， 出生于江蘇南京，企業(yè)家 ，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。 　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國十大營銷人物”
      • LT8705
        LT8705
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      jf_63630652 jf_48670168 我是水木相生 aaron1987 ai14561 elec33fan 匡波波匡 至少

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