關(guān)于福特嘉年華ST搭載混合噴射3缸機(jī)性能分析介紹
具備氣缸停缸技術(shù)的同時(shí)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速能夠爆發(fā)大扭矩，另外還采用了許多增強(qiáng)性能和效率的....
關(guān)于利用高負(fù)荷噴油系統(tǒng)組件減摩的應(yīng)用
為了在轉(zhuǎn)速較低時(shí)仍能在有利的流體動(dòng)力范圍內(nèi)使泵的凸輪軸軸承運(yùn)行，首先應(yīng)考慮增大軸承直徑。這樣一方面可....
關(guān)于新混合動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)分析介紹
該KeyTech4EV項(xiàng)目方法克服了實(shí)現(xiàn)高電遷移率的難題，針對(duì)設(shè)定的系統(tǒng)版本車(chē)型平臺(tái)的駕駛性能和性能....
關(guān)于奔馳CES系列的性能介紹
這款大燈不僅是照明工具那么簡(jiǎn)單，更是自動(dòng)駕駛的一大輔助工具。大燈內(nèi)的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、....
關(guān)于微型電動(dòng)車(chē)的外觀以及性能介紹
在虛擬車(chē)輛開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上建造了1 輛可供行駛的樣車(chē)( 圖5) 。車(chē)輛外形在緊湊的尺寸條件下顯示出一種獨(dú)....
關(guān)于雷諾1.3TCe發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用48V輔助系統(tǒng)性能介紹
目前，高性能汽車(chē)廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失，同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，雷諾....
關(guān)于純電動(dòng)車(chē)的電池碰撞安全性問(wèn)題分析
建模和仿真是設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)的重要工具。開(kāi)發(fā)人員需要弄清楚電池?zé)崃渴侨绾蝹鞑サ模欠裼修k法阻止通過(guò)防火墻....
分析通過(guò)降低摩擦以改善乘用車(chē)的燃油耗及混合動(dòng)力車(chē)的可能性
考慮到乘用車(chē)的燃油耗時(shí)，有必要確定使用標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)規(guī)格。研究會(huì)將表2 所示的規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)的2010 ....
關(guān)于柴油機(jī)減量增效氧化催化器的研究方案
FTP 循環(huán)冷起動(dòng)試驗(yàn)后，進(jìn)行FTP 循環(huán)高溫起動(dòng)試驗(yàn)，DOC 進(jìn)口溫度約160 ℃。圖13 示出了....
關(guān)于本田公司新款燃料電池車(chē)的性能分析
高壓氫氣儲(chǔ)罐的使用壓力為70 MPa。采用氫氣透過(guò)鋁合金襯里進(jìn)行制作，符合世界上首次制定的關(guān)于氫與燃....
關(guān)于全新高空燃比發(fā)動(dòng)機(jī)的功能介紹
在開(kāi)啟量產(chǎn)前，馬自達(dá)已對(duì)搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車(chē)測(cè)試了至少兩年。新的技術(shù)平臺(tái)將改善懸置和減....
關(guān)于電動(dòng)增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹
這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)....
簡(jiǎn)要分析動(dòng)力電池冷卻方式
風(fēng)冷采用空氣作為換熱介質(zhì)。常見(jiàn)的有兩種，一種是被動(dòng)風(fēng)冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動(dòng)風(fēng)冷，可....
回顧柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程
利用直噴化，以實(shí)現(xiàn)燃油的高壓噴射(約70 MPa) 。為了避免卡車(chē)、公共汽車(chē)發(fā)生爆燃現(xiàn)象，必須降低各....
北汽決定放棄燃油車(chē)，全力投產(chǎn)新能源車(chē)
北汽燃油車(chē)銷(xiāo)量的不容樂(lè)觀，使得工廠(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩，而品牌重組則是最好的解決方式。目前，原北汽紳寶的工廠(chǎng)已....
關(guān)于1.5L雙燃燒循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和應(yīng)用
盡管發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有少許增加，但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時(shí)的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3....
關(guān)于進(jìn)氣中冷器的開(kāi)發(fā)的分析介紹
水-空進(jìn)氣中冷器是通過(guò)冷卻液和增壓空氣之間的熱交換來(lái)冷卻增壓空氣的裝置。圖1示出了開(kāi)發(fā)的水-空進(jìn)氣中....
關(guān)于自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀的分析和解決方案
與當(dāng)前的地圖有所不同，高精地圖的精確范圍可以到厘米。通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，提前預(yù)測(cè)車(chē)輛在道路上的精確位....
研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計(jì)
首先，應(yīng)對(duì)HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時(shí)刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實(shí)例，以....
關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的精準(zhǔn)解析與多途徑調(diào)控的詳細(xì)分析
數(shù)字模型的優(yōu)勢(shì)是無(wú)需對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何物理更改。相反，傳統(tǒng)的NVH技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)工程師和動(dòng)力總成....
簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)
電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠，國(guó)家在政策上的扶持，雙積分政策的推行，各廠(chǎng)家紛紛推出新能源車(chē)型，隨之造車(chē)新勢(shì)....
簡(jiǎn)述豐田電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展之路
1975年，豐田推出了在世紀(jì)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的燃?xì)廨啓C(jī)混動(dòng)測(cè)試車(chē)。1977年，豐田在第22屆東京車(chē)展上展出....
對(duì)比永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的區(qū)別和差異
永磁同步電機(jī)所需要的釹鐵硼永磁材料是稀土資源，對(duì)于稀土資源缺少或稀土工業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家而言，車(chē)用動(dòng)力電....
關(guān)于提高車(chē)輛效率的熱管理技術(shù)的相關(guān)方案設(shè)計(jì)
從復(fù)合增壓開(kāi)始，一直在研究利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱來(lái)進(jìn)行動(dòng)力回收。例如，從排氣和冷卻水收集熱量以實(shí)現(xiàn)朗肯循環(huán)....
分享采用閉環(huán)控制方法監(jiān)控和改善柴油機(jī)燃燒噪聲的方案設(shè)計(jì)
本文的目的是關(guān)注因柴油機(jī)燃燒行為導(dǎo)致的燃燒激勵(lì)所生成的燃燒噪聲。很多因素可以引起這種噪聲的增加，如發(fā)....
簡(jiǎn)要分析空心球墨鑄鐵曲軸的輕型結(jié)構(gòu)潛力
為了描述流體動(dòng)力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過(guò)斯特里貝克曲線(xiàn)進(jìn)行描述。影響流體動(dòng)力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承....
關(guān)于凱迪拉克XT4發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的性能分析
這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)便是閉缸技術(shù)。這項(xiàng)常見(jiàn)于大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)如今越來(lái)越多的出現(xiàn)在小排量四缸甚....
分享用于電動(dòng)車(chē)的組合材料方案設(shè)計(jì)
總的來(lái)說(shuō)，在試樣層面上，力-變形特性試驗(yàn)和模擬計(jì)算之間達(dá)到了較好的一致性。不僅如此，這些模型還能用于....
關(guān)于電輔助渦輪增壓器的應(yīng)用
EAT的試驗(yàn)研究在熱燃?xì)庠囼?yàn)臺(tái)上進(jìn)行，其中除了閉環(huán)測(cè)試壓氣機(jī)和擴(kuò)展的渦輪特性曲線(xiàn)之外，還需持續(xù)運(yùn)行以....
工商網(wǎng)監(jiān)