電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒有大的概念上的區(qū)別，其核心的問題，在于電池在高溫區(qū)間的問題和低溫區(qū)間的問題。##電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒有大的概念上的區(qū)別，其核心的問題，在于
2016-03-24 11:04:16
7550 通過以上信息可以看到，新能源汽車在沒有電池熱管理或者熱管理做的不好的情況下，對(duì)電動(dòng)車的性能影響有多大。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，基本上都有電池熱管理系統(tǒng)。而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡(jiǎn)單的說，就是為了讓電池的溫度盡量處于最適宜它的工作溫度。
2022-11-28 11:30:324884 熱管理指的是在電子設(shè)備或系統(tǒng)中通過各種方式控制其溫度來保證其正常工作或延長(zhǎng)壽命的過程。其中包括散熱設(shè)計(jì)、溫度監(jiān)測(cè)、溫度控制等方面。熱管理的重要性越來越凸顯，尤其在高性能計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的應(yīng)用中更為重要。
2023-11-29 10:09:568320 
都有大大的提高。因此，本文對(duì)動(dòng)力電池PACK 熱管理系統(tǒng)的水冷方案進(jìn)行詳細(xì)的介紹，對(duì)水冷系統(tǒng)流場(chǎng)及溫度場(chǎng)CFD 仿真進(jìn)行合理評(píng)估以及對(duì)應(yīng)控制策略的合理制定進(jìn)行研究得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
2023-12-20 11:23:293419 
Tesla目前推出了兩款電動(dòng)汽車，Roadster和Model S，本文為讀者詳細(xì)分析了Tesla Roadster的電池熱管理系統(tǒng)，同時(shí)提供通用Volt的熱管理系統(tǒng)、日產(chǎn)LEAF的熱管理系統(tǒng)的分析。
2016-05-03 10:10:1110039 
熱管式冰蓄冷空調(diào)的運(yùn)行特性及分析摘要&文中論述了熱管在冰蓄冷中應(yīng)用的原理與特點(diǎn)"擴(kuò)展了熱管的應(yīng)用范圍"分析了熱管式蓄冰系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性"建立了相應(yīng)的物理
2010-03-18 22:17:06
DAP仿真器 BURNER
2023-03-28 13:06:20
詳情見附件2020 年下半年上市的五菱宏光 Mini 點(diǎn)燃了中國(guó)微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，2.88 萬起的售價(jià)讓很多車廠望塵莫及。關(guān)于它的介紹視頻和文章多如牛毛，但是沒有一篇詳細(xì)介紹它的熱管理系統(tǒng)
2021-05-08 20:35:27
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開始，而印刷電路板（PCB）又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路（如功放）中，熱量可能在放大器中的有源器件周圍積聚起來。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-08-29 06:25:43
i.MX 6系列熱管理指南
2022-12-13 07:28:54
本帖最后由 wangjiamin2014 于 2015-1-8 11:43 編輯
項(xiàng)目名稱：DR-熱管理團(tuán)隊(duì)名稱：dln團(tuán)隊(duì)成員：董振宇、李雪、乜朝賢作品演示作品介紹為了減小溫度對(duì)電子設(shè)備壽命
2014-12-30 15:21:59
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì)，變得越來越重要？
2019-02-22 17:56:26
功率MOSFET的高效熱管理
2019-02-03 21:16:30
功率半導(dǎo)體的熱管理對(duì)于元件運(yùn)行的可靠性和使用壽命至關(guān)重要。本設(shè)計(jì)實(shí)例介紹的愛普科斯(EPCOS)負(fù)溫度系數(shù)(NTC)和正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電阻系列，可以幫助客戶可靠地監(jiān)測(cè)半導(dǎo)體元件的溫度。
2020-08-19 06:50:50
在實(shí)際網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)中，如何利用電容的高紋波電流能力進(jìn)行熱管理優(yōu)化？
2025-11-26 07:59:58
基于Matlab_Simulink直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真作者簡(jiǎn)介：趙立鄴(1985-)，男，碩士，研究方向：風(fēng)電建模、風(fēng)電并網(wǎng)。收稿日期：2011-01-06基于 Matlab
2021-07-06 07:41:00
如何利用混合信號(hào)FPGA去實(shí)現(xiàn)智能化熱管理？
2021-04-29 07:06:50
微型散熱管理、熱管理和電源管理產(chǎn)品能解決半導(dǎo)體行業(yè)、光電子行業(yè)、消費(fèi)性行業(yè)、汽車行業(yè)、工業(yè)、醫(yī)療行業(yè)及國(guó)防/航空航天領(lǐng)域中新一代產(chǎn)品中的關(guān)鍵設(shè)計(jì)難題。而嵌入式熱電散熱器(eTEC)和溫差發(fā)電
2020-03-10 08:06:25
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開始，而印刷電路板（PCB）又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路（如功放）中，熱量可能在放大器中的有源器件周圍積聚起來。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-07-29 06:34:52
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開始，而印刷電路板(PCB)又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路(如功放)中，熱量可能在放大器中的有源器件周圍積聚起來。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-08-28 07:19:04
詳情見附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
設(shè)計(jì)與相互配合集成研究很大程度上決定了整車的性能。如果電動(dòng)機(jī)溫度過高未得到及時(shí)散熱，則電動(dòng)機(jī)性能就無法得到體現(xiàn)且安全性也會(huì)大打折扣，而變速器內(nèi)部含有被動(dòng)冷卻系統(tǒng)(如AT中的ATF、電驅(qū)系統(tǒng)單檔減速器中
2021-01-22 06:18:15
)。圖3 電動(dòng)機(jī)主要部件徑向剖面在開始分析兩種熱管理方案的溫度場(chǎng)分布時(shí)，假設(shè)電動(dòng)機(jī)的熱損耗均以熱傳導(dǎo)及熱對(duì)流的方式被電動(dòng)機(jī)水套及轉(zhuǎn)子內(nèi)部油冷給吸收，并轉(zhuǎn)化成為電動(dòng)機(jī)的溫升。電動(dòng)機(jī)殼體及端蓋、變速器殼體等均
2018-10-19 10:27:58
詳情見附件在內(nèi)燃機(jī)車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
熱管理ECU六路 熱管理ECU二路 熱管理ECU四路 水箱散熱ECU 水箱散熱ECU 熱管理ECU六路 水箱散熱ECU這是我們公司（熱管理ECU)在深圳五洲龍汽車制造有限公司油耗試驗(yàn)報(bào)告節(jié)油
2011-01-14 11:03:55
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招汽車熱管理兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)外塊，積累
2017-11-14 17:46:47
Maxim的熱管理手冊(cè)介紹了溫度檢測(cè)和風(fēng)扇控制的基本概念，以及相關(guān)電路的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。探討了熱敏電阻、熱電偶、RTD和各種溫度傳感器IC (本地溫度傳感器、遠(yuǎn)端溫度傳感器、模擬溫度傳感器、數(shù)字溫度
2011-09-22 14:14:36
油浸式自冷變壓器及其冷卻系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的數(shù)值模擬Numerical Simulation Of Flow in Oil-immersed NaturalCooling Transformer and its Cooling System
摘 要: 本文應(yīng)用Pro－star 對(duì)一油浸式自冷變壓器
2009-11-19 16:28:44
29 在功率電子學(xué)中，熱管理是電路和印刷電路板設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。雖然熱管理和器件的性能一樣重要，但在信號(hào)鏈路中熱管理很容易被設(shè)計(jì)人員所忽略。定義并討論了基本的熱管理特
2010-07-02 16:06:0823
Maxim混頻器的熱管理設(shè)計(jì)
2010-12-22 16:50:5221 視頻濾波器的熱管理設(shè)計(jì)
應(yīng)用筆記
2008-07-27 23:21:161474 
仿真軟件參考標(biāo)準(zhǔn)電驅(qū)系統(tǒng)EMC仿真傳導(dǎo)發(fā)射CE仿真輻射發(fā)射RE仿真控制器殼體屏蔽效能濾波器插入損耗ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、ma
2024-11-18 11:37:34
Simcenter Flotherm 是西門子的一款專業(yè)電子散熱仿真工具，專注于電子設(shè)備熱設(shè)計(jì)與分析領(lǐng)域。它通過先進(jìn)的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）技術(shù)，能夠預(yù)測(cè)電子組件、電路板和完整系統(tǒng)（包括機(jī)架和數(shù)
2025-11-06 14:08:26
散熱管理是新型LED燈中最困難、要求最嚴(yán)格且成本最高的設(shè)計(jì)部分。如果不進(jìn)行充分的散熱管理，將會(huì)造成照明失效或火災(zāi)等災(zāi)難性后果。不過，LED燈的散熱管理是整個(gè)設(shè)計(jì)
2010-09-13 11:56:361141 
LED 設(shè)計(jì)————汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)
2016-01-06 14:48:240 改進(jìn)SVPWM在直驅(qū)型風(fēng)電并網(wǎng)控制中的仿真研究
2016-04-15 18:06:1515 熱管理設(shè)計(jì)資源最大限度志提高電源轉(zhuǎn)換器性能。
2016-05-24 17:12:500 不同吸油率油浸紙板介電特性及電導(dǎo)特性研究_徐征宇
2017-01-08 13:26:490 潛油螺桿泵直驅(qū)細(xì)長(zhǎng)永磁電機(jī)轉(zhuǎn)軸扭曲對(duì)電磁轉(zhuǎn)矩影響分析_張炳義
2017-01-08 13:38:530 最大限度地提高電源轉(zhuǎn)換器性能和成功電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個(gè)關(guān)鍵因素是熱環(huán)境和熱管理。功率密度比電源轉(zhuǎn)換器效率的提高更快，因此，必須用熱管理解決方案來提高性能。
2017-09-15 10:46:0513 油電混合動(dòng)力汽車在我們生活中已經(jīng)得到普遍的運(yùn)用。那么油電混合電池能用多久？油電混合動(dòng)力汽車換電池需要多少錢？本文將一一為你解答這些問題。
2018-01-03 16:21:2289694 針對(duì)柴油機(jī)活塞溫度過高的問題，以某增壓型柴油機(jī)活塞為研究對(duì)象，結(jié)合活塞溫度場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，在對(duì)活塞溫度場(chǎng)計(jì)算模型進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)之上，在活塞上加開了內(nèi)冷油道，得到了活塞降溫冷卻效果。通過軸向和徑向移動(dòng)活塞
2018-02-26 11:34:430 油電混合電池壞了怎么辦 說起油電混合動(dòng)力汽車我想都不陌生，油電混合動(dòng)力是早期新能源汽車的雛形，雖然目前在我國(guó)被劃為燃油車的序列，油電混合動(dòng)力相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車來說是有一定優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車
2020-03-23 14:16:427039 為了維持整車良好的性能，Honda e需要對(duì)車上的幾個(gè)主要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度管理，讓每個(gè)部件都處在它最舒服的范圍，即所謂的熱管理設(shè)計(jì)。這幾個(gè)部件是：電池、DCDC/OBC、電機(jī)、電控（PCU）。這幾個(gè)部件所需要的溫度區(qū)間，以及在什么工況下需要進(jìn)行熱管理，如下表所示。
2020-05-20 11:19:505306 
導(dǎo)讀：本文為新能源電池熱管理仿真案例介紹，筆者根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)從電池熱管理開發(fā)流程、分析工況、電池產(chǎn)熱計(jì)算、熱管理CFD分析五個(gè)方面進(jìn)行闡述，列出部分典型分析工況（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)），介紹電池產(chǎn)熱計(jì)算說明
2020-11-05 11:27:3411744 油冷器是電廠汽輪機(jī)重要的輔機(jī)設(shè)備之一，其作用是在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)針對(duì)汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行降溫，保證汽輪機(jī)軸承溫度在正常范圍內(nèi)，因此油冷器運(yùn)行狀態(tài)的好壞將直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。油冷器管板滲漏主要是腐蝕造成
2021-04-02 16:23:581159 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進(jìn)出水管，進(jìn)出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
2021-04-16 10:14:45619 今天給大家?guī)硪黄P(guān)于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)子油冷電機(jī)方案的文獻(xiàn)解讀，文章詳細(xì)介紹了油路設(shè)計(jì)中各個(gè)變量的優(yōu)化過程并對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比分析。本文對(duì)其設(shè)計(jì)過程進(jìn)行解讀，希望對(duì)大家解決實(shí)際問題有所幫助。 一、油路
2021-04-13 08:53:276940 
新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)分享。
2021-05-19 16:13:1111 新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向三合一系統(tǒng)+駐車系統(tǒng)油冷系統(tǒng)方向發(fā)展
2021-06-08 15:59:506489 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值，確保機(jī)組正常運(yùn)行。
2021-06-29 14:17:16888 冷油器受到各種介質(zhì)等影響會(huì)產(chǎn)生腐蝕，腐蝕形式基本有兩種，電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕。腐蝕后就會(huì)產(chǎn)生管板滲漏的情況，所以做好冷油器管板防腐工作非常有必要。
2021-08-27 14:24:50773 輕松解決油冷器管板防腐保護(hù)問題
2021-11-26 09:15:386 冷油器管板滲漏修補(bǔ)怎么做
2022-01-11 11:38:567 《電力電子裝置熱管理技術(shù)》pdf
2022-02-07 16:35:040 利用SimCenter系統(tǒng)仿真解決方案，您可從早期開發(fā)階段到性能驗(yàn)證和控制校準(zhǔn)期間，對(duì)其間可能發(fā)生沖突的性能屬性(如熱管理、可操作性、操控性或燃油效率)進(jìn)行評(píng)估和平衡.為了處理數(shù)量激增的需求、用例
2022-02-25 15:46:071818 電子元件和電路的適當(dāng)熱管理是確保系統(tǒng)在所有操作條件下正確運(yùn)行和可靠性的基本要求。當(dāng)前電子設(shè)備逐漸小型化的趨勢(shì)以及對(duì)功率密度的需求不斷增加，將熱管理問題置于前臺(tái)，特別是對(duì)于最新一代的功率設(shè)備，例如由
2022-08-03 08:04:572305 
一維熱管理其實(shí)是非常有意義的一件事，因?yàn)檎囘@一塊就直接給你有要求，不做不行。
2022-10-28 09:38:353071 IGBT是電機(jī)控制器最為關(guān)鍵的功率器件，為了提高電驅(qū)系統(tǒng)的可靠性和性能，需要獲得IGBT的溫升情況并主動(dòng)進(jìn)行熱管理。文獻(xiàn)通過改變IGBT開關(guān)頻率、調(diào)整調(diào)制模式等方法降低開關(guān)損耗，來降低結(jié)溫波動(dòng)，但沒有考慮電頻率對(duì)結(jié)溫的影響。
2022-12-02 16:19:083578 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值，確保機(jī)組正常運(yùn)行。冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成
2023-02-02 15:52:110 同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。
基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測(cè)結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。
2023-03-14 11:34:02679 大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Thermal Management (點(diǎn)擊“閱讀原文”，直達(dá)這個(gè)案例！)
2023-04-04 16:16:503766 針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過虛擬仿真分析技術(shù)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:512575 
本文要點(diǎn)PCB熱管理通常涉及設(shè)計(jì)和輔助器件的組合，如散熱器，以處理過多的熱量。精心挑選、布局器件并測(cè)試熱沖擊彈性是改善PCB熱管理的方法。高功率密度電子器件特別難以進(jìn)行熱管理，因?yàn)樗鼈儠?huì)非常快
2022-11-21 15:45:541606 
一、新能源車熱管理功能架構(gòu)及趨勢(shì)新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙
2023-03-30 14:24:234118 
? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達(dá)到的效果 Pack內(nèi)熱過程 熱管理系統(tǒng)
2023-06-25 11:17:063722 
新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池熱管理回路
2023-06-26 16:52:502560 
針對(duì)目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，經(jīng)緯恒潤(rùn)在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級(jí)的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-07-25 16:41:271110 
深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一，通過將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件，可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果，相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。
2023-08-25 10:53:372618 
經(jīng)緯恒潤(rùn)在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級(jí)的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-09-09 17:17:011232 
“熱管理”對(duì)于大部份傳統(tǒng)車消費(fèi)者來說，既陌生又無感。但到了純電汽車時(shí)代，由于電池成本很高，電池的能耗成了車企和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理的重要性就被凸顯。新能源汽車為什么需要熱管理？目前主機(jī)廠熱管理技術(shù)應(yīng)用如何？廣電計(jì)量最新一期“專家訪談”欄目，對(duì)話新能源汽車技術(shù)專家韋瑋，暢談熱管理的重要性及應(yīng)用前景。
2023-10-08 14:58:231683 
電池熱管理系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電池的溫度條件來保持電池安全高效地運(yùn)行。
2023-10-26 09:50:262069 
本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。
2023-12-17 16:58:403099 
隨著電動(dòng)汽車不斷發(fā)展，電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩密度不斷提高，大家逐漸認(rèn)識(shí)到了油冷電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，各家主機(jī)廠都開始積極布局油冷電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)。
2024-02-27 09:15:116690 
電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負(fù)責(zé)維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，以確保電池的性能、安全性和壽命。
2024-04-17 10:54:002789 一、新能源車熱管理功能架構(gòu)及趨勢(shì)新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙
2024-05-08 08:09:471426 
工作流程開發(fā)和自動(dòng)化Simcenter工程服務(wù)使用SimcenterSTAR-CCM+軟件為整車熱管理（VTM）提供可擴(kuò)展的一體化方法。通過分析和優(yōu)化整個(gè)車輛在穩(wěn)態(tài)
2024-07-09 08:35:352034 
電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件之一，它直接影響了整車動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)集成化已成為趨勢(shì)。通過將動(dòng)力電驅(qū)、電源管理及其他多部件進(jìn)行深度集成設(shè)計(jì)，共用主控芯片等關(guān)鍵電子元器件，復(fù)用殼體、線束以及接插件，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化和系統(tǒng)低成本。
2024-09-13 09:36:562323 1. 引言 SoC設(shè)計(jì)中的熱管理是確保設(shè)備在各種工作條件下正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。隨著晶體管尺寸的縮小和集成度的提高，芯片的功耗和熱密度不斷增加，對(duì)熱管理提出了更高的要求。有效的熱管理可以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命
2024-11-10 09:34:111527 初期CAD前探索到最終驗(yàn)證），提升電子熱管理的可靠性，可以縮短IC封裝、PCB和外殼級(jí)別的開發(fā)過程，以及數(shù)據(jù)中心等大型系統(tǒng)的開發(fā)過程。SimcenterFlothe
2024-11-12 16:11:364065 
Simcenter3DSimcenter3D是一種全面、完全集成式CAE解決方案，通過提高仿真效率解決復(fù)雜的工程難題。Simcenter3D在仿真效率方面的革命性改進(jìn)，幫助您對(duì)復(fù)雜的產(chǎn)品性能進(jìn)行建模
2024-11-12 16:11:212813 為了應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)和降本增效的研發(fā)需求，數(shù)字化技術(shù)在熱管理系統(tǒng)的研發(fā)中將發(fā)揮重要作用。經(jīng)緯恒潤(rùn)在汽車熱管理領(lǐng)域擁有15年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，在熱管理
2024-12-30 10:29:38811 
強(qiáng)大的仿真工具。 據(jù)悉，新版Simcenter解決方案在飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析方面進(jìn)行了優(yōu)化，能夠更精確地模擬和分析飛機(jī)在各種復(fù)雜工況下的受力情況，為客戶提供更為可靠的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，針對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)，新版解決方案提供了更為全面的仿真分析功能，幫
2025-01-24 10:34:29984 解決方案優(yōu)勢(shì)憑借快速準(zhǔn)確的電子冷卻CFD仿真（從初期CAD前探索到最終驗(yàn)證）功能，有效提升電子熱管理的穩(wěn)定性。加速電子熱設(shè)計(jì)工作流充分利用準(zhǔn)確、快速的熱分析智能SmartParts縮短建模時(shí)間整合高
2025-03-26 15:31:01719 一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。熱管理想要達(dá)到的效果：Pack內(nèi)熱過程熱管理系統(tǒng)的分類
2025-04-13 15:51:131019 在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的工業(yè)環(huán)境中，企業(yè)面臨縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低研發(fā)成本與提升產(chǎn)品性能的多重挑戰(zhàn)。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出的Simcenter Amesim系統(tǒng)仿真平臺(tái)，正是為解決這些挑戰(zhàn)而生的創(chuàng)新
2025-04-24 10:25:261110 全球能源轉(zhuǎn)型中，傳統(tǒng)雙饋式風(fēng)電因齒輪箱損耗大、維護(hù)成本高，難以滿足高效需求。直驅(qū)式技術(shù)以無齒輪箱設(shè)計(jì)降損提效，尤其適用于海上風(fēng)電、高海拔等場(chǎng)景。本篇中我們基于EasyGo實(shí)時(shí)仿真器EGBoxMini
2025-06-18 18:05:00855 
技術(shù)正成為千億級(jí)市場(chǎng)爆發(fā)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。本文將深入解析這一“冷技術(shù)”背后的“熱機(jī)遇”，洞察產(chǎn)業(yè)升維路徑與未來格局。熱管理從“幕后英雄”到“核心支點(diǎn)”熱管理是對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)
2025-09-25 06:33:32636 航空油冷發(fā)電機(jī)作為現(xiàn)代航空電力系統(tǒng)的核心部件，其可靠性直接關(guān)系到飛行安全。近年來，隨著航空裝備向高性能、高功率密度方向發(fā)展，發(fā)電機(jī)的熱管理問題日益凸顯。
2025-11-13 15:35:13411 
該系統(tǒng)通過創(chuàng)新的“燃油發(fā)電+電池儲(chǔ)能”混合架構(gòu)，為eVTOL提供了兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低排放的解決方案，而其中的油冷技術(shù)與燃油系統(tǒng)更是保障整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心。
2025-12-01 14:29:37245 
一套完整的eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)深度融合的多學(xué)科工程產(chǎn)品，其卓越性能源自于每一個(gè)子部件的極限設(shè)計(jì)與它們之間的無縫協(xié)同，因此，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度、可靠性與成本，是eVTOL從驗(yàn)證機(jī)走向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)必須跨越的三重門坎。
2025-12-15 10:25:50547 
聯(lián)合電子新一代Gen2 800V SiC（碳化硅）油冷電橋在太倉(cāng)工廠迎來批產(chǎn)。作為聯(lián)合電子在新能源電驅(qū)領(lǐng)域中里程碑式的產(chǎn)品，該平臺(tái)集成了油冷電機(jī)、一體化殼體、自研齒軸等多項(xiàng)首次應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)。
2025-12-16 16:47:10764 熱管理控制器（Thermal Management System，簡(jiǎn)稱TMS）作為新能源車輛整車熱管理系統(tǒng)的控制單元，具有電池熱管理、電驅(qū)熱管理、乘員艙熱管理、故障診斷等功能。熱管理控制器確保車輛在
2025-10-24 17:05:39
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