一、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量龐大

碳中和背景下，全球新能源汽車市場快速增長。伴隨著動(dòng)力電池壽命衰減至80%以下，電池的電化學(xué)性能將出現(xiàn)明顯下滑，難以完全滿足汽車正常動(dòng)力需求，電池將進(jìn)入報(bào)廢階段。綜合環(huán)保因素、經(jīng)濟(jì)因素，廢舊動(dòng)力電池回收是一項(xiàng)必要的工作。而2021年政府工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)了要“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”，動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展即將加速。

二、ITECH針對動(dòng)力電池回收全周期解決方案

回收處理后的廢舊動(dòng)力鋰電池，通過物理、化學(xué)等回收處理工藝成為可循環(huán)利用的電池或?qū)㈦姵刂芯邆淅脙r(jià)值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。ITECH的電池回收測試方案可以幫助用戶解決包括退役動(dòng)力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進(jìn)入回收拆解，電池循環(huán)的全周期測試。

首先，退役動(dòng)力電池再加工的過程主要是測試電池整包容量，內(nèi)阻等性能參數(shù)，然后根據(jù)測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行電池包分選的過程。

ITS5300電池測試系統(tǒng)在對動(dòng)力電池包進(jìn)行充放電循環(huán)測試的過程中，提供豐富的測試工步和統(tǒng)計(jì)分析功能。用戶無需任何語言編程背景，即可快速掌握測試程序編輯和運(yùn)行。統(tǒng)計(jì)分析功能，可協(xié)助測試人員快速進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選和完成電池性能參數(shù)分析。

其次，梯次利用主要針對電池容量降低至80%以下，無法應(yīng)用于新能源汽車上,但電池本身沒有報(bào)廢的電池,可以將退役電池,進(jìn)行回收、篩選、再利用于其他領(lǐng)域，典型應(yīng)用有儲(chǔ)能領(lǐng)域，如風(fēng)光儲(chǔ)能、削峰填谷、備用電源、家庭電能調(diào)節(jié)等。由于退役動(dòng)力電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡單、合適、可靠并具備一定普適性的分選條件是目前亟需解決的技術(shù)難題。

ITS5300電池測試系統(tǒng)在測試模組性能的同時(shí)，可同步監(jiān)控模組內(nèi)每個(gè)電芯的電壓和溫度，提供豐富的測試工步、曲線繪制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，為后期梯次利用提供了完善的方案。

最后，回收拆解主要是對于不可進(jìn)入梯次利用的電池或者梯次利用結(jié)束后的電池，需要進(jìn)入回收拆解，資源優(yōu)化處理的過程，這個(gè)過程為了將電池中的部件盡可能多的回收，用作新電池的原材料，會(huì)在電池分解前，對電池進(jìn)行完全放電的工序。這樣做的主要目的是為了避免危險(xiǎn)電壓或者著火的風(fēng)險(xiǎn)。

IT8000系列回饋式直流電子負(fù)載是一款緊湊型大功率能量回饋式直流電子負(fù)載，既能模擬各種負(fù)載特性，又能將電能回饋電網(wǎng)，不但為用戶節(jié)省了用電和散熱成本，同時(shí)也符合節(jié)能環(huán)保的需求。采用模塊化高功率密度設(shè)計(jì)，3U體積內(nèi)可提供高達(dá)18kW的功率吸收通過主從并聯(lián)、主動(dòng)均流，可將功率擴(kuò)展至1.152MW，特別適用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等測試領(lǐng)域。

審核編輯 黃宇