轉(zhuǎn)向架軸箱軸承是高速列車動車組重要的旋轉(zhuǎn)運動部件，它在復雜多變的工況下極易出現(xiàn)由疲勞、過載等原因?qū)е碌氖?，因此，軸箱軸承的運轉(zhuǎn)可靠性直接決定著列車的行車安全。
2023-09-20 15:36:05
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一、系統(tǒng)基本功能：溫度檢測是動車組及其他交通工具中的重要工作。本設計通過PT100溫度傳感器對溫度進行檢測，同時將檢測結果送入單片機。單片機可以根據(jù)車軸的軸溫進行故障診斷，并將診斷的結果顯示在顯示屏
2022-02-28 08:40:48
在列車行車特別是高速行車過程中，蛇行運動造成的振動加速度值如果太大，列車有脫軌的危險。目前，動車組上的失穩(wěn)檢測系統(tǒng)配裝有加速度傳感器，可檢測振動加速度，當振動加速度值達到預警值時，系統(tǒng)會調(diào)整行車策略
2023-09-18 07:09:30
在做關于Labview高速列車轉(zhuǎn)向架振動信號測試系統(tǒng)，要進行時域，頻域，時頻三個方面的信號處理?，F(xiàn)在有個問題想請教大神，因為故障檢測有四種類型，每種類型下在不同速度時選擇不同的通道（是轉(zhuǎn)向架的測量
2016-03-22 11:20:14
電路仿真，建立電路板故障數(shù)據(jù)庫，極大地提高了電路板故障診斷速度。同時也可以將仿真用于該裝備隨動系統(tǒng)的教學中，實現(xiàn)教學手段的創(chuàng)新，提高教學訓練的效率和效果。通過該設計得出結論：利用電路仿真軟件Protel 99 SE進行某隨動系統(tǒng)主要工作單元電路的仿真研究，為隨動系統(tǒng)檢測和故障診斷提供重要依據(jù)。:
2018-09-14 16:38:14
基于labview和pxi的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測試系統(tǒng)
2012-05-07 16:30:55
如何實現(xiàn)MIPS32架構CPU設計？
2022-02-16 06:22:08
本文基于Protel 99 SE對該隨動系統(tǒng)電路板進行仿真，為分析電路板故障原因提供重要依據(jù)，較好地提高了裝備的維修保障能力。
2021-04-25 09:25:09
使用電子式儀表板較之傳統(tǒng)儀表的優(yōu)勢是什么？怎么實現(xiàn)基于Freescale單片機的汽車組合儀表板的設計？
2021-05-18 06:23:04
怎么實現(xiàn)基于Z85C30的動目標識別系統(tǒng)的串行通信設計？
2021-05-31 06:32:52
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結構及工作原理是什么？線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些性能特點？線控轉(zhuǎn)向的關鍵技術有哪些?
2021-05-14 07:00:29
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)方法是什么？
2021-05-18 06:45:22
車廂的差別。圖5為普通列車和CRH1車廂內(nèi)信號的對比。 由圖5可見，普通列車車廂內(nèi)信號強度比動車組內(nèi)的信號高約15dB左右。通過多組數(shù)據(jù)的平滑
2010-03-16 09:17:34
。面對鐵路、動車運輸中這些復雜的產(chǎn)品，其控制系統(tǒng)線纜也比較復雜，傳統(tǒng)的人工檢測方法不僅費時費力，也不能保證檢測后質(zhì)量的完全可靠。Aigtek在此方面提出了解決方案，為線束測試方面提供了多種選擇。動車組
2020-06-08 17:37:16
車組虛擬裝配系統(tǒng)的研究與開發(fā)課題。碰撞檢測是虛擬裝配過程中的重要環(huán)節(jié),精確的碰撞檢測對提高裝配仿真的可靠性、增強路徑規(guī)劃的合理性有至關重要的作用。本文以CRH3高速動車組轉(zhuǎn)向架虛擬裝配為例,對碰撞檢測
2010-04-24 09:19:20
適用于CRH系列動車組檢修、整備地面供電，滿足動車組在應急檢修供電時需要的DC400VDC110V和DC24V電源及蓄電池充電需求。電源系統(tǒng)主要由直流電源、電源監(jiān)控器等組成該電源設備在設備容量、功能
2022-11-12 23:44:47
1、功能、組成簡介CRH2A/CEH380A 型動車組受電弓應急升弓裝置滿足動車組蓄電池 欠壓升弓需求。當動車組出現(xiàn)蓄電池欠壓，無法升弓而造成動車組不 能正常運行。在緊急情況下，通過應急升弓裝置提供
2022-11-12 23:59:23
該電源適用于CRH系列動車組檢修、整備地面供電，滿足動車組在應急檢修供電時需要的DC400VDC110V和DC24V電源及蓄電池充電需求。電源系統(tǒng)主要由直流電源、電源監(jiān)控器等組成，該電源設備在設備
2022-11-15 22:14:40
NHCRH系列應急升弓電源裝置主要應用于CRH型動車組蓄電池組虧電導致受電弓無法升起時，進行應急升弓作業(yè)，儲能采用高倍率放電的大容量動力磷酸鐵鋰電池組，采用BMS電池管理系統(tǒng)進行智能控制，具有體積小
2022-11-15 22:17:22
為了能夠快速準確地實現(xiàn)對城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架的性能測試，搭建了基于虛擬儀器編程語言LabVIEW和PXI總線測試技術的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測試平臺。應用單線程多卡耦合循環(huán)軟件架
2009-07-10 16:30:42
9 針對目前動基座光電測量仿真檢測系統(tǒng)成本高、人機交互性差、攜帶不方便的問題，設計出了一種可視化、便攜的動基座光電測量仿真檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了三星ARM9 處理器、嵌入
2009-12-25 17:13:3517 為了研究對比不同的動車組通信網(wǎng)絡工作原理及應用，在CRH2和CRH5動車組通信網(wǎng)絡的基本原理功能的基礎上，對比研究了CRH2和CRH5兩種動車組通信網(wǎng)絡的結構、網(wǎng)絡協(xié)議和其中
2010-07-21 16:08:4824 介紹了以DSP單片機為控制核心的同步發(fā)電機原動系統(tǒng)仿真器的原理、硬件構成和軟件設計，并給出了現(xiàn)場靜態(tài)和動態(tài)測試結果。試驗結果表明，該仿真系統(tǒng)能很好地實現(xiàn)對原型電動
2010-08-05 11:53:038 經(jīng)緯恒潤電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，包括有刷電機的EPS和無刷電機的EPS，產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型，功率范圍
2024-11-29 16:30:58
線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（SbW）是一種將駕駛員對方向盤的操作信號轉(zhuǎn)換為電信號，再傳遞給轉(zhuǎn)向機，從而控制車輪完成相應的轉(zhuǎn)向動作的技術。線
2024-12-06 11:14:30
Protel99SE在某裝備隨動系統(tǒng)電路仿真中的應用
1 電路仿真軟件Protel 99 SE介紹及仿真流程
Protel是眾人熟悉的電子CAD軟件，而Pro
2009-11-16 16:36:251450 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構組成。轉(zhuǎn)向系
2010-03-11 16:38:2213847 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實施汽車轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動恢復原行駛方
2010-03-11 17:41:4314847 隨動轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析
有過實際駕駛經(jīng)驗的車友們對于夜間彎道照明的重要性相信會有更切身的體驗，當我們行駛在大弧
2010-04-24 10:43:184453 
為了確保我國鐵路旅客列車的行車安全，在列車上全部裝載使用了新型KAX-1旅客列車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，對系統(tǒng)的車載安全監(jiān)測診斷、無線通信和地面數(shù)據(jù)管理與專家等3個硬件子系統(tǒng)的硬件組成及特點進行了分析與研究，并對檢測系統(tǒng)的列車基礎制動裝置、轉(zhuǎn)向架
2011-01-15 16:45:4425 采用三電平空間電壓矢量控制的轉(zhuǎn)差頻率矢量控制系統(tǒng), 建立高速動車組牽引傳動仿真系統(tǒng)為了實現(xiàn)動車組在范圍內(nèi)任意速度下穩(wěn)定運行, 設計出一種基于雙滯環(huán)調(diào)節(jié)的恒速控制器。引人
2011-07-06 17:08:4174 國內(nèi)高速動車組對可靠性技術要求越來越高，系統(tǒng)關鍵設備的溫升直接影響動車組的長期可靠性，研究溫升問題具有重要意義。筆者介紹了基于VC++ 6.0開發(fā)的高速動車組溫升計算軟件，
2011-08-29 14:08:180 為高速動車組安上“中國芯”,圍繞高速動車組“變流器功率大、體積小、重量輕”等技術難題，大幅提高了變流器的功率密度，研制出當前世界單列功率最大的動車組變流器。
2011-12-23 17:46:341233 目前國內(nèi)的中型車不僅裝備了氙燈，而且還帶有了更多的功能：隨動轉(zhuǎn)向、靜態(tài)輔助照明、透鏡、大燈清洗、和自動開啟等……其中科技含量最高、用處最大的就是AFS隨動轉(zhuǎn)向。
2011-12-27 09:43:501885 文中設計了全自動化的基于ZigBee的動車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測節(jié)點，定義了監(jiān)測節(jié)點的網(wǎng)絡程序及傳輸數(shù)據(jù)幀結構，設計采用CC2591功率放大芯片提高了監(jiān)測結點的射頻功率。所設計的監(jiān)測節(jié)點不僅擴大了
2015-12-31 09:20:2518 基于坐標變換鎖相環(huán)的動車組輔助逆變電源并網(wǎng)控制。
2016-03-30 11:25:5110 動車組牽引傳動三電平逆變器SVPWM控制
2016-04-15 17:49:1423 某型動車組用SVPWM三電平逆變器仿真。
2016-03-30 14:59:5923 高速動車組電機定子繞組防水防潮性能改進_張建安
2017-01-02 16:30:301 基于有限元分析的動車組牽引電機轉(zhuǎn)子斷條故障特性分析_李永新
2017-01-08 10:47:210 紅外動目標識別跟蹤系統(tǒng)的實現(xiàn)方案
2017-01-12 22:13:3425 10月25日，鐵路總公司在官網(wǎng)公布，由其牽頭組織的時速250公里“復興號”中國標準動車組征集技術方案匯報會在上海召開，標志著時速250公里“復興號”中國標準動車組研制工作正式啟動，“復興號”家族將增添新的成員。
2017-10-25 11:33:003168 ，查閱列車的操控等作業(yè)手工操作的不便，提出了一種運行于PDA手持終端的輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了動車組司機通過終端系統(tǒng)自動生成手帳、自動生成司機報單、提示列車運行時刻，并根據(jù)當前時間計算下站到達時間，在慢行區(qū)段前提示司機運
2017-11-03 17:42:467 混合動力動車組是具有不同動力輸入的動車組，其中一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+內(nèi)燃動力包供電+鋰電池供電，簡稱DEMU;另一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+鋰電池供電。簡稱EEMU?；旌蟿恿?b class="flag-6" style="color: red">動車組結構復雜，在
2017-11-07 15:02:2014 不斷擴大的檢修需求，最終保證動車組運行安全已成為鐵路局和軌道車輛制造企業(yè)關注的熱點。本文針對動車組五級修工藝流程，以某檢修中心裝配車間設備布局為基礎，通過構建五級修仿真模型，在Flexsim軟件上實現(xiàn)了對真實檢修系統(tǒng)仿真模擬的
2017-11-11 15:00:103 動車網(wǎng)絡成立于2017年12月20日，是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi－Fi的企業(yè)。本次股權轉(zhuǎn)讓通過產(chǎn)權交易方式引入社會資本發(fā)展動車網(wǎng)絡，利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品理念，優(yōu)化完善服務產(chǎn)品和流程，融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和地、空、水交通網(wǎng)，打造一站式智慧出行。
2018-06-16 11:09:001204 和基礎設施等外部因素與系統(tǒng)內(nèi)部因素建立了運用安全可靠性評估體系．鑒于評估中的不確定性，選用基于直覺模糊集和VIKOR方法對某一型號的高速列車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)進行評估和驗證．結果顯示轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)構架風險性最高，并表明了該方法
2018-02-04 10:36:060 為控制動車組高壓隔離開關用絕緣子及金具表面最大場強，運用有限元軟件ANSYS分析了配置均壓環(huán)前后動車組高壓隔離開關電場分布情況。從控制場強最大值的角度給出了合理的均壓環(huán)參數(shù)，并通過紫外成像儀
2018-03-21 10:32:490 近年來，在我國電氣化鐵路線上多種型號列車混合運行的情況十分普遍，使得牽引網(wǎng)含有豐富的低次和高次諧波。動車組輔助變流器運行在諧波含量較高的線路時頻繁出現(xiàn)啟動失敗故障，線路試驗結果表明牽引網(wǎng)高次諧波含量
2018-04-19 15:01:132 經(jīng)英國蓋特威克機場發(fā)言人證實，由于一架無人機在機場附近飛行，導致機場跑道2度關閉，5架飛機被迫轉(zhuǎn)向。
2018-07-18 02:19:00995 自2007 年4 月18 日，中國鐵路實施了第六次大面積提速以來，相繼運行在我國鐵路上的四種高速動車組分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5.主要引進加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子
2018-12-18 09:22:0029988 
包括設備的定義和報警、變量的定義等。組態(tài)王把那些需要與之交換數(shù)據(jù)的設備或程序都作為外部設備。外部設備包括：下位機（PLC、儀表、模塊、板卡、變頻器等），它們一般通過串行口和上位機交換數(shù)據(jù)：其它Wisdom應用程序，它們之間一般通過DDE交換數(shù)據(jù)；外部設備還包括網(wǎng)絡上的其他計算機。
2018-10-25 08:23:001584 首列可變編組動車組來啦！
2019-03-05 09:19:284441 這套系統(tǒng)可全自動檢測所有型號動車組車底和轉(zhuǎn)向架可視部件，具備數(shù)據(jù)無線傳輸以及故障自動判斷功能。
2019-06-03 11:12:183779 5月31日，動車組機械師對動車組檢測機器人進行作業(yè)前預熱啟動。 當日，動車組檢測機器人在上海動車段上海虹橋動車運用所投入使用。
2019-06-04 09:21:083018 近日，動車組檢測機器人在上海動車段上海虹橋動車運用所投入使用。
2019-06-06 09:06:113733 動車組檢測機器人在上海動車段上海虹橋動車運用所投入使用。
2019-06-10 08:37:083823 29日，“全面質(zhì)量管理推進暨中國質(zhì)量協(xié)會成立40周年大會”在京召開，中車株洲電力機車有限公司開展的全球首個轉(zhuǎn)向架智能制造項目，獲國家質(zhì)量技術最高獎。這一項目的成功實施，在全球率先實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架制造的全流程數(shù)字化，探索出了一套有效的高端裝備領域質(zhì)量管理新模式。
2019-08-31 11:24:001572 針對 CRH2 型動車組國產(chǎn)化制動控制單元的聯(lián)網(wǎng)問題，分析了列車通信終端（Terminator）裝置與制動控制單元（BCU）之間的通信方式，設計一種用于國產(chǎn)化 BCU 的通信網(wǎng)關，實現(xiàn)列車通信
2019-09-23 08:00:005 根據(jù)合同，中車株機將于2021年7月向菲律賓交付三列內(nèi)燃電力動車組列車，設計時速為120公里，將在馬尼拉和呂宋島南部比科爾地區(qū)之間運行，將極大縮短兩地間的交通時間。
2019-12-19 09:24:183084 汽車前照燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）結合汽車轉(zhuǎn)向等信息實時控制車燈方向，減少盲區(qū)。該系統(tǒng)中步進電機的驅(qū)動芯片必不可少，本文將簡單介紹AFS系統(tǒng)的實現(xiàn)，推薦兩款能同時驅(qū)動兩個步進電機的低邊驅(qū)動芯片
2020-03-07 09:05:0010012 CRH380BL型高速動車組作為速 度300~350ｍ/h的 主力車型，已 廣泛分布在京津、武 廣、京 滬、滬 寧等客運專線上，所 配屬的牽引電機已超過5000臺。截止 到2014年2月的運用
2020-06-05 17:40:302149 北京方等傳感器研究所有限公司在高鐵產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的大背景下和動車組傳感器面臨復雜問題情況下成立。主要產(chǎn)品有溫度傳感器、速度傳感器、加速度（震動）傳感器等。 研究所立足為高鐵傳感器技術研究開發(fā)，建立配套
2020-10-22 17:57:104133 
首批4列中國出口安哥拉內(nèi)燃動車組的卸船、編組、運行。 這是中國中車首次遠程指導用戶完成動車組編組,開創(chuàng)了中國中車海外業(yè)務的新方式。朗酷翻譯機構見證了這個歷史奇跡 ! 由于受到全球范圍新冠肺炎疫情蔓延及安哥拉疫情防控措施的影響,中國中
2020-12-07 16:39:101811 線路特點在車體強度、轉(zhuǎn)向架、氣密性、網(wǎng)絡控制等方面進行創(chuàng)新。 IT之家了解到，車輛采用全鋁合金車體，每列車共 6 輛編組，4 動 2 拖。車頭采用動車組 “標配”的鋁合金蒙皮 + 板梁結構，并通過超塑成型的加工工藝制作。項目采用 120-140km/h 速度等級轉(zhuǎn)向架
2020-12-14 11:01:241970 化、運能強大、完全自主等特點，在風、沙、雨、雪等惡劣天氣條件下也能正常運行。 CR300AF 型復興號是 “復興號”中國標準動車組體系中的新車型，該車型動車組客室內(nèi) WiFi 全覆蓋，并增設座位信息顯示系統(tǒng)，提供座位號和座位售票狀態(tài)指示。相較于和諧號動
2020-12-23 09:41:372986 12 月 24 日起，成渝高鐵開行復興號動車組，兩地通行時間壓縮到 1 小時左右，部分車次還可選乘 “靜音車廂”。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設再度提速。 據(jù)中國鐵路發(fā)布，12月24日，成渝高鐵將達標提速提
2020-12-24 11:06:382724 研究所現(xiàn)有傳感器外殼防護試驗室、強度試驗室、高、低溫疲勞性試驗室、電性能試驗室，擁有專業(yè)檢測試驗設備60臺套，可滿足動車組傳感器《規(guī)范》要求的全部試驗。擁有激光焊、激光打標等現(xiàn)代傳感器裝配生產(chǎn)線一條，可年產(chǎn)5萬支以上支傳感器。
2021-02-23 15:06:307155 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供動車組列車通信網(wǎng)絡拓撲結構資料下載的電子資料下載，更有其他相關的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設計、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-03-31 08:52:268 谷物聯(lián)合收割機電控全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模與仿真介紹。
2021-04-09 11:26:2910 嚴格意義上來說，動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250KM/H左右，高鐵在300-350KM/H左右。另外，動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則得在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容)。
2021-05-21 14:21:503786 針對采用基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）思想進行產(chǎn)品創(chuàng)新性設計中存在的問題，如需要額外增加大量的建模工作量、難以重用已有的企業(yè)豐富設計經(jīng)驗、設計方案生成效率低等，以動車組高壓系統(tǒng)為研究對象，提出一套
2021-06-21 14:50:3510 在牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場，復興號高寒動車組從牡丹江站緩緩駛出，這是復興號高寒動車組首次參與牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也是復興號動車組首次在中國東端高寒高鐵線路試跑。
2021-08-20 14:54:491094 一個KINAX WT707角位置變送器安裝在列車轉(zhuǎn)向架框架軸上。當列車進入彎道時，轉(zhuǎn)向架相對于車身產(chǎn)生一定角度旋轉(zhuǎn)，角位置變送器的轉(zhuǎn)軸也隨之旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的角度信號會轉(zhuǎn)變?yōu)閷碾娦盘栞敵?，通過控制繼電器觸發(fā)潤滑。右轉(zhuǎn)向時在右內(nèi)軌道上潤滑，左轉(zhuǎn)向時在左內(nèi)軌道上潤滑。
2021-12-10 15:43:48860 一、線纜測試儀設計背景 高速動車組內(nèi)部電氣設備種類繁多、部署分散，設備間電纜連接冗長且錯綜復雜，動車組整車配線、接線的正確性以及線纜間絕緣性能直接決定動車能否正常、安全的運行，因此，在車輛生產(chǎn)、測試
2022-01-12 16:55:471504 
時速160公里動力集中動車組動力車操作說明
2022-01-24 16:42:134 在隨動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)上，速銳得通過核心積累和底層研究，實現(xiàn)了單面貼片，重復刷寫，車型指令切換，也是當今在底層應用上的突破，在軟件中，采用優(yōu)秀的模塊化架構設計，將底層CAN數(shù)據(jù)、邏輯層代碼、應用層及接口全部實現(xiàn)分布式管理，隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，架構完整。
2022-11-23 11:23:241103 
在隨動轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)上，速銳得通過核心積累和底層研究，實現(xiàn)了單面貼片，重復刷寫，車型指令切換，也是當今在底層應用上的突破，在軟件中，采用優(yōu)秀的模塊化架構設計，將底層CAN數(shù)據(jù)、邏輯層代碼、應用層及接口全部實現(xiàn)分布式管理，隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，架構完整。
2022-11-23 11:41:23954 永電動力首發(fā)助力 當?shù)貢r間2022年12月2日 阿聯(lián)酋成立51周年國慶 中國中車研制的高速內(nèi)燃動車組 獲邀在國慶慶典活動中驚艷亮相 中車永濟電機公司 為阿聯(lián)酋高速內(nèi)燃動車組 配套研制了主發(fā)電機、牽引
2022-12-08 18:15:351437 近期，PST已獲得一個總額為19萬歐元的液位傳感器相關的高鐵動車組衛(wèi)生系統(tǒng)開發(fā)項目。EVAC Train GmbH(Knorr-Bremse集團的一部分)與PST的液位傳感器專家接洽，因現(xiàn)場應用的產(chǎn)品質(zhì)量問題更換其當前的傳感器。他們擁有40多年的經(jīng)驗，為鐵路行業(yè)創(chuàng)造了解決方案。
2022-12-15 16:32:431896 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《搖臂轉(zhuǎn)向架輪椅原型開源硬件.zip》資料免費下載
2023-02-10 14:29:150 近年來，隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國高速動車組技術取得了長足進步。其中運營高鐵線路長度和投入運營的動車組數(shù)量均位居世界第一。為了適應目前中國復雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運行等高鐵運營環(huán)境，打造適合中國國情的標準動車組有助于進一步改善運營維護成本，實現(xiàn)高速動車組技術全面自主化。
2023-06-08 09:41:341028 
? ? ? ? 高速動車組運行機制復雜，對電磁兼容性提出了更高要求?；陔姶怒h(huán)境對高速動車組的影響，將傳感器信號線和車底高壓輸電線組成仿真系統(tǒng)，從串擾電壓、串擾耦合系數(shù)等因素全面開展了電磁兼容技術
2023-06-14 10:12:501559 
轉(zhuǎn)向架作為列車的“底盤”，是軌道交通車輛的核心部件。軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是把軸箱從車輪外側(cè)移到車輪內(nèi)側(cè)，好比人用雙手提重物行走轉(zhuǎn)換為用肩膀挑重物奔跑，這樣更安全、更省力、更快速。
2023-08-22 15:57:271166 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于MVB總線的動車組網(wǎng)絡控制的設計與實現(xiàn).pdf》資料免費下載
2023-10-13 09:17:463 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車前大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS).pdf》資料免費下載
2023-11-16 14:34:203 什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向簡單說就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接，使用電信號來操控車輪轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點，更可以實現(xiàn)機械系統(tǒng)難以做到的，角傳遞特性的優(yōu)化。
2024-03-29 10:06:563767 
網(wǎng)絡通信、多級控制制動3大系統(tǒng)技術，以及高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項關鍵技術。列車擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點，構建起了時速400公里動車組的技術體系，實現(xiàn)了理論、技術、裝備、標準、管理模式的全面創(chuàng)新，為推動世界高鐵技術創(chuàng)新發(fā)展注入新活力。
2025-01-09 12:53:211677 近日，由中國中車集團旗下中車株機公司研制的ETS3動車組從吉隆坡車站啟程，駛往柔佛居鑾，正式在馬來西亞啟用，標志著中馬兩國在軌道交通領域的合作邁上新臺階，成為中馬友誼持續(xù)深化的重要見證。
2025-08-27 13:44:40649
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