從2015年開(kāi)始國(guó)家政策層面出臺(tái)一系列規(guī)劃意見(jiàn)，來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，政府層面的高度重視為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)積極擁抱人工智能和信息通信技術(shù)，漸進(jìn)式推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢(shì)明顯，在政策促進(jìn)下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較好。

車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過(guò)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車與車、路、行人、平臺(tái)等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實(shí)時(shí)性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

政策促進(jìn)行業(yè)高速發(fā)展

從2015年開(kāi)始，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門發(fā)布一系列的政策意見(jiàn)來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。政府層面對(duì)行業(yè)規(guī)劃發(fā)展高度重視，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。

2020年11月11日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，對(duì)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)和市場(chǎng)化應(yīng)用目標(biāo)做出詳細(xì)的規(guī)劃部署。該路線圖的制定，是支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)資源集聚的重要工作，并為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?/u>、大唐、華工科技、中國(guó)移動(dòng)、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國(guó)信通院等等。目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)完備。