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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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YAZAKI對電動(dòng)汽車未來需求的設(shè)計(jì)
YAZAKI新公布一些技術(shù)推進(jìn)與宣傳,單獨(dú)一項(xiàng)都可深度探討其工藝適配與發(fā)展前景。文分析及圖片含文本不代表下述提及技術(shù)的最終量產(chǎn)狀態(tài),也不代表下述提及技術(shù)...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理 677 0
電動(dòng)汽車“千伏”高壓快充架構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展報(bào)告
高電壓會導(dǎo)致壓縮機(jī)、PTC和電機(jī)驅(qū)動(dòng)MCU成本增.加,以當(dāng)前較為成熟的2C快充,采用150kW前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例,950V電壓平臺相比450V電壓平臺增加成...
2023-03-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車壓縮機(jī)IGBT 673 0
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
2015-09-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 666 0
聊聊汽車電子重點(diǎn)技術(shù)新風(fēng)向有哪些
隨著汽車底盤技術(shù)的變化,整個(gè)底盤的基本屬性要進(jìn)行重構(gòu),主要體現(xiàn)在安全、體驗(yàn)和低碳三個(gè)方面。安全包括主被動(dòng)一體化安全、功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全。
2023-06-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車底盤 665 0
Infinitum把電機(jī)里定子鐵芯中所有的鐵和銅繞組從定子中取出,全部更換為蝕刻了銅導(dǎo)體的印刷電路板(PCB)定子,從而推出了比傳統(tǒng)軸向磁通電機(jī)尺寸更小...
2023-05-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電機(jī) 654 0
目前電氣化仍是減少碳排放的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,而對高效電源的需求正在加速增長。與傳統(tǒng)硅器件相比,寬禁帶技術(shù),如碳化硅(SiC)和氮化鎵( GaN)等仍是促進(jìn)功率...
2025-02-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器泰克科技 654 0
純電驅(qū)動(dòng)總成開發(fā)的測試需求及應(yīng)用
高壓控制系統(tǒng)由MCU、 DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合-集成化結(jié)構(gòu) ( PEU)。
2023-07-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車mcu驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 652 0
需要新的定制汽車級 SoC 來處理軟件定義車輛所需的集中式計(jì)算。隨著這些汽車芯片變得更小、更復(fù)雜,這些新外形的物理特性將增加了解其性能的需求。
2023-06-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車芯片自動(dòng)駕駛 649 0
電動(dòng)汽車的高功率充電連接器設(shè)計(jì)
在早期,電動(dòng)汽車大多用交流電充電。為了實(shí)現(xiàn)更高的充電容量和更短的充電時(shí)間,特別是在公共領(lǐng)域,有必要對直流充電的解決方案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器 641 0
隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步,電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來越廣,汽車也越來越趨向于集成化、模塊化、機(jī)電一體化及智能化方向發(fā)展。線控技術(shù)(Drive-by-wir...
2025-03-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)安森美 641 0
新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長與充電樁管理平臺的應(yīng)用
安科瑞虞佳豪 汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)其實(shí)在我國已經(jīng)由來已久,早在2009年就已經(jīng)首次展開該項(xiàng)活動(dòng),目標(biāo)在于推廣汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用,與同時(shí)期的家電下鄉(xiāng)性質(zhì)相同。 只不...
2023-06-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 636 0
隨著社會壓力不斷增大,越來越多的立法要求減少二氧化碳的排放。這一趨勢推動(dòng)汽車、電信等行業(yè)加大投資,以提高電源轉(zhuǎn)換效率和電氣化水平。功率氮化鎵(GaN)技...
2023-02-09 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器GaN 633 0
電動(dòng)汽車電機(jī)---國家工礦電傳動(dòng)車輛質(zhì)檢中心傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺方案展示
一國家工礦電傳動(dòng)車輛質(zhì)檢中心傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺簡介國家工礦電傳動(dòng)車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是由國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建立的,是目前全國唯一一家集檢測、科研、標(biāo)準(zhǔn)、信息、...
2024-11-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng) 633 0
電氣防火限流式保護(hù)器與電動(dòng)汽車充電樁的搭配使用
安科瑞萬鑫 【摘要】隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,電動(dòng)汽車充電設(shè)施的使用會變得越來越頻繁和廣泛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分...
2023-08-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車保護(hù)器充電樁 631 0
功率模塊封裝技術(shù)的發(fā)展 電動(dòng)汽車用功率器件解決方案
使用SiC MOSFET實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通壓降和二極管正向壓降>超低損耗; 使用SiC MOSFET自身體二極管作為FWDi,減低反向恢復(fù)電流和噪聲 ...
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車pcb三菱 614 0
如何設(shè)計(jì)一個(gè)安全的電動(dòng)汽車
在開發(fā)過程中,奧特能平臺電池還要接受整包級別的終極大考驗(yàn),模擬現(xiàn)實(shí)嚴(yán)苛環(huán)境。例如,在電池?zé)釘U(kuò)散測試中,奧特能將初始溫度提高至45℃以上,遠(yuǎn)超過國標(biāo)的0℃...
2023-08-02 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池安全 609 0
電驅(qū)傳動(dòng)效率關(guān)鍵技術(shù)及行業(yè)瓶頸分析
同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。 基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。
2023-03-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng) 607 0
Vishay滿足電動(dòng)汽車的高壓和低壓應(yīng)用需求的兩款車規(guī)電容
Vishay 引領(lǐng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新,提供兩款備受矚目的車規(guī)電容產(chǎn)品:MKP1848Se薄型薄膜電容和EDLC超級電容,以滿足電動(dòng)汽車在高壓和低壓應(yīng)用領(lǐng)...
2023-08-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電容器薄膜電容 603 0
如何從源頭掌控電動(dòng)汽車鋰電池的精準(zhǔn)與安全
從主要用于手機(jī)、攝像機(jī)、混合動(dòng)力汽車中的低容量(< 10A),到用于電腦、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車的中容量(10A-30A),再到用于電動(dòng)汽車(30A-12...
2016-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池 603 0
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