半導體代工廠是耗電、耗水大戶，這也導致大量的二氧化碳被排放，近年來，隨著芯片需求的迅速增長，半導體代工廠的碳排放日益增加。據(jù)外媒報道，全球最大的代工廠臺積電2017年的碳排放量為600萬噸，2019年為800萬噸，2020年迅速增長至1500萬噸。

半導體代工廠的碳排放量甚至超過傳統(tǒng)汽車制造商，據(jù)外媒報道，英特爾2019年的用水量是福特汽車的三倍以上，工業(yè)廢物是后者的兩倍以上，三星電子2020年的二氧化碳排放量達到1290萬噸，位居行業(yè)第二。

當前，全球都在推進實現(xiàn)碳中和，作為碳排放量大戶，芯片生產(chǎn)廠商更應該走在前面，事實上，全球多數(shù)大型芯片廠商也已經(jīng)對外公布，節(jié)能減排目標和計劃，國家層面也在積極探討，尋求早日實現(xiàn)碳中和目標的方法，比如思考是否要征收碳稅等。

臺積電、ST、英飛凌等對外公布節(jié)能減排目標和計劃

就如上文所言，臺積電是全球最大的芯片代工廠，其碳排放量比其他任何芯片制造商都多，在過去幾年里，臺積電的二氧化碳排放量已經(jīng)超過汽車巨頭通用汽車，而且由于不斷擴張，其排放量還在迅速增加。

對于臺積電來說，如何做到不斷擴張的同時，還能減少碳排放是關鍵，臺積電為此也設立了目標，今年早些時候，臺積電表示，到2030年全公司可再生能源使用量達到40%，并宣布希望到2050年實現(xiàn)凈零排放。

臺積電副發(fā)言人Nina Kao此前對媒體表示，公司計劃購買更多的可再生能源和碳信用。臺積電還在尋求提高工廠設備效率，并實施更多的節(jié)能項目。2020年7月，臺積電與海上風電行業(yè)巨頭Orsted簽署了一份為期20年的協(xié)議，購買中國臺灣西海岸正在開發(fā)的兩個海上風力發(fā)電場的全部產(chǎn)量。

作為全球知名的芯片公司，ST也一直在推進減少碳排放量，根據(jù)ST的規(guī)劃，到2026年底直接碳排放量將降至最低，與電力相關的間接排放降為零。ST承諾2027年實現(xiàn)碳中和，其中包括直接排放（半導體生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的 PFC氣體）、間接排放（與能源消耗相關）和運輸排放（ 產(chǎn)品運輸、商務旅行、員工通勤等）幾方面的環(huán)節(jié)。

ST的減碳方法之一是消除半導體工藝中的直接排放（主要是PFC）。舉例來說，PFC主要發(fā)生在前工序，在新加坡制造工廠擁有69個減排系統(tǒng)，通過技術升級改造不斷減少PFC的排放。

ST還大量使用可再生能源，計劃到2025年可再生能源使用率達到80%，到2027年達到100%。實現(xiàn)途徑包括有向工廠附近的第三方可再生能源生產(chǎn)商購買電能，利用工廠內部安裝的太陽能發(fā)電等。ST在摩洛哥的工廠安裝了風力發(fā)電機，目前為整個工廠提供50%的電力，未來計劃風力發(fā)電達到90%。此外，在摩洛哥廠區(qū)停車場上建有最大的私有太陽能發(fā)電設備，確?？稍偕茉窗踩┙o，必要時也會從外部采購可再生能源。

英飛凌此前對外表示，計劃到2025年，將二氧化碳排放量較2019年減少70%，到2030年實現(xiàn)碳中和。該公司在節(jié)能減排上已經(jīng)取得一定成效，比如英飛凌無錫工廠，早在2015年，該工廠就已經(jīng)實現(xiàn)了碳達峰，2020年碳排放較2015年減少了27%。

該工廠還實現(xiàn)了100%循環(huán)利用包裝材料、100%使用廢熱循環(huán)加熱水處理系統(tǒng)、在可用區(qū)域100%安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)。據(jù)介紹，英飛凌無錫工廠有28%的辦公用電是由光伏驅動的，未來他們還會繼續(xù)開發(fā)新的節(jié)能方式。根據(jù)2021年中國船級社質量評估機構數(shù)據(jù)，英飛凌無錫工廠的綠色績效處于半導體行業(yè)前5%。

除此之外，安森美、三星電子、TI、SK海力士等廠商也在積極推進節(jié)能減排，比如，三星旗下多款SoC、圖像傳感器、存儲芯片都獲得了碳信托組織認證的碳足跡標簽，產(chǎn)品生產(chǎn)全程的碳排放均被記錄下來。SK海力士也表示計劃在2030年使可再生能源的使用率達到100%。

政府明確碳中和工作路線圖 碳稅比較受關注

實現(xiàn)節(jié)能減排，重點還是要看國家政策，根據(jù)規(guī)劃，中國計劃在2030年實現(xiàn)碳達峰，在2060年實現(xiàn)碳中和。近來碳稅也被提上日程，上個月，中共中央、國務院印發(fā)了做好碳達峰碳中和工作的意見，明確了碳達峰碳中和工作的路線圖、施工圖，重點包括落實環(huán)境保護、節(jié)能節(jié)水、新能源和清潔能源車船稅收優(yōu)惠，研究碳減排相關稅收政策等。

目前在實現(xiàn)節(jié)能減排上已經(jīng)有了稅種和優(yōu)惠政策，在稅收優(yōu)惠政策方面，主要是鼓勵消費者使用清潔能源，比如中國對風電、光伏發(fā)電等清潔能源、節(jié)能設備項目等實施增值稅、消費稅和企業(yè)所得稅等稅收優(yōu)惠政策，新能源汽車、公共交通車輛和節(jié)能車船等也享受車輛購置稅等相關優(yōu)惠政策。

在碳減排相關稅收方面，主要是通過稅收來增加使用碳的成本，比如，中國早已對原油、天然氣和煤炭等化石能源征收資源稅，成品油開征消費稅，對大氣污染物等開征環(huán)保稅，對小汽車等開征車輛購置稅等，目前在在碳減排相關稅收政策研究中，有一項碳稅比較受關注，這是專門針對碳排放且以二氧化碳排放量為征收對象的稅種。

如果碳稅真正實施，這對芯片生產(chǎn)廠商這種碳排放量大戶來說，將會額外增加一大筆費用，而且芯片工廠對電力的消耗也是相當大，就已經(jīng)產(chǎn)生了一筆巨額費用，因此芯片生產(chǎn)企業(yè)早早轉而采用清潔能源，通過技術改造減少碳排放，無論是對于自身發(fā)展，還是對于早日全球早日實現(xiàn)碳中和目標都是非常明智之舉。

責任編輯：haq