10月23日，特斯拉三季度報正式對外公布了。且在第三季度業(yè)績發(fā)布后，特斯拉盤后大漲20%，市值增長91億美元。截至本文截稿時，特斯拉盤前大漲18%。

財務方面：

2019年第三季度特斯拉總營收為63.03億美元，與去年同期68.24億美元相比下跌7.6%。其中，汽車業(yè)務營收為53.53億美元，同比下跌12%。

三季度歸屬普通股東的凈利潤為1.43億美元，同比下跌54%。相比上季度凈虧損4.08億美元實現(xiàn)了扭虧為盈。這也是本年度特斯拉首次實現(xiàn)正向凈利潤。

此外，三季度報顯示，特斯拉在現(xiàn)金流方面也實現(xiàn)了正向增長。財報顯示，特斯拉在三季度現(xiàn)金增加了3.83億美元至53億美元。

新車交付方面：

2019年第三季度，特斯拉累計交付新車9.7萬輛，同比增長16%。創(chuàng)下歷史新高。

其中，Model S/X交付量為1.75萬輛，同比下降37%，占總交付的18%。Model3交付量為7.97萬輛，同比增長42%。

事實上，除了上述這些財報基礎信息之外，更吸睛的則是有關上海工廠最新進展方面的消息。對于多數(shù)消費者來說，更關心的是何時能夠買到更便宜些的國產(chǎn)特斯拉Modle 3。

據(jù)特斯拉在財報中表示，上海超級工廠已經(jīng)開始整車試生產(chǎn)（特斯拉也在官方微博也放出了一組工廠試生產(chǎn)官照）。據(jù)特斯拉全球副總裁陶琳在兩天前舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上表示：“特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)能力是可控的，可以說已經(jīng)準備好了，目前還需要產(chǎn)品認證和國家批準手續(xù)，獲得批準后就可以開始對外銷售了。”

據(jù)路透社援引消息人士的說法，首批國產(chǎn)特斯拉Model 3將只針對工廠內(nèi)員工銷售。

對于上海工廠的進展，馬斯克在第三季度財報電話會議上透露，預期在幾個月后上海工廠將達到全產(chǎn)能生產(chǎn)。同時，上海工廠內(nèi)的第二個建筑也被馬斯克證實將用來生產(chǎn)電池及模塊。此外，馬斯克還表示，將會在上海工廠加建結構來為Model Y生產(chǎn)做準備。據(jù)馬斯克透露，ModelY預計在2020年夏季投產(chǎn)。

特斯拉上海超級工廠位于上海臨港。從奠基到預備生產(chǎn)，特斯拉上海超級工廠只花了10個月的時間，被外界稱之為“上海速度”。 按照規(guī)劃，上海工廠的生產(chǎn)目標是達到周產(chǎn)3000輛。

正生產(chǎn)工藝方面，據(jù)《時代財經(jīng)》轉引特斯拉方面稱，“與Fremont工廠的第一代生產(chǎn)線相比，特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)布局和工藝得到了徹底簡化?！本唧w來說就是國產(chǎn)版Model3將采用第二代生產(chǎn)線以優(yōu)化生產(chǎn)效率，預計其單位產(chǎn)能的成本比特斯拉在美國工廠的Model3生產(chǎn)線降低50%。

有人歡喜就會有人愁，當市場翹首以待國產(chǎn)特斯拉到來的時候，國內(nèi)一眾整車制造商（尤其是產(chǎn)品售價30萬區(qū)間及以上車企）將感受到越來越大的壓力。一個現(xiàn)實問題在于，特斯拉在電動汽車領域的引領地位截至目前仍然沒有任何一家車企能夠撼動。

中國汽車技術研究中心公布的9月份上險數(shù)據(jù)顯示，9月份，特斯拉共上險車輛5936輛，蔚來上險量為1972輛，小鵬汽車上險量為1483輛，威馬汽車上險量為1331輛。由此，不難看出特斯拉在終端市場中的絕對領先地位。

雖然國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價暫不得而知，但基于進口車型的價格，諸如蔚來、奧迪、奔馳、寶馬等目標受眾中高端消費人群的車企都將會成為最直接競爭對手。這其中，尤其蔚來的壓力將會更大。反而雖然同為造車新勢力，但受眾市場相對低端的小鵬、威馬等承壓要小很多。

眼下，對于特斯拉來說，雖然天時地利與人和基本都已具備，但也并非意味著國產(chǎn)車型就一定能夠像進口車型那樣受到消費者追捧，這還將要取決于國產(chǎn)車型的質量穩(wěn)定性?？傊?，市場的開放的，物廉價美的產(chǎn)品永遠都不會缺市場。