熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

深度解析動(dòng)力電池系統(tǒng)4種冷卻方式

目前動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的，這三者的主要區(qū)別在于...

2018-02-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理液冷 2.7萬 0

Tesla Model 3整車的空調(diào)系統(tǒng)分析

電池系統(tǒng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，還有可能熱量確實(shí)比較多，會(huì)考慮和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行換熱。而且整車的水冷控制器（Autopilot和娛樂系統(tǒng)控制器）放在一起做個(gè)直路散熱，...

2018-09-25 標(biāo)簽：熱管理電池系統(tǒng)Model 3 2.5萬 0

什么是熱量、什么是溫度？

其中kg是千克，m是米，s是秒，N是牛頓，W是瓦特，C是庫侖，V是伏特。其他熱能單位包括卡路里等英國熱量單位（BTU），但我們將使用SI單位來表示熱量，...

2018-07-24 標(biāo)簽：微控制器傳感器熱管理 1.5萬 0

使用熱阻的概念來建立一個(gè)系統(tǒng)的熱等效網(wǎng)絡(luò)，并確定與其等效的連結(jié)環(huán)境熱阻

回顧一下我們的第一篇文章，與電流傳導(dǎo)不同，熱傳導(dǎo)沒有很好的約束并從熱源向各個(gè)方向流動(dòng)。嚴(yán)格來講，電流也向各個(gè)方向流動(dòng)；但由于導(dǎo)體和絕緣體具有很強(qiáng)的隔離效...

2018-08-20 標(biāo)簽：PCB 熱管理 1.4萬 1

如何從0到1提升散熱設(shè)計(jì)效率?

比如在手機(jī)、導(dǎo)航、智能硬件等電子產(chǎn)品中，會(huì)使用鋁箔貼片、石墨散熱薄膜等柔性導(dǎo)熱材料用于散熱，這些材料有不同品牌、工藝和規(guī)格，借助紅外熱像儀，研發(fā)人員可快...

2018-08-23 標(biāo)簽：電路板熱管理紅外熱像儀 1.3萬 0

除此之外還有電控的熱管理系統(tǒng)。雙節(jié)溫器控制橫流式分離冷卻，通過缸蓋和缸體上下分離的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)高效的溫度分區(qū)控制。這個(gè)系統(tǒng)保證了冷卻均勻性，從而在...

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率熱管理 1.2萬 0

什么是DFN封裝？與過去的SMD封裝相比如何？

DFN封裝是一種先進(jìn)的電子元件封裝工藝，與SMD封裝相比，DFN封裝提供了更高的靈活性和穩(wěn)定性。

2024-01-28 標(biāo)簽：PCB板熱管理 DFN封裝 1.2萬 0

電源管理中的熱管理解決方案分析

在討論熱管理和使用諸如“散熱”或“排熱”等短語時(shí)總要牢記在心的一個(gè)問題是：熱量要散發(fā)到哪里？憤世嫉俗的人可能會(huì)說，設(shè)計(jì)師的挑戰(zhàn)是找到某個(gè)地方散發(fā)熱量，...

2018-10-15 標(biāo)簽：電源管理散熱器熱管理 9385 0

?GB38031電池安全標(biāo)準(zhǔn)里面5分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時(shí)間

從 GB38031《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布以后，這個(gè) 5 分鐘的熱失控預(yù)警和逃生時(shí)間的訴求就正式成為法規(guī)，是每個(gè)新能源汽車都需要去合規(guī)的。本...

2021-05-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車蓄電池 9353 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及設(shè)計(jì)流程、零部件類型及選型、系統(tǒng)性能及驗(yàn)證

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會(huì)伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、...

2018-01-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理電池包 8026 0

詳解電路的連接關(guān)系：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)

電路的連接關(guān)系是電子電路設(shè)計(jì)和分析中的基礎(chǔ)概念，主要分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本形式。

2024-05-01 標(biāo)簽：并聯(lián)電路串聯(lián)電路熱管理 7886 0

通過自主電池平衡增強(qiáng)電動(dòng)汽車的熱管理

電池平衡在電動(dòng)汽車（EV）的電池管理系統(tǒng)中非常重要，因?yàn)樗兄谘娱L車輛行駛里程并確保電動(dòng)汽車電池的安全運(yùn)行。為了糾正電池本身的不平衡，還需要電池平...

2023-02-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電阻 ti 7684 0

中國團(tuán)隊(duì)將SnSe單晶的優(yōu)異熱電性能更推進(jìn)一步

通過球差矯正透射電鏡，研究人員揭示了SnSe在加熱過程中從Pnma到Cmcm結(jié)構(gòu)的連續(xù)可逆相變過程，如圖4所示，而高對(duì)稱性的Cmcm結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了電子...

2018-05-19 標(biāo)簽：熱電熱管理 7632 0

可以改善散熱問題的冷卻技術(shù)及其工作原理

冷卻電子系統(tǒng)的另一種技術(shù)是使用熱過孔和散熱器將更多的熱量從IC傳播到PCB的背面。放置在IC下方的散熱孔可以顯著降低PCB的導(dǎo)熱電阻，并有助于將熱量引導(dǎo)...

2018-08-24 標(biāo)簽：PCB 熱電阻熱管理 7594 0

熱管理系統(tǒng)的工作原理熱管理系統(tǒng)的主要功能

熱管理系統(tǒng)是新能源汽車中一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，它主要負(fù)責(zé)控制和調(diào)節(jié)電池、電機(jī)、電控單元以及乘員艙等關(guān)鍵部件的溫度，以確保車輛的高效、安全和舒適運(yùn)行。

2024-04-26 標(biāo)簽：新能源汽車電磁波熱管理 7456 0

AR/VR熱管理方案

VR/AR一體機(jī)是將獨(dú)立運(yùn)算系統(tǒng)、光學(xué)顯示系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、感知交互系統(tǒng)高度集成在一體空間的頭戴式智能裝備。在逐漸智能化發(fā)展的同時(shí)，也在向輕薄化、高性能和...

2023-10-17 標(biāo)簽：gpu Ar 石墨烯 7410 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素

在車用動(dòng)力電池系統(tǒng)早期的設(shè)計(jì)中，不乏以電池布置為主。打開箱體，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩际请姵?，熱管理設(shè)計(jì)難覓蹤影或被弱化，沒有作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)對(duì)待。近些年，這種情況發(fā)生...

2018-03-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理 7401 0

SiC功率模塊和SiC MOSFET單管不同的散熱安裝形式

在本系列的前幾篇文章中[1-7]，我們介紹了基于安森美豐富的SiC功率模塊和其他功率器件開發(fā)的25 kW EV快充系統(tǒng)。

2022-06-29 標(biāo)簽：安森美功率模塊熱管理 7237 0

什么是晶圓翹曲？為什么會(huì)出現(xiàn)晶圓翹曲？晶圓翹曲怎么辦？

在某個(gè)封裝工藝中，使用了具有不同熱膨脹系數(shù)的封裝材料。封裝過程中，晶圓被放置在封裝基板上，后進(jìn)行加熱和冷卻步驟以完成封裝。

2023-07-21 標(biāo)簽：控制器晶圓熱管理 6676 0

電池內(nèi)阻大好還是小好

電池內(nèi)阻是衡量電池在工作時(shí)電流流過電池內(nèi)部所受到阻力的指標(biāo)。理想情況下，電池的內(nèi)阻越小越好，因?yàn)檩^小的內(nèi)阻意味著在電流通過電池時(shí)能量損失較小，從而提高了...

2024-04-29 標(biāo)簽：電池內(nèi)阻輸出電壓電解液 6564 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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