轉(zhuǎn)向架軸箱軸承是高速列車動(dòng)車組重要的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件,它在復(fù)雜多變的工況下極易出現(xiàn)由疲勞、過載等原因?qū)е碌氖?,因此,軸箱軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性直接決定著列車的行車安全。
2023-09-20 15:36:05
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一、系統(tǒng)基本功能:溫度檢測(cè)是動(dòng)車組及其他交通工具中的重要工作。本設(shè)計(jì)通過PT100溫度傳感器對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)將檢測(cè)結(jié)果送入單片機(jī)。單片機(jī)可以根據(jù)車軸的軸溫進(jìn)行故障診斷,并將診斷的結(jié)果顯示在顯示屏
2022-02-28 08:40:48
在列車行車特別是高速行車過程中,蛇行運(yùn)動(dòng)造成的振動(dòng)加速度值如果太大,列車有脫軌的危險(xiǎn)。目前,動(dòng)車組上的失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)配裝有加速度傳感器,可檢測(cè)振動(dòng)加速度,當(dāng)振動(dòng)加速度值達(dá)到預(yù)警值時(shí),系統(tǒng)會(huì)調(diào)整行車策略
2023-09-18 07:09:30
在做關(guān)于Labview高速列車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)信號(hào)測(cè)試系統(tǒng),要進(jìn)行時(shí)域,頻域,時(shí)頻三個(gè)方面的信號(hào)處理?,F(xiàn)在有個(gè)問題想請(qǐng)教大神,因?yàn)楣收蠙z測(cè)有四種類型,每種類型下在不同速度時(shí)選擇不同的通道(是轉(zhuǎn)向架的測(cè)量
2016-03-22 11:20:14
電路仿真,建立電路板故障數(shù)據(jù)庫(kù),極大地提高了電路板故障診斷速度。同時(shí)也可以將仿真用于該裝備隨動(dòng)系統(tǒng)的教學(xué)中,實(shí)現(xiàn)教學(xué)手段的創(chuàng)新,提高教學(xué)訓(xùn)練的效率和效果。通過該設(shè)計(jì)得出結(jié)論:利用電路仿真軟件Protel 99 SE進(jìn)行某隨動(dòng)系統(tǒng)主要工作單元電路的仿真研究,為隨動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)和故障診斷提供重要依據(jù)。:
2018-09-14 16:38:14
基于labview和pxi的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試系統(tǒng)
2012-05-07 16:30:55
如何實(shí)現(xiàn)MIPS32架構(gòu)CPU設(shè)計(jì)?
2022-02-16 06:22:08
本文基于Protel 99 SE對(duì)該隨動(dòng)系統(tǒng)電路板進(jìn)行仿真,為分析電路板故障原因提供重要依據(jù),較好地提高了裝備的維修保障能力。
2021-04-25 09:25:09
使用電子式儀表板較之傳統(tǒng)儀表的優(yōu)勢(shì)是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于Freescale單片機(jī)的汽車組合儀表板的設(shè)計(jì)?
2021-05-18 06:23:04
怎么實(shí)現(xiàn)基于Z85C30的動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)的串行通信設(shè)計(jì)?
2021-05-31 06:32:52
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理是什么?線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些性能特點(diǎn)?線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)有哪些?
2021-05-14 07:00:29
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)方法是什么?
2021-05-18 06:45:22
車廂的差別。圖5為普通列車和CRH1車廂內(nèi)信號(hào)的對(duì)比。 由圖5可見,普通列車車廂內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度比動(dòng)車組內(nèi)的信號(hào)高約15dB左右。通過多組數(shù)據(jù)的平滑
2010-03-16 09:17:34
。面對(duì)鐵路、動(dòng)車運(yùn)輸中這些復(fù)雜的產(chǎn)品,其控制系統(tǒng)線纜也比較復(fù)雜,傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,也不能保證檢測(cè)后質(zhì)量的完全可靠。Aigtek在此方面提出了解決方案,為線束測(cè)試方面提供了多種選擇。動(dòng)車組
2020-06-08 17:37:16
車組虛擬裝配系統(tǒng)的研究與開發(fā)課題。碰撞檢測(cè)是虛擬裝配過程中的重要環(huán)節(jié),精確的碰撞檢測(cè)對(duì)提高裝配仿真的可靠性、增強(qiáng)路徑規(guī)劃的合理性有至關(guān)重要的作用。本文以CRH3高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架虛擬裝配為例,對(duì)碰撞檢測(cè)
2010-04-24 09:19:20
適用于CRH系列動(dòng)車組檢修、整備地面供電,滿足動(dòng)車組在應(yīng)急檢修供電時(shí)需要的DC400VDC110V和DC24V電源及蓄電池充電需求。電源系統(tǒng)主要由直流電源、電源監(jiān)控器等組成該電源設(shè)備在設(shè)備容量、功能
2022-11-12 23:44:47
1、功能、組成簡(jiǎn)介CRH2A/CEH380A 型動(dòng)車組受電弓應(yīng)急升弓裝置滿足動(dòng)車組蓄電池 欠壓升弓需求。當(dāng)動(dòng)車組出現(xiàn)蓄電池欠壓,無(wú)法升弓而造成動(dòng)車組不 能正常運(yùn)行。在緊急情況下,通過應(yīng)急升弓裝置提供
2022-11-12 23:59:23
該電源適用于CRH系列動(dòng)車組檢修、整備地面供電,滿足動(dòng)車組在應(yīng)急檢修供電時(shí)需要的DC400VDC110V和DC24V電源及蓄電池充電需求。電源系統(tǒng)主要由直流電源、電源監(jiān)控器等組成,該電源設(shè)備在設(shè)備
2022-11-15 22:14:40
NHCRH系列應(yīng)急升弓電源裝置主要應(yīng)用于CRH型動(dòng)車組蓄電池組虧電導(dǎo)致受電弓無(wú)法升起時(shí),進(jìn)行應(yīng)急升弓作業(yè),儲(chǔ)能采用高倍率放電的大容量動(dòng)力磷酸鐵鋰電池組,采用BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)行智能控制,具有體積小
2022-11-15 22:17:22
為了能夠快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架的性能測(cè)試,搭建了基于虛擬儀器編程語(yǔ)言LabVIEW和PXI總線測(cè)試技術(shù)的城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架測(cè)試平臺(tái)。應(yīng)用單線程多卡耦合循環(huán)軟件架
2009-07-10 16:30:42
9 針對(duì)目前動(dòng)基座光電測(cè)量仿真檢測(cè)系統(tǒng)成本高、人機(jī)交互性差、攜帶不方便的問題,設(shè)計(jì)出了一種可視化、便攜的動(dòng)基座光電測(cè)量仿真檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了三星ARM9 處理器、嵌入
2009-12-25 17:13:35
17 為了研究對(duì)比不同的動(dòng)車組通信網(wǎng)絡(luò)工作原理及應(yīng)用,在CRH2和CRH5動(dòng)車組通信網(wǎng)絡(luò)的基本原理功能的基礎(chǔ)上,對(duì)比研究了CRH2和CRH5兩種動(dòng)車組通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和其中
2010-07-21 16:08:48
24 介紹了以DSP單片機(jī)為控制核心的同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)系統(tǒng)仿真器的原理、硬件構(gòu)成和軟件設(shè)計(jì),并給出了現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明,該仿真系統(tǒng)能很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)原型電動(dòng)
2010-08-05 11:53:03
8 經(jīng)緯恒潤(rùn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS,包括有刷電機(jī)的EPS和無(wú)刷電機(jī)的EPS,產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型,功率范圍
2024-11-29 16:30:58
線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(SbW)是一種將駕駛員對(duì)方向盤的操作信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),再傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī),從而控制車輪完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作的技術(shù)。線
2024-12-06 11:14:30
Protel99SE在某裝備隨動(dòng)系統(tǒng)電路仿真中的應(yīng)用
1 電路仿真軟件Protel 99 SE介紹及仿真流程
Protel是眾人熟悉的電子CAD軟件,而Pro
2009-11-16 16:36:25
1450 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向系
2010-03-11 16:38:22
13847 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實(shí)施汽車轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動(dòng)恢復(fù)原行駛方
2010-03-11 17:41:43
14847 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析
有過實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)的車友們對(duì)于夜間彎道照明的重要性相信會(huì)有更切身的體驗(yàn),當(dāng)我們行駛在大弧
2010-04-24 10:43:18
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為了確保我國(guó)鐵路旅客列車的行車安全,在列車上全部裝載使用了新型KAX-1旅客列車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)的車載安全監(jiān)測(cè)診斷、無(wú)線通信和地面數(shù)據(jù)管理與專家等3個(gè)硬件子系統(tǒng)的硬件組成及特點(diǎn)進(jìn)行了分析與研究,并對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的列車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架
2011-01-15 16:45:44
25 采用三電平空間電壓矢量控制的轉(zhuǎn)差頻率矢量控制系統(tǒng), 建立高速動(dòng)車組牽引傳動(dòng)仿真系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組在范圍內(nèi)任意速度下穩(wěn)定運(yùn)行, 設(shè)計(jì)出一種基于雙滯環(huán)調(diào)節(jié)的恒速控制器。引人
2011-07-06 17:08:41
74 國(guó)內(nèi)高速動(dòng)車組對(duì)可靠性技術(shù)要求越來(lái)越高,系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的溫升直接影響動(dòng)車組的長(zhǎng)期可靠性,研究溫升問題具有重要意義。筆者介紹了基于VC++ 6.0開發(fā)的高速動(dòng)車組溫升計(jì)算軟件,
2011-08-29 14:08:18
0 為高速動(dòng)車組安上“中國(guó)芯”,圍繞高速動(dòng)車組“變流器功率大、體積小、重量輕”等技術(shù)難題,大幅提高了變流器的功率密度,研制出當(dāng)前世界單列功率最大的動(dòng)車組變流器。
2011-12-23 17:46:34
1233 目前國(guó)內(nèi)的中型車不僅裝備了氙燈,而且還帶有了更多的功能:隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、靜態(tài)輔助照明、透鏡、大燈清洗、和自動(dòng)開啟等……其中科技含量最高、用處最大的就是AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
2011-12-27 09:43:50
1885 文中設(shè)計(jì)了全自動(dòng)化的基于ZigBee的動(dòng)車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn),定義了監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)程序及傳輸數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)采用CC2591功率放大芯片提高了監(jiān)測(cè)結(jié)點(diǎn)的射頻功率。所設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)不僅擴(kuò)大了
2015-12-31 09:20:25
18 基于坐標(biāo)變換鎖相環(huán)的動(dòng)車組輔助逆變電源并網(wǎng)控制。
2016-03-30 11:25:51
10 動(dòng)車組牽引傳動(dòng)三電平逆變器SVPWM控制
2016-04-15 17:49:14
23 某型動(dòng)車組用SVPWM三電平逆變器仿真。
2016-03-30 14:59:59
23 高速動(dòng)車組電機(jī)定子繞組防水防潮性能改進(jìn)_張建安
2017-01-02 16:30:30
1 基于有限元分析的動(dòng)車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障特性分析_李永新
2017-01-08 10:47:21
0 紅外動(dòng)目標(biāo)識(shí)別跟蹤系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案
2017-01-12 22:13:34
25 10月25日,鐵路總公司在官網(wǎng)公布,由其牽頭組織的時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組征集技術(shù)方案匯報(bào)會(huì)在上海召開,標(biāo)志著時(shí)速250公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng),“復(fù)興號(hào)”家族將增添新的成員。
2017-10-25 11:33:00
3168 ,查閱列車的操控等作業(yè)手工操作的不便,提出了一種運(yùn)行于PDA手持終端的輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組司機(jī)通過終端系統(tǒng)自動(dòng)生成手帳、自動(dòng)生成司機(jī)報(bào)單、提示列車運(yùn)行時(shí)刻,并根據(jù)當(dāng)前時(shí)間計(jì)算下站到達(dá)時(shí)間,在慢行區(qū)段前提示司機(jī)運(yùn)
2017-11-03 17:42:46
7 混合動(dòng)力動(dòng)車組是具有不同動(dòng)力輸入的動(dòng)車組,其中一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+內(nèi)燃動(dòng)力包供電+鋰電池供電,簡(jiǎn)稱DEMU;另一種為25 kV接觸網(wǎng)供電+鋰電池供電。簡(jiǎn)稱EEMU?;旌蟿?dòng)力動(dòng)車組結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在
2017-11-07 15:02:20
14 不斷擴(kuò)大的檢修需求,最終保證動(dòng)車組運(yùn)行安全已成為鐵路局和軌道車輛制造企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。本文針對(duì)動(dòng)車組五級(jí)修工藝流程,以某檢修中心裝配車間設(shè)備布局為基礎(chǔ),通過構(gòu)建五級(jí)修仿真模型,在Flexsim軟件上實(shí)現(xiàn)了對(duì)真實(shí)檢修系統(tǒng)仿真模擬的
2017-11-11 15:00:10
3 動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日,是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組Wi-Fi的企業(yè)。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓通過產(chǎn)權(quán)交易方式引入社會(huì)資本發(fā)展動(dòng)車網(wǎng)絡(luò),利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品理念,優(yōu)化完善服務(wù)產(chǎn)品和流程,融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和地、空、水交通網(wǎng),打造一站式智慧出行。
2018-06-16 11:09:00
1204 和基礎(chǔ)設(shè)施等外部因素與系統(tǒng)內(nèi)部因素建立了運(yùn)用安全可靠性評(píng)估體系.鑒于評(píng)估中的不確定性,選用基于直覺模糊集和VIKOR方法對(duì)某一型號(hào)的高速列車轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證.結(jié)果顯示轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)構(gòu)架風(fēng)險(xiǎn)性最高,并表明了該方法
2018-02-04 10:36:06
0 為控制動(dòng)車組高壓隔離開關(guān)用絕緣子及金具表面最大場(chǎng)強(qiáng),運(yùn)用有限元軟件ANSYS分析了配置均壓環(huán)前后動(dòng)車組高壓隔離開關(guān)電場(chǎng)分布情況。從控制場(chǎng)強(qiáng)最大值的角度給出了合理的均壓環(huán)參數(shù),并通過紫外成像儀
2018-03-21 10:32:49
0 近年來(lái),在我國(guó)電氣化鐵路線上多種型號(hào)列車混合運(yùn)行的情況十分普遍,使得牽引網(wǎng)含有豐富的低次和高次諧波。動(dòng)車組輔助變流器運(yùn)行在諧波含量較高的線路時(shí)頻繁出現(xiàn)啟動(dòng)失敗故障,線路試驗(yàn)結(jié)果表明牽引網(wǎng)高次諧波含量
2018-04-19 15:01:13
2 經(jīng)英國(guó)蓋特威克機(jī)場(chǎng)發(fā)言人證實(shí),由于一架無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近飛行,導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)跑道2度關(guān)閉,5架飛機(jī)被迫轉(zhuǎn)向。
2018-07-18 02:19:00
995 自2007 年4 月18 日,中國(guó)鐵路實(shí)施了第六次大面積提速以來(lái),相繼運(yùn)行在我國(guó)鐵路上的四種高速動(dòng)車組分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5.主要引進(jìn)加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國(guó)西門子
2018-12-18 09:22:00
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包括設(shè)備的定義和報(bào)警、變量的定義等。組態(tài)王把那些需要與之交換數(shù)據(jù)的設(shè)備或程序都作為外部設(shè)備。外部設(shè)備包括:下位機(jī)(PLC、儀表、模塊、板卡、變頻器等),它們一般通過串行口和上位機(jī)交換數(shù)據(jù):其它Wisdom應(yīng)用程序,它們之間一般通過DDE交換數(shù)據(jù);外部設(shè)備還包括網(wǎng)絡(luò)上的其他計(jì)算機(jī)。
2018-10-25 08:23:00
1584 首列可變編組動(dòng)車組來(lái)啦!
2019-03-05 09:19:28
4441 這套系統(tǒng)可全自動(dòng)檢測(cè)所有型號(hào)動(dòng)車組車底和轉(zhuǎn)向架可視部件,具備數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸以及故障自動(dòng)判斷功能。
2019-06-03 11:12:18
3779 5月31日,動(dòng)車組機(jī)械師對(duì)動(dòng)車組檢測(cè)機(jī)器人進(jìn)行作業(yè)前預(yù)熱啟動(dòng)。 當(dāng)日,動(dòng)車組檢測(cè)機(jī)器人在上海動(dòng)車段上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所投入使用。
2019-06-04 09:21:08
3018 近日,動(dòng)車組檢測(cè)機(jī)器人在上海動(dòng)車段上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所投入使用。
2019-06-06 09:06:11
3733 動(dòng)車組檢測(cè)機(jī)器人在上海動(dòng)車段上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所投入使用。
2019-06-10 08:37:08
3823 29日,“全面質(zhì)量管理推進(jìn)暨中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)成立40周年大會(huì)”在京召開,中車株洲電力機(jī)車有限公司開展的全球首個(gè)轉(zhuǎn)向架智能制造項(xiàng)目,獲國(guó)家質(zhì)量技術(shù)最高獎(jiǎng)。這一項(xiàng)目的成功實(shí)施,在全球率先實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架制造的全流程數(shù)字化,探索出了一套有效的高端裝備領(lǐng)域質(zhì)量管理新模式。
2019-08-31 11:24:00
1572 針對(duì) CRH2 型動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化制動(dòng)控制單元的聯(lián)網(wǎng)問題,分析了列車通信終端(Terminator)裝置與制動(dòng)控制單元(BCU)之間的通信方式,設(shè)計(jì)一種用于國(guó)產(chǎn)化 BCU 的通信網(wǎng)關(guān),實(shí)現(xiàn)列車通信
2019-09-23 08:00:00
5 根據(jù)合同,中車株機(jī)將于2021年7月向菲律賓交付三列內(nèi)燃電力動(dòng)車組列車,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里,將在馬尼拉和呂宋島南部比科爾地區(qū)之間運(yùn)行,將極大縮短兩地間的交通時(shí)間。
2019-12-19 09:24:18
3084 汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS)結(jié)合汽車轉(zhuǎn)向等信息實(shí)時(shí)控制車燈方向,減少盲區(qū)。該系統(tǒng)中步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片必不可少,本文將簡(jiǎn)單介紹AFS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),推薦兩款能同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)的低邊驅(qū)動(dòng)芯片
2020-03-07 09:05:00
10012 CRH380BL型高速動(dòng)車組作為速 度300~350m/h的 主力車型,已 廣泛分布在京津、武 廣、京 滬、滬 寧等客運(yùn)專線上,所 配屬的牽引電機(jī)已超過5000臺(tái)。截止 到2014年2月的運(yùn)用
2020-06-05 17:40:30
2149 北京方等傳感器研究所有限公司在高鐵產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的大背景下和動(dòng)車組傳感器面臨復(fù)雜問題情況下成立。主要產(chǎn)品有溫度傳感器、速度傳感器、加速度(震動(dòng))傳感器等。 研究所立足為高鐵傳感器技術(shù)研究開發(fā),建立配套
2020-10-22 17:57:10
4133 
首批4列中國(guó)出口安哥拉內(nèi)燃動(dòng)車組的卸船、編組、運(yùn)行。 這是中國(guó)中車首次遠(yuǎn)程指導(dǎo)用戶完成動(dòng)車組編組,開創(chuàng)了中國(guó)中車海外業(yè)務(wù)的新方式。朗酷翻譯機(jī)構(gòu)見證了這個(gè)歷史奇跡 ! 由于受到全球范圍新冠肺炎疫情蔓延及安哥拉疫情防控措施的影響,中國(guó)中
2020-12-07 16:39:10
1811 線路特點(diǎn)在車體強(qiáng)度、轉(zhuǎn)向架、氣密性、網(wǎng)絡(luò)控制等方面進(jìn)行創(chuàng)新。 IT之家了解到,車輛采用全鋁合金車體,每列車共 6 輛編組,4 動(dòng) 2 拖。車頭采用動(dòng)車組 “標(biāo)配”的鋁合金蒙皮 + 板梁結(jié)構(gòu),并通過超塑成型的加工工藝制作。項(xiàng)目采用 120-140km/h 速度等級(jí)轉(zhuǎn)向架
2020-12-14 11:01:24
1970 化、運(yùn)能強(qiáng)大、完全自主等特點(diǎn),在風(fēng)、沙、雨、雪等惡劣天氣條件下也能正常運(yùn)行。 CR300AF 型復(fù)興號(hào)是 “復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組體系中的新車型,該車型動(dòng)車組客室內(nèi) WiFi 全覆蓋,并增設(shè)座位信息顯示系統(tǒng),提供座位號(hào)和座位售票狀態(tài)指示。相較于和諧號(hào)動(dòng)
2020-12-23 09:41:37
2986 12 月 24 日起,成渝高鐵開行復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,兩地通行時(shí)間壓縮到 1 小時(shí)左右,部分車次還可選乘 “靜音車廂”。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)再度提速。 據(jù)中國(guó)鐵路發(fā)布,12月24日,成渝高鐵將達(dá)標(biāo)提速提
2020-12-24 11:06:38
2724 研究所現(xiàn)有傳感器外殼防護(hù)試驗(yàn)室、強(qiáng)度試驗(yàn)室、高、低溫疲勞性試驗(yàn)室、電性能試驗(yàn)室,擁有專業(yè)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備60臺(tái)套,可滿足動(dòng)車組傳感器《規(guī)范》要求的全部試驗(yàn)。擁有激光焊、激光打標(biāo)等現(xiàn)代傳感器裝配生產(chǎn)線一條,可年產(chǎn)5萬(wàn)支以上支傳感器。
2021-02-23 15:06:30
7155 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)資料下載的電子資料下載,更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料,希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-03-31 08:52:26
8 谷物聯(lián)合收割機(jī)電控全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模與仿真介紹。
2021-04-09 11:26:29
10 嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組,只是速度等級(jí)不同,動(dòng)車組的速度在200-250KM/H左右,高鐵在300-350KM/H左右。另外,動(dòng)車可以在既有線行駛(普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線兼容),高鐵則得在新建的客專上行駛(高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有線兼容)。
2021-05-21 14:21:50
3786 針對(duì)采用基于模型的系統(tǒng)工程(MBSE)思想進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新性設(shè)計(jì)中存在的問題,如需要額外增加大量的建模工作量、難以重用已有的企業(yè)豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)方案生成效率低等,以動(dòng)車組高壓系統(tǒng)為研究對(duì)象,提出一套
2021-06-21 14:50:35
10 在牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng),復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組從牡丹江站緩緩駛出,這是復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組首次參與牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試,也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次在中國(guó)東端高寒高鐵線路試跑。
2021-08-20 14:54:49
1094 一個(gè)KINAX WT707角位置變送器安裝在列車轉(zhuǎn)向架框架軸上。當(dāng)列車進(jìn)入彎道時(shí),轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車身產(chǎn)生一定角度旋轉(zhuǎn),角位置變送器的轉(zhuǎn)軸也隨之旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的角度信號(hào)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)應(yīng)的電信號(hào)輸出,通過控制繼電器觸發(fā)潤(rùn)滑。右轉(zhuǎn)向時(shí)在右內(nèi)軌道上潤(rùn)滑,左轉(zhuǎn)向時(shí)在左內(nèi)軌道上潤(rùn)滑。
2021-12-10 15:43:48
860 一、線纜測(cè)試儀設(shè)計(jì)背景 高速動(dòng)車組內(nèi)部電氣設(shè)備種類繁多、部署分散,設(shè)備間電纜連接冗長(zhǎng)且錯(cuò)綜復(fù)雜,動(dòng)車組整車配線、接線的正確性以及線纜間絕緣性能直接決定動(dòng)車能否正常、安全的運(yùn)行,因此,在車輛生產(chǎn)、測(cè)試
2022-01-12 16:55:47
1504 
時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車操作說(shuō)明
2022-01-24 16:42:13
4 在隨動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)上,速銳得通過核心積累和底層研究,實(shí)現(xiàn)了單面貼片,重復(fù)刷寫,車型指令切換,也是當(dāng)今在底層應(yīng)用上的突破,在軟件中,采用優(yōu)秀的模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì),將底層CAN數(shù)據(jù)、邏輯層代碼、應(yīng)用層及接口全部實(shí)現(xiàn)分布式管理,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,架構(gòu)完整。
2022-11-23 11:23:24
1103 
在隨動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)上,速銳得通過核心積累和底層研究,實(shí)現(xiàn)了單面貼片,重復(fù)刷寫,車型指令切換,也是當(dāng)今在底層應(yīng)用上的突破,在軟件中,采用優(yōu)秀的模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì),將底層CAN數(shù)據(jù)、邏輯層代碼、應(yīng)用層及接口全部實(shí)現(xiàn)分布式管理,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,架構(gòu)完整。
2022-11-23 11:41:23
954 永電動(dòng)力首發(fā)助力 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月2日 阿聯(lián)酋成立51周年國(guó)慶 中國(guó)中車研制的高速內(nèi)燃動(dòng)車組 獲邀在國(guó)慶慶典活動(dòng)中驚艷亮相 中車永濟(jì)電機(jī)公司 為阿聯(lián)酋高速內(nèi)燃動(dòng)車組 配套研制了主發(fā)電機(jī)、牽引
2022-12-08 18:15:35
1437 近期,PST已獲得一個(gè)總額為19萬(wàn)歐元的液位傳感器相關(guān)的高鐵動(dòng)車組衛(wèi)生系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目。EVAC Train GmbH(Knorr-Bremse集團(tuán)的一部分)與PST的液位傳感器專家接洽,因現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的產(chǎn)品質(zhì)量問題更換其當(dāng)前的傳感器。他們擁有40多年的經(jīng)驗(yàn),為鐵路行業(yè)創(chuàng)造了解決方案。
2022-12-15 16:32:43
1896 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《搖臂轉(zhuǎn)向架輪椅原型開源硬件.zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-10 14:29:15
0 近年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。其中運(yùn)營(yíng)高鐵線路長(zhǎng)度和投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組數(shù)量均位居世界第一。為了適應(yīng)目前中國(guó)復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)行等高鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境,打造適合中國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有助于進(jìn)一步改善運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化。
2023-06-08 09:41:34
1028 
? ? ? ? 高速動(dòng)車組運(yùn)行機(jī)制復(fù)雜,對(duì)電磁兼容性提出了更高要求?;陔姶怒h(huán)境對(duì)高速動(dòng)車組的影響,將傳感器信號(hào)線和車底高壓輸電線組成仿真系統(tǒng),從串?dāng)_電壓、串?dāng)_耦合系數(shù)等因素全面開展了電磁兼容技術(shù)
2023-06-14 10:12:50
1559 
轉(zhuǎn)向架作為列車的“底盤”,是軌道交通車輛的核心部件。軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是把軸箱從車輪外側(cè)移到車輪內(nèi)側(cè),好比人用雙手提重物行走轉(zhuǎn)換為用肩膀挑重物奔跑,這樣更安全、更省力、更快速。
2023-08-22 15:57:27
1166 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于MVB總線的動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 09:17:46
3 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車前大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-16 14:34:20
3 什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?線控轉(zhuǎn)向簡(jiǎn)單說(shuō)就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接,使用電信號(hào)來(lái)操控車輪轉(zhuǎn)向,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn),更可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)難以做到的,角傳遞特性的優(yōu)化。
2024-03-29 10:06:56
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網(wǎng)絡(luò)通信、多級(jí)控制制動(dòng)3大系統(tǒng)技術(shù),以及高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。列車擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點(diǎn),構(gòu)建起了時(shí)速400公里動(dòng)車組的技術(shù)體系,實(shí)現(xiàn)了理論、技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、管理模式的全面創(chuàng)新,為推動(dòng)世界高鐵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展注入新活力。
2025-01-09 12:53:21
1677 近日,由中國(guó)中車集團(tuán)旗下中車株機(jī)公司研制的ETS3動(dòng)車組從吉隆坡車站啟程,駛往柔佛居鑾,正式在馬來(lái)西亞啟用,標(biāo)志著中馬兩國(guó)在軌道交通領(lǐng)域的合作邁上新臺(tái)階,成為中馬友誼持續(xù)深化的重要見證。
2025-08-27 13:44:40
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評(píng)論