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標(biāo)簽 > 熱管理
熱管理是根據(jù)具體對象的要求，利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。
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TMS多電機(jī)控制方案助力在熱管理賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車
近年來，新能源汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展如火如荼，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源行業(yè)對整車熱管理系統(tǒng)提出了更加精細(xì)、嚴(yán)格的要求。
新能源汽車電池包的故障可能由多種原因引起，包括電池本身的質(zhì)量問題、管理系統(tǒng)的缺陷、外部環(huán)境的影響以及使用和維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>
2024-04-17 標(biāo)簽：新能源汽車電池電壓電池管理系統(tǒng) 4k 0
等式中的負(fù)號表示熱量從高溫到低溫流動。導(dǎo)熱率k是材料傳熱效率的量度，即良好的導(dǎo)熱體具有高導(dǎo)熱率，而絕緣體則具有低導(dǎo)熱率。在熱傳導(dǎo)中，熱流在介質(zhì)體內(nèi)通過介...
當(dāng)今汽車中的電子類功能不斷增加，并將很快超過機(jī)械類功能所提供的價值。電子類功能也正成為車型的主要競爭元素。車型按時交付的制約因素已經(jīng)不再是機(jī)械設(shè)計(jì)，而是...
2014-01-25 標(biāo)簽：汽車電子熱管理FloTHERM XT 3.9k 0
關(guān)于提高車輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計(jì)
從復(fù)合增壓開始，一直在研究利用發(fā)動機(jī)的廢熱來進(jìn)行動力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)并將獲得的功率傳遞到曲軸以提高燃料經(jīng)濟(jì)性；也可通過利...
2019-08-15 標(biāo)簽：熱管理內(nèi)燃機(jī)熱交換器 3.7k 0
分析未來商用車發(fā)動機(jī)燃油效率應(yīng)用
無論是動力轉(zhuǎn)向泵，還是空氣壓縮機(jī)，在遠(yuǎn)距離行駛時都很少需要全部的安裝功率。在大多數(shù)情況下，輔助裝置都在較低的功率下運(yùn)行，從而造成明顯的損失。怠速時，沒有...
2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)熱管理 3.6k 0
高溫時， 依靠電池?fù)Q熱器， 靠制冷劑給電池強(qiáng)制冷卻。中溫時， 依靠四通換向閥將電池回路與電驅(qū)回路串聯(lián)， 通過前端低溫散熱器散熱， 可以節(jié)省電動壓縮機(jī)功耗。
2024-04-07 標(biāo)簽：冷卻控制系統(tǒng)散熱器特斯拉 3.6k 0
特斯拉Tesla熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代分析
為了更好地了解特斯拉的技術(shù)迭代以及集成度較高的熱管理技術(shù)，今天我們針對特斯拉初代和第二代熱管理系統(tǒng)做簡單介紹。
隨著道路上出現(xiàn)越來越多的電動汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)...
國內(nèi)廠商早期熱管理技術(shù)普遍將電機(jī)、電池、汽車空調(diào)3大回路并聯(lián)（如蔚來ES8、小鵬G3），直到2018年以后的第一代技術(shù)時才通過加入四通閥/三通閥將電機(jī)冷...
最近和一些做汽車水泵/風(fēng)機(jī)的客戶交流時，都提到要預(yù)研TMS（熱管理域控制器）方案。希望使用一個高性能的車規(guī)MCU，同時控制三個無刷電機(jī)（水泵/風(fēng)扇）、多...
2023-11-22 標(biāo)簽：mcu步進(jìn)電機(jī)熱管理 3.5k 0
導(dǎo)讀：本文以FSEC賽車常用的18650鋰離子電池為研究對象，利用CATIA完成電池建模工作，實(shí)測電池充放電電阻、SOC等數(shù)據(jù)，通過Bernardi模型...
動力域控，顧名思義就是動力相關(guān)的域控制器，對于純電車而言，包括電池管理、電機(jī)控制器、空調(diào)控制器、DCDC等等，下面是比亞迪的動力域控制器。
在低溫條件下，電動車需要面臨乘客艙需要加熱，電池需要加熱的問題。從電池的性能上來講，電池怕冷不怕熱。在低溫條件下，電池下續(xù)航會大大降低，功率也會大大折扣.
二維材料是一組具有幾個原子厚度的層狀結(jié)構(gòu)的材料。最具代表性的二維材料是石墨烯，Novoselov等人首次使用Scotch tape對其進(jìn)行機(jī)械剝離。石墨...
石墨烯基薄膜及其復(fù)合材料在散熱方面的研究進(jìn)展
引言：隨著5G通信技術(shù)的推廣和普及，散熱已經(jīng)成為電子設(shè)備中的一個普遍問題。自20世紀(jì)60年代以來，隨著摩爾定律的發(fā)展，集成芯片行業(yè)仍在追求極高的性能，這...
除非處理高功率PCB，否則熱量管理通常不是主要考慮因素，因?yàn)樵诖蠊β蔖CB上，散熱或散熱至關(guān)重要。
電堆溫度會直接影響燃料電池影響催化轉(zhuǎn)化速率，同時也會影響內(nèi)部水蒸發(fā)冷凝，從而影響膜內(nèi)部水合狀態(tài)。同時，高溫情況會導(dǎo)致材料的降解破裂現(xiàn)象，降低系統(tǒng)壽命。因...
熱管理系統(tǒng)是整個必不可少的組成，從燃油車到新能源車，從分立到相對集成，熱管理系統(tǒng)的需求也緊跟著汽車新四化的落地而不斷升級。目前，集成化熱管理系統(tǒng)已經(jīng)落地...
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