如果在航空界也進(jìn)行一場(chǎng)智能化革命，它會(huì)有更高效更令人愉悅的體驗(yàn)嗎?科技正在幫我們尋找這一問題的答案。物聯(lián)網(wǎng)，這一我們看似熟悉又陌生的概念正通過一系列方式重塑航空業(yè)。選擇飛機(jī)出行的乘客更在意時(shí)間成本
2015-07-27 08:25:17
1205 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的收緊和政府法規(guī)的改變是使產(chǎn)品能效更高的關(guān)鍵推動(dòng)因素。例如，數(shù)據(jù)中心正在成倍增長(zhǎng)以滿足需求。它們使用的電力約占世界總電力供應(yīng)（400千瓦時(shí)）的3%，占溫室氣體排放總量的2%。航空業(yè)的碳排放量也一樣。
2018-07-24 11:45:366795 各位童鞋 我想了解下關(guān)于航空業(yè)的電子、電氣信息類技術(shù)人員的職稱評(píng)定。。。。  
2010-11-27 09:39:33
現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的使用已經(jīng)離不開搜索引擎，而搜索引擎的使用會(huì)消耗大量能源，造成巨大的碳排放量。而FPGA真的可以幫助搜索引擎降低功耗和碳排放嗎?
2021-04-08 06:09:46
的要求不同，這些差異曾經(jīng)一度阻礙了RFID技術(shù)在航空業(yè)零部件追蹤認(rèn)證的推廣和應(yīng)用，但是隨著航空業(yè)全球化的發(fā)展，服務(wù)外包、資源共享、供應(yīng)鏈全球化成為共同的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)在行業(yè)領(lǐng)頭羊波音和空客的通力合作之下
2019-05-29 07:00:54
對(duì)許多生產(chǎn)流程來(lái)說(shuō)，信息和資產(chǎn)的可追蹤和可見性非常重要，尤其是航空業(yè)。飛機(jī)上的任何一個(gè)零部件如果沒有通過相應(yīng)的審核，這架飛機(jī)絕不能起飛。因此在航空領(lǐng)域，價(jià)值上百萬(wàn)的飛機(jī)因?yàn)橐粋€(gè)10塊錢的零件而不能
2019-07-26 07:36:19
，與使用V100的GPT-3相比，使用TPUv4的GLaM二氧化碳排放減少了14倍，可見模型對(duì)于碳足跡的影響。其次，在發(fā)布新模型的時(shí)候，他建議也把能耗和碳足跡這樣的數(shù)據(jù)公開，這樣有助于促進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)模型在質(zhì)量上的良性
2022-09-14 14:57:17
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的收緊和***法規(guī)的改變是使產(chǎn)品能效更高的關(guān)鍵推動(dòng)因素。例如，數(shù)據(jù)中心正在成倍增長(zhǎng)以滿足需求。它們使用的電力約占世界總電力供應(yīng)(400千瓦時(shí))的3%，占溫室氣體排放總量的2%。航空業(yè)的碳
2019-07-31 07:42:54
地球休息了8小時(shí)。同時(shí)根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，如果LED照明技術(shù)全部取代傳統(tǒng)的照明燈泡，僅就節(jié)約電力消耗而言，就能夠在短短的20年內(nèi)為將全世界的二氧化碳排放減少50%。顯然，相比于“地球一小時(shí)”每年僅一小時(shí)的熄燈行動(dòng)，常年使用led路燈智能照明控制，能在減少能耗和碳排放，綠色、低碳的環(huán)保道路上走得更遠(yuǎn)。
2016-06-24 17:30:34
產(chǎn)品介紹YF-8801-CO2碳排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由奕帆科技自主研發(fā)生產(chǎn)，適用于連續(xù)監(jiān)測(cè)有組織環(huán)境中的碳排放，該系統(tǒng)基于煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（非分散紅外法），結(jié)合污染源智能分析和質(zhì)控系統(tǒng)及奕帆科技綜合
2023-03-13 16:15:44
近日，微軟宣布HoloLens開發(fā)者和商業(yè)套裝版將登陸日本市場(chǎng)。據(jù)悉，日本市場(chǎng)將在12月2日開啟預(yù)訂，2017年初開始發(fā)貨。不過在此之前，日本航空業(yè)就已經(jīng)提前獲得首批HoloLens并投入了使用。
2016-11-30 11:53:12707 傳統(tǒng)碳排放量的計(jì)量是通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得到，有文獻(xiàn)提出碳排放流的概念及相應(yīng)的碳流計(jì)算方法，但未考慮無(wú)功功率和網(wǎng)損的影響。為此，計(jì)及無(wú)功功率和網(wǎng)損的電力網(wǎng)絡(luò)中碳流計(jì)算方法將更具實(shí)際物理意義。以電網(wǎng)電流分布
2018-01-05 11:04:39
12 6月5日消息 劉強(qiáng)東發(fā)布消息稱，京東物流在綠色物流領(lǐng)域又上創(chuàng)新，今天推出太陽(yáng)能快遞車，一年可以減少一萬(wàn)噸的碳排放。
2018-06-05 15:43:002108 
低碳化、清潔化是我國(guó)電力行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。在新一輪電力體制改革的形勢(shì)下，風(fēng)電、光伏等可再生能源的接入以及碳排放交易制度的建立均將對(duì)電力市場(chǎng)的運(yùn)行產(chǎn)生顯著影響。為此，基于經(jīng)典的古諾博弈競(jìng)爭(zhēng)模型
2018-02-12 15:05:555 飛利浦照明日前宣布，其2017年碳排放總量減少了20％，至32．5萬(wàn)噸二氧化碳；同時(shí)，可再生能源使用占比從67％增長(zhǎng)至80％，充分反映了該公司正向著2016年發(fā)布的“閃亮生活，美好世界”可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃目標(biāo)順利邁進(jìn)。
2018-03-20 16:56:104338 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅能應(yīng)用在日常生活或工業(yè)用途，倫敦政經(jīng)學(xué)院(LSE)最新研究指出，航空業(yè)若采用聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)不僅一年可省下150億美元的成本，也可減少2,130萬(wàn)噸的二氧化碳排放。不過，面臨未來(lái)機(jī)艙載客量需求增加，聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)如何達(dá)到更高的飛安能力是一大挑戰(zhàn)。
2018-07-06 10:59:00650 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是大數(shù)據(jù)和云計(jì)算在民用航空業(yè)中有什么應(yīng)用詳細(xì)資料免費(fèi)下載。
2018-11-07 18:44:1620 針對(duì)于采礦過程中以電機(jī)為研究對(duì)象的碳排放來(lái)源的復(fù)雜性以及其影響因素的多樣性引起的碳排放短期預(yù)測(cè)精度不高的問題，結(jié)合灰色理論提出一種基于NGSAII-GPR模型的鉛鋅礦采礦過程碳排放預(yù)測(cè)方法。
2018-12-10 11:25:4114 物聯(lián)網(wǎng)（IOT）正在迅速滲透到每個(gè)行業(yè)，航空業(yè)也不例外。雖然航空業(yè)已經(jīng)接受了數(shù)字技術(shù)，但物聯(lián)網(wǎng)傳感器的出現(xiàn)為該行業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了大量機(jī)會(huì)。以下是物聯(lián)網(wǎng)為行業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，同時(shí)回顧迄今為止取得的進(jìn)展。
2019-03-03 09:02:414267 全球航空業(yè)規(guī)模巨大，2017年，全球航空業(yè)共有43億乘客和6250萬(wàn)噸貨物被運(yùn)送到不同的地方。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)( IATA )預(yù)測(cè)，2018年全球工業(yè)凈利潤(rùn)將增至384億美元，同時(shí)該行業(yè)創(chuàng)造了270萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)，并支持了3.5%的全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
2019-03-04 15:56:231215 區(qū)塊鏈技術(shù)被描述為唯一的領(lǐng)導(dǎo)者，可以記錄不同參與方的信息，讓用戶訪問唯一的信息記錄。
埃森哲（Accenture）航空業(yè)服務(wù)（Aerospace and Defense）總監(jiān)John Schmidt在巴黎航展（Paris Air Show）說(shuō)，“我確實(shí)看到幾年內(nèi)它就會(huì)發(fā)生”。
2019-05-20 14:58:19880 荷航理事長(zhǎng)暨執(zhí)行長(zhǎng)艾柏斯(Pieter Elbers)說(shuō)，荷航“無(wú)意跟空中巴士或波音競(jìng)爭(zhēng)”，這項(xiàng)計(jì)劃代表航空業(yè)對(duì)節(jié)能減碳的承諾，希望能從各層面實(shí)驗(yàn)“節(jié)能飛機(jī)”的可行性。
2019-06-03 16:28:543226 數(shù)字化和基于人工智能的“智慧航空”將是全球航空業(yè)發(fā)展的方向。中國(guó)民航可以為世界航空業(yè)和其他地區(qū)的民航發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)分享。
2019-06-06 16:32:483591 補(bǔ)貼購(gòu)買電動(dòng)汽車是減少城市碳排放的一種昂貴的方式。目前來(lái)看，主要是補(bǔ)貼的對(duì)象卻是那些那些無(wú)論如何都會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的富裕家庭。
2019-06-27 15:19:374010 物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑會(huì)讓世界變得智能起來(lái)，但和任何新的技術(shù)一樣，在航空業(yè)的應(yīng)用還需要一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)的過程。
2019-09-23 10:05:064873 11月4日，廈門航空與阿里云宣布合作打造航空業(yè)“移動(dòng)研發(fā)中臺(tái)”。該項(xiàng)目將基于阿里云企業(yè)級(jí)移動(dòng)研發(fā)平臺(tái)EMAS，結(jié)合廈門航空在航空業(yè)數(shù)字化探索實(shí)踐聯(lián)合研發(fā)，搭建完成后將助力廈門航空打造廈門航空超級(jí)
2019-11-14 23:06:16593 據(jù)IoT For All報(bào)道，如今，航空公司面臨著各種問題。其中一個(gè)就是在業(yè)務(wù)中實(shí)施先進(jìn)技術(shù)。盡管面臨著許多問題，但航空業(yè)或許會(huì)進(jìn)入第四次工業(yè)革命。
2019-12-05 11:44:321708 在近期舉行的IATA Wings of Change Europe大會(huì)上，IATA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce展示了過去航空業(yè)重心的遷移情況。1914年，世界上第一個(gè)定期客運(yùn)航班從美國(guó)佛羅里達(dá)州圣彼德斯堡飛往坦帕，意味著當(dāng)時(shí)的航空業(yè)重心在佛羅里達(dá)。
2019-12-11 14:04:59879 不過，隨著航空業(yè)對(duì)陳舊的空中交通管制系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，2020年機(jī)場(chǎng)延誤可能會(huì)有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。
2020-01-03 11:33:311562 德國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Ralph Beisel接受法蘭克福當(dāng)?shù)貓?bào)紙F(tuán)AZ采訪時(shí)表示，2020年，德國(guó)航空業(yè)將無(wú)法保持近年來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
2020-01-08 11:17:12841 雖然我們沒有737MAX飛機(jī)，但我認(rèn)為，737MAX停飛對(duì)于航空業(yè)所有人都沒有好處，因?yàn)槲覀冃枰ㄒ衾^續(xù)從事未來(lái)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
2020-01-09 13:47:48810 使用信標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)最早的表現(xiàn)形式之一。
2020-02-12 14:37:251125 使用信標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)最早的表現(xiàn)形式之一。2015年，SITA推出通用信標(biāo)登記技術(shù)平臺(tái)服務(wù)，并由美國(guó)航空公司在達(dá)拉斯—沃思堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次使用。
2020-02-13 07:38:004907 目前，歐洲嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達(dá)摩克利斯之劍，此前有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱若歐洲汽車行業(yè)無(wú)法達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，排名前13的主機(jī)廠將面臨145億歐元（約合人民幣1197.7億元）的罰款。不過據(jù)
2020-03-07 14:41:001103 新冠疫情已成為全球航空旅游業(yè)的一個(gè)重大難題：3月2日至3月9日這一周，全球超過20萬(wàn)個(gè)航班因新冠疫情而取消，預(yù)計(jì)今年全球航空運(yùn)輸量也許將下降8.9%。
2020-03-17 11:13:517717 根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的預(yù)測(cè)，全球航空業(yè)運(yùn)力在2020年第一季度將同比下降14%，第二季度將同比下降65%，新冠肺炎疫情預(yù)計(jì)將造成2020年全球航空業(yè)客運(yùn)收入減少約2520億美元。
2020-04-07 11:40:345932 此前，新冠病毒的傳播對(duì)葡萄牙航空業(yè)造成了災(zāi)難性的影響。葡萄牙航空對(duì)葡萄牙的經(jīng)濟(jì)有重要影響，私有化可能是拯救葡萄牙航空的唯一可行方案。
2020-04-16 10:44:041374 許多歐洲政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到其航空業(yè)的戰(zhàn)略重要性，并提供了支持。然而，必須指出的是，大部分財(cái)政援助是以貸款的形式提供的，這增加了航空公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)，并將妨礙它們今后投資于新服務(wù)和擴(kuò)大就業(yè)的能力。
2020-06-19 15:25:572228 對(duì)許多生產(chǎn)流程來(lái)說(shuō)，信息和資產(chǎn)的可追蹤和可見性非常重要，尤其是航空業(yè)。飛機(jī)上的任何一個(gè)零部件如果沒有通過相應(yīng)的 審核，這架飛機(jī)絕不能起飛。因此在航空領(lǐng)域，價(jià)值上百萬(wàn)的飛機(jī)因?yàn)橐粋€(gè)10塊錢的零件而不能
2020-10-20 10:42:000 通常希望減少印刷電路板的排放。減少排放歸結(jié)為采用正確的設(shè)計(jì)方法。一些制造商可能沒有意識(shí)到他們對(duì)自己的印刷電路板當(dāng)前所記錄的排放水平不滿意。如果要提高印刷電路板的性能，則應(yīng)始終從正確的設(shè)計(jì)方法入手
2020-09-21 21:22:512104 通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中具有不可替代的作用。但是我國(guó)通用航空長(zhǎng)期來(lái)受各種因素條件的制約，譬如空域資源管制嚴(yán)格、低空飛行管理體系嚴(yán)格以及基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)落后等，目前與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的通用航空業(yè)還存在較大差距。
2020-10-11 10:27:091341 
在航空業(yè)，唯一被認(rèn)為比節(jié)省金錢更重要的是航空安全。航空安全網(wǎng)最近的一份報(bào)告顯示，2019年，共發(fā)生20起涉及商用飛機(jī)的致命事故，造成282人死亡。
2020-11-02 14:21:361113 領(lǐng)域必須擔(dān)當(dāng)起來(lái)，也會(huì)推動(dòng)電氣化。 不僅如此，中國(guó)減少碳排放的承諾及其連帶效應(yīng)，可能直接助力新能源汽車發(fā)展。在中國(guó)的碳減排承諾之前，很多智囊機(jī)構(gòu)就在研究，如何把碳交易和新能源汽車積分、新能源汽車使用結(jié)合起來(lái)。 12月24日
2020-12-30 14:57:525767 冰川消融、海平面上升、極端天氣事件……氣候變暖帶來(lái)的一系列問題，正影響我們每一個(gè)人的生活。 減少碳排放是應(yīng)對(duì)氣候變暖的辦法之一，向綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球行動(dòng)。 我國(guó)已承諾減少二氧化碳排放，爭(zhēng)取
2021-01-15 16:58:595261 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，轉(zhuǎn)向替代性推進(jìn)技術(shù)可以在清理航空業(yè)造成的污染方面發(fā)揮很大的作用，而麻省理工學(xué)院（MIT）的科學(xué)家們提出的一項(xiàng)新設(shè)計(jì)為潛在的解決方案提供了一個(gè)有趣的視角。這一概念背后的工程團(tuán)隊(duì)稱，通過收集飛機(jī)貨艙內(nèi)的大部分污染，它可以減少多達(dá)95%的飛機(jī)有害氮氧化物排放。
2021-01-19 11:36:401931 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，轉(zhuǎn)向替代性推進(jìn)技術(shù)可以在清理航空業(yè)造成的污染方面發(fā)揮很大的作用，而麻省理工學(xué)院（MIT）的科學(xué)家們提出的一項(xiàng)新設(shè)計(jì)為潛在的解決方案提供了一個(gè)有趣的視角。這一概念背后
2021-01-19 15:10:362800 1月20日，江蘇電網(wǎng)碳結(jié)構(gòu)電子沙盤正式上線運(yùn)行。至此，江蘇電網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)首家具備電網(wǎng)碳排放實(shí)時(shí)分析的省級(jí)電網(wǎng)。
2021-01-22 16:16:29949 微軟當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布，在到2030年實(shí)現(xiàn)碳負(fù)排放的第一年，該公司的碳排放量減少了6%，從1160萬(wàn)噸降至1090萬(wàn)噸。此外，它還為從大氣中減少130萬(wàn)噸碳提供了資金。
2021-01-30 11:35:072563 致力于節(jié)能減排的行業(yè)人士可能會(huì)對(duì)聯(lián)合國(guó)在去年12月發(fā)布的《2020年碳排放差距調(diào)查報(bào)告》的結(jié)果感到失望。雖然2020年的溫室氣體排放量顯著減少，但仍難以達(dá)到減排放要求。
2021-02-20 15:57:525785 為了減少綜合能源系統(tǒng)發(fā)電過程中產(chǎn)生的碳排放造成的環(huán)境污染，必須提升綜合能源系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。除各發(fā)電機(jī)組設(shè)備存在大量碳排放外，電儲(chǔ)能設(shè)備的間接使用過程中也存在較大的碳排放，應(yīng)當(dāng)計(jì)量在系統(tǒng)碳排放中。研究
2021-05-06 16:05:1311 航空航天的未來(lái)將飛向哪里？TE Connectivity（以下簡(jiǎn)稱“TE”）認(rèn)為：減少重量、功耗、碳排放，將會(huì)是航空航天行業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)！
2022-01-10 18:56:502428 滿足航空業(yè)日益增長(zhǎng)的可持續(xù)燃料需求，通過創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)航空業(yè)碳減排，助力中國(guó)“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2022-03-14 15:01:541923 霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）與東華能源股份有限公司（深交所代碼：002221）近日聯(lián)合宣布，將于廣東省茂名市建設(shè)年產(chǎn)量達(dá)100萬(wàn)噸的可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)基地，幫助滿足航空業(yè)日益增長(zhǎng)的可持續(xù)燃料需求，通過創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)航空業(yè)碳減排，助力中國(guó)“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2022-03-18 14:33:322230 汽車運(yùn)輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">碳足跡至關(guān)重要。 航空業(yè)正在經(jīng)歷類似的演變，分析電動(dòng)航空的成本和性能優(yōu)勢(shì)，從而顯著擴(kuò)大市場(chǎng)。如果可以降低航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施成本，則將航空旅行擴(kuò)展到服務(wù)不足和偏遠(yuǎn)地區(qū)變得更加可行。隨著越來(lái)越多的支線機(jī)場(chǎng)和連接點(diǎn)提供無(wú)處不在的短途“
2022-07-28 10:22:591405 
PCB生產(chǎn)是高能耗行業(yè)，開展碳排放減排工作是十分有必要的。PCB行業(yè)生產(chǎn)過程中使用的能源主要是電、蒸汽、天然氣和自來(lái)水。電力主要使用在設(shè)備設(shè)施運(yùn)行動(dòng)力，主要消耗在曝光機(jī)、壓機(jī)、水平線、電鍍線等生產(chǎn)設(shè)備以及空壓機(jī)、冷凍機(jī)等生產(chǎn)輔助設(shè)備；
2022-11-14 10:12:145317 物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)的潛力是無(wú)窮無(wú)盡的。通過有效利用物聯(lián)網(wǎng)，航空業(yè)可以專注于提高乘客安全性、降低成本、系統(tǒng)維護(hù)、效率、安全性和客戶體驗(yàn)。
2022-12-06 14:14:461117 電動(dòng)機(jī)的碳排放量計(jì)算
2023-03-10 17:21:034030 
如今，消費(fèi)者熱衷于使用低碳產(chǎn)品和服務(wù)，各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，以減少碳排放并實(shí)現(xiàn)凈零排放。在追求這一目標(biāo)的過程中，工業(yè)制造企業(yè)有望借助新技術(shù)加速制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。本文將深入探討減少工業(yè)碳排放的兩大
2023-06-06 07:05:01846 如今，消費(fèi)者熱衷于使用低碳產(chǎn)品和服務(wù)，各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，以減少碳排放并實(shí)現(xiàn)凈零排放。在追求這一目標(biāo)的過程中，工業(yè)制造企業(yè)有望借助新技術(shù)加速制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。本文將深入探討減少工業(yè)碳排放的兩大
2023-06-13 09:15:02940 
如今，消費(fèi)者熱衷于使用低碳產(chǎn)品和服務(wù)，各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，以減少碳排放并實(shí)現(xiàn)凈零排放。在追求這一目標(biāo)的過程中，工業(yè)制造企業(yè)有望借助新技術(shù)加速制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。本文將深入探討減少工業(yè)碳排放的兩大
2023-07-31 17:48:19779 
發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)在制造業(yè)能源消費(fèi)和碳排放等領(lǐng)域的應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)工業(yè)企業(yè)用能低碳化、管理數(shù)字化，構(gòu)建數(shù)字化能源消耗及碳排放管理體系的一項(xiàng)重要舉措。 此次評(píng)選的數(shù)字化能碳管理中心主體
2023-08-09 14:17:211177 （Advertising Standards Authority，簡(jiǎn)稱ASA）調(diào)查并禁止，原因是該機(jī)構(gòu)裁定 “ 目前航空業(yè)中沒有任何環(huán)保舉措或商業(yè)上可行的技術(shù)可以證實(shí)‘保護(hù)其未來(lái)’的絕對(duì)綠色主張 ” ，因此可能會(huì)
2023-08-18 18:05:061031 
航空航天的未來(lái)將飛向哪里？TE Connectivity（以下簡(jiǎn)稱“TE”）認(rèn)為：減少重量、功耗、碳排放，將會(huì)是航空航天行業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)！
隨著十四五規(guī)劃以及“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的正式提出
2023-08-31 17:32:53908 碳減排帶來(lái)的能效挑戰(zhàn) 近年來(lái)，極端天氣和地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，究其根本原因是全球氣候變暖。在此嚴(yán)峻的狀況下，迫使我們要減少碳排放，加快向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。而能效提升是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)碳減排的最重要、最經(jīng)濟(jì)和最直接
2023-09-27 08:10:061753 
制造技術(shù)（EAMP??）可有效助力FPC產(chǎn)品碳排放減少超70%，已獲得通用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)（SGS)機(jī)構(gòu)權(quán)威認(rèn)證報(bào)告。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，碳足跡已成為了評(píng)價(jià)企
2023-12-06 10:52:391283 
什么是電碳表!!! 安科瑞薛瑤瑤18701709087 電碳表是一種計(jì)量設(shè)備，可以幫助用戶了解和控制電力使用中的碳排放。原理是根據(jù)實(shí)際電力系統(tǒng)的計(jì)量數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)計(jì)算并更新 電碳因子 （平均每度電所蘊(yùn)含
2024-03-25 10:26:001250 
Microchip 推出可配置的配套驅(qū)動(dòng)板系列，使用基于碳化硅（SiC）或硅 （Si）技術(shù)的混合功率驅(qū)動(dòng)模塊 在可持續(xù)發(fā)展和減排這個(gè)重要目標(biāo)的推動(dòng)下，航空業(yè)需要先進(jìn)高效和低排放的飛機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這些
2024-04-18 17:57:341532 微軟，這家科技巨頭，在2020年初曾立下雄心壯志：不僅要在2030年實(shí)現(xiàn)碳負(fù)排放，更要在2050年前徹底抵消公司自成立以來(lái)的所有碳足跡。然而，近日發(fā)布的2024年度環(huán)境可持續(xù)發(fā)展報(bào)告揭示了其通往碳負(fù)排放之路的曲折與挑戰(zhàn)。
2024-05-21 09:46:41718 將工業(yè)生產(chǎn)的碳足跡減少 1%，每年就能減少 9000 萬(wàn)噸二氧化碳排放，這相當(dāng)于每年減少 2000 多萬(wàn)輛汽油車上路。
借助數(shù)字孿生和加速計(jì)算等技術(shù)，制造商能夠減少排放、提高能效，并滿足日益增長(zhǎng)的環(huán)保生產(chǎn)需求。
2024-11-08 11:19:491266 電能碳排放測(cè)量模塊廣泛應(yīng)用于各類電力用戶，包括發(fā)電廠、輸電網(wǎng)、配電網(wǎng)以及用電側(cè)。在發(fā)電廠，模塊可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃料的消耗和排放情況，為碳排放管理提供數(shù)據(jù)支持。在輸電網(wǎng)和配電網(wǎng)中，模塊可以追蹤電力潮流
2024-12-13 10:23:23747 
累計(jì)碳排放量數(shù)據(jù)。在發(fā)電廠、輸電網(wǎng)以及用電側(cè)分別安裝應(yīng)用電碳表，碳排放量就如同電量一樣可以更直觀地監(jiān)測(cè)。 電碳表的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是能實(shí)現(xiàn)碳排放大數(shù)據(jù)管理和可視化呈現(xiàn)。這可以有效提升碳排放和碳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，為系統(tǒng)掌握碳排放總體情況提供更
2024-12-18 17:50:23876 
前言近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放因子滯后等一系列問題也開始凸顯
2024-12-19 08:35:33917 
摘要：電力行業(yè)是中國(guó)煤炭消耗和碳排放最大的單一行業(yè)。實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的計(jì)量電力碳排放是挖掘電力碳減排潛力、引導(dǎo)電力用戶互動(dòng)減碳的基礎(chǔ)與前提，也是支撐碳市場(chǎng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。為此，以聯(lián)合國(guó)氣候變化公約提出
2024-12-19 14:48:351158 
摘要 隨著全球氣候變化問題的日益嚴(yán)峻，碳排放管理已成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中不可或缺的一部分。企業(yè)用能碳排放管理不僅對(duì)全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義，也直接影響到企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)效益。本文旨在探討
2024-12-20 10:57:35798 
碳管理平臺(tái)是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，對(duì)企業(yè)或園區(qū)的碳排放進(jìn)行全方位、數(shù)字化的管理工具。它可以幫助企業(yè)或園區(qū)實(shí)時(shí)掌握碳排放情況，優(yōu)化能源使用，降低碳排放量，并輔助企業(yè)或園區(qū)進(jìn)行碳資產(chǎn)管理和碳交易決策。
2025-01-02 09:04:501716 
前言近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放因子滯后等一系列問題也開始凸顯
2025-01-17 08:44:02612 安科瑞徐赟杰18706165067 前言 近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一
2025-01-17 15:15:24575 
?近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放因子滯后等一系列問題也開始凸顯
2025-01-22 15:08:03690 
Infosys（NSE, BSE, NYSE: INFY）近日宣布與全球航空集團(tuán)德國(guó)漢莎航空集團(tuán)（LHG）和領(lǐng)先的航空IT提供商漢莎系統(tǒng)公司（LSY）達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，以加速航空業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并推動(dòng)創(chuàng)新。 作為合作的一部分，漢莎系統(tǒng)公司和Infosys將在印度班加羅爾建立一個(gè)專門的全球能力中心。該全球能
2025-02-21 09:51:02551 
安科瑞銷售工程師馮東鋮19825410530 前言 近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算
2025-03-31 13:26:18462 
)和Amphenol推出了一本電子書，探討先進(jìn)連接和半導(dǎo)體器件在推動(dòng)航空業(yè)發(fā)展方面所發(fā)揮的主要作用。 ? 航空業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，向高度數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為其歷史上最重要的時(shí)期之一。在《11
2025-04-25 09:43:52788 關(guān)注【acrelzx】公眾號(hào)，可獲取相關(guān)案例信息 隨著全球氣候變化的加劇，減少碳排放已成為各國(guó)政府、企業(yè)和個(gè)人共同面臨的緊迫任務(wù)。電力行業(yè)作為碳排放的主要來(lái)源之一，其綠色轉(zhuǎn)型對(duì)于實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)
2025-05-28 17:16:52506 
— 傳輸 — 消費(fèi)” 全環(huán)節(jié)的碳排放量進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的計(jì)量，真正實(shí)現(xiàn)了讓碳排放如同電能一樣便于記錄與管理，為用戶提供了一站式的能源與碳排放監(jiān)測(cè)解決方案。 二、碳計(jì)量的重要性與發(fā)展趨勢(shì) （一）碳計(jì)量的重要性 助力企業(yè)碳排放管理 ：精準(zhǔn)的碳計(jì)量數(shù)據(jù)能幫
2025-06-18 14:58:59627 
安科瑞 王晶淼 家Acrel-wjm 近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放
2025-07-22 16:53:04491 
一、 戰(zhàn)略定位與政策驅(qū)動(dòng)19821800313 國(guó)家試點(diǎn)地位 內(nèi)蒙古是國(guó)家首批8個(gè)碳排放雙控先行區(qū)之一，率先從“能耗雙控”轉(zhuǎn)向“碳排放雙控”，通過零碳園區(qū)破解新能源消納難題，吸引高載能產(chǎn)業(yè)集聚3
2025-08-08 15:54:31678 
能耗數(shù)據(jù)采集 能夠 為計(jì)算碳排放提供關(guān)鍵基礎(chǔ)，但需結(jié)合額外的參數(shù)和轉(zhuǎn)換模型才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)算。以下是具體分析： 一、能耗數(shù)據(jù)與碳排放的直接關(guān)聯(lián) 碳排放的核心來(lái)源是能源消耗過程中化石燃料的燃燒（如煤炭
2025-09-12 17:42:081591 可以量化和交易的環(huán)?！爱a(chǎn)品”，代表了實(shí)際減少的碳排放量。 其核心機(jī)制在“減少排放了多少量，便能收獲多少獎(jiǎng)勵(lì)”。首先，我們要算出某個(gè)項(xiàng)目減少了多少碳排放。然后，這些量要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格核證。最后，每減少1噸排放量，即可
2025-09-26 17:28:141242 
航空業(yè)占全球碳排放的2.5%-3%，這一數(shù)字背后是航空業(yè)特殊的能源需求。與汽車行業(yè)不同，航空能源必須滿足跨大陸、跨大洋飛行的能量密度要求。
2025-09-29 10:15:461342 
航空業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的“綠色風(fēng)暴”。國(guó)際航協(xié)（IATA）承諾2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，歐盟“清潔天空”計(jì)劃投入巨資研發(fā)低碳技術(shù)。傳統(tǒng)航空減排面臨瓶頸：純電飛行受制于電池能量密度，可持續(xù)航空燃料
2025-09-25 11:06:31396 
唐雪陽(yáng) 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定? 一、什么碳電表？ ? ?碳電表是一種集電能計(jì)量與碳排放監(jiān)測(cè)管理功能于一體187的新0210型計(jì)6706量設(shè)備，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)計(jì)量每一度電的碳排放。 ?碳電表
2025-09-29 16:57:21736 
航空工業(yè)作為全球交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，正面臨著日益嚴(yán)峻的環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，航空業(yè)約占全球二氧化碳排放量的2.5%，且隨著航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，這一比例預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上升。
2025-10-15 14:16:39833 
國(guó)際民航組織（ICAO）聯(lián)合193個(gè)成員國(guó)提出2050年凈零排放目標(biāo)，這一承諾在2025年的ICAO第42屆大會(huì)上得到重申，各成員國(guó)確認(rèn)了對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空凈零碳排放的堅(jiān)定承諾。
2025-11-04 11:20:45480 
在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與航空業(yè)“雙碳”目標(biāo)的共同驅(qū)動(dòng)下，氫能正從一種前沿概念迅速演變?yōu)橹厮芪磥?lái)航空動(dòng)力格局的戰(zhàn)略性能源。氫能源動(dòng)力，以其在燃燒或電化學(xué)反應(yīng)后僅排放水的零碳排放核心優(yōu)勢(shì)，被視為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)深度脫碳最具潛力的技術(shù)路徑之一。
2025-12-12 10:03:04556 
在全球航空運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張與環(huán)保壓力日益嚴(yán)峻的雙重背景下，綠色航空已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然方向?；祀?b class="flag-6" style="color: red">航空動(dòng)力作為融合傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪與電力推進(jìn)優(yōu)勢(shì)的新型動(dòng)力形式，以其在減排、降噪與能效提升方面的顯著潛力，成為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)路徑。
2025-12-13 11:02:16405 
航空運(yùn)輸業(yè)正面臨著前所未有的能源與環(huán)境挑戰(zhàn)。在全球減碳共識(shí)下，作為能源密集型產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。在此背景下，以“多電飛機(jī)”（MEA）、“全電飛機(jī)”（AEA）和“電推進(jìn)飛機(jī)”（EPA）為代表的航空電氣化浪潮，成為實(shí)現(xiàn)航空器效率躍升和零排放目標(biāo)的核心技術(shù)路徑。
2025-12-26 09:57:49159 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在碳達(dá)峰碳中和的“雙碳”目標(biāo)下，航空業(yè)也在致力于減少碳排放，可持續(xù)航空燃料（SAF）被認(rèn)為是降低航空旅行排放強(qiáng)度的商業(yè)利器，最高可減少85%的碳排放量。 ? 就在近期
2024-06-07 00:09:006024
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