碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車充電更快，續(xù)航更長
2022-09-23 18:31:40
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雙槍快充與800V超充哪個成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對話】與多位業(yè)內人士探討該話題，共話快充趨勢。 編者按： 充電速度成為掣肘新能源汽車發(fā)展的難題
2023-08-03 15:40:461807 
為了實現(xiàn)更快充電速度，新能源汽車充電系統(tǒng)從400V逐步升級到800V，以縮短充電時間。高壓快充的引入提升電源組件和芯片的使用數量和要求。從新能源汽車的架構來看，車載電源組件涉及到車載充電器（OBC
2023-08-08 11:49:493401 
汽車的核心部件，是體現(xiàn)汽車產品性能與核心競爭力的關鍵，當前國內外品牌如：大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利、長城等在高壓平臺方面都有所布局，基于高壓平臺的800 V 電驅系統(tǒng)也成為行業(yè)重點研究的關鍵技術。
2023-09-21 10:14:472412 
德爾?？萍纪瞥鰳I(yè)界領先800伏碳化硅逆變器，將電動汽車充電時間減半
2019-09-20 14:55:532585 青銅劍科技、基本半導體聯(lián)合發(fā)布了面向新能源汽車電機控制器的全碳化硅器件解決方案。
2019-09-27 14:34:302965 CISSOID 和 Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器，并以此體現(xiàn)其所建立的合作伙伴關系。
2021-12-09 10:01:432607 
自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機廠商，及想在新能源汽車領域繼續(xù)保持技術領先的主機廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。
2022-06-22 09:51:139582 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為了一
2022-08-02 09:31:245172 電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹 ? 今年，標配800V高壓充電的新能源汽車成為市場主流，小鵬G9配備了800V超充，充電5分鐘就可以跑200KM，技術上又進步了，極大提高應急能力。極狐阿爾法S全新HI版擁有
2022-09-02 08:38:004370 電子發(fā)燒友網報道（文/莫婷婷）隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車升級，與電源管理相關的應用迎來全面升級，特別是汽車向 800V 高壓平臺推進的過程中，對高壓轉換設計迎來了新的需求。為了解決上述需求，PI
2025-05-16 18:21:297517 
。尤其在高壓工作環(huán)境下，依然體現(xiàn)優(yōu)異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩(wěn)定性，也大幅度提高電氣設備的整體效率?！ ‘a品可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域?！ ?200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
極快反向恢復速度的600V-1200V碳化硅肖特基二極管芯片及成品器件 。海飛樂技術600V碳化硅二極管現(xiàn)貨選型相比于Si半導體材料，SiC半導體材料具有禁帶寬度較大、臨界電場較大、熱導率較高的特點，SiC
2019-10-24 14:25:15
逆變器等中高功率領域，可顯著的減少電路的損耗，提高電路的工作頻率?！ ￡P斷波形圖（650V/10A產品） 650V/1200V碳化硅肖特基二極管選型
2020-09-24 16:22:14
每個橋臂需要4個MOSFET以及各自的驅動，增加了系統(tǒng)復雜度，再比如每個橋臂需要各自的鉗位二極管，增加了系統(tǒng)成本?！ ”疚闹?，將介紹我們8KW LLC變換器的設計方案。使用Cree的1200V 碳化硅
2018-10-17 16:55:50
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設計
2021-03-11 06:04:56
12V電氣系統(tǒng)，難以供應較多的大功率設備，而新能源電車的電力平臺可支撐更多的智能設備載荷，但同時對散熱要求就高。 因此，碳化硅封裝基板就是很好的選擇，因為它有超高的熱導率，能及時散去電源系統(tǒng)中的高熱量
2020-12-09 14:15:07
隨著人們對藍天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經之路。作為汽車產銷量世界第一大國，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
PN結器件優(yōu)越的指標是正向導通電壓低，具有低的導通損耗?！ 〉栊ぬ鼗O管也有兩個缺點，一是反向耐壓VR較低，一般只有100V左右;二是反向漏電流IR較大?！ 《?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅半導體材料和用它制成的功率
2019-01-11 13:42:03
和電容器）的尺寸、重量和成本也可隨之降低。在極端情況下，整個冷卻系統(tǒng)本身效率也可以降低，甚至可以節(jié)省更多的成本。特別是在電動汽車牽引逆變器應用中，效率的提高是一個良性循環(huán)，因為基于碳化硅的逆變器中的元件
2023-02-27 14:28:47
`海飛樂技術目前產品范圍包括有：快恢復二極管、FRD模塊、肖特基二極管、SBD模塊、MOS管、MOS模塊，各種以及寬禁帶（WBG）半導體器件，涵蓋變頻、逆變、新能源汽車、充電樁、高頻電焊、特種電源等
2019-10-24 14:21:23
200V，但是碳化硅肖特基二極管能擁有較短恢復時間實踐，同時在正向電壓也減少，耐壓也大大超過200V，典型的電壓有650V、1200V等，另外在反向恢復造成的損耗方面碳化硅肖特基二極管也有很大優(yōu)勢。在
2020-06-28 17:30:27
。碳化硅壓敏電阻的主要特點自我修復。用于空氣/油/SF6 環(huán)境。可配置為單個或模塊化組件。極高的載流量。高浪涌能量等級。100% 活性材料?？芍貜偷姆蔷€性特性。耐高壓。基本上是無感的。碳化硅圓盤壓敏電阻每個
2024-03-08 08:37:49
進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點
2021-03-16 08:00:04
上，對介電常數要求嚴格，雖然有低溫共燒陶瓷，仍然無法滿足他們的要求，需要一種性能更好的升級產品，建議可以使用富力天晟的碳化硅基板；因應汽車需求而特別開發(fā)的產品（如IC 載板、軟板、銀膠貫孔等），也在向
2020-12-16 11:31:13
電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”。各類電機系統(tǒng)在高壓應用領域，使用碳化硅陶瓷基板的半導體碳化硅功率器件，功耗降低效果明顯，設備的發(fā)熱量大幅減少，同時可減少最高
2021-01-12 11:48:45
碳化硅的顏色，純凈者無色透明，含雜質(碳、硅等)時呈藍、天藍、深藍，淺綠等色，少數呈黃、黑等色。加溫至700℃時不褪色。金剛光澤。比重,具極高的折射率, 和高的雙折射，在紫外光下發(fā)黃、橙黃色光，無
2019-07-04 04:20:22
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用，如汽車制動器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環(huán)境中工作的半導體電子設備，如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環(huán)境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現(xiàn)在比較好的材料，為什么應用的領域會受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
明顯優(yōu)勢，可以用來做成高耐壓的肖特基二極管，目前650V-1700V碳化硅肖特基二極管在消費、工業(yè)、汽車、軍工等領域有廣泛應用?！ ?3 碳化硅肖特基二極管結構簡析 肖特基二極管：以金屬為陽極，以N
2023-02-28 16:55:45
?！ 』景雽w自主研發(fā)推出了650V、1200V、1700V系列標準封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產品，具有極高的工作效率，性能優(yōu)越達到國際先進水平，可廣泛應用于新能源充電樁、光伏逆變器
2023-02-28 16:34:16
B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有導通電阻低，開關損耗小的特點，可降低器件損耗，提升系統(tǒng)效率，更適合應用于高頻電路。降低器件損耗，提升系統(tǒng) EMI 表現(xiàn)。在新能源汽車電機控制器
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅動芯片有幾款,型號是什么
2020-03-05 09:30:32
SIC碳化硅二極管
2016-11-04 15:50:11
小輕薄，小尺寸，大能量B1D04065E PD快充用碳化硅肖特基二極管。特性：?極低反向電流? 無反向恢復電流? 溫度無關開關? VF上的正溫度系數? 卓越的浪涌電流能力? 低電容電荷優(yōu)勢：?基本上
2021-11-06 09:26:20
以來，搭載800V高壓SiC器件的量產電動汽車陸續(xù)上市。小鵬汽車G9旗艦SUV搭載800V高壓SiC平臺，主要賣點就是超級快充。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，小鵬G9是全球充電最快的量產電動汽車，可
2022-12-27 15:05:47
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結構是如何構成的？
2021-06-18 08:32:43
。雖然碳化硅組件可望成為推動電力設備由機械轉向電子結構的重要推手，但現(xiàn)階段碳化硅組件最主要的應用市場，其實是電動汽車。電動汽車應用之所以對碳化硅組件的需求如此殷切，主要原因在于可實現(xiàn)更輕巧的電源系統(tǒng)
2021-09-23 15:02:11
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車高壓快充時代來了！
2023-07-31 11:11:26
能動力碳化硅二極管ACD06PS065G已經在倍思120W氮化鎵快充中商用，與納微GaNFast高頻優(yōu)勢組合，高頻開關減小磁性元件體積，提高適配器功率密度。創(chuàng)能動力是香港華智科技有限公司孵化出來的公司
2023-02-22 15:27:51
的硅基IGBT和碳化硅肖特基二極管合封，在部分應用中可以替代傳統(tǒng)的IGBT （硅基IGBT與硅基快恢復二極管合封），使得IGBT的開關損耗大幅降低。這款混合碳化硅分立器件的性能介于超結MOSFET
2023-02-28 16:48:24
碳化硅MOSFET能簡化高壓輸入隔離DC/DC變換器拓撲且具備高效能、高可靠性等明顯優(yōu)勢，適合應用在中大功率新能源領域。其主要特點如下：碳化硅MOSFET高阻斷電壓（一般大于1000V)能夠簡化拓撲
2016-08-05 14:32:43
采用溝槽型、低導通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列 產品型號 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽車級全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2
2023-02-27 11:55:35
摘要： 碳化硅(silicon carbide，SiC)功率器件作為一種寬禁帶器件，具有耐高壓、高溫，導通電阻低，開關速度快等優(yōu)點。如何充分發(fā)揮碳化硅器件的這些優(yōu)勢性能則給封裝技術帶來了新的挑戰(zhàn)
2023-02-22 16:06:08
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問題，解決各行業(yè)遇到的各種芯片散熱問題，如果你有類似的困惑，歡迎前來探討，鋁碳化硅做封裝材料的優(yōu)勢它有高導熱，高剛度，高耐磨，低膨脹，低密度，低成本，適合各種產品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問題及時交流，謝謝各位！
2016-10-19 10:45:41
高壓的工作環(huán)境。能及時散去電源系統(tǒng)中的高熱量，能適應汽車內部惡劣的環(huán)境，保證各大功率負載的正常運行的同時，保護芯片正常工作。延長電子設備的使用周期。節(jié)約更多空間，為新能源汽車提供更多可能性。
2021-01-27 11:30:38
既有新挑戰(zhàn)，也迎來了難得的發(fā)展機遇，要搶抓機遇，推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展再上新臺階。(圖片來源：中汽協(xié))新能源汽車包含大量高壓、大功率器件，如IGBT、MOSFET等對散熱都有較高要求，使得PCB的布置
2021-01-21 11:45:54
直流快充，三相交流輸入需要經過三相PFC整流輸出電壓為800V，因此后級隔離采用如圖6左所示復雜三電平硅方案，碳化硅MOSFET可以使電路從復雜三電平變?yōu)閮呻娖饺珮螂娐穂2]，減小開關器件數量；(2
2016-08-25 14:39:53
范圍-5V~-15V，客戶根據需求選擇合適值，常用值有-8V、-10V、-15V； · 優(yōu)先穩(wěn)定正電壓，保證開通穩(wěn)定。 2）碳化硅MOSFET：不同廠家碳化硅MOSFET對開關電壓要求不盡相同
2023-02-27 16:03:36
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
公司等為代表。四、碳化硅半導體應用碳化硅半導體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴苛的應用?？蓮V泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達到表面改性的效果。但是實際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
，同時提高功率和電流密度。在電動汽車牽引逆變器中驅動 SiC MOSFET，尤其是在功率水平 >100 kW 和 800V 總線下，需要具有可靠隔離技術、高驅動強度以及故障監(jiān)控和保護功能
2022-11-02 12:02:05
2020年，當大部分快充電源廠商還在探索65W氮化鎵快充市場時，倍思開創(chuàng)性地推出了業(yè)界首款120W氮化鎵+碳化硅快充充電器。也正是這款產品，第一次將“碳化硅快充”從設想變?yōu)楝F(xiàn)實，開啟了碳化硅在快充
2021-04-19 11:37:023697 
為了解決消費者對新能源汽車充電速度的焦慮，進一步提高電池續(xù)航能力，800V電驅動系統(tǒng)目前已在市場引起廣泛關注。
2021-10-29 14:53:323058 
800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺。快充技術的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設備瓶頸
2022-03-23 13:46:496299 新能源汽車800V時代的超強風口到來 碳化硅器件市場需求上量“雙碳”成為各個國家的主要發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的節(jié)能減排成為落實“雙碳”的主要抓手之一，因此，“雙碳”戰(zhàn)略的實施有力推進新能源汽車的加速發(fā)展。
2022-09-02 09:48:382181 自從碳化硅MOS管在Model3牽引電驅中使用后，整個世界對碳化硅的討論就沒有停過，也促進了碳化硅MOS管在充電樁與新能源汽車中的應用，從而提高充電速度與續(xù)航里程?，F(xiàn)在，碳化硅MOS出了一系列750 V典型耐壓的，它希望能夠將以前僅用于新能源車、太空飛船和高階工控技術引入消費者的充電頭中。
2022-09-02 10:55:042328 、900V、1200V、1700V，當然還有超高壓3300V，目前正在研發(fā)中，主要應用于UPS、快充、微逆、電源、電動工具、消費類產品、工控，電源、工控、空調等、電動工具、儲能等。碳化硅 (SiC
2023-02-21 09:59:542465 
另外相比IGBT，碳化硅更耐高壓的優(yōu)勢（千伏以上），更適用于后續(xù)更多新能源車型將要搭載的800v電氣架構，不止用在主逆變器上，還可以應用到高壓充電樁、高壓電池Pack、OBC充電機、DC-DC轉換器上。
2023-03-30 10:50:121108 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車續(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:062606 碳化硅功率器件在新能源汽車領域的應用主要有以下幾個方面。
2023-04-27 14:05:521376 800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應用，整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。
2023-05-31 09:39:494442 
當前從光伏到新能源汽車，碳化硅下游市場需求旺盛，特別是隨著電動汽車和新能源需求的持續(xù)增長，對SiC材料的需求呈現(xiàn)出井噴式增長的態(tài)勢。國產碳化硅正在從產業(yè)化向商業(yè)化加速邁進。
2023-06-27 15:47:041398 
材料。碳化硅器件相較于硅基器件，具有優(yōu)越的電氣性能，如耐高壓、耐高溫和低損耗。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，疊加800V高壓平臺的逐步實現(xiàn)，SiC器件市場將高速增長。
2023-06-28 11:19:141616 
驅動系統(tǒng)中的主逆變器，能夠顯著降低電力電子系統(tǒng)的體積、重量和成本，提高功率密度。800V 架構時代來臨，SiC 在高壓下較 IGBT 性能優(yōu)勢更為明顯，損耗降低幅度更大。 SiC 在新能源車主逆變器及 OBC 中滲透率將快速提升。 充電樁 新能源汽車促進碳
2023-07-03 11:13:131068 
聚焦強鏈補鏈，國基南方、55所持續(xù)推進新能源汽車用碳化硅MOSFET關鍵核心技術攻關和產業(yè)化應用，貫通碳化硅襯底、外延、芯片等全產業(yè)鏈量產平臺，率先在新能源汽車、光伏、智能電網等領域規(guī)模化應用，累計保障超過160萬輛新能源汽車應用需求。
2023-07-12 11:20:58974 電動汽車（EV）電池系統(tǒng)從400V到800V的轉變使碳化硅（SiC）半導體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15976 碳化硅功率器件在新能源汽車領域的應用主要有以下幾個方面
2023-07-30 15:50:142129 提升補能效率是新能源車技術發(fā)展的重點之一，800V 高壓快充平臺漸行漸
近。續(xù)航能力及補能效率是部分消費者在購買新能源車時的顧慮。當前大部分電
動車的續(xù)航里程在700公里以內，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:481326 
碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射等優(yōu)良電氣特性，突破硅基半導體材料物理限制，是第三代半導體核心材料。碳化硅材料主要可以制成碳化硅基氮化鎵射頻器件和碳化硅功率器件。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領域的發(fā)展，碳化硅需求增速可觀。
2023-08-19 11:45:224787 ? 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，碳化硅功率器件在新能源汽車領域中的應用也越來越多。碳化硅功率器件相比傳統(tǒng)的硅功率器件具有更高的工作溫度、更高的能耗效率、更高的開關速度和更小的尺寸等優(yōu)點，因此在新能源
2023-09-05 09:04:423465 鋼鐵大大說 800V快充技術正逐步向更低價位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術產能的增長，未來800V快充配置或將成為純電動車的標配！ 如何高效補能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:081959 
三安光電目前擁有1200V系列碳化硅二極管（sic）和mosfet，可應用于800v平臺。其中，碳化硅（sic）二極管產品經過持續(xù)的反復作業(yè)，推出了第四代高性能產品，7種產品通過汽車規(guī)格認證
2023-10-12 10:59:552413 新能源車、光伏需求旺盛，碳化硅投資擴產迎來熱潮
2023-01-13 09:07:12
3 碳化硅襯底，新能源與5G的基石
2023-01-13 09:07:403 隨著各大車企車型和電氣架構的迭代，高壓快充有望逐步放量，預計到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達到15%。
2023-11-17 14:29:561725 基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動汽車直流快充開發(fā)指南-結構和規(guī)格
2023-11-27 16:15:551828 
隨著新能源汽車的滲透率在周度達到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:581644 
隨著全球及國內在新能源汽車、新能源發(fā)電和儲能等終端市場需求的快速增長，行業(yè)對碳化硅襯底需求呈現(xiàn)出持續(xù)旺盛的趨勢。
2023-12-14 09:25:592458 
碳化硅功率器件具有高壓高功率領域等優(yōu)勢，市場廣闊，應用場景廣泛。也被認為是下一代800V電動汽車電驅核心技術。
2023-12-22 10:45:062165 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺：871V
2023-12-28 14:19:111284 
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:423426 春節(jié)過后，800V碳化硅汽車繼續(xù)火爆，新增了15款車型（回顧點這里），同時也迎來了一波降價潮——先有極氪007降至20萬級（回顧點這里），昨天小鵬汽車G6全系降至18萬級；照目前趨勢，后續(xù)或有更多的碳化硅車型跟上降價大潮，市場需求也會隨之上升。
2024-03-05 11:25:433394 
碳化硅在新能源領域的應用 1. 太陽能光伏 碳化硅材料在太陽能光伏領域主要應用于制造高性能的太陽能電池。由于其高熱導率和良好的化學穩(wěn)定性，碳化硅可以作為太陽能電池的基底材料，提高電池的效率和壽命
2024-11-29 09:31:191783 在新能源汽車行業(yè)，800V高壓平臺正在成為下一代純電技術的核心戰(zhàn)場。而決定這場戰(zhàn)役勝負的關鍵之一，藏在約一粒綠豆大小的碳化硅（SiC）芯片里。
2025-02-24 15:06:02912 3月28日，在上海舉辦為期三天且備受行業(yè)矚目的新能源汽車盛會——汽車動力系統(tǒng)技術展覽會圓滿落幕，本次會上，派恩杰展出了最新研發(fā)的高壓碳化硅功率器件與車規(guī)級碳化硅模塊產品，吸引了新能源汽車、工業(yè)
2025-03-29 09:10:551741 進程及批量生產、交付，助推新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。近年來，隨著800V高壓平臺的應用推廣，車用碳化硅市場規(guī)模持續(xù)快速增長。然而，國內碳化硅產業(yè)盡管在政策支持下已加
2025-06-09 17:05:40807 
隨著800V高壓平臺車型密集上市及超充樁建設加速，新能源汽車快充技術步入“效率競賽”新階段。液冷超充與800V高壓平臺成為兩大主流路線，前者以 熱管理革新 破解大電流散熱難題，后者以 高壓架構 實現(xiàn)
2025-07-30 10:21:442018 
碳化硅是第三代半導體典型材料，相比之前的硅材料，碳化硅有著高擊穿場強和高熱導率的優(yōu)勢，在高壓、高頻、大功率的場景下更適用。碳化硅的晶體結構穩(wěn)定，哪怕是在超過300℃的高溫環(huán)境下，打破了傳統(tǒng)材料下器件的參數瓶頸，直接促進了新能源等產業(yè)的升級。
2025-08-27 16:17:431263 
——800V平臺從中高端車型走向主流市場，碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等三代半器件滲透率不斷提升，6C及以上快充電池逐步量產，800V超充生態(tài)正迎來規(guī)?；l(fā)的前夜。 然而，熱潮之下，挑戰(zhàn)依然存在。 對車企而言，如何在控制成本的同時，保障800V高壓系
2025-10-29 10:46:02322 
碳化硅（SiC）器件在新能源汽車中起到了非常核心的作用，尤其是在提升電能轉換效率、減小體積和重量、延長續(xù)航里程等方面，具有不可替代的優(yōu)勢。具體來說，碳化硅器件在以下幾個關鍵環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。
2025-12-29 11:39:51408
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工商網監(jiān)
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