隨著人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，智能駕駛座艙滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。

汽車(chē)電子化的加速，使得座艙電子功能也越來(lái)越豐富，語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警等功能和服務(wù)也逐漸成為主流功能，座艙電子代表著整車(chē)的智能化水平，更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，智能駕駛座艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后排娛樂(lè))實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。

多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中控屏及中控車(chē)載信息終端等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。

智能座艙集成域控制器(Integrated Cockpit Controller，簡(jiǎn)稱ICC)，該產(chǎn)品集成了全景環(huán)視(簡(jiǎn)稱AVM)、車(chē)載數(shù)據(jù)終端(簡(jiǎn)稱TBox)、車(chē)載信息娛樂(lè)(簡(jiǎn)稱IVI)和駕駛員監(jiān)控(簡(jiǎn)稱DMS)四大系統(tǒng)，系元征科技顛覆式的創(chuàng)新產(chǎn)品，從產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)來(lái)講，使用了國(guó)內(nèi)首款車(chē)規(guī)(AEC-Q100)平臺(tái)處理器T7，減少了控制器使用數(shù)量，進(jìn)而降低整車(chē)生產(chǎn)成本，符合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)對(duì)生產(chǎn)降本戰(zhàn)略要求。

ICC不同于傳統(tǒng)車(chē)載中控，有如下場(chǎng)景應(yīng)用：

1、 全景環(huán)視系統(tǒng)：它視覺(jué)傳感器相互協(xié)同配合，形成全車(chē)周?chē)囊徽椎囊曨l圖像，顯示在中控臺(tái)的屏幕上，很好的解決了盲區(qū)問(wèn)題，讓駕駛員清楚查看車(chē)輛周邊狀況，幫助駕駛員輕松停泊車(chē)輛或通過(guò)復(fù)雜路面，保證人生財(cái)產(chǎn)安全;

2、 DMS系統(tǒng)：通過(guò)安裝在駕駛員前方的紅外攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的駕駛狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)不良駕駛習(xí)慣時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)警提示，并可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)抓拍到的駕駛員疲勞狀態(tài)的圖片上傳到云端，供后臺(tái)監(jiān)控人員實(shí)時(shí)查看。同時(shí)若應(yīng)用在共享/分時(shí)/網(wǎng)約車(chē)等場(chǎng)景時(shí)，可用于駕駛信用評(píng)級(jí)等場(chǎng)景;

3、 人臉識(shí)別系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)上傳用戶身份、人臉特征等信息，識(shí)別時(shí)調(diào)用公安部旗下NCIIC的人臉比對(duì)接口，可直接完成身份驗(yàn)證，可有效判斷車(chē)輛租賃人員與實(shí)際駕駛?cè)藛T是否一致，杜絕違法駕駛行為;

4、 個(gè)人化需求：結(jié)合人臉識(shí)別技術(shù)，構(gòu)建駕駛員ID，通過(guò)收集用戶對(duì)車(chē)輛偏好設(shè)置、使用習(xí)慣等，提供個(gè)性化或定制化的場(chǎng)景或智能推送信息，提升駕駛體驗(yàn)感;

5、 情緒識(shí)別：在車(chē)內(nèi)對(duì)話場(chǎng)景中，通過(guò)識(shí)別對(duì)話雙方文本背后蘊(yùn)含的情緒，分為正面(喜歡、開(kāi)心、感激)、中性、負(fù)面(抱怨、憤怒、討厭、害怕、悲傷);

6、 手勢(shì)識(shí)別：可支持多種手勢(shì)操作，用于控制車(chē)內(nèi)的各種功能使用，一定程度上解放雙眼，將更多注意力放在汽車(chē)駕駛中，提升安全性。