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電動(dòng)汽車(chē)

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電動(dòng)汽車(chē)（BEV）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求盤(pán)點(diǎn)

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求盤(pán)點(diǎn)，具體的跟隨小編一起來(lái)了解天下。

2018-07-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 7.5k 0

一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？

信號(hào)的采樣頻率與同步對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和處理有影響。設(shè)計(jì)BMS時(shí)，需要對(duì)信號(hào)的采樣頻率和同步精度提出要求。但目前部分BMS設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)信號(hào)采樣頻率和同步?jīng)]...

2018-04-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池管理 7.5k 0

從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、充電費(fèi)用和充電方式三部分來(lái)簡(jiǎn)要介紹

稍微留意下，身邊朋友開(kāi)電動(dòng)車(chē)的越來(lái)越多了，而我們?nèi)粘Ｉ畹牡胤匠潆娫O(shè)施是否足夠完善呢?電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展至多種充電技術(shù)了，你開(kāi)的電動(dòng)車(chē)究竟適合哪種充電方式...

2018-01-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)充電 7.5k 0

鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？

近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動(dòng)汽車(chē)爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電...

2016-10-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池 7.5k 0

電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)配電網(wǎng)多目標(biāo)優(yōu)化的調(diào)度方案，學(xué)到就是賺到

中國(guó)科學(xué)院電工研究所的研究人員肖浩、裴瑋、孔力，在2017年《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》增刊2上撰文，針對(duì)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)接入配電網(wǎng)無(wú)序充電帶來(lái)的負(fù)荷峰值增加等問(wèn)題，...

2017-11-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)分布式電源 7.5k 0

解析BMW i3電池系統(tǒng)及冷卻方案

i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車(chē)，在去年9月份就已全球銷(xiāo)量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如...

2017-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)寶馬 BMW 7.5k 0

怎樣電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究電動(dòng)汽車(chē)

文中給出的整改方案已應(yīng)用于某款純電動(dòng)汽車(chē)，滿足了國(guó)標(biāo)要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。

2017-08-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電磁兼容汽車(chē)電子 7.4k 0

什么是MCU芯片？MCU的分類(lèi)有哪些

按其基本操作處理的數(shù)據(jù)位數(shù)——根據(jù)總線或數(shù)據(jù)暫存器的寬度，單片機(jī)又分為1位、4位、8位、16位、32位甚至64位單片機(jī)。

2023-12-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)單片機(jī)mcu 7.4k 0

使用普傳PI7000矢量控制變頻器實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護(hù)功能等實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的低頻大轉(zhuǎn)矩及通過(guò)汽車(chē)油門(mén)信號(hào)的大小進(jìn)行調(diào)速的工藝要求。

2021-04-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器 7.4k 0

電動(dòng)汽車(chē)四個(gè)常用BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng) ? ? ? ? ? 電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車(chē)中用于監(jiān)測(cè)和管理電池系統(tǒng)性能的關(guān)鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過(guò)...

2024-06-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池控制器 7.4k 0

純電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的原理

燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣4大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，它由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車(chē)載...

2019-07-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng) 7.3k 0

基于主動(dòng)均衡技術(shù)和變壓器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

新能源汽車(chē)體系內(nèi)，無(wú)論是混合動(dòng)力（HEV）還是電動(dòng)汽車(chē)（EV）離不開(kāi)作為儲(chǔ)能介質(zhì)的動(dòng)力電池，目前鋰離子電池已經(jīng)占據(jù)了汽車(chē)動(dòng)力電池的主導(dǎo)地位，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)...

2021-04-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電池管理變壓器 7.3k 0

如何對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池散熱方法在這！

不過(guò)動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用，...

2016-08-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池散熱 7.3k 0

充電樁充電模塊常見(jiàn)結(jié)構(gòu)、原理以及市場(chǎng)調(diào)研

隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越受到中央和地方政府的重視，對(duì)充電樁電源模塊的要求也越來(lái)越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一...

2023-04-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)MOS管 PFC 7.3k 0

如何使用數(shù)字信號(hào)控制器構(gòu)建更好的汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)

傳統(tǒng)的汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)都依賴(lài)于無(wú)數(shù)電子設(shè)備的有效運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)便利功能以及關(guān)鍵任務(wù)功能安全功能。雖然提出了各種各樣的要求，但這些不同的應(yīng)用從根本上要求能...

2021-11-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)控制器數(shù)字信號(hào) 7.2k 0

從設(shè)計(jì)角度，以高壓電纜為案例重點(diǎn)討論高電壓安全發(fā)展進(jìn)步

這一點(diǎn)就是標(biāo)準(zhǔn)中所說(shuō)，在基本防護(hù)之上增加一層或多層絕緣、遮攔、殼體。在車(chē)輛特定位置高壓電纜防護(hù)同樣需要做設(shè)計(jì)。只不過(guò)，不全是單一高壓防護(hù)。我們?cè)谌加推?chē)...

2018-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)高電壓 7.2k 0

電池保護(hù)板是什么東西？電池保護(hù)板的作用

電池保護(hù)板，通常稱(chēng)為電池管理系統(tǒng)（BMS）的一部分，是用于確保電池安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵組件。

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)保護(hù)電路電池管理系統(tǒng) 7.1k 0

電動(dòng)汽車(chē)如何利用V2G防范系統(tǒng)中漏電的危害

隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電...

2018-06-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)v2g 7.1k 0

SiC和GaN功率半導(dǎo)體在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的主傳動(dòng)系逆變器中的應(yīng)用

SiC電力電子器件主要包括功率二極管和三極管（晶體管、開(kāi)關(guān)管）。SiC功率器件可使電力電子系統(tǒng)的功率、溫度、頻率、抗輻射能力、效率和可靠性倍增，帶來(lái)體積...

2018-06-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體 SiC 7.1k 0

動(dòng)力電池的常見(jiàn)故障以及正確的檢修流程

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件之一，影響著車(chē)輛的性能、續(xù)航里程、安全性和可靠性。它采用化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存和釋放電能，通過(guò)充放電過(guò)程為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)傳感器動(dòng)力電池 7.1k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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