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標(biāo)簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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隨著家庭和辦公室開放式布局設(shè)計的出現(xiàn)以及日漸轉(zhuǎn)向混合動力電動汽車和電動汽車,愈發(fā)需要更安靜、高效的電機控制。即使是非常小的聲學(xué)差異,也會對可聞噪聲造成顯著影響。
如今,追求功率密度和效率是當(dāng)今眾多行業(yè)創(chuàng)新的最大動力,包括數(shù)據(jù)中心、可再生能源、消費電子產(chǎn)品、電動汽車和自動駕駛汽車等。
車企降價20%要求引發(fā)行業(yè)震動:SiC產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的影響?
電動汽車最大的成本為動力電池(占比約38%),電控占比約為6%。據(jù)英飛凌估算,電控成本中,功率半導(dǎo)體(IGBT/SiC等)約占40%,其次是DC-Lin...
通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進,其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面,越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作...
電動汽車背后的勢頭已經(jīng)達到了拐點,很難想象電動汽車在我們的道路上不是一個重要存在的未來。這改變了很多,不僅僅是我們的購買偏好和駕駛習(xí)慣,還有我們對移動性...
碳化硅設(shè)計創(chuàng)新以實現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型
推動電動汽車市場發(fā)展的綠色意識和法規(guī)推動了電池技術(shù)和基于碳化硅的設(shè)計的創(chuàng)新,以實現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型。
【節(jié)能學(xué)院】蛙跳算法驅(qū)動,重塑電動汽車有序充電革新路徑
摘要:本文針對電動汽車無序充電對電網(wǎng)造成的影響,提出了一種基于改進蛙跳算法的有序充電策略。該策略通過引入動態(tài)慣性權(quán)重和自適應(yīng)分組機制,優(yōu)化了傳統(tǒng)蛙跳算法...
總體目標(biāo):本項目的核心功能是確定電力電子學(xué)。和電機技術(shù)現(xiàn)狀,找出障礙和差距確定優(yōu)先/確定研發(fā)機會。 提供選擇電動汽車和混合動力汽車技術(shù)的現(xiàn)狀通過對...
新一代功率半導(dǎo)體將以碳化硅(SiC)技術(shù)為推動力,服務(wù)于快速增長的純電動汽車(BEV)市場和充電基礎(chǔ)設(shè)施,滿足日益提高的能效標(biāo)準(zhǔn)要求,并滿足工業(yè)和可再生...
Ga2O3與硅(Si)相比具有耐壓高、功耗低、大尺寸單晶比較容易制作等特點。因此,作為搭載于電動汽車等的功率半導(dǎo)體材料的候補材料而備受矚目。
電動汽車駕駛員從公用事業(yè)公司獲得充電時間信號,從而在可再生能源最充足時加以利用,并充分利用資源,避免浪費。EV電池成為車輪上的能源存儲容器,能夠在能源需...
前言電動汽車中使用的變頻器驅(qū)動電機,會因開關(guān)動作瞬間產(chǎn)生高壓。若繞組的局部放電長時間持續(xù),會導(dǎo)致絕緣老化,有可能引發(fā)短路或絕緣擊穿等重大事故(如火災(zāi)等)...
?UCC25661-Q1 LLC控制器技術(shù)文檔總結(jié)
UCC25661x-Q1 系列是一款高頻 LLC 控制器,實現(xiàn)輸入功率比例控制 (IPPC) 方案,以及增強的輕負載管理和多種保護功能。 IPPC...
MATLAB/Simulink驅(qū)動汽車行業(yè)能效革命
在電動汽車與智能汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中,高效的熱管理技術(shù)是平衡性能、續(xù)航與能耗的核心挑戰(zhàn)。從 Mahindra Electric(MEML) 通過系統(tǒng)級仿...
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