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標(biāo)簽 > 混合動力

混合動力

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一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油等)和電能的混合。 混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。

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混合動力簡介

  通常所說的混合動力一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油等)和電能的混合。 混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。

  基本優(yōu)點

  混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由于有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。

  而且,輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強大的動力,因此,車主可以享受更強勁的起步、加速。同時,還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。

混合動力百科

  通常所說的混合動力一般是指油電混合動力,即燃料(汽油,柴油等)和電能的混合。 混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。

  基本優(yōu)點

  混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高,而且行駛性能優(yōu)越,混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由于有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,簡單地說,就是與同樣大小的汽車相比,燃油費用更低。

  而且,輔助發(fā)動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強大的動力,因此,車主可以享受更強勁的起步、加速。同時,還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。

  工作原理

  在車輛行駛之初,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài),其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動力系統(tǒng)不需要工作;

  電池電量低于60%時,輔助動力系統(tǒng)起動:

  由于蓄電池組的存在,使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況,使其排放得到改善。

  不是所有的混合動力車輛都要依靠電動發(fā)動機、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動機和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動的。

  最近的汽油價格達到了創(chuàng)紀(jì)錄的歷史新高,讓站在加油泵面前的消費者膽顫心驚。但是,與重型卡車運輸車隊的經(jīng)營者相比,這些消費者的痛苦只能算是小痛小癢了。

  從燃料經(jīng)濟性的角度來看,為我們配送包裹和運送垃圾的卡車需要承受幾方面的不利沖擊。重量就是其中一個重大因素。滿載重型運輸車輛一般在14000到33000磅的重量范圍之間。除重量因素外,很多這類的運輸工具還具有燃料燃燒的工作負載循環(huán),它們需要不斷地啟動和停車。

  這類液壓混合動力中最激進的型號完全擺脫了傳統(tǒng)的機械動力傳動系統(tǒng)。在這些車輛上,柴油引擎驅(qū)動液壓泵發(fā)動機,而液壓泵發(fā)動機再為高壓蓄能器蓄能。蓄能器驅(qū)動后輪上的斜軸式液壓馬達從而驅(qū)動車輛。一個低壓儲備器用于收集液體,然后把液體再送回到第一個液壓泵發(fā)動機中,這樣就形成了一個完整的液壓循環(huán)系統(tǒng)。

  與電動混合動力發(fā)動機一樣,液壓混合動力發(fā)動機也有提供再生制動的能力。貨物運送車輛和渣土運輸車經(jīng)常要制動剎車,當(dāng)車輛制動時,液壓泵發(fā)動機會為高壓蓄能器蓄能。當(dāng)卡車再次啟動前行時,儲存在蓄能器中的能量可以用來減少柴油引擎的負載。這些能量也可以限制引擎關(guān)閉時推進力的迸發(fā),比如說,在室內(nèi)操作車輛時。

  對一般消費者或某些工程師來說,在這樣一個電氣化程度不斷提高的世界里,液壓發(fā)動機技術(shù)看上去有些落伍。但是,液壓泵發(fā)動機和蓄能器可以提供一種應(yīng)用扭矩和存儲能量可靠的、低成本途徑,這也正是混合動力車輛所需要的。并且液壓發(fā)動機與電動系統(tǒng)相比具有明顯的功率密度優(yōu)勢,至少現(xiàn)在是這樣。

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