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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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淺談汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)演進(jìn)的新篇章

區(qū)域架構(gòu)將車(chē)輛劃分為更易于管理和靈活的區(qū)域，使得整車(chē)系統(tǒng)更為模塊化。這種方法采用更少的協(xié)議和布線(xiàn)，以加速車(chē)輛內(nèi)部的通信。

2024-01-03 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)adas 902 0

汽車(chē) SerDes 賦能下一代車(chē)載 ADAS 攝像頭的發(fā)展

隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對(duì)攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)分辨率的要求越來(lái)越高。這意味著傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)、交換機(jī)和連接器需要具有更高的速度和...

2024-01-02 標(biāo)簽：測(cè)試攝像頭 adas 970 0

全球首條256線(xiàn)級(jí)別車(chē)規(guī)激光雷達(dá)產(chǎn)線(xiàn)即將投產(chǎn)，濕度傳感器與濕度變送器的區(qū)別是什么

傳感新品【東南大學(xué)：一種基于rGO-絲素蛋白水凝膠的傳感器，用于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)】基于水凝膠的柔性傳感器因其便攜性和可穿戴性等優(yōu)良特性，在人造皮膚、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)...

2024-01-02 標(biāo)簽：傳感器芯片變送器 1.6k 0

2024年1月，預(yù)計(jì)NOR Flash價(jià)格將上漲5%

　NOR Flash是一種基于NOR門(mén)結(jié)構(gòu)的閃存，NOR是邏輯門(mén)電路中的“或非”門(mén)。NOR Flash具有并行訪(fǎng)問(wèn)結(jié)構(gòu)，這意味著每個(gè)存儲(chǔ)單元都有一個(gè)地址...

2023-12-27 標(biāo)簽：閃存芯片 adas NOR flash 1.7k 0

CMOS圖像傳感器行業(yè)正在轉(zhuǎn)型

汽車(chē)是 CIS 的第二大市場(chǎng)，僅次于手機(jī)，2022 年約占總收入的 10%。CMOS 圖像傳感器現(xiàn)狀行業(yè)報(bào)告，2022年汽車(chē)CIS的收入預(yù)計(jì)約為22億美...

2023-12-22 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器 adas 1k 0

肇觀(guān)電子榮膺“智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈TOP100創(chuàng)新企業(yè)“及“行業(yè)最具投資價(jià)值公司“獎(jiǎng)項(xiàng)

12月13日-12月15日，2023年度（第七屆）高工智能汽車(chē)年會(huì)在上海盛大舉辦。

2023-12-21 標(biāo)簽：adas LED閃爍智能汽車(chē) 1.2k 0

中國(guó)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)歷1.0基礎(chǔ)連接和2.0人車(chē)交互，正步入 “車(chē)車(chē)交互/萬(wàn)物互聯(lián)”的3.0階段。隨著邊緣計(jì)算、云端儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，以及面向不同場(chǎng)景的網(wǎng)...

2023-12-21 標(biāo)簽：傳感器車(chē)聯(lián)網(wǎng)adas 2.7k 0

STRADVISION“3D感知網(wǎng)絡(luò)”，引領(lǐng)ADAS領(lǐng)域革命浪潮

STRADVISION開(kāi)發(fā)的3D感知網(wǎng)絡(luò)代表了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重大進(jìn)步。該創(chuàng)新方法在開(kāi)發(fā)階段利用了激光雷達(dá)（LiDAR），但其與眾不同之...

2023-12-19 標(biāo)簽：adas 深度學(xué)習(xí)3D感知 1k 0

汽車(chē)芯片應(yīng)用將迎6大爆點(diǎn)！各大玩家涌入

來(lái)源：芯智訊，謝謝編輯：感知芯視界 Link 當(dāng)今的汽車(chē)，與20年前相比，已經(jīng)出現(xiàn)了很多變化，特別是隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展和普及，傳統(tǒng)汽車(chē)的兩大件（...

2023-12-13 標(biāo)簽：傳感器功率器件 adas 1.4k 0

車(chē)載攝像頭Tier2研究：鏡頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)攝像頭模組賽道，CIS實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

聯(lián)創(chuàng)電子2023年1-10月車(chē)載鏡頭出貨量估計(jì)可達(dá)900萬(wàn)級(jí)別，較2022年同期上升可達(dá)30%以上；車(chē)載攝像頭模組出貨量估計(jì)可達(dá)300-400萬(wàn)級(jí)別。攝...

2023-12-11 標(biāo)簽：adas 車(chē)載攝像頭 3.4k 0

中美歐——車(chē)企的自動(dòng)駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)

福特將BlueCruise技術(shù)引入德國(guó)，在與Argo.AI退出無(wú)人出租車(chē)業(yè)務(wù)后，福特表示將專(zhuān)注于為私人用車(chē)開(kāi)發(fā)不同的L2+和L3應(yīng)用。與機(jī)器出租車(chē)業(yè)務(wù)一...

2023-12-10 標(biāo)簽：攝像頭 adas 自動(dòng)駕駛 1.8k 0

2023年汽車(chē)和中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)

關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素包括：電氣化、SiC等新型襯底需求、ADAS組件采用小至16 nm/10 nm的先進(jìn)技術(shù)節(jié)點(diǎn)、以及針對(duì)存儲(chǔ)器（尤其是DRAM）和先進(jìn)自動(dòng)駕駛...

2023-12-06 標(biāo)簽：晶圓 SiC adas 1.8k 0

傳復(fù)睿微解散，裁員賠償N+1分期支付

據(jù)了解，復(fù)睿微電子成立于2022年1月，主要從事汽車(chē)ads/adas和智能模塊芯片研發(fā)，致力于通過(guò)基礎(chǔ)技術(shù)賦予能源，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。去年12月，復(fù)...

2023-12-05 標(biāo)簽：芯片 adas 智能模塊 1.9k 0

地平線(xiàn)與安波福首個(gè)合作成果取得定點(diǎn)，將于2024年一季度正式量產(chǎn)

此次獲得定點(diǎn)的ADAS解決方案搭載征程2芯片，是基于智能攝像頭所打造，檢測(cè)精度高，支持中國(guó)特色車(chē)道線(xiàn)識(shí)別，在復(fù)雜路況下具有穩(wěn)定的感知能力和流暢的舒適功能...

2023-12-01 標(biāo)簽：adas 智能攝像頭地平線(xiàn) 1.4k 0

睿創(chuàng)微納榮膺“芯向亦莊·2023汽車(chē)芯片50強(qiáng)”

11月28日，由北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主辦，蓋世汽車(chē)承辦，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心提供支持的“芯向亦莊”汽車(chē)...

2023-11-30 標(biāo)簽：汽車(chē)傳感器 adas 汽車(chē)芯片 952 0

汽車(chē)ADAS進(jìn)化的百年歷史（一）

2023-12-06 標(biāo)簽：adas 駕駛輔助系統(tǒng)汽車(chē) 1.2k 0

在 ADAS傳感器模塊中實(shí)現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

2023-12-06 標(biāo)簽：溫度傳感器 adas 激光雷達(dá) 1k 0

針對(duì)車(chē)載應(yīng)用的高頻噪聲，來(lái)試試村田這款共模扼流線(xiàn)圈

2023-11-23 標(biāo)簽：adas 扼流線(xiàn)圈高頻噪聲 1.2k 0

又一個(gè)里程碑！2023年福瑞泰克第100萬(wàn)件ADAS產(chǎn)品下線(xiàn)

福瑞泰克烏鎮(zhèn)基地主要用于研發(fā)生產(chǎn)毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、域控制器等新一代智能駕駛產(chǎn)品。自第一代ADAS系統(tǒng)于2019年正式量產(chǎn)并搭載于整車(chē)平臺(tái)上市應(yīng)用以...

2023-11-21 標(biāo)簽：傳感器 adas 智能駕駛 1.2k 0

一文看懂汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈中車(chē)載MCU分類(lèi)及應(yīng)用

汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游一般為基礎(chǔ)半導(dǎo)體材料(硅片、光刻膠、CMP拋光液等)、制造設(shè)備和晶圓制造流程(芯片設(shè)計(jì)、晶圓代工和封裝檢測(cè))；中游一般指汽車(chē)芯...

2023-11-20 標(biāo)簽：mcu IGBT 芯片制造 2.2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏(yíng)得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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