汽車的48V48V架構(gòu)面臨的挑戰(zhàn)

特斯拉在采用 48V 電壓后，需要重新設(shè)計(jì)車輛的整體電氣系統(tǒng)；需要相應(yīng)的充電設(shè)施來支持其充電需求；需要確保車輛在充電、行駛和停車等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性；還需...

2023-12-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉48V 2.2k 0

特斯拉VS華為熱管理技術(shù)路線對(duì)比

汽車既然有散熱、加熱需求，其本身也可以通過良好的工業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到余熱回收的目的，實(shí)現(xiàn)熱量有效的利用，亦是汽車熱管理的含義之一。

2023-03-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉熱管理 2.2k 0

詳解特斯拉電子電氣架構(gòu)

特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在...

2023-03-16 標(biāo)簽：特斯拉智能化架構(gòu) 2.2k 0

特斯拉召回轎車_特斯拉召回Model S的原因是什么

特斯拉噩夢(mèng)般的一周又雪上加霜。3月30日本周四盤后，特斯拉以動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件存在安全隱患為由，宣布召回2016年4月前生產(chǎn)的所有Model S，數(shù)量達(dá)12.3萬輛。

2018-03-30 標(biāo)簽：特斯拉特斯拉汽車 2.2k 0

技術(shù)大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流無人駕駛技術(shù)對(duì)比

在如今在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，說起汽車不能不提到智能，無人駕駛二字，智能汽車，無人駕駛是未來汽車發(fā)展不能躲避的關(guān)鍵詞。

2015-08-11 標(biāo)簽：谷歌特斯拉無人駕駛 2.2k 1

特斯拉4680：無鈷硅電池解決方案

特斯拉的新電池設(shè)計(jì)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。其中之一是圓柱形結(jié)構(gòu)的改變，這為鋰離子從陰極到陽極的移動(dòng)創(chuàng)造了更短的路徑。代特斯拉電池設(shè)計(jì)采用袋式架構(gòu)，為離子穿過并逃逸到...

2024-01-23 標(biāo)簽：鋰離子特斯拉電池設(shè)計(jì) 2.2k 0

揭秘特斯拉新版毫米波雷達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理

HW4.0包括1個(gè)高分辨率毫米波雷達(dá)（估計(jì)BOM成本120美元）、11個(gè)攝像頭模組（估計(jì)BOM成本240美元）、1個(gè)計(jì)算盒子（單智能駕駛部分，估計(jì)BOM...

2023-03-16 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 2k 0

四款汽車電子主機(jī)廠電子電氣架構(gòu)對(duì)比

新勢(shì)力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中...

2023-01-11 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉小鵬汽車 2k 0

新一代電池花落誰家

新能源車產(chǎn)業(yè)看著花團(tuán)錦簇，實(shí)際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實(shí)在無法與傳統(tǒng)動(dòng)力相比。幾乎全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科研力量都涉足了...

2016-03-25 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉石墨烯 2k 0

解析特斯拉如何增加動(dòng)力電池的電量

近期，特斯拉的100kWh車型，已經(jīng)通過了歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW的評(píng)估。這意味，Model S/X 100D車型即將問世！其續(xù)航里程理論值將達(dá)到613km（...

2016-11-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池特斯拉 1.9k 0

特斯拉4680鋰離子電池的性能和特性

電流對(duì)電池阻抗的影響，這種關(guān)系可能是由電荷轉(zhuǎn)移反應(yīng)的非線性行為驅(qū)動(dòng)的，電池拆解分析顯示這種效應(yīng)在低SOC區(qū)域尤為顯著。

2024-03-19 標(biāo)簽：鋰離子電池特斯拉熱成像 1.9k 0