發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)的測試原理是什么？發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測試發(fā)動機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動機(jī)11， 火箭發(fā)動機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
溫度可達(dá)482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)的研制和監(jiān)測之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動信號轉(zhuǎn)換為本標(biāo)準(zhǔn)傳感器信號。 更多內(nèi)容請關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究，可是對航空發(fā)動機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
電噴摩托車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
什么是航空發(fā)動機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
畢設(shè)是民用航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
的競爭能力初步形成。丹陽精密合金廠生產(chǎn)的超純凈鎳基高溫合金達(dá)世界領(lǐng)先水平，成為我國航空發(fā)動機(jī)重要的原料提供商；江陰興澄特鋼開發(fā)的高強(qiáng)鋼滿足120年耐久性要求，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，在特大跨度橋梁纜索工程
2012-03-22 15:14:10
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動機(jī)建模亟待解決的問題。該文以雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動機(jī)的數(shù)學(xué)模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動機(jī)
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動機(jī)T-S模型模糊廣義預(yù)測控制算法設(shè)計(jì)
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機(jī)的無序度在整個(gè)演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機(jī)的有序性和演化方向。實(shí)際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機(jī)試車臺噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)試
2009-07-07 15:51:3818 航空發(fā)動機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2149 航空發(fā)動機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對象。控制系統(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯(cuò)控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 討論了航空發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動測量的特點(diǎn)及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動機(jī)燃油泵自動化測試系統(tǒng)的功用、特點(diǎn)，討論了設(shè)計(jì)中硬件的選用、軟件的設(shè)計(jì)思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動機(jī)解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機(jī)多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實(shí)際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機(jī)由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報(bào)高的特點(diǎn)，被譽(yù)為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機(jī)研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:18
6713 各類發(fā)動機(jī)簡介
2017-04-27 09:45:357 步進(jìn)電機(jī)在航空發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究，提出了以步進(jìn)電機(jī)和計(jì)算機(jī)所構(gòu)成的步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進(jìn)電機(jī)對航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機(jī)飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:006764 摘要： 發(fā)動機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機(jī)試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:371055 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報(bào)道，中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:288237 CFM56發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機(jī)研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用飛機(jī)
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動機(jī)中的各種摩擦副，因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障等
2018-01-29 14:49:400 其實(shí)，民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)。
2018-04-24 09:14:1811157 航空發(fā)動機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:389659 航空發(fā)動機(jī)由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長、技術(shù)儲備要雄厚等特點(diǎn)，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負(fù)責(zé)，目前世界上掌握航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)的國家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機(jī)械
2018-08-14 11:51:435169 航空發(fā)動機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0417362 航空發(fā)動機(jī)動力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0012258 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動機(jī)和高端芯片，分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:009166 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機(jī)的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計(jì)要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個(gè)國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:384374 為了提高航空發(fā)動機(jī)推力衰減的短期預(yù)測精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測步驟，建立了發(fā)動機(jī)推力衰減的預(yù)測模型。利用ARIMA模型預(yù)測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對航空發(fā)動機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動機(jī)多故障模式分類的問題。基于發(fā)動機(jī)自適應(yīng)模型生成對應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 據(jù)悉，由于技術(shù)保密和控制成本原因，航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一般采用包修模式開展維修業(yè)務(wù)，即境外制造商與國內(nèi)航空公司簽署包修協(xié)議并收取費(fèi)用后轉(zhuǎn)包給國內(nèi)發(fā)動機(jī)維修企業(yè)，國內(nèi)航空公司將發(fā)動機(jī)交付國內(nèi)維修企業(yè)，境外制造商向境內(nèi)維修企業(yè)支付費(fèi)用，如不適用增值稅免抵退稅辦法，就會造成兩個(gè)環(huán)節(jié)都要繳稅。
2019-01-16 16:22:163050 在核心機(jī)的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個(gè)風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動機(jī)?？梢栽谔岣哌M(jìn)氣效率的同時(shí)，將部分空氣通過外涵道向后推，能有效提高發(fā)動機(jī)的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4412384 中銀國際在一份研究報(bào)告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機(jī)市場潛力巨大，未來10年，預(yù)計(jì)我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右，對應(yīng)發(fā)動機(jī)需求量超過6000臺，軍用航空發(fā)動機(jī)市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:0210582 
這臺航空發(fā)動機(jī)把兩組水平對置的16缸發(fā)動機(jī)放在了一起。可以稱之為H型32缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)誕生在1944年，經(jīng)過渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:245069 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動機(jī)的維護(hù)、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042739 國防科技工業(yè)2025和國防科技工業(yè)軍民融合十三五規(guī)劃的編制，推動著我國的裝備升級。航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為工業(yè)之花，乃國之重器，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，也是一個(gè)國家科技、工業(yè)
2020-03-05 15:48:206030 根據(jù)航空發(fā)動機(jī)溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動機(jī)作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:514044 發(fā)動機(jī)線束內(nèi)部一般由多股銅軟線組成，外表由塑膠包裹。發(fā)動機(jī)好比人的心臟，而線束則可稱人的筋脈。筋脈不順，有損健康，甚至引發(fā)疾病。同樣，線路不良，將影響發(fā)動機(jī)的工作性能。
2020-05-28 11:15:277315 提出了一種基于分布式控制，用AD595和TMS320LF2407ADSP構(gòu)成的航空發(fā)動機(jī)智能溫度傳感器。設(shè)計(jì)了熱電偶測溫電路、報(bào)警電路、顯示電路接口并討論了分布式控制的總線選擇。用切比雪夫分段擬合
2020-07-21 17:31:345 當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時(shí)，世界已悄然形成了一個(gè)遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:143750 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機(jī)為小型發(fā)動機(jī)，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機(jī)。
2020-09-18 15:02:177242 
一臺航空發(fā)動機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:273994 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:001 在航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實(shí)時(shí)性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時(shí)間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動機(jī)排氣溫度無法地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計(jì)
2021-06-12 22:16:003627 
為提髙航空發(fā)動機(jī)硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計(jì)可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動機(jī)燃油泵振動特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3412 航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對發(fā)動機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
2022-10-31 16:15:531776 葉片是航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件之一，直接決定發(fā)動機(jī)性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位，葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片；對于渦扇發(fā)動機(jī)，壓氣機(jī)葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機(jī)葉片
2022-12-20 10:52:552283 航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜的精密熱力機(jī)械。作為飛機(jī)飛行的動力，高性能航空發(fā)動機(jī)追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達(dá)到長期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)的進(jìn)步起著
2023-04-21 14:17:431882 
發(fā)動機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐，發(fā)動機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:471201 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機(jī)的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動機(jī)或小涵道比發(fā)動機(jī)上。
2023-08-01 12:42:174254 
在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:142277 
“以前中國人對航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊?b class="flag-6" style="color: red">航空發(fā)動機(jī)研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機(jī)都是從國外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:071508 航空發(fā)動機(jī)板塊獨(dú)立發(fā)展，符合國外先進(jìn)航空工業(yè)體制建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，將帶來我國航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)升級和航 發(fā)型號研制的對標(biāo)趕超。我國目前三代軍用航發(fā)已實(shí)現(xiàn)自主可控，四代、五代軍用航發(fā)研制進(jìn)展順利，民用大 涵道比渦扇航發(fā)已進(jìn)入正式工程研制
2023-12-21 16:30:363159 
活塞發(fā)動機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?；钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:1210842 
在航空航天領(lǐng)域，技術(shù)的每一次革新都不僅僅是對過去的超越，更是對未來無限可能的探索。2024年4月18-19日，第八屆商用航空發(fā)動機(jī)國際論壇在江蘇太倉市成功召開。
2024-04-19 15:21:591013 航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)被譽(yù)為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體，加速氣流噴射至葉片上，從而帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強(qiáng)大動力。因此，葉片的性能至關(guān)重要，尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:201405 
應(yīng)用場景隨著航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)控制承擔(dān)的任務(wù)越來越多，比如：●燃油流量控制；●空氣質(zhì)量流量控制；●渦輪間隙控制；●冷卻控制；●窩漿、窩軸發(fā)動機(jī)控制；●超聲速飛機(jī)控制；對于不同的任務(wù)
2024-07-10 08:39:091237 
和威脅模式開展分析。從終端威脅產(chǎn)物殺傷機(jī)理（威脅機(jī)理）出發(fā)，描述了穿透物、破片、燃燒物質(zhì)、爆炸沖擊波、高能激光和生化制劑等常見終端威脅產(chǎn)物的輸出特性。在此基礎(chǔ)上，對航空發(fā)動機(jī)典型7大部件遭受的威脅模式開展分析，
2024-11-18 11:13:231238 
在航空領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)傳感器作為監(jiān)測和控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)的重要工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空技術(shù)不可或缺的一部分。本文將
2024-12-02 01:02:001512 葉片作為實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵零部件，具有薄壁異形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料難加工、加工精度與表面質(zhì)量要求高等典型特點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)葉片的精密高效加工是目前航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的重大挑戰(zhàn)。通過對影響葉片加工精度
2025-01-03 13:36:472167 
摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展，利用小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù)，對噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究，獲得了發(fā)動機(jī)多個(gè)狀態(tài)下的噴流噪聲
2025-01-08 11:50:241116 
聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動機(jī)。這些代表世界先進(jìn)水平的高性能航空發(fā)動機(jī)，它們的共同特點(diǎn)是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來看看那些高性能航空發(fā)動機(jī)上的新材料。 01 高溫合金 高溫合金是為了滿足噴氣發(fā)動機(jī)對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為軍
2025-01-20 13:39:061665 
、工作狀態(tài)多變，同時(shí)存在在線測試條件有限、診斷信息量不易保障等制約，故障診斷面臨較多挑戰(zhàn)。本文從氣路分析與性能評價(jià)、機(jī)械系統(tǒng)故障診斷和多參量信息融合3個(gè)方面對國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)進(jìn)行梳理，剖析存在的主要
2025-02-08 11:05:552162 
戰(zhàn)略地位和作用。通過國外典型研究計(jì)劃和實(shí)例分析了國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，指出了我國在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)研制中的重要地位和作用，盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國自己的航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真系
2025-02-09 17:29:041539 
航空發(fā)動機(jī)——槳扇發(fā)動機(jī) 槳扇發(fā)動機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)之間的一種發(fā)動機(jī)形式，其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來，目前正處于研究和實(shí)驗(yàn)階段。 槳扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖
2025-02-12 11:30:171946 
導(dǎo)語 航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對發(fā)動機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
2025-02-13 09:58:531250 隨著航空發(fā)動機(jī)性能的不斷提升，高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
2025-03-01 15:04:291413 
航空發(fā)動機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的最薄弱環(huán)節(jié)，是制約發(fā)動機(jī)研發(fā)的瓶頸。
2025-03-06 16:53:501477 
此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)大會在江蘇省太倉市順利召開。大會以“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動機(jī)平臺及民用航空場景的落地轉(zhuǎn)化。
2025-04-07 16:55:501132 航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)是國之重器，是國家科技實(shí)力、工業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。為響應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品，積極促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和燃?xì)廨啓C(jī)高端裝備集群建設(shè)，全面推進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)
2025-06-04 15:04:281267 
航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性高度依賴三大核心系統(tǒng)——燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的協(xié)同作用。燃油系統(tǒng)作為“能量輸送者”，需在極端工況下實(shí)現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)供油；潤滑系統(tǒng)擔(dān)任
2025-09-25 11:06:21562 
。作為中國航空航天領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年在航空流體控制領(lǐng)域的深耕，已成功將液壓油源系統(tǒng)、超高壓液壓氣動設(shè)備的技術(shù)積累延伸至航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)關(guān)鍵部件的研發(fā)制造，為我國航空動力
2025-09-25 11:13:08541 測試車為航空發(fā)動機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等飛行器的燃油系統(tǒng)提供了靈活、精準(zhǔn)的檢測解決方案。這款設(shè)備不僅是航空維修與研發(fā)領(lǐng)域的“診斷利器”，更是我國航空測
2025-09-25 11:14:20407 智能航空發(fā)動機(jī)的概念起源可以追溯到21世紀(jì)初美國實(shí)施的通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)（VAATE）計(jì)劃，該計(jì)劃將智能發(fā)動機(jī)技術(shù)列為重點(diǎn)領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進(jìn)控制技術(shù)的探索。
2025-10-10 10:08:19498 
航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器最為關(guān)鍵的核心系統(tǒng)之一，它如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將燃料安全、精確地輸送至發(fā)動機(jī)燃燒室，為飛行提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)、燃油
2025-09-25 11:19:16426 燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動機(jī)的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
2025-09-25 11:20:04795 復(fù)合發(fā)動機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對高效、低碳動力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問題難以根治，而新興電動飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
2025-09-25 11:24:17253 01航空發(fā)動機(jī)的"生命線"在現(xiàn)代航空工業(yè)的龐大體系中，航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為"工業(yè)皇冠上的明珠"，而其核心性能與可靠性則完全依賴于燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)這三
2025-09-25 11:25:46351 航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，號稱“世界上最難制造的機(jī)械設(shè)備”。它是一個(gè)國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。航空發(fā)動機(jī)需要在高溫、高寒、高速
2025-09-25 11:26:17928 航空發(fā)動機(jī)（Aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步
2025-09-25 11:26:541206 油控制裝置是航空發(fā)動機(jī)的核心單元，負(fù)責(zé)為航空發(fā)動機(jī)提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的幾何位置，從而保障飛機(jī)發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等
2025-10-14 10:15:42931 
多電航空發(fā)動機(jī)是利用最新的電機(jī)、電控和電源技術(shù)，使用電動燃油泵和電力作動器取代由附件機(jī)匣驅(qū)動的燃油泵和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電源供給的一種新型發(fā)動機(jī)，具有降低燃油消耗，減少二氧化碳排放，提高發(fā)動機(jī)可靠性、安全性和維護(hù)性等優(yōu)點(diǎn)。
2025-10-28 17:13:541208 
航空發(fā)動機(jī)作為"工業(yè)皇冠上的明珠"，是國家科技實(shí)力和綜合國力的重要體現(xiàn)。當(dāng)前，全球航空發(fā)動機(jī)技術(shù)正朝著推力-能源-熱管理一體化方向發(fā)展，性能上追求更強(qiáng)隱身、更大推力、更輕質(zhì)量、更高可靠性以及智能化。
2025-10-29 14:30:57624 
航空發(fā)動機(jī)核心機(jī)是現(xiàn)代航空動力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個(gè)發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機(jī)是由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
2025-11-05 15:29:16470 
某車企通過RFID技術(shù)提升發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線智能化，實(shí)現(xiàn)高效管理與降本增效。
2025-11-18 13:55:48185 航空發(fā)動機(jī)是一種用于提供推力、驅(qū)動飛機(jī)飛行的發(fā)動機(jī)，是飛機(jī)最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動機(jī)通?；趦?nèi)燃機(jī)機(jī)制運(yùn)行，通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體，并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以驅(qū)動飛機(jī)向前飛行。
2025-12-09 11:12:30684 
航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其控制系統(tǒng)的性能直接決定了發(fā)動機(jī)的安全性、效率與可靠性。從機(jī)械液壓控制到模擬電子控制，再到當(dāng)前主流的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC），控制技術(shù)的每一次躍遷都深刻推動了航空發(fā)動機(jī)性能的跨越。
2025-12-27 10:32:37359 
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