本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動(dòng)力學(xué)問題，使用兩自由度動(dòng)力學(xué)模型對(duì)轉(zhuǎn)、靜子的振動(dòng)耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋，指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計(jì)算誤差，因此需要采用整機(jī)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)的振動(dòng)特性進(jìn)行求解。
2025-03-03 09:29:22
1870 
計(jì)算流體力學(xué)（CFD）已成為工程決策時(shí)不可或缺的一部分，有助于深入了解流體在各種場(chǎng)景下的行為特征，從航空航天領(lǐng)域的高空環(huán)境到快節(jié)奏的汽車工程領(lǐng)域。要想準(zhǔn)確模擬流體動(dòng)力學(xué)，尤其是面對(duì)復(fù)雜形狀或運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，需要使用創(chuàng)新的解決方案來(lái)創(chuàng)建網(wǎng)格和連接數(shù)據(jù)點(diǎn)。
2025-06-27 15:05:09885 
Adams采用剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)理論，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)值算法：- GSTIFF/SI2積分器：處理剛性微分方程的強(qiáng)穩(wěn)定性算法- 遞歸算法：大幅提升大規(guī)模系統(tǒng)的計(jì)算效率- 柔性體建模：支持模態(tài)中性文件(MNF
2025-04-17 17:24:08
嵌入式計(jì)算作為新一代計(jì)算系統(tǒng)的高效運(yùn)行方式，應(yīng)用于多個(gè)高性能領(lǐng)域，如陣列信號(hào)處理、核武器模擬、計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)等。在這些科學(xué)計(jì)算中，需要大量的浮點(diǎn)矩陣運(yùn)算。而目前已實(shí)現(xiàn)的浮點(diǎn)矩陣運(yùn)算是直接使用VHDL
2019-08-22 06:41:38
Dynamics）多柔體動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)，可以更加真實(shí)地分析柔性體的非線性問題如大變形、柔性體之間的接觸、柔性體和剛性體之間的接觸等；在RecurDyn仿真平臺(tái)上，能夠建立控制-機(jī)械-液壓一體化完整
2009-03-24 15:12:31
【智能控制】機(jī)械手參數(shù)辨識(shí)——雙關(guān)節(jié)機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)方程.zip
2018-01-11 22:23:21
Ⅲ 建模為了使用基于模型的控制策略以及現(xiàn)代狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，需要一個(gè)描述機(jī)器人剛體動(dòng)力學(xué)的系統(tǒng)模型。A. 坐標(biāo)和符號(hào)規(guī)定旋轉(zhuǎn)規(guī)定：a˙\dot aa˙ 表示對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)， ?a^{\hat a}a^表示
2021-09-15 08:12:14
Integral，PI)控制器。但在設(shè)計(jì)PI時(shí)，為了方便處理，都線性化AQM的微分方程，缺乏對(duì)系統(tǒng)全局動(dòng)力學(xué)的理論分析。因此，需要采用合適的分析工具，對(duì)AQM進(jìn)行系統(tǒng)的理論分析，設(shè)計(jì)優(yōu)化的丟棄概率函數(shù)，以改進(jìn)主動(dòng)
2009-06-14 00:14:59
有沒有大神能講一下動(dòng)力學(xué)方程能不能用matlab進(jìn)行傅里葉變換??？
2024-10-11 09:11:04
分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力學(xué)控制問題車輛動(dòng)力學(xué)控制的控制目標(biāo)是改善車輛的安全性、轉(zhuǎn)向特性、操控性、乘坐舒適性，并且減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，尤其是在緊急行駛工況下，可以控制車輛的動(dòng)力學(xué)性能，包括縱向、側(cè)向
2021-08-30 07:23:04
四旋翼飛行器的動(dòng)力學(xué)建模及PID控制
2017-04-02 14:00:51
四旋翼飛行器的動(dòng)力學(xué)建模及PID控制
2015-06-20 17:05:05
基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的空氣懸架大客車平順性試驗(yàn)仿真研究本文以空氣懸架大客車為研究對(duì)象，采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法，應(yīng)用ADAMS 軟件建立了DD6115H 型空氣懸架大客車八十五自由度整車動(dòng)力學(xué)模型
2009-12-02 12:38:55
小型四軸飛行器動(dòng)力學(xué)參數(shù)是多少？
2013-10-15 18:56:20
文章目錄Introduction帶齒輪傳動(dòng)的機(jī)車-軌道空間耦合動(dòng)力學(xué)模型Experiments and ResultsConclusionIntroduction在運(yùn)行過(guò)程中，由于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)繼承
2021-08-27 06:29:31
總結(jié)一年多VLK5505微型氣泵使用經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其流體動(dòng)力噪音具有如下特點(diǎn)。使用噪音頻譜分析發(fā)現(xiàn)微型泵的流體動(dòng)力性噪聲屬于中、低頻噪聲。根據(jù)其流體動(dòng)力噪音產(chǎn)生原因，分為進(jìn)氣空噪音和排氣口噪音。進(jìn)氣口
2013-10-27 19:53:14
微型氣泵流體動(dòng)力性噪聲是由于其作時(shí)，連續(xù)產(chǎn)生氣體壓力的脈沖，從而激發(fā)泵體、閥和管道等部件振動(dòng)向外界輻射出的噪聲。經(jīng)研究“氣海”牌微型氣泵發(fā)現(xiàn)，流體動(dòng)力性噪聲是微型氣泵的最主要噪聲。泵吸氣時(shí)，進(jìn)氣閥
2013-10-27 19:45:32
、水力損失和效率等?！ ∮?jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析在機(jī)械機(jī)構(gòu)的中應(yīng)用包括： 水輪機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵等流體機(jī)械內(nèi)部的流體流動(dòng)； 換熱器性能分析及換熱器片形狀的選?。弧 ≈评涔こ虩崃鲌?chǎng)分析； 旋流分離器、生化反應(yīng)器、干燥器、流化床、換熱器方面的應(yīng)用；
2020-07-07 16:55:55
氣體動(dòng)力學(xué)在流量測(cè)量電子技術(shù)中的應(yīng)用
2021-04-01 06:45:46
汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 喜歡的小伙伴可以下載
2017-11-01 10:40:51
電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)課件電力拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)Dynamics of Electric Drive Systems1.了解電力拖動(dòng)基本概念；2.熟悉電力拖動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程式；3.掌握拖動(dòng)轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩
2008-11-19 22:14:17
)*********************************************流體動(dòng)力學(xué)向量壓力速度表達(dá).01.02.03. *********************************************廣州20221129
2022-11-29 13:37:36
*********************************************流體動(dòng)力學(xué)，螺旋流速度場(chǎng)01*****************************************************廣州20221130
2022-11-30 10:29:16
請(qǐng)問各位在labview MathScript節(jié)點(diǎn)中 以下這個(gè)機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)公式應(yīng)該怎么編寫呢？謝謝大家了??！
2017-11-16 19:22:42
電動(dòng)汽車的懸架控制策略進(jìn)行歸納和總結(jié)，最后對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車未 來(lái)的發(fā)展進(jìn)行展望。下載附件參閱本期全文?。?！*附件：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力學(xué)控制研究綜述.docx
2025-03-07 15:21:37
的數(shù)值仿真方法，以風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中所使用的標(biāo)準(zhǔn)模型——SAE模型為轎車模型，對(duì)轎車車身底部的尾部上翹角和離地間隙兩個(gè)參數(shù)的變化對(duì)整車氣動(dòng)特性的影響進(jìn)行了研究。首先利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件Star-CD對(duì)0°、6
2009-12-02 13:03:15
（EKF）的步驟是：先進(jìn)行線性化，再進(jìn)行離散化。飛行器俯仰通道動(dòng)力學(xué)方程線性化參考文獻(xiàn)：永磁同步電機(jī)的無(wú)速度傳感器控制算法研究 馮曉彤[D] ??針對(duì)一般的連續(xù)非線性系統(tǒng)，有x˙=f(x,t)+B(t)u(t)(1)\dot{x}=f(x,t)+B(t)u(t)\tag{1}x˙=f(x,
2021-08-27 06:06:16
根據(jù)高梯度磁分離原理,分析了磁性微粒在高梯度磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,提出了磁性微粒在高梯度磁場(chǎng)中所受磁場(chǎng)力、流體曳力的計(jì)算方法,并建立了顆粒運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)方程。用FLUENT軟件對(duì)微粒的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行數(shù)值計(jì)算
2010-05-13 09:11:32
Adams 是一款系統(tǒng)級(jí)多體動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機(jī)械等多個(gè)行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真、系統(tǒng)級(jí)模態(tài)及振動(dòng)分析、與控制
2022-05-10 10:18:24
電動(dòng)力學(xué)視頻教程下載(免費(fèi)):
電動(dòng)力學(xué)是研究電磁現(xiàn)象的經(jīng)典的動(dòng)力學(xué)理論，它主要研究電磁場(chǎng)的基本屬性、運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及電磁場(chǎng)和帶電物質(zhì)的相互作用。
2009-07-05 16:58:45
431 Lagrange 方程對(duì)二桿柔性臂進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模,并且研究了壓電智能結(jié)構(gòu)的柔性機(jī)械臂的控制,以二桿柔性臂為例討論了壓電傳感器/ 作動(dòng)器的位置、數(shù)量、尺寸以及控制增益對(duì)智能柔性
2009-07-07 09:26:3225 高速客車技術(shù)迅速發(fā)展了,但尚有許多技術(shù)問題亟待解決,風(fēng)窗玻璃破裂是其中之一。本文從流體動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)兩個(gè)角度分別分析了風(fēng)窗玻璃破裂的機(jī)理,并提出改進(jìn)方案。
2009-07-27 07:56:1712 TCP端到端等效噪聲模型及擁塞控制方法研究:針對(duì)傳統(tǒng)TCP擁塞控制協(xié)議在有線/無(wú)線混合網(wǎng)絡(luò)中存在的問題，采用通信系統(tǒng)加性噪聲分析方法和信道容量理論，將端到端鏈路背景流量等
2009-10-20 17:49:477 熱分析動(dòng)力學(xué):本分析以熱分析動(dòng)力學(xué)議程為主線，本書內(nèi)容共分為三部分：第一部分包括熱分析動(dòng)力學(xué)理論，方法和技術(shù)的回顧。兩類動(dòng)力學(xué)議程和三類溫度積分式的數(shù)學(xué)的推導(dǎo)。
2009-12-01 14:46:300 隨著互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，擁塞已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究熱點(diǎn)。介紹了TCP 擁塞控制的四種基本算法。TCP 擁塞算法對(duì)這些基本算法進(jìn)行組合，分析其不同的特點(diǎn)，并且通過(guò)建模對(duì)算法組
2009-12-25 15:14:2920 車輛仿真模型的精度是防抱死系統(tǒng)仿真研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，控制邏輯是防抱死系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)之一。詳細(xì)描述了15 自由度車輛動(dòng)力學(xué)模型，與實(shí)車試驗(yàn)對(duì)比完成了模型驗(yàn)證工作。介紹
2010-01-20 13:40:2714 摘要：AQM(i@隊(duì)列管理)技術(shù)是為了解決TCP／IP擁塞控制問題而提出的一種路由器緩存管理技術(shù)。本文使用網(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS2對(duì)三種主要的AQM算法(ARED、PI和REM算法)進(jìn)行比較，仿真實(shí)驗(yàn)從
2010-02-10 10:28:2814 魚雷流體動(dòng)力的主向量和力矩
魚雷流體動(dòng)力
在任何情況下，流體對(duì)魚雷的作用力總是以某種規(guī)律連續(xù)分布于魚雷表面
2010-01-06 17:13:052131 
航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)綜合測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)對(duì)其順利完成任務(wù)具有非常重要的意義。本文介紹了航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)綜合測(cè)試系統(tǒng)研制
2010-01-14 10:52:271224 
車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC）是什么意思
車輛運(yùn)動(dòng)的理論狀態(tài)只能根據(jù)駕駛員的輸入來(lái)描述，這些輸入包括轉(zhuǎn)向盤角度、油門踏板確定的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩
2010-03-11 17:44:2317072 針對(duì) 灰色預(yù)測(cè)模型 的仿真擬合問題展開研究，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法，針對(duì)GM（1，1）模型、DGM模型、NDGM模型等3種灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，研究了這3種模型的擬合預(yù)測(cè)效果。
2011-08-01 14:30:3126 基于量子流體動(dòng)力學(xué)模型，自主編制程序開發(fā)了半導(dǎo)體器件仿真軟件。其中包括快速、準(zhǔn)確數(shù)值離散方法和準(zhǔn)確的物理模型。基于對(duì)同一個(gè)si雙極晶體管的模擬，與商用軟件有近似的仿
2013-02-22 15:19:1629 10 月 21 日—— Reaction Design?，一家美國(guó)領(lǐng)先業(yè)界的燃燒仿真軟件開發(fā)商， 日前宣布在中國(guó)供應(yīng) FORTé? 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) （CFD） 模擬軟件。 FORTé 整合了經(jīng)驗(yàn)
2013-10-22 15:12:333513 
分析了跨越式高壓輸電線路巡線作業(yè)機(jī)器人的結(jié)構(gòu)特征，采用D-H法構(gòu)建巡線機(jī)器人空間坐標(biāo)，用Lagrange方法建立了機(jī)器人機(jī)械臂的動(dòng)力學(xué)模型?；诖?b class="flag-6" style="color: red">動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)一種典型工況進(jìn)行了機(jī)械臂各關(guān)節(jié)動(dòng)力學(xué)逆
2016-01-04 15:10:4922 關(guān)于飛盤的空氣動(dòng)力學(xué)
2016-12-25 00:47:209 基于四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力學(xué)仿真模型
2016-12-23 02:03:245 四翼超混沌系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性分析及其電路實(shí)現(xiàn)_孫克輝
2017-01-07 16:06:320 太陽(yáng)帆航天器展開機(jī)構(gòu)柔性動(dòng)力學(xué)建模_胡潔
2017-03-14 08:00:000 基于流體動(dòng)力學(xué)的探空溫度傳感器太陽(yáng)輻射誤差研究_曹鴻霞
2017-03-22 09:24:040 機(jī)器人學(xué)：運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)與控制 -宋偉剛
全書共分10章。第1章介紹了機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展及其種類、工作原理，機(jī)器人設(shè)計(jì)、控制與編程的基本方法。第2章和第3章介紹機(jī)器人機(jī)械 系統(tǒng)分析的數(shù)學(xué)、力學(xué)
2017-07-19 09:53:310 定義 追溯過(guò)往的技術(shù)先例，有人可能認(rèn)為，亨利福特在一個(gè)世紀(jì)之前便洞察到了，可通過(guò)改善汽車的一致性和經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)汽車擁有與使用民主化的巨大價(jià)值；而史蒂芬喬布斯則在十年前開創(chuàng)了前所未有的智能手機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了此類技術(shù)的民主化。即
2017-09-11 14:50:597 發(fā)射系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)律決定了火箭武器發(fā)射系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性，發(fā)射動(dòng)力學(xué)作為研究武器系統(tǒng)發(fā)射過(guò)程中受力和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的綜合學(xué)科，被廣泛運(yùn)用于提高發(fā)射精度、穩(wěn)定性和安全性研究凹，基于測(cè)試系統(tǒng)對(duì)發(fā)射動(dòng)力學(xué)參數(shù)
2017-10-28 09:42:386 仿人靈巧手應(yīng)用于中醫(yī)按摩領(lǐng)域，對(duì)手部的靈巧性有很高的要求，機(jī)器人動(dòng)力學(xué)逆問題的研究旨在改善機(jī)器人控制系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和控制精度，實(shí)現(xiàn)對(duì)靈巧手的最優(yōu)控制，達(dá)到良好的動(dòng)態(tài)性能和最優(yōu)指標(biāo)。 文中研究的對(duì)象
2017-11-16 14:20:4416 耗散粒子動(dòng)力學(xué)（DPD）模擬是一種重要的研究流體動(dòng)力學(xué)特性的計(jì)算模擬方法，基于Intel MIC平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了面向大規(guī)模耗散粒子動(dòng)力學(xué)模擬，充分結(jié)合了DPD模擬本身的特性和MIC平臺(tái)的特征。對(duì)DPD
2017-11-17 16:25:4610 為了達(dá)到提高顆粒流體動(dòng)力學(xué)方法GHM計(jì)算效率的目標(biāo)，分析了GHM模型的主要計(jì)算模塊，抽取其中的可并行計(jì)算模塊，基于多核計(jì)算機(jī)的硬件環(huán)境，應(yīng)用OpenMP多線程并行計(jì)算模型，對(duì)采用數(shù)值積分方法求解顆粒
2017-11-20 14:58:552 針對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SD）模型既無(wú)法表達(dá)延遲具有隨機(jī)性，又無(wú)法描述不同狀態(tài)之間存在的條件轉(zhuǎn)移，以及隨機(jī)Petri網(wǎng)（SPN）本身存在計(jì)算能力不足等問題，首先，將SPN進(jìn)行擴(kuò)展，提出了隨機(jī)函數(shù)Petri網(wǎng)
2017-12-08 14:50:480 針對(duì)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈在T作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)共振問題，基于G2010標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合動(dòng)力學(xué)仿真軟件SIMPACK和有限元分析軟件ANSYS，建立了某兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的多柔體動(dòng)力學(xué)仿真模型，并使用模態(tài)分析
2018-03-02 13:49:562 本文采用RELAP5程序的四種不同流體動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算了蒸汽產(chǎn)生過(guò)程的熱工水力特性，比較了四種模型之間的差異，采用直流蒸汽發(fā)生器實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型的準(zhǔn)確性比較和分析，結(jié)果表明：四種模型計(jì)算一次側(cè)單相液流
2018-03-13 11:16:490 針對(duì)油氣懸掛系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜性給分析和設(shè)計(jì)帶來(lái)困難的問題，分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)外油氣懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模研究成果，闡述了油氣懸掛模型的研究現(xiàn)狀，提出了具有理論指導(dǎo)意義的綜述，指出了油氣懸掛建模的難點(diǎn)在于其
2018-03-20 10:23:140 控制高壓液流的流向，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的換向。在鐵磁流體動(dòng)力學(xué)（ Ferro Hydro Dynamics，F(xiàn)HD）的基礎(chǔ)上建立了噴射在空氣介質(zhì)中的鐵磁流體在外磁場(chǎng)作用下流動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，并利用二次開發(fā)的Fluent軟件建立了氣液兩相的歐拉（Eulerian）模型
2018-03-30 15:05:213 在航天器研制和定型生產(chǎn)的過(guò)程中，需要進(jìn)行大量的動(dòng)力學(xué)環(huán)境模擬試驗(yàn)。在對(duì)試驗(yàn)有效性*估、航天器產(chǎn)品的質(zhì)量保證中，試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集合數(shù)據(jù)處理占很重要的地位。目前，航天器動(dòng)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)的測(cè)試系統(tǒng)
2019-07-18 08:07:003611 
德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)齒輪研究中心的研究人員將他們開發(fā)的多物理場(chǎng)模型封裝成仿真 App，用于模擬熱彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑齒輪的接觸性能，為求解復(fù)雜的結(jié)構(gòu)力學(xué)、傳熱與計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)多物理場(chǎng)耦合問題提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2018-12-22 10:49:234012 車輛動(dòng)力學(xué)模型一般用于分析車輛的平順性和車輛操縱的穩(wěn)定性。
對(duì)于車來(lái)說(shuō)，研究車輛動(dòng)力學(xué)，主要是研究車輛輪胎及其相關(guān)部件的受力情況。
2019-02-26 17:19:5517508 科里奧利傳感器主要缺點(diǎn)是其初始成本太高。但是，科里奧利傳感器能的通用性非常適合于需要測(cè)量多種類型流體的應(yīng)用場(chǎng)合，并且氣體領(lǐng)域也越來(lái)越多地開始應(yīng)用科里奧利流量計(jì)。下圖展示了科里奧利U形傳感器，作為油輪輸油管的一部分，這種傳感器能夠測(cè)量3200t/h的質(zhì)量流量。
2019-04-30 14:49:294672 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制的詳細(xì)資料說(shuō)明包括了：第一部分 航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué) 緒論，第1章 航天器姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué) ，第2章 航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)基本方程 ，第3章 空間環(huán)境力矩，第4章
2019-06-03 08:00:002 流體動(dòng)力的應(yīng)用是復(fù)雜的。在選擇開環(huán)控制還是閉環(huán)控制設(shè)計(jì)方面會(huì)很有挑戰(zhàn)，兩者各有利弊。
2019-07-04 17:17:251149 為了描述流體動(dòng)力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過(guò)斯特里貝克曲線進(jìn)行描述。影響流體動(dòng)力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機(jī)油流量、潤(rùn)滑劑性能、軸頸材料性能以及兩個(gè)零件的表面結(jié)構(gòu)。
2019-08-15 17:16:485215 統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程求解及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的剛性（Stiff）問題，并結(jié)合 ADAMS 軟件進(jìn)一步介紹了 ADAMS 軟件的基本算法，包括 ADAMS 建模中的概念、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析算法、動(dòng)力學(xué)分析算法、靜力學(xué)分析及線性化分析算法以及 ADAMS 軟件積分器介紹。根
2019-09-26 08:00:000 求解基本原理：對(duì)于水下機(jī)器人的的水動(dòng)力學(xué)系數(shù)的求解與分析屬于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）的范疇，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，其建立在流體力學(xué)基本控制方程的基礎(chǔ)上。
2020-04-08 16:17:443781 
電磁學(xué)或稱電動(dòng)力學(xué)或經(jīng)典電動(dòng)力學(xué)。之所以稱為經(jīng)典，是因?yàn)樗话ìF(xiàn)代的量子電動(dòng)力學(xué)的內(nèi)容。電動(dòng)力學(xué)這樣一個(gè)術(shù)語(yǔ)使用并不是非常嚴(yán)格，有時(shí)它也用來(lái)指電磁學(xué)中去除了靜電學(xué)、靜磁學(xué)后剩下的部分，是指電磁學(xué)
2020-06-10 10:31:084564 針對(duì)嵌入式車輛動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)開發(fā)需求，基于吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的車輛動(dòng)力學(xué)模型，研究了基于DSPACE環(huán)境的車輛動(dòng)力學(xué)模型編譯，運(yùn)行控制，參數(shù)賦值等關(guān)鍵方法?；赿 SPACE嵌入式
2020-09-10 14:54:008 為了防止網(wǎng)絡(luò)的擁塞現(xiàn)象，TCP提出了一系列的擁塞控制機(jī)制。最初由V.Jacobson在1988年的論文中提出的TCP的擁塞控制由慢啟動(dòng)(Slowstart)和擁塞避免
2020-10-29 14:54:453062 多年以來(lái)，科學(xué)家一直使用模擬研究空氣動(dòng)力學(xué)，氣候模型，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和分子動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域。研究人員開發(fā)的仿真算法基于基本的科學(xué)原理，非常精確。這種精度要求使用數(shù)千個(gè)CPU內(nèi)核以及雙精度浮點(diǎn)格式（FP64），這通常意味著要有效運(yùn)行的編程技能
2020-12-17 11:33:381979 機(jī)器人原理與應(yīng)用之機(jī)器人動(dòng)力學(xué)教程免費(fèi)下載。
2021-05-19 17:48:2043 任何機(jī)械都有運(yùn)動(dòng)，任何機(jī)械都受到力的作用。機(jī)械動(dòng)力學(xué)就是研究機(jī)械在力作用下的運(yùn)
動(dòng)和機(jī)械在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的力的科學(xué)。
動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)一樣，研究分析與綜合兩方面的問題。分析，就是進(jìn)行現(xiàn)有機(jī)械的研究；
綜合，是設(shè)計(jì)機(jī)械使之達(dá)到給定的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)要求。分析是綜合的基礎(chǔ)。
2021-11-04 09:38:300 動(dòng)力學(xué)有限元分析教程下載
2021-12-06 14:45:380 車輛動(dòng)力學(xué)模型是仿真測(cè)試系統(tǒng)的核心組成部分，本次研討會(huì)結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，介紹車輛動(dòng)力學(xué)模型在典型仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)踐，探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測(cè)試業(yè)務(wù)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)模型的新要求。
2022-03-18 09:57:294625 車輛動(dòng)力學(xué)模型是仿真測(cè)試系統(tǒng)的核心組成部分，本次研討會(huì)結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，介紹車輛動(dòng)力學(xué)模型在典型仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)踐，探討在智能駕駛技術(shù)發(fā)展背景下復(fù)雜多變的仿真測(cè)試業(yè)務(wù)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)模型的新要求。
2022-03-25 09:31:364460 汽車輪胎動(dòng)力學(xué)教材免費(fèi)下載。
2022-04-02 16:59:040 3D流體動(dòng)力聚焦拉曼平臺(tái)由同軸針頭、石英毛細(xì)管和3D打印支架三個(gè)部件以即插即用的方式組裝而成，不需要任何專業(yè)技能和復(fù)雜的條件，實(shí)現(xiàn)了微粒3D流體動(dòng)力聚焦。
2022-08-02 14:32:071997 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)可以有效地表征醫(yī)療設(shè)備中的流體流動(dòng)。在這篇文章中，我們展示了使用 CFD 模塊和攪拌器模塊模擬的 FDA 血泵基準(zhǔn)模型的 CFD 解。這兩個(gè)模塊為旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的流體流動(dòng)提供了有效的 CFD 解決方案，這在離心血泵中很常見。模擬結(jié)果與 FDA 報(bào)告的實(shí)驗(yàn)和計(jì)算研究一致。
2022-08-12 09:43:454901 
通過(guò)采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)仿真軟件 CFX 對(duì)天線建立數(shù)學(xué)模型和仿真分析，將仿真結(jié)果數(shù)據(jù)與天線風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納對(duì)比，發(fā)現(xiàn)結(jié)果能夠反映出實(shí)際天線的風(fēng)載狀況，能為天線結(jié)構(gòu)風(fēng)載荷計(jì)算提供理論依據(jù)。
2022-10-13 15:37:481 以道岔鋼軌為研究對(duì)象，對(duì)線路鋼軌實(shí)施個(gè)性化廓形打磨，采用Simpack建立車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，分析鋼軌打磨前后輪軌動(dòng)力學(xué)性能變化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鋼軌實(shí)施打磨后輪軌接觸幾何分布較打磨前均勻，車輪橫向力
2023-05-31 11:06:511130 
1智能駕駛浪潮下的虛擬仿真一直以來(lái)，虛擬仿真測(cè)試對(duì)算法開發(fā)起到了巨大的降本增效作用，是車載控制器開發(fā)測(cè)試中不可或缺的一環(huán)。近年來(lái)，智能駕駛得到了蓬勃發(fā)展，將虛擬仿真測(cè)試推向了一個(gè)新的高度，國(guó)內(nèi)外研究
2022-03-24 11:29:571525 
模型的新要求。同時(shí)，向與會(huì)者介紹經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的綜合車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件-ModelBase。該軟件包含高精度車輛模型（乘用車、商用車等）、復(fù)雜道路編輯器、駕駛行為
2022-03-30 15:48:011272 
本文介紹自動(dòng)駕駛/駕駛輔助系統(tǒng)：車輛動(dòng)力學(xué)和ADAS性能評(píng)估方案。
2022-08-04 14:37:051457 
流體無(wú)摩擦流動(dòng)的能力，即超流性，并不局限于流體動(dòng)力學(xué)所描述的系統(tǒng)。十多年前，研究人員開始對(duì)超流體和其他量子流體產(chǎn)生興趣，這是因?yàn)樵诜蔷€性介質(zhì)中傳播的光可以表現(xiàn)出量子流體動(dòng)力學(xué)的特征。
2023-07-24 10:43:501449 
諧振器，可對(duì)兩種液體的混合物進(jìn)行原位監(jiān)測(cè)。雙頻帶微波諧振器是一種雙開口互補(bǔ)環(huán)縫諧振器（DC-SRR），蝕刻在微帶傳輸線（microstrip line）的接地平面上。混合器的輸出通道在諧振器近場(chǎng)的接地平面下方。 通過(guò)電磁和流體動(dòng)力學(xué)模擬，研究人員為該部分設(shè)計(jì)了最佳通道配置，以提
2023-08-15 09:22:251868 
電流體動(dòng)力學(xué)（EHD）非接觸直寫是新一代噴墨打印技術(shù)，具有超高分辨率和與高粘性油墨的良好兼容性。
2023-09-13 09:34:14973 
示蹤粒子的運(yùn)動(dòng)來(lái)研究流體力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)。PIV 的主要研究領(lǐng)域包括： 流體力學(xué)研究：PIV 可用于研究流體流動(dòng)的速度場(chǎng)、渦流、湍流特性、流體層流等，深入了解流體的行為和性質(zhì)。 工程應(yīng)用：PIV 技術(shù)
2023-10-24 13:41:001869 
基于車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的方法忽略了車輛的動(dòng)力學(xué)特性，因此在 車速過(guò)快 或者 曲率變化率過(guò)大 的情況下該算法無(wú)法滿足車輛的穩(wěn)定性控制要求。 這里介紹一種典型的基于車輛動(dòng)力學(xué)模型的橫向控制方法，包括： 車輛
2023-11-15 16:47:481850 
剛性機(jī)械臂 機(jī)械臂建模是機(jī)械臂控制的基礎(chǔ)，控制效果的好壞很大程度上決定于所建立的動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。 目前對(duì)剛性機(jī)械臂的動(dòng)力學(xué)建模方法較多，理論較為成熟。而對(duì)于柔性空間機(jī)械臂的精確建模尚處在研究階段
2023-11-17 17:03:341706 控制器如計(jì)算力矩控制（Compute Torque Control）和阻抗控制（ImpedanceControl）等均需要使用機(jī)器人動(dòng)力學(xué)模型。 機(jī)器人系統(tǒng)模型包括機(jī)器人動(dòng)力學(xué)模型和機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，不精確動(dòng)力學(xué)模型可能會(huì)導(dǎo)致控制性能的降低，甚至?xí)鹣到y(tǒng)的不穩(wěn)定。 常用的機(jī)器人動(dòng)力學(xué)
2023-11-17 17:43:551580 目前跨界面的液滴轉(zhuǎn)移方法主要分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種。主動(dòng)方法依賴于外部場(chǎng)（如磁場(chǎng)、聲場(chǎng)、光場(chǎng)）來(lái)控制液滴的運(yùn)動(dòng)，雖然可以實(shí)現(xiàn)精確控制，但對(duì)流體性質(zhì)的限制較多。被動(dòng)方法則利用微流控裝置的特殊配置或流體動(dòng)力學(xué)特性來(lái)實(shí)現(xiàn)液滴的轉(zhuǎn)移。
2024-03-31 16:32:032920 
在量子計(jì)算領(lǐng)域，來(lái)自合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心人工智能研究院、本源量子、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)及其合作機(jī)構(gòu)的研究團(tuán)隊(duì)近日取得了重大突破，成功開發(fā)出一種新型的量子計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（QCFD）方法，并在真
2024-10-22 08:02:151513 
隨著科技的飛速發(fā)展，噴墨打印技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活中不可或缺的一部分。特別是EHD電流體動(dòng)力噴墨打印系統(tǒng)，以其獨(dú)特的打印方式，在印刷行業(yè)中占據(jù)了重要的地位。而在這種打印系統(tǒng)中，高電壓放大器起著
2025-02-21 11:41:23839 
為抓住這一機(jī)遇，Ansys 宣布，將利用在 Gefion 超級(jí)計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的 NVIDIA CUDA-Q 量子計(jì)算平臺(tái)，推進(jìn)流體動(dòng)力學(xué)應(yīng)用的量子算法發(fā)展。
2025-06-12 15:28:51842 水平直接反映了一個(gè)國(guó)家在精密流體控制領(lǐng)域的能力。01電磁閥的基本原理與結(jié)構(gòu)組成電磁閥的核心工作原理基于電磁感應(yīng)定律與流體動(dòng)力學(xué)原理的完美結(jié)合。當(dāng)線圈通電時(shí)，根據(jù)安
2025-09-25 11:17:03789 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論